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【行(xing)業關注】汽車報廢回收行(xing)業真“火(huo)”了？

總數(shu)突破70萬(wan)份！單(dan)日新(xin)增(zeng)超(chao)1萬(wan)份！商務部最新(xin)統計數(shu)據(ju)顯示，截至8月(yue)23日，汽車以(yi)舊換新(xin)信息平臺累計登記注冊(ce)用戶(hu)數(shu)超(chao)110萬(wan)，收到汽車報廢(fei)更新(xin)補貼申請數(shu)量(liang)呈現加快增(zeng)長態勢(shi)。

近(jin)日，商務部(bu)等7部(bu)門發布《關于進一步做(zuo)好汽車以舊換(huan)新(xin)(xin)(xin)工作的(de)(de)通知》，正式啟動新(xin)(xin)(xin)一輪(lun)汽車以舊換(huan)新(xin)(xin)(xin)。與之前的(de)(de)汽車以舊換(huan)新(xin)(xin)(xin)政策相(xiang)比(bi)，相(xiang)關補貼翻倍，支持力度更(geng)大。

在政(zheng)策(ce)持續(xu)發力的(de)(de)情況下，汽車以(yi)舊換新(xin)政(zheng)策(ce)不僅(jin)拉動(dong)(dong)了消費，也帶(dai)(dai)動(dong)(dong)了報(bao)(bao)廢回(hui)收(shou)行(xing)業的(de)(de)發展，有(you)汽車報(bao)(bao)廢回(hui)收(shou)行(xing)業人士稱，在國家推動(dong)(dong)大規模設(she)備更新(xin)和(he)消費品以(yi)舊換新(xin)行(xing)動(dong)(dong)以(yi)來(lai)，報(bao)(bao)廢機動(dong)(dong)車數量大幅增加。那么，汽車報(bao)(bao)廢回(hui)收(shou)行(xing)業“吃不飽、不賺錢”的(de)(de)現狀是(shi)否(fou)得以(yi)改善？以(yi)往一度出現的(de)(de)亂象是(shi)否(fou)已經得到(dao)治理？以(yi)舊換新(xin)能否(fou)為再(zai)制造(zao)帶(dai)(dai)來(lai)新(xin)機遇？

01 回收量翻倍 回收企業“吃得(de)飽(bao)”

商務部發布的數據顯示，今(jin)年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，全國(guo)報(bao)廢汽(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)量(liang)277.8萬輛，同(tong)比增(zeng)長27.6％。5月，全國(guo)報(bao)廢汽(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)量(liang)同(tong)比增(zeng)長55.6％，6月同(tong)比增(zeng)長達72.9％。一(yi)直以來，汽(qi)車(che)(che)報(bao)廢回(hui)收(shou)行業(ye)存在“吃不飽”、盈利難的情況。而隨(sui)著報(bao)廢回(hui)收(shou)量(liang)的增(zeng)加，這種狀(zhuang)況是否有所改善？

拆(chai)卸發動機(ji)、變(bian)速箱、蓄電池、輪胎、車(che)(che)(che)窗玻璃，用專門(men)的設(she)備(bei)回收(shou)冷卻液、制(zhi)動液……河(he)南(nan)南(nan)陽(yang)的一(yi)家汽車(che)(che)(che)拆(chai)解廠，建立了類似于汽車(che)(che)(che)制(zhi)造的“逆向(xiang)工程”，在(zai)規范的汽車(che)(che)(che)報廢拆(chai)解流程下(xia)，車(che)(che)(che)上所有零部件與車(che)(che)(che)體一(yi)一(yi)分(fen)離(li)。“依靠拆(chai)解機(ji)等專業設(she)備(bei)，還可以對車(che)(che)(che)身殼體進行拆(chai)解，之后(hou)再對拆(chai)解后(hou)的材(cai)料按照鋼鐵、鋁、塑料等進行分(fen)類。”該企業負責人張棟說。

“自從汽車(che)(che)以(yi)舊(jiu)換新(xin)政策實施后，近(jin)幾(ji)個月(yue)回收的(de)報(bao)廢(fei)車(che)(che)輛(liang)(liang)逐漸(jian)增加，現在(zai)拆(chai)解(jie)業務(wu)量(liang)(liang)基本(ben)保持滿負荷(he)運轉。”張棟(dong)介紹，現在(zai)與前(qian)幾(ji)年(nian)已經有(you)了(le)很大(da)不(bu)(bu)同，僅(jin)從回收報(bao)廢(fei)車(che)(che)輛(liang)(liang)的(de)數量(liang)(liang)上看就(jiu)有(you)明(ming)顯(xian)(xian)(xian)改善。前(qian)些年(nian)，報(bao)廢(fei)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)相對(dui)不(bu)(bu)多，由于(yu)沒有(you)政策補貼，一(yi)些車(che)(che)主對(dui)車(che)(che)輛(liang)(liang)報(bao)廢(fei)積極性不(bu)(bu)高，不(bu)(bu)少待報(bao)廢(fei)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)停放在(zai)停車(che)(che)場(chang)無人(ren)問(wen)津(jin)。而且由于(yu)車(che)(che)輛(liang)(liang)報(bao)廢(fei)回收渠(qu)道不(bu)(bu)統(tong)一(yi)，加上很多地方(fang)都建設(she)了(le)多家汽車(che)(che)報(bao)廢(fei)拆(chai)解(jie)企業，所以(yi)經多種渠(qu)道流入(ru)拆(chai)解(jie)企業的(de)報(bao)廢(fei)車(che)(che)輛(liang)(liang)數量(liang)(liang)上就(jiu)呈現出“貧富不(bu)(bu)均”的(de)現象，這就(jiu)導致不(bu)(bu)少拆(chai)解(jie)企業明(ming)顯(xian)(xian)(xian)“吃不(bu)(bu)飽(bao)”。但今年(nian)4月(yue)以(yi)來(lai)，國家層面陸(lu)續發布了(le)一(yi)系列(lie)推動汽車(che)(che)以(yi)舊(jiu)換新(xin)的(de)政策，政策落(luo)地效應非常(chang)明(ming)顯(xian)(xian)(xian)。“5月(yue)以(yi)來(lai)，報(bao)廢(fei)回收車(che)(che)輛(liang)(liang)數量(liang)(liang)顯(xian)(xian)(xian)著(zhu)增加，如果(guo)以(yi)現在(zai)的(de)勢頭繼續發展(zhan)，下一(yi)步就(jiu)要考慮擴大(da)拆(chai)解(jie)產能了(le)。”張棟(dong)說。

張棟所稱的(de)(de)(de)政(zheng)策，是今年(nian)4月26日(ri)出臺的(de)(de)(de)《汽車(che)(che)(che)以(yi)舊(jiu)(jiu)換新(xin)(xin)補(bu)(bu)貼(tie)實施細則(ze)》。其(qi)中規定(ding)：對(dui)個人消費者(zhe)報廢國三(san)及(ji)以(yi)下(xia)排(pai)(pai)放標(biao)準(zhun)燃(ran)(ran)油(you)(you)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)或2018年(nian)4月30日(ri)前（含當(dang)日(ri)，下(xia)同）注冊登記(ji)的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)，并購買納入(ru)工(gong)業和(he)信息(xi)化部(bu)《免(mian)征車(che)(che)(che)輛(liang)購置稅的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)型目(mu)錄》的(de)(de)(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)或2.0升及(ji)以(yi)下(xia)排(pai)(pai)量燃(ran)(ran)油(you)(you)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)，給予一次性定(ding)額補(bu)(bu)貼(tie)。其(qi)中，對(dui)報廢上(shang)(shang)述兩類舊(jiu)(jiu)車(che)(che)(che)并購買新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)，補(bu)(bu)貼(tie)1萬(wan)元(yuan)；對(dui)報廢國三(san)及(ji)以(yi)下(xia)排(pai)(pai)放標(biao)準(zhun)燃(ran)(ran)油(you)(you)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)并購買2.0升及(ji)以(yi)下(xia)排(pai)(pai)量燃(ran)(ran)油(you)(you)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)，補(bu)(bu)貼(tie)7000元(yuan)。而(er)此次的(de)(de)(de)《通知(zhi)》提(ti)出，在《細則(ze)》基礎上(shang)(shang)，分別將購買新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)與購買2.0升及(ji)以(yi)下(xia)排(pai)(pai)量燃(ran)(ran)油(you)(you)乘(cheng)用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)標(biao)準(zhun)提(ti)高(gao)(gao)至2萬(wan)元(yuan)與1.5萬(wan)元(yuan)，相當(dang)于翻倍(bei)甚至更高(gao)(gao)。

“政策(ce)(ce)直接推(tui)動(dong)了(le)汽車規(gui)范報廢(fei)數量的(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)，近期回收的(de)報廢(fei)汽車比政策(ce)(ce)實施(shi)之前(qian)幾(ji)乎翻倍，而(er)且目(mu)前(qian)還在增(zeng)(zeng)長。”山東臨(lin)沂某汽車拆(chai)解(jie)廠(chang)相關負責人陸雄(xiong)告訴記者(zhe)，前(qian)兩(liang)年(nian)沒有以舊換新政策(ce)(ce)支持，報廢(fei)車輛(liang)(liang)流向不(bu)(bu)(bu)明，該(gai)拆(chai)解(jie)廠(chang)基(ji)本上(shang)是(shi)(shi)來一輛(liang)(liang)拆(chai)解(jie)一輛(liang)(liang)。現(xian)在的(de)報廢(fei)車輛(liang)(liang)已(yi)經開始在廠(chang)區排隊了(le)，加(jia)(jia)(jia)上(shang)陸續增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)(jia)的(de)，估(gu)計(ji)幾(ji)個月也拆(chai)不(bu)(bu)(bu)完。“數量還在不(bu)(bu)(bu)斷增(zeng)(zeng)多，現(xian)在不(bu)(bu)(bu)用(yong)擔心(xin)‘吃不(bu)(bu)(bu)飽’，而(er)是(shi)(shi)要研(yan)究(jiu)提高拆(chai)解(jie)工藝效率和水平(ping)了(le)。”陸雄(xiong)說。

“拆(chai)解(jie)(jie)企業(ye)(ye)是‘吃飽(bao)了(le)(le)(le)’，但我們(men)卻(que)失(shi)(shi)業(ye)(ye)了(le)(le)(le)。”曾經的(de)(de)報廢(fei)(fei)車(che)(che)(che)輛回(hui)收(shou)中(zhong)間(jian)(jian)商吳(wu)浩(hao)最近很(hen)愁悶(men)。他說(shuo)(shuo)，若干年前，一些沒有(you)資(zi)質的(de)(de)手(shou)工(gong)拆(chai)解(jie)(jie)作(zuo)坊很(hen)是猖獗，它們(men)主動出(chu)高價收(shou)購(gou)報廢(fei)(fei)車(che)(che)(che)輛，手(shou)工(gong)拆(chai)解(jie)(jie)后(hou)只留下最有(you)價值的(de)(de)金屬(shu)等材料(liao)(liao)去賣，其(qi)他就當作(zuo)廢(fei)(fei)品賤賣了(le)(le)(le)，導致一些仍然可以(yi)循環(huan)再利用的(de)(de)材料(liao)(liao)被浪費了(le)(le)(le)。這種(zhong)情況下，正規(gui)的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)(jie)企業(ye)(ye)“吃不飽(bao)”的(de)(de)問題(ti)非常突(tu)出(chu)，這也(ye)(ye)給了(le)(le)(le)處于灰色地帶的(de)(de)中(zhong)間(jian)(jian)商機會(hui)(hui)。不過(guo)，經過(guo)近幾年的(de)(de)治理和規(gui)范，這種(zhong)現(xian)象日益(yi)被打壓(ya)，今年的(de)(de)汽(qi)車(che)(che)(che)以(yi)舊換新(xin)(xin)政策開始實施后(hou)，進(jin)一步(bu)截斷了(le)(le)(le)非正規(gui)小作(zuo)坊的(de)(de)渠(qu)道。以(yi)舊換新(xin)(xin)政策規(gui)定(ding)，報廢(fei)(fei)車(che)(che)(che)輛申請(qing)補貼登記后(hou)，車(che)(che)(che)輛會(hui)(hui)從指定(ding)渠(qu)道直接轉給有(you)資(zi)質的(de)(de)拆(chai)解(jie)(jie)企業(ye)(ye)。所(suo)以(yi)，小作(zuo)坊被打壓(ya)了(le)(le)(le)，中(zhong)間(jian)(jian)商也(ye)(ye)失(shi)(shi)業(ye)(ye)了(le)(le)(le)。“從這個(ge)行業(ye)(ye)來看，甚至從全(quan)社(she)會(hui)(hui)來看，我們(men)失(shi)(shi)業(ye)(ye)應(ying)該是件(jian)好事，說(shuo)(shuo)明行業(ye)(ye)規(gui)范了(le)(le)(le)。”吳(wu)浩(hao)說(shuo)(shuo)，他最近已經轉行了(le)(le)(le)。

“如今，汽(qi)車(che)報廢(fei)(fei)回收拆解全行業(ye)都(dou)從過去的(de)粗放(fang)式發(fa)(fa)展，進入到了轉型升級(ji)的(de)關鍵時期(qi)。”中國物資再生(sheng)協(xie)會(hui)副會(hui)長(chang)高(gao)延莉表示，中共中央、國務院印發(fa)(fa)的(de)《擴大內(nei)需戰略(lve)規劃綱要（2022～2035年）》中明確指出(chu)，要加快構(gou)建(jian)廢(fei)(fei)舊物資循環利用體系，規范發(fa)(fa)展汽(qi)車(che)、動力電(dian)池等回收利用行業(ye)，特別是今年以來汽(qi)車(che)以舊換新(xin)一系列政策的(de)實施，為報廢(fei)(fei)回收行業(ye)帶來新(xin)的(de)利好。

02 利薄(bo)仍在困擾企業

“吃不飽，不賺錢”曾是(shi)機動車報廢回收行業的真(zhen)實寫(xie)照，如今(jin)，企業“吃飽了”，運(yun)作也規范了，那么是(shi)否能賺到錢呢？

“目前(qian)一(yi)輛(liang)報廢(fei)轎車(che)通(tong)過正規渠道(dao)回收(shou)的(de)(de)(de)價(jia)格約為3000元，加上(shang)拆(chai)(chai)解廠的(de)(de)(de)各種(zhong)成(cheng)本(ben)，算(suan)下來利潤的(de)(de)(de)確(que)偏低。”陸雄介紹，報廢(fei)汽車(che)占比最高的(de)(de)(de)是廢(fei)鋼(gang)鐵(tie)，2022年廢(fei)鋼(gang)鐵(tie)收(shou)購價(jia)每噸(dun)超過3000元，而目前(qian)由于鋼(gang)鐵(tie)產量增長，廢(fei)鋼(gang)鐵(tie)收(shou)購價(jia)已經跌至2000元。廢(fei)鋼(gang)鐵(tie)價(jia)跌的(de)(de)(de)同(tong)時，拆(chai)(chai)解廠的(de)(de)(de)人工費(fei)用卻在上(shang)漲(zhang)，再加上(shang)更新先進的(de)(de)(de)系列(lie)拆(chai)(chai)解設備、場地、水電等損耗，種(zhong)種(zhong)費(fei)用都算(suan)上(shang)，拆(chai)(chai)解一(yi)輛(liang)報廢(fei)汽車(che)的(de)(de)(de)凈利潤可能只有100～200元左右。

“只有在滿負荷運行情(qing)況下，才有錢可(ke)賺。”張棟表示(shi)，目(mu)前(qian)的汽車(che)以(yi)舊換新(xin)政策給(gei)汽車(che)報(bao)(bao)廢拆解企(qi)(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)(lai)了利(li)好，但(dan)是任何時候都存在企(qi)(qi)業(ye)之間的市場(chang)競爭，導致(zhi)利(li)潤較(jiao)薄。另外，目(mu)前(qian)汽車(che)報(bao)(bao)廢拆解行業(ye)基本按(an)照增值稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)率17％來(lai)(lai)計(ji)算(suan)，較(jiao)高(gao)的稅(shui)(shui)率也給(gei)企(qi)(qi)業(ye)帶(dai)來(lai)(lai)壓力。他認為，目(mu)前(qian)多數汽車(che)報(bao)(bao)廢拆解企(qi)(qi)業(ye)規(gui)模都不大，建(jian)議按(an)照小規(gui)模納稅(shui)(shui)人(ren)計(ji)算(suan)，增值稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)率定為3％，這較(jiao)為符合行業(ye)實際情(qing)況。

曾經(jing)的中(zhong)(zhong)間(jian)商(shang)吳浩也認為，由于利潤較低，很多(duo)汽車報廢拆(chai)解企(qi)業不敢雇用太(tai)多(duo)員工，只能(neng)維持較低水(shui)平運(yun)行，先進拆(chai)解設(she)備(bei)利用率也不高，前些(xie)年反(fan)而是像他這樣的中(zhong)(zhong)間(jian)商(shang)、“黃牛”賺得比較多(duo)。“現在規范運(yun)作起來了，取消了中(zhong)(zhong)間(jian)商(shang)環節，估(gu)計利潤能(neng)逐步(bu)提高。”他說。

張棟所(suo)說的(de)(de)行業競爭，指(zhi)的(de)(de)是一些企業和投資者看到汽車(che)(che)以舊換新(xin)政策帶來(lai)的(de)(de)市場潛(qian)力，盲目(mu)投資建廠(chang)，使得汽車(che)(che)報廢回收(shou)企業數(shu)量不斷增加的(de)(de)現象。據不完全統計，今(jin)年上半年以來(lai)，浙(zhe)江、廣西、湖北(bei)、安徽、湖南、黑龍江、云南等地主管部門已經發(fa)布了機動(dong)車(che)(che)回收(shou)拆(chai)解產能預警(jing)。

其中，廣西壯(zhuang)族自(zi)治(zhi)區(qu)商務廳(ting)的(de)公告指出(chu)：2024年(nian)上半(ban)年(nian)，全自(zi)治(zhi)區(qu)39家資質企業年(nian)總(zong)拆(chai)解(jie)(jie)產(chan)能(neng)(neng)約為82.5萬(wan)(wan)輛；在(zai)建企業23家，預(yu)計(ji)年(nian)總(zong)拆(chai)解(jie)(jie)產(chan)能(neng)(neng)不低于44.5萬(wan)(wan)輛。現有及(ji)在(zai)建報廢機(ji)動車回收拆(chai)解(jie)(jie)年(nian)總(zong)拆(chai)解(jie)(jie)產(chan)能(neng)(neng)超過(guo)125萬(wan)(wan)輛，已遠(yuan)遠(yuan)大于全自(zi)治(zhi)區(qu)應有年(nian)總(zong)拆(chai)解(jie)(jie)產(chan)能(neng)(neng)38.78萬(wan)(wan)輛，且每個市的(de)現有及(ji)在(zai)建年(nian)總(zong)拆(chai)解(jie)(jie)產(chan)能(neng)(neng)均(jun)已超過(guo)當地應有年(nian)總(zong)拆(chai)解(jie)(jie)產(chan)能(neng)(neng)。

浙(zhe)江省商務廳的預警(jing)公告指出：本省報(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車年拆(chai)解理論(lun)數應為(wei)100萬～125萬輛，而2023年本省實(shi)際(ji)回收報(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車僅46.98萬輛，占實(shi)際(ji)產能的34％，全(quan)省現(xian)有報(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車年拆(chai)解產能已(yi)遠超實(shi)際(ji)報(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車數量，市場空(kong)間有限。

黑龍江(jiang)省(sheng)(sheng)商(shang)務廳的預警(jing)文件指出：當前，本省(sheng)(sheng)24家資質企業年總拆(chai)解(jie)產能(neng)約為(wei)30.57萬輛(liang)，2023年本省(sheng)(sheng)實際回收(shou)報廢機動車僅(jin)為(wei)5.06萬輛(liang)（包含異地報廢車輛(liang)），現(xian)有拆(chai)解(jie)產能(neng)已遠遠超過實際回收(shou)量。

“總體來看(kan)，汽(qi)車(che)報廢回收(shou)(shou)拆解(jie)行(xing)業(ye)仍(reng)然處(chu)于利(li)潤(run)較低的(de)區間。”上(shang)海高級金(jin)融學(xue)院經(jing)濟發展(zhan)研究(jiu)中心研究(jiu)員孫全澍認為，從汽(qi)車(che)報廢回收(shou)(shou)拆解(jie)行(xing)業(ye)現狀看(kan)，正規渠道的(de)成(cheng)本(ben)較高、鋼鐵(tie)等主要材料回收(shou)(shou)價走低、企業(ye)人工成(cheng)本(ben)上(shang)升、稅(shui)率(lv)較高，以(yi)及個(ge)別地方產能過(guo)剩等現實因素(su)(su)，都(dou)導(dao)致(zhi)了(le)汽(qi)車(che)報廢回收(shou)(shou)拆解(jie)企業(ye)利(li)潤(run)較低的(de)現狀。但是(shi)，隨著汽(qi)車(che)以(yi)舊(jiu)換新政(zheng)策的(de)延續，有望促(cu)進積(ji)極(ji)因素(su)(su)的(de)增長，抵消(xiao)不利(li)因素(su)(su)，使行(xing)業(ye)利(li)潤(run)水平通過(guo)拆解(jie)總量(liang)的(de)增加有所上(shang)升。

“個別地區的(de)(de)機動車回收拆解產能(neng)(neng)已(yi)經(jing)(jing)趨(qu)于(yu)過剩。”廣東(dong)城市經(jing)(jing)濟發(fa)展研究中心(xin)研究員崔浩(hao)平提出，市場經(jing)(jing)濟條件下，這些(xie)新(xin)(xin)建(jian)(jian)或(huo)擴建(jian)(jian)產能(neng)(neng)完全(quan)是企業(ye)或(huo)投資商的(de)(de)自發(fa)行為，但(dan)這類行為只是從自身(shen)去看市場，缺少整體和(he)全(quan)局眼光，很可(ke)能(neng)(neng)重蹈多年前一些(xie)新(xin)(xin)興產業(ye)投資過熱的(de)(de)覆轍。如何引(yin)導行業(ye)和(he)社(she)會資金的(de)(de)投資方向，是地方主管部門要研究的(de)(de)課題。

03 報廢回(hui)收亂象整治力度加大(da)

長期(qi)以來，在汽車報廢(fei)回收(shou)行(xing)業，與“吃不飽、不賺(zhuan)錢”并存(cun)的(de)是，不正(zheng)規的(de)小作(zuo)(zuo)坊和弄虛(xu)作(zuo)(zuo)假(jia)大量(liang)存(cun)在，這也是影響報廢(fei)回收(shou)行(xing)業正(zheng)常發展(zhan)的(de)“毒瘤”。那么現(xian)在情況如何？

江蘇省連云港市東海縣桃林鎮，是東海縣循環(huan)經(jing)濟產(chan)業(ye)園所在(zai)(zai)地(di)，其總體(ti)(ti)定位是建(jian)成集汽車(che)拆解、再制造、研發(fa)、集散為一體(ti)(ti)的(de)(de)(de)汽車(che)循環(huan)經(jing)濟產(chan)業(ye)園。當(dang)有(you)人提出，要購買一款二(er)手(shou)的(de)(de)(de)福田康明斯460型號(hao)發(fa)動機時，有(you)商(shang)家(jia)(jia)(jia)報價(jia)稱(cheng)，2019年(nian)(nian)的(de)(de)(de)要價(jia)1.7萬(wan)元，2020年(nian)(nian)的(de)(de)(de)1.8萬(wan)元，但(dan)這些貨品都(dou)是“拆車(che)件(jian)(jian)”。該商(shang)家(jia)(jia)(jia)表示，在(zai)(zai)這個(ge)園區購買汽車(che)二(er)手(shou)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)，尤其是“五大總成”都(dou)得(de)小心(xin)，因(yin)為有(you)假貨。果(guo)然，同樣品牌規格、相同年(nian)(nian)份的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件(jian)(jian)，另(ling)一位商(shang)家(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)價(jia)格卻低了2500元，2020年(nian)(nian)的(de)(de)(de)只賣1.55萬(wan)元。該商(shang)家(jia)(jia)(jia)稱(cheng)，零(ling)部(bu)件(jian)(jian)上(shang)的(de)(de)(de)關鍵核心(xin)“身份信息”都(dou)可以進行修改。

近日，央視報(bao)道的(de)(de)(de)(de)上述情況，在行業(ye)(ye)引(yin)發強烈(lie)反響。對于類似現象，正規企(qi)(qi)業(ye)(ye)深惡(e)痛絕。“這(zhe)些個別的(de)(de)(de)(de)不規范行為(wei)，給(gei)行業(ye)(ye)抹了黑(hei)。”陸(lu)雄表示，對于拆解(jie)的(de)(de)(de)(de)汽車(che)發動機、方向機、變速器、前后橋、車(che)架(jia)等(deng)汽車(che)零部件，規范的(de)(de)(de)(de)汽車(che)報(bao)廢(fei)回(hui)(hui)收(shou)(shou)拆解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)無論怎樣(yang)都不會去修改上面(mian)的(de)(de)(de)(de)“身份信息”。他(ta)(ta)告訴記(ji)者(zhe)，規范的(de)(de)(de)(de)做法是對拆解(jie)后的(de)(de)(de)(de)汽車(che)零部件，仍有利用(yong)價(jia)值的(de)(de)(de)(de)交給(gei)有資質的(de)(de)(de)(de)再(zai)制造企(qi)(qi)業(ye)(ye)進行回(hui)(hui)收(shou)(shou)、鑒定、分類處理，沒有利用(yong)價(jia)值的(de)(de)(de)(de)則通過熔煉(lian)等(deng)方式交給(gei)材料回(hui)(hui)收(shou)(shou)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，按照規定不能直接流入(ru)市(shi)場。“國家已經有相關法規的(de)(de)(de)(de)約束，正規企(qi)(qi)業(ye)(ye)如果違(wei)規就斷了生路。”他(ta)(ta)說。

陸雄所稱的(de)法規，就有(you)《報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)回收管理辦法》。其中第五條規定，國(guo)家對報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)回收企(qi)業實行資(zi)(zi)質(zhi)(zhi)認(ren)定制度。未經資(zi)(zi)質(zhi)(zhi)認(ren)定，任何單(dan)位或者個人(ren)不得從事報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)回收活動(dong)。第六條規定，取得報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)回收資(zi)(zi)質(zhi)(zhi)認(ren)定，應(ying)當具(ju)有(you)企(qi)業法人(ren)資(zi)(zi)格；具(ju)有(you)符合環境(jing)保護等(deng)有(you)關法律、法規和強制性標準要求的(de)存(cun)儲、拆(chai)解(jie)場地，拆(chai)解(jie)設備、設施以及拆(chai)解(jie)操作(zuo)規范；具(ju)有(you)與報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)拆(chai)解(jie)活動(dong)相適應(ying)的(de)專業技術人(ren)員(yuan)。