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“目前，電機再(zai)制(zhi)造(zao)技術及應用上沒有明顯障礙，但由(you)于電機的生產制(zhi)造(zao)相對成熟，除營運(yun)車輛等(deng)高強度使用場(chang)景外，產品故障率并(bing)不高，企業(ye)難以進(jin)行大規模批(pi)量再(zai)制(zhi)造(zao)。從維(wei)修成本(ben)及新機售(shou)價維(wei)度考(kao)慮，毛(mao)利尚可，但綜合考(kao)慮人工(gong)、場(chang)地、設備投入、需(xu)求及競爭，利潤并(bing)不樂(le)觀。”謝(xie)建軍稱。

林(lin)穎也表示，雖然從長遠來看(kan)，從事電(dian)機(ji)再(zai)制(zhi)造(zao)的(de)(de)企(qi)業有較大的(de)(de)盈利空間，但短期盈利企(qi)業不(bu)(bu)多。再(zai)制(zhi)造(zao)電(dian)機(ji)需求的(de)(de)增長，有待持續進行市(shi)場教育，提升認可度，目前總(zong)體市(shi)場規模還(huan)不(bu)(bu)夠大。在生產(chan)(chan)端(duan)，電(dian)機(ji)再(zai)制(zhi)造(zao)仍處于發(fa)展的(de)(de)起步階段(duan)，前期投入的(de)(de)生產(chan)(chan)和(he)技術成本尚未完全收(shou)回，生產(chan)(chan)工藝、標準(zhun)流程也尚未穩定，導致產(chan)(chan)品(pin)品(pin)質和(he)成本仍有優化(hua)空間。

多管齊下助力行業(ye)規范化發展(zhan)

據(ju)了解，此(ci)(ci)次征求意見的(de)(de)(de)新(xin)(xin)版《規(gui)(gui)范條件》，增加(jia)應(ying)符(fu)合(he)(he)“生態環境分區(qu)管(guan)控及(ji)規(gui)(gui)劃環評”款項，并要求不合(he)(he)規(gui)(gui)的(de)(de)(de)已經建成投(tou)用(yong)(yong)和在(zai)建綜(zong)(zong)合(he)(he)利(li)用(yong)(yong)企業(ye)在(zai)2年內搬(ban)遷。在(zai)綜(zong)(zong)合(he)(he)利(li)用(yong)(yong)能(neng)力(li)(li)(li)上(shang)，新(xin)(xin)版《規(gui)(gui)范條件》提(ti)出，企業(ye)每(mei)年用(yong)(yong)于研(yan)發及(ji)工藝改進的(de)(de)(de)費用(yong)(yong)，應(ying)不低于廢舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)綜(zong)(zong)合(he)(he)利(li)用(yong)(yong)業(ye)務收入的(de)(de)(de)3％；應(ying)按(an)照新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)溯源(yuan)(yuan)管(guan)理(li)有關要求建立溯源(yuan)(yuan)系統，具備信息(xi)化溯源(yuan)(yuan)能(neng)力(li)(li)(li)并開展(zhan)溯源(yuan)(yuan)工作，將(jiang)溯源(yuan)(yuan)信息(xi)及(ji)時(shi)準確地上(shang)傳至新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)國家監測與動(dong)(dong)力(li)(li)(li)蓄電(dian)池(chi)(chi)回收利(li)用(yong)(yong)溯源(yuan)(yuan)綜(zong)(zong)合(he)(he)管(guan)理(li)平臺；應(ying)設立專門的(de)(de)(de)廢舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)儲(chu)存場地，配備紅外熱成像監控、煙霧報警(jing)等安全防(fang)護設施等。由(you)此(ci)(ci)可見，動(dong)(dong)力(li)(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)回收利(li)用(yong)(yong)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)規(gui)(gui)范化和高(gao)質量發展(zhan)乃(nai)是大勢所趨(qu)。

一(yi)方面是政(zheng)策要求(qiu)的(de)不斷完善和提高，另一(yi)方面是回收(shou)利(li)用(yong)企業(ye)(ye)(ye)的(de)盈利(li)挑(tiao)戰，行業(ye)(ye)(ye)何(he)去何(he)從？楊(yang)林表示，環(huan)保(bao)政(zheng)策加碼肯定會增加企業(ye)(ye)(ye)的(de)固投成本和運營(ying)成本，企業(ye)(ye)(ye)每年用(yong)于研發及工藝改(gai)進的(de)費(fei)用(yong)不低于業(ye)(ye)(ye)務(wu)收(shou)入(ru)3％，對(dui)頭部(bu)企業(ye)(ye)(ye)影響不大，但對(dui)大部(bu)分(fen)企業(ye)(ye)(ye)還是構(gou)成不小的(de)挑(tiao)戰，相當于提高了行業(ye)(ye)(ye)門檻，有利(li)于優勝劣汰。

“新版《規(gui)范條件》進一步明確(que)了‘白名單’的進入和(he)退出機制，讓廣(guang)受(shou)詬病的小(xiao)作坊、黑作坊生存空(kong)間(jian)越來(lai)越小(xiao)，將有助于(yu)資源節約、環境保(bao)護(hu)和(he)產業(ye)升級。當然，短(duan)期(qi)來(lai)看，在鋰價大(da)幅(fu)走(zou)低的當下，不少(shao)電(dian)池回收利用企(qi)(qi)業(ye)生存艱難，面(mian)臨陣痛期(qi)。如果(guo)鋰價繼續(xu)當前價格走(zou)勢，預計1年內將有不少(shao)企(qi)(qi)業(ye)倒(dao)閉破產。”楊林(lin)認為(wei)，應對合規(gui)企(qi)(qi)業(ye)予以政(zheng)策傾斜和(he)相關扶(fu)持(chi)，加強梯次利用技術攻關和(he)政(zheng)策引導(dao)，當前大(da)型(xing)儲(chu)能電(dian)站和(he)自行車(che)電(dian)池不能使用梯次電(dian)池，急(ji)需技術研發、資金和(he)政(zheng)策方面(mian)的幫(bang)扶(fu)。

在謝建軍看來(lai)，應考慮(lv)新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)售(shou)前及(ji)售(shou)后的各個環節，自上而下進行政策設(she)計，形成行業(ye)(ye)(ye)自律(lv)。例如，結(jie)合(he)各種資源，包括整(zheng)車(che)拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)企業(ye)(ye)(ye)、保(bao)險公司、電池回(hui)收利用企業(ye)(ye)(ye)、再制造企業(ye)(ye)(ye)等，形成完善(shan)合(he)規的產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)及(ji)價(jia)值鏈(lian)；從技術上扶(fu)持有資質的電池拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)（非破碎）企業(ye)(ye)(ye)具備全(quan)面的拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)能(neng)力；在新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)設(she)計階段考慮(lv)回(hui)收拆(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)的可操作性(xing)，從產品全(quan)生命周期的角(jiao)度建立溯源體系，要求電池生產商和整(zheng)車(che)企業(ye)(ye)(ye)深(shen)入踐行生產者責任延(yan)伸制度。

林穎表示(shi)，如果能夠(gou)通過行(xing)政和財政手段支(zhi)持(chi)正規企(qi)業(ye)提高管理水平和生(sheng)產(chan)工藝，加(jia)強安(an)全措施，對于行(xing)業(ye)發展必(bi)然是一件(jian)好(hao)事。

他建(jian)議，第一，嚴格(ge)加強(qiang)(qiang)溯源體系(xi)建(jian)設，“白(bai)名單(dan)”企(qi)業必須全(quan)面介入溯源系(xi)統，并嚴格(ge)執行回(hui)收(shou)溯源標(biao)準；第二，形成(cheng)生(sheng)產(chan)、銷售、售后服(fu)務、報廢拆解、回(hui)收(shou)利(li)用等產(chan)業鏈上下游(you)企(qi)業聯動，達成(cheng)穩定、通(tong)暢(chang)、高效的鏈條。第三，加強(qiang)(qiang)對車(che)主、車(che)輛(liang)(liang)持(chi)有方、車(che)輛(liang)(liang)運營(ying)、報廢拆解企(qi)業的法律(lv)法規宣傳(chuan)，將溯源責(ze)任落實到位，非法買賣雙方共同擔責(ze)。第四，通(tong)過(guo)財政補(bu)貼等手段，鼓(gu)勵車(che)主、車(che)輛(liang)(liang)持(chi)有方通(tong)過(guo)正(zheng)規渠道完成(cheng)車(che)輛(liang)(liang)報廢回(hui)收(shou)。

（來源：中國汽車報網 ）