99久久精品费精品国产

【行業關注(zhu)】助力“以舊換新”回收(shou)拆解迎最(zui)強監管

進(jin)入(ru)汽(qi)(qi)車市場“金九銀十”年度熱銷期，汽(qi)(qi)車以舊換新持續升溫。

商務部最新(xin)數(shu)(shu)據顯示，截至10月(yue)24日，汽(qi)(qi)車(che)以(yi)舊換新(xin)補貼申(shen)請量已達157萬份(fen)，以(yi)舊換新(xin)政策刺激下(xia)(xia)，全國單(dan)日汽(qi)(qi)車(che)報(bao)廢(fei)(fei)回(hui)收申(shen)請突破(po)2萬份(fen)，汽(qi)(qi)車(che)報(bao)廢(fei)(fei)回(hui)收數(shu)(shu)量呈現迅猛增長之勢。但是，與(yu)此同時，汽(qi)(qi)車(che)報(bao)廢(fei)(fei)地下(xia)(xia)非法(fa)回(hui)收拆解(jie)行為(wei)這一不(bu)和諧因素依然存在。

針對于(yu)(yu)此(ci)。近日，商務部(bu)、國家發展(zhan)改革委、工信部(bu)、公安(an)部(bu)、生態環境(jing)部(bu)、交通運輸部(bu)、市場(chang)監(jian)(jian)管總局(ju)等七部(bu)門聯合印(yin)發《關于(yu)(yu)加(jia)強(qiang)(qiang)報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車回(hui)收(shou)監(jian)(jian)督管理(li)工作(zuo)的通知(zhi)》（以(yi)下簡稱《通知(zhi)》），強(qiang)(qiang)調要(yao)加(jia)強(qiang)(qiang)報(bao)廢(fei)機(ji)動(dong)車回(hui)收(shou)監(jian)(jian)督管理(li)，并將開(kai)展(zhan)為期3個月的打擊非(fei)法(fa)回(hui)收(shou)拆解專項(xiang)整治(zhi)行動(dong)，依法(fa)依規嚴厲查處非(fei)法(fa)回(hui)收(shou)拆解活(huo)動(dong)，凈化報(bao)廢(fei)汽車回(hui)收(shou)市場(chang)環境(jing)，助推汽車以(yi)舊換新持續健康(kang)開(kai)展(zhan)。

01 非法(fa)拆解利(li)潤達30%~50%

報(bao)廢汽車(che)(che)的非法(fa)回收、拆解及非規“拆車(che)(che)件”銷售(shou)的“黑(hei)產鏈”，一直以(yi)“地下(xia)”形式(shi)與正規回收拆解爭搶貨源，也給消(xiao)費(fei)者(zhe)帶來了(le)損失。

在(zai)個(ge)別(bie)地區，依然(ran)存(cun)在(zai)非法收(shou)(shou)購、非法拆解報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)(che)等情況。“前段時(shi)間(jian)，我有輛到了(le)報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)期的舊車(che)(che)想賣掉，在(zai)手機(ji)上(shang)搜(sou)索到附近郊區縣有家回(hui)收(shou)(shou)站，電(dian)話(hua)約(yue)了(le)個(ge)時(shi)間(jian)直接就把報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)車(che)(che)送去(qu)了(le)。”車(che)(che)主(zhu)龍浚向記(ji)者介紹，本來覺得這(zhe)些回(hui)收(shou)(shou)站應該都是(shi)(shi)有資質(zhi)的，回(hui)收(shou)(shou)價格也會有保障，但實際對(dui)方是(shi)(shi)個(ge)“黑站”，賣車(che)(che)幾乎損(sun)失了(le)一半的價錢。他說(shuo)，到了(le)這(zhe)家回(hui)收(shou)(shou)站，對(dui)方稱報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)車(che)(che)按1800元1噸(dun)算(suan)，他的車(che)(che)大約(yue)剛(gang)好1噸(dun)，就給了(le)1800元。回(hui)來后(hou)，他覺得有些不對(dui)勁，于是(shi)(shi)又在(zai)手機(ji)上(shang)查到另一家回(hui)收(shou)(shou)站打(da)電(dian)話(hua)咨詢(xun)，結果(guo)報(bao)(bao)(bao)價是(shi)(shi)2300元1噸(dun)。此后(hou)，他的一位(wei)朋友(you)知道情況后(hou)告(gao)訴他，如(ru)果(guo)到有資質(zhi)的回(hui)收(shou)(shou)站去(qu)賣，價格大約(yue)每噸(dun)3000元左右，而且輪轂、三元催化器等都可以單獨算(suan)錢，至少(shao)能賣4000元左右。

據一位(wei)不愿透露姓名的(de)(de)從業人員汪先生透露，這樣的(de)(de)“黑站”廉價回收的(de)(de)報廢(fei)汽(qi)車，再(zai)轉手(shou)賣給非(fei)法拆(chai)解(jie)報廢(fei)車的(de)(de)黑作坊，每噸會賺一兩千元。根據相關規定，拆(chai)解(jie)企業需要有國家主管部門頒發的(de)(de)正規資(zi)質(zhi)，具備(bei)廢(fei)氣、廢(fei)水處(chu)理裝置，報廢(fei)車輛進(jin)廠后(hou)(hou)(hou)，首(shou)先進(jin)行車輛電瓶拆(chai)解(jie)，隨(sui)后(hou)(hou)(hou)進(jin)入預處(chu)理階(jie)段，抽取廢(fei)油液，確(que)保(bao)拆(chai)解(jie)安全后(hou)(hou)(hou)，進(jin)入精細(xi)化拆(chai)解(jie)階(jie)段。

報廢車(che)輛精拆主要分為方向機(ji)、發(fa)動機(ji)、變速器、前后橋、車(che)架五大總(zong)成拆解，而車(che)上(shang)的(de)金屬、塑料(liao)等材料(liao)也會分類拆解，完成后將零(ling)部件、材料(liao)分類存(cun)放至庫房，交由有資質(zhi)的(de)公司(si)回收，并(bing)按照相關規定對(dui)拆下來的(de)零(ling)部件進(jin)行檢(jian)驗(yan)(yan)，可(ke)以再(zai)利用(yong)的(de)進(jin)行修復并(bing)檢(jian)驗(yan)(yan)合格后進(jin)入再(zai)利用(yong)渠道。

但黑作坊沒有(you)任何資(zi)(zi)質，拆(chai)解基本(ben)屬于(yu)(yu)暴(bao)力拆(chai)機，直接用切割機等(deng)設(she)備(bei)切割，也不(bu)具備(bei)廢水、廢氣(qi)處理能(neng)力，一般會(hui)把(ba)發動機、變速器、電(dian)子(zi)元(yuan)件等(deng)較有(you)價值的零部件再賣給一些(xie)不(bu)規(gui)范(fan)的市場(chang)，其他基本(ben)就廢棄(qi)了。“規(gui)范(fan)拆(chai)解由于(yu)(yu)需要(yao)配備(bei)多種(zhong)設(she)備(bei)、人(ren)力，再加上各種(zhong)成本(ben)費用，算下來利潤很(hen)低，而非法拆(chai)解環(huan)節的利潤可以達(da)到30%~50%，甚至更高。”汪先(xian)生(sheng)說，近年(nian)(nian)來，特別是今年(nian)(nian)開展(zhan)汽車以舊(jiu)換新以來，一些(xie)地方有(you)資(zi)(zi)質的拆(chai)解企業多了，黑作坊也不(bu)好做了。

02“黑產鏈”帶來環境污染和安全隱患

報(bao)廢汽(qi)車非法(fa)拆解的“黑(hei)產鏈”，帶來的危害是多方(fang)面的。

對于消費者而言(yan)，不(bu)僅(jin)造成經濟損失，還帶來一系(xi)列麻煩。“因(yin)為當時(shi)沒有事先了解清楚，把車(che)(che)賣給非法回(hui)收渠道，結(jie)果導(dao)致車(che)(che)輛(liang)檔案無法注銷。”龍浚說，由此，在當地買新車(che)(che)的時(shi)候(hou)不(bu)僅(jin)拿不(bu)出相關證(zheng)明文(wen)件，也不(bu)能享受(shou)以舊(jiu)換新政(zheng)策補(bu)貼。于是，他跑(pao)了很多地方去說明情況，同時(shi)舉報了該(gai)回(hui)收站(zhan)。

據了(le)解，汽(qi)車(che)(che)非法(fa)拆解會(hui)導致車(che)(che)輛檔案無法(fa)注銷?。根據我(wo)國《報(bao)廢(fei)機(ji)動車(che)(che)回(hui)收管理辦法(fa)》的規定(ding)(ding)，國家對(dui)報(bao)廢(fei)機(ji)動車(che)(che)回(hui)收企業實(shi)行資質認定(ding)(ding)制度(du)，未經(jing)資質認定(ding)(ding)的單(dan)位或(huo)(huo)個人(ren)不(bu)得從事報(bao)廢(fei)機(ji)動車(che)(che)回(hui)收活(huo)動。如果(guo)車(che)(che)主將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛交給沒(mei)有資質的企業或(huo)(huo)個人(ren)處理，將(jiang)(jiang)無法(fa)取得正(zheng)(zheng)規的《報(bao)廢(fei)機(ji)動車(che)(che)回(hui)收證(zheng)明》，會(hui)影響車(che)(che)輛的正(zheng)(zheng)常注銷登記(ji)?。

報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車非(fei)法(fa)拆(chai)解(jie)還(huan)會帶來嚴(yan)重的(de)(de)(de)環(huan)境污(wu)染(ran)。浙江財(cai)經大(da)學現代消費(fei)研究(jiu)中心研究(jiu)員付亞霖表示，報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機動車拆(chai)解(jie)在獲得廢(fei)(fei)鋼鐵(tie)、廢(fei)(fei)有色金屬等(deng)再生資源的(de)(de)(de)同時，還(huan)產(chan)(chan)生廢(fei)(fei)油、廢(fei)(fei)鉛(qian)酸蓄電池、廢(fei)(fei)催化(hua)劑、廢(fei)(fei)制冷劑等(deng)10余類屬于(yu)危化(hua)品(pin)管理的(de)(de)(de)危險(xian)廢(fei)(fei)物(wu)，以(yi)及廢(fei)(fei)玻璃(li)、海(hai)綿(mian)等(deng)固體(ti)廢(fei)(fei)物(wu)，廢(fei)(fei)物(wu)產(chan)(chan)生量約占拆(chai)解(jie)量的(de)(de)(de)20%~30%。如今，有資質的(de)(de)(de)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)拆(chai)解(jie)企業都(dou)必須按(an)照規(gui)定(ding)配備相關(guan)環(huan)保設(she)備及規(gui)范化(hua)工藝(yi)流(liu)程，而非(fei)法(fa)拆(chai)解(jie)的(de)(de)(de)黑作坊拆(chai)解(jie)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)車易(yi)造(zao)成水、大(da)氣和土壤污(wu)染(ran)，非(fei)法(fa)轉移和處置的(de)(de)(de)危險(xian)廢(fei)(fei)物(wu)會帶來極(ji)大(da)環(huan)境安(an)全隱患。

此前(qian)，有(you)關部門(men)曾經在(zai)地(di)(di)方進行的(de)環(huan)保檢測(ce)發現，報廢(fei)(fei)(fei)(fei)汽(qi)車非(fei)法(fa)拆(chai)解(jie)企業(ye)拆(chai)解(jie)后的(de)含油(you)(you)(you)廢(fei)(fei)(fei)(fei)鋼露天堆(dui)存，雨(yu)水(shui)(shui)(shui)沖刷導致遍地(di)(di)油(you)(you)(you)污(wu)，廠區外電纜溝內(nei)(nei)充斥(chi)著(zhu)應該納入危(wei)險(xian)廢(fei)(fei)(fei)(fei)物嚴(yan)(yan)格監(jian)管的(de)廢(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)油(you)(you)(you)。部分污(wu)水(shui)(shui)(shui)外排至廠區外雨(yu)水(shui)(shui)(shui)管網(wang)。采樣監(jian)測(ce)顯示(shi)，雨(yu)水(shui)(shui)(shui)井內(nei)(nei)化(hua)學(xue)需氧量(liang)(liang)濃(nong)度(du)(du)為(wei)1420毫克/升，超(chao)過《地(di)(di)表水(shui)(shui)(shui)環(huan)境(jing)質量(liang)(liang)標準》Ⅲ類(lei)(lei)標準70倍。本應嚴(yan)(yan)格收集(ji)、規(gui)范(fan)處理的(de)廢(fei)(fei)(fei)(fei)制冷劑(ji)等物質，沒有(you)按危(wei)險(xian)廢(fei)(fei)(fei)(fei)物收集(ji)處理，直(zhi)接逸散(san)至大氣環(huan)境(jing)，造成(cheng)空氣污(wu)染(ran)。同時，非(fei)法(fa)拆(chai)解(jie)過程(cheng)產生的(de)廢(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)油(you)(you)(you)沒有(you)收集(ji)，拆(chai)解(jie)點油(you)(you)(you)污(wu)遍地(di)(di)，大量(liang)(liang)廢(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)油(you)(you)(you)混雜污(wu)水(shui)(shui)(shui)通(tong)過沒有(you)硬化(hua)的(de)場地(di)(di)直(zhi)滲地(di)(di)下，抽(chou)樣監(jian)測(ce)數據顯示(shi)，化(hua)學(xue)需氧量(liang)(liang)濃(nong)度(du)(du)為(wei)443毫克/升，石油(you)(you)(you)類(lei)(lei)濃(nong)度(du)(du)為(wei)962毫克/升，分別超(chao)過《地(di)(di)表水(shui)(shui)(shui)環(huan)境(jing)質量(liang)(liang)標準》Ⅲ類(lei)(lei)標準21.2倍、2萬(wan)倍，給土壤及地(di)(di)下水(shui)(shui)(shui)帶(dai)來(lai)嚴(yan)(yan)重(zhong)污(wu)染(ran)。更為(wei)惡劣的(de)是，有(you)的(de)非(fei)法(fa)拆(chai)解(jie)點直(zhi)接建在(zai)農田中(zhong)，拆(chai)解(jie)過程(cheng)對周圍耕地(di)(di)造成(cheng)嚴(yan)(yan)重(zhong)污(wu)染(ran)。

同時(shi)，汽(qi)(qi)車(che)非(fei)(fei)法(fa)拆解也(ye)給汽(qi)(qi)車(che)后(hou)市(shi)場帶來嚴重的(de)安(an)(an)(an)全(quan)隱患。山東(dong)省機械工業聯合(he)會(hui)理事于明泉告訴記者(zhe)，一(yi)方面(mian)，報廢車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)非(fei)(fei)法(fa)拆解的(de)零部(bu)件(jian)(jian)大多不符合(he)相關質(zhi)量要求，這(zhe)些“拆車(che)件(jian)(jian)”很(hen)可能(neng)(neng)因質(zhi)量低劣、耐久性不足(zu)而提前損壞，如(ru)果流入市(shi)場再被安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)到(dao)汽(qi)(qi)車(che)上，不但干擾了(le)市(shi)場秩序，也(ye)將給行(xing)車(che)安(an)(an)(an)全(quan)帶來極大的(de)安(an)(an)(an)全(quan)隱患；另(ling)一(yi)方面(mian)，個別(bie)非(fei)(fei)法(fa)拆解點或(huo)黑作(zuo)坊還利用(yong)報廢車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)進(jin)行(xing)非(fei)(fei)法(fa)拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)，本(ben)身(shen)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)報廢很(hen)多零部(bu)件(jian)(jian)及(ji)組件(jian)(jian)都已經達(da)到(dao)使用(yong)壽命期限，而且非(fei)(fei)法(fa)拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)不僅(jin)破壞原有安(an)(an)(an)全(quan)結構?，也(ye)不可能(neng)(neng)經專業設計和(he)嚴格測試，并(bing)且擅自更換關鍵(jian)零部(bu)件(jian)(jian)，如(ru)發(fa)動機、剎(cha)車(che)系統、懸掛裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)等，很(hen)可能(neng)(neng)導(dao)致(zhi)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)性能(neng)(neng)失衡，影響車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)穩(wen)定性和(he)操控性。特別(bie)是高速行(xing)駛或(huo)緊急情況下，車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)極易失控，引發(fa)交通事故?。此外(wai)，非(fei)(fei)法(fa)拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)往往沒有或(huo)者(zhe)擅自調整(zheng)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)排放系統，導(dao)致(zhi)尾氣排放中(zhong)的(de)有害(hai)物質(zhi)大量增加(jia)，對(dui)環(huan)境(jing)和(he)人體健康造成帶來威脅。這(zhe)樣的(de)非(fei)(fei)法(fa)拼裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車(che)輛(liang)(liang)(liang)(liang)一(yi)旦發(fa)生事故，無法(fa)獲得(de)保險理賠?。

“從(cong)之前(qian)的(de)業務量(liang)上看，黑(hei)作(zuo)坊(fang)截流了(le)(le)大(da)量(liang)報廢(fei)車(che)(che)輛(liang)。”河(he)南一家有(you)資(zi)質的(de)汽車(che)(che)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)廠相關負責(ze)人張維向記(ji)者表示，近(jin)幾(ji)(ji)年(nian)報廢(fei)車(che)(che)輛(liang)比(bi)前(qian)幾(ji)(ji)年(nian)有(you)所增加，但有(you)相當(dang)一部分(fen)被非(fei)法拆(chai)解(jie)(jie)(jie)的(de)黑(hei)作(zuo)坊(fang)截流，導致(zhi)有(you)資(zi)質的(de)正(zheng)規(gui)(gui)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)企(qi)業盡管有(you)充足的(de)產能也出現“吃不(bu)飽”的(de)現象，而且規(gui)(gui)范拆(chai)解(jie)(jie)(jie)企(qi)業一般都(dou)有(you)大(da)量(liang)的(de)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)設(she)備(bei)和環保設(she)備(bei)，按照工(gong)藝要(yao)求配備(bei)具備(bei)一定技能的(de)技術工(gong)人，還(huan)包括水電(dian)及企(qi)業納稅、租金、員工(gong)的(de)工(gong)薪及社保等費(fei)用，運行(xing)成本較高，一度很(hen)多正(zheng)規(gui)(gui)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)企(qi)業幾(ji)(ji)乎沒有(you)盈利或者虧損。今(jin)年(nian)開展汽車(che)(che)以舊換新以來，有(you)了(le)(le)一些政策的(de)支持，正(zheng)規(gui)(gui)報廢(fei)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)企(qi)業才逐(zhu)漸(jian)回暖，但一些消費(fei)者并不(bu)清楚，很(hen)容易受(shou)騙上當(dang)將(jiang)車(che)(che)賣給非(fei)法回收拆(chai)解(jie)(jie)(jie)點。

03 六成報廢車(che)流向黑作坊

主管(guan)部門公布的數據顯示，2023年(nian)，國內汽(qi)車報廢量測算(suan)為756萬輛。而據中國汽(qi)車流通(tong)協會統(tong)計，2023年(nian)進(jin)入(ru)正(zheng)規拆解廠(chang)的報廢汽(qi)車只(zhi)有300多萬輛，僅占四(si)成。

據了(le)(le)解(jie)，國內(nei)報(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)主要流向中(zhong)，正(zheng)規(gui)(gui)拆(chai)解(jie)廠報(bao)廢(fei)(fei)約占(zhan)35%~38%；一線城(cheng)市車(che)況較(jiao)好的(de)(de)車(che)，經(jing)過(guo)多(duo)種方式(shi)流到邊(bian)遠地(di)區，占(zhan)15%左(zuo)右(you)；社會沉寂車(che)，即(ji)被廢(fei)(fei)棄的(de)(de)“僵尸車(che)”，留下自(zi)用的(de)(de)占(zhan)10%左(zuo)右(you)。除此之(zhi)外，約33%以上的(de)(de)報(bao)廢(fei)(fei)車(che)進入了(le)(le)非正(zheng)規(gui)(gui)拆(chai)解(jie)點。據推算，2023年(nian)國內(nei)約有250萬(wan)輛報(bao)廢(fei)(fei)車(che)進入非正(zheng)規(gui)(gui)拆(chai)解(jie)點。

由此，《通(tong)(tong)知(zhi)》的(de)(de)出(chu)臺被看作是“及(ji)時雨”。上海高級(ji)金融學(xue)院(yuan)經濟發展研究中心研究員孫全澍(shu)表示，《通(tong)(tong)知(zhi)》提(ti)出(chu)的(de)(de)具體措(cuo)施，一方(fang)面(mian)，將為維(wei)護(hu)廣大車(che)(che)主及(ji)消(xiao)費者的(de)(de)利益?提(ti)供幫助，通(tong)(tong)過規范(fan)(fan)報廢機動(dong)車(che)(che)回收拆(chai)解(jie)管理(li)(li)，可以防止(zhi)非法(fa)回收拆(chai)解(jie)活(huo)動(dong)，保(bao)護(hu)車(che)(che)主及(ji)消(xiao)費者的(de)(de)合法(fa)權(quan)益，同時也可避免(mian)因非法(fa)拆(chai)解(jie)導致的(de)(de)安全隱患和(he)環境污(wu)染問題；另一方(fang)面(mian)，有利于規范(fan)(fan)行(xing)業(ye)秩(zhi)序(xu)，通(tong)(tong)過資質(zhi)認定管理(li)(li)、提(ti)質(zhi)升(sheng)級(ji)引導和(he)專項整治行(xing)動(dong)，可以有效打擊非法(fa)回收拆(chai)解(jie)行(xing)為，規范(fan)(fan)行(xing)業(ye)秩(zhi)序(xu)，提(ti)升(sheng)行(xing)業(ye)的(de)(de)整體水平和(he)競(jing)爭力。

針對(dui)打擊和遏制(zhi)報廢汽車(che)非法回收(shou)(shou)(shou)(shou)拆(chai)解，《通知》明確(que)要求，各地要依法依規有序開展(zhan)報廢機(ji)動車(che)回收(shou)(shou)(shou)(shou)企業資(zi)(zi)質認定，嚴(yan)格執行《報廢機(ji)動車(che)回收(shou)(shou)(shou)(shou)管理(li)辦法》及配套規章(zhang)、標準(zhun)規定，規范(fan)開展(zhan)資(zi)(zi)質認定現場(chang)驗收(shou)(shou)(shou)(shou)評審(shen)工作。

在(zai)地(di)(di)(di)方層面(mian)，《通(tong)知》要(yao)(yao)求各地(di)(di)(di)因(yin)地(di)(di)(di)制宜優(you)化(hua)報廢(fei)(fei)機動(dong)車(che)(che)回(hui)收(shou)產業布(bu)局，完善報廢(fei)(fei)機動(dong)車(che)(che)回(hui)收(shou)體系，便利(li)(li)車(che)(che)主交售車(che)(che)輛，同時加強拆解產能監測(ce)，及(ji)時發布(bu)本地(di)(di)(di)區(qu)拆解產能利(li)(li)用(yong)(yong)情況(kuang)，并按要(yao)(yao)求通(tong)過商務部“全國(guo)汽車(che)(che)流通(tong)信息管理應(ying)用(yong)(yong)服務”系統報送本地(di)(di)(di)區(qu)拆解產能情況(kuang)。對(dui)發現回(hui)收(shou)企業不(bu)再具(ju)備法定(ding)的(de)資質認定(ding)條件且未按要(yao)(yao)求整改，或者(zhe)存(cun)在(zai)其(qi)他嚴重(zhong)違法違規情形的(de)，依法撤銷或吊銷其(qi)資質認定(ding)書，并及(ji)時向社會公布(bu)。

針對報廢(fei)汽(qi)車(che)不規(gui)范(fan)拆解，《通知》提出，要引導(dao)報廢(fei)機動車(che)回(hui)收(shou)企業提質升(sheng)級，鼓(gu)勵(li)報廢(fei)機動車(che)回(hui)收(shou)企業開展(zhan)(zhan)精細(xi)化(hua)拆解、實施(shi)數字化(hua)轉(zhuan)型，發(fa)揮線上交(jiao)易平(ping)臺聯通產(chan)業鏈作用，擴大報廢(fei)機動車(che)回(hui)用件銷售規(gui)模，提升(sheng)企業盈利(li)能力。引導(dao)回(hui)收(shou)企業規(gui)范(fan)開展(zhan)(zhan)新能源(yuan)汽(qi)車(che)拆解業務，有效滿足新能源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)業發(fa)展(zhan)(zhan)需求(qiu)。

《通知》特別(bie)提(ti)到，要暢通報(bao)(bao)廢(fei)機動車(che)“五(wu)大總成(cheng)”交售渠道(dao)，允許回(hui)(hui)收企(qi)業(ye)(ye)向(xiang)符合(he)《關于印發〈汽(qi)車(che)零部件再(zai)制造(zao)規范管理(li)暫行辦法〉的通知》要求(qiu)的汽(qi)車(che)零部件再(zai)制造(zao)企(qi)業(ye)(ye)交售報(bao)(bao)廢(fei)車(che)輛“五(wu)大總成(cheng)”。鼓勵回(hui)(hui)收企(qi)業(ye)(ye)提(ti)高資源高值化(hua)綜(zong)合(he)利用水(shui)平，支(zhi)持(chi)具備條件的企(qi)業(ye)(ye)積(ji)極向(xiang)下游鋼(gang)材、有色金屬、零部件再(zai)制造(zao)等(deng)產業(ye)(ye)鏈(lian)延伸拓展，支(zhi)持(chi)企(qi)業(ye)(ye)做大做強。引導回(hui)(hui)收企(qi)業(ye)(ye)提(ti)升(sheng)回(hui)(hui)收服(fu)務水(shui)平，推廣(guang)上(shang)門收車(che)等(deng)服(fu)務模式。

付亞(ya)霖表示，《通(tong)知》的(de)一大亮點是多(duo)部門聯合發布聯合組織實施(shi)，由各地(di)商務、公安、生態環境、交通(tong)運輸、市場監(jian)管(guan)(guan)等部門依法(fa)依規嚴厲查處非法(fa)回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解活動，相(xiang)關的(de)監(jian)管(guan)(guan)和執(zhi)法(fa)部門皆已納(na)入(ru)其中，保證了政(zheng)策可(ke)以(yi)無死角全面落(luo)地(di)。由此，也將確保汽車以(yi)舊(jiu)換新(xin)(xin)政(zheng)策實施(shi)效果，通(tong)過加強監(jian)督管(guan)(guan)理，確保報(bao)廢機動車回(hui)(hui)收(shou)工(gong)作(zuo)的(de)規范(fan)進(jin)行，將為汽車以(yi)舊(jiu)換新(xin)(xin)政(zheng)策的(de)廣泛、順利(li)實施(shi)提供堅實的(de)保障，也將使汽車以(yi)舊(jiu)換新(xin)(xin)工(gong)作(zuo)可(ke)以(yi)達到預(yu)期的(de)成(cheng)效。