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從二(er)手車(che)角(jiao)度來看(kan),新車(che)價(jia)格的不(bu)穩定性目前還(huan)(huan)是沒有得到恢復，政(zheng)策的介入是讓消(xiao)費者受益,汽車(che)生產企(qi)(qi)業(ye)和銷售(shou)企(qi)(qi)業(ye)開展價(jia)格戰(zhan)，更多的是品(pin)牌之(zhi)間的競爭(zheng)，還(huan)(huan)有銷售(shou)企(qi)(qi)業(ye)之(zhi)間的競爭(zheng),這(zhe)種競爭(zheng)導致(zhi)的價(jia)格戰(zhan),在汽車(che)消(xiao)費進一(yi)步(bu)增(zeng)長時,可能會愈(yu)演愈(yu)烈(lie)。

柴海峰強調，這波政(zheng)(zheng)策紅(hong)利將為二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)行業(ye)(ye)(ye)(ye)帶來(lai)發(fa)展(zhan)機會，換購潮來(lai)臨(lin),擺在(zai)二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)行業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)是多出來(lai)的(de)海量(liang)車(che)源。當(dang)前二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)市(shi)場依(yi)然(ran)(ran)以車(che)源為主導，二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)商應積極應對,可以推出一(yi)(yi)些“以舊(jiu)(jiu)換舊(jiu)(jiu)”補(bu)貼(tie),從而獲得(de)更多車(che)源。同時面對這種巨(ju)大的(de)政(zheng)(zheng)策紅(hong)利，二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)也應當(dang)加(jia)快(kuai)自我升級(ji)自我完善,提高(gao)(gao)自我誠信要(yao)求(qiu),加(jia)快(kuai)數字化體系建(jian)設,打(da)造平(ping)臺(tai)化的(de)銷售模(mo)式。當(dang)前，國家對二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)稅收減免政(zheng)(zheng)策依(yi)然(ran)(ran)在(zai)持續(xu),但是二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)進行企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)納稅的(de)熱情(qing)度還不夠高(gao)(gao)，希望(wang)有關部門對于二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)稅收再進一(yi)(yi)步細化,明(ming)確增值稅和企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)所得(de)稅的(de)征收方(fang)式以及時間(jian),這樣(yang)才能更好地促進二(er)(er)(er)手(shou)(shou)(shou)車(che)行業(ye)(ye)(ye)(ye)“升規納統(tong)”的(de)進程(cheng)。

“只要(yao)政策保障(zhang)足夠充分,培(pei)育和壯(zhuang)大二手車行業,不再(zai)有阻礙二手車行業發展的客(ke)觀因素,那么(me)到2027年二手車交易量較2023年增長45%的目(mu)標(biao)就(jiu)有望實(shi)現。”柴海峰說。

（來源：中國汽車報 原文題目：汽(qi)車以舊換新 誰更受益）