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中國亞洲經濟發(fa)展(zhan)協會汽(qi)車再循環產業發(fa)展(zhan)委(wei)員會 張瑩

報(bao)廢車(che)回收行(xing)業熱盼“汽車(che)末端處置”政策紅利(li)

日(ri)前,國(guo)家推(tui)出“以(yi)舊(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新(xin)”政(zheng)策，實行大規模設備更(geng)新(xin)和(he)消費(fei)品(pin)以(yi)舊(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新(xin),著重鼓勵汽車(che)(che)、家電等傳統消費(fei)品(pin)以(yi)舊(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新(xin),推(tui)動耐用消費(fei)品(pin)以(yi)舊(jiu)(jiu)換(huan)(huan)新(xin)，并且將提升高(gao)質量(liang)耐用消費(fei)品(pin)更(geng)多進人(ren)居民(min)生活(huo)。商(shang)務部數據顯(xian)示,2023年,我國(guo)汽車(che)(che)保有量(liang)3.4億輛(liang),從(cong)車(che)(che)齡(ling)(ling)和(he)排放上,很大一(yi)部分老舊(jiu)(jiu)車(che)(che)進人(ren)到集(ji)中(zhong)更(geng)新(xin)的(de)釋(shi)放期(qi)。比如,在用“國(guo)三”及以(yi)下排放標準的(de)乘用車(che)(che)超過 1600 萬輛(liang)其中(zhong)車(che)(che)齡(ling)(ling)15年以(yi)上的(de)超過700萬輛(liang)，溝(gou)車(che)(che)更(geng)新(xin)換(huan)(huan)代的(de)需求和(he)潛力很大。

企業數(shu)量與(yu)服務水平雙增長

中國亞洲經濟發(fa)展(zhan)協會汽車(che)再(zai)循環(huan)(huan)產業發(fa)展(zhan)委員會張瑩表示,在(zai)次輪“以(yi)(yi)舊換(huan)(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)”政(zheng)策(ce)中,不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是(shi)“新(xin)(xin)(xin)”和“舊”的(de)轉換(huan)(huan)(huan),還提出(chu)了(le)大規模回(hui)(hui)收(shou)循環(huan)(huan)利(li)用體系的(de)建設,尤(you)其是(shi)再(zai)循環(huan)(huan)及(ji)(ji)再(zai)利(li)用的(de)概念(nian),如加強“換(huan)(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)+回(hui)(hui)收(shou)”的(de)循環(huan)(huan)化(hua)物流體系結合汽車(che)市場(chang)的(de)實際需要，做到(dao)以(yi)(yi)舊換(huan)(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)、報廢更新(xin)(xin)(xin)、二手車(che)置換(huan)(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)車(che)、燃油車(che)換(huan)(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)等(deng)(deng),以(yi)(yi)務實的(de)普(pu)惠(hui)引導政(zheng)策(ce),讓更多車(che)主在(zai)“換(huan)(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)中體驗(yan)消(xiao)贊(zan)升級(ji),物值價優(you)的(de)享受感(gan)及(ji)(ji)優(you)惠(hui)補貼的(de)機(ji)會,從而擴(kuo)大汽車(che)產品(pin)的(de)消(xiao)費規模。同時,以(yi)(yi)綠(lv)色、新(xin)(xin)(xin)能源及(ji)(ji)智能網聯汽車(che)等(deng)(deng)“新(xin)(xin)(xin)”產品(pin)替換(huan)(huan)(huan)傳統高(gao)能耗(hao)、高(gao)污染等(deng)(deng)“舊”產品(pin),有利(li)于推動(dong)消(xiao)費市場(chang)與產品(pin)應用的(de)高(gao)質量(liang)發(fa)展(zhan)。

結合新質(zhi)生產(chan)力的發展(zhan)(zhan)方向(xiang),如環(huan)(huan)境友好型(xing)、資源(yuan)節約型(xing)的綠(lv)色(se)生產(chan)力，客觀上就是在發展(zhan)(zhan)先進生產(chan)力質(zhi)態(tai)。因(yin)此,對消(xiao)費(fei)品以舊(jiu)(jiu)換(huan)新、梯次消(xiao)費(fei)、更新消(xiao)費(fei)、淘汰老舊(jiu)(jiu)、綠(lv)色(se)消(xiao)費(fei)等全鏈條各環(huan)(huan)節的循(xun)環(huan)(huan)與(yu)再循(xun)環(huan)(huan)新模式(shi)發展(zhan)(zhan),都是推動經濟社(she)會發展(zhan)(zhan)全面綠(lv)色(se)轉型(xing)的必要賦能的重(zhong)要環(huan)(huan)節。

據相關(guan)數據統計(ji),2023 年底全(quan)國(guo)報(bao)廢(fei)車回(hui)收拆解(jie)資質企業(ye)(ye) 1460 余家。在鼓勵淘汰與消費提(ti)振的(de)推動下(xia),老舊機(ji)動車的(de)更新報(bao)廢(fei)持續(xu)提(ti)速,現有報(bao)廢(fei)機(ji)動車回(hui)收拆解(jie)企業(ye)(ye)提(ti)供服務(wu)的(de)業(ye)(ye)務(wu)覆蓋范圍擴增,服務(wu)水平不斷提(ti)升。

數據(ju)(ju)顯(xian)示，2022年全國(guo)報(bao)(bao)廢(fei)機動(dong)車(che)(che)回(hui)收(shou)數量約為399.1萬，相對2021年300.2萬輛的回(hui)收(shou)量。同(tong)比增長了32.9%,已連續(xu)三年增長。據(ju)(ju)此(ci)推算按每年報(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)回(hui)收(shou)拆解(jie)量為 30% 左右增漲，到2027 年，全國(guo)報(bao)(bao)廢(fei)機動(dong)車(che)(che)有望(wang)突破1000萬輛。

監(jian)管與(yu)市場調節(jie)要(yao)齊(qi)頭并進

值得注(zhu)意(yi)的是,隨著(zhu)報廢車回收拆解打(da)破了老舊壟斷經營模式(shi),在報廢機動(dong)車回收行業市場(chang)化進程加速推進中.部分省市的企業數(shu)(shu)量暴增(zeng)、競(jing)爭格(ge)局被打(da)破,也(ye)呈現了暫時性的產能過剩、經營成本上(shang)升、惡意(yi)哄抬回收價格(ge)等問題和痛(tong)點，造成市場(chang)信心稍(shao)顯不足。2023 年,多數(shu)(shu)報廢車企業整(zheng)體(ti)利潤下(xia)滑明顯,虧損面加大,少數(shu)(shu)利潤微薄處于低(di)位(wei)水平。

與此同時，汽車報廢回收企業反饋,從去年開始出現無車報廢、遠程銷戶等現象,雖在去年8月的加強監管與市場整頓中有所改善,但現階段報廢車缺件嚴重依然存在,除了前期所提到的“三無車輛”（指缺少三元催化器、蓄電池和輪胎的車輛）外.近期線束、起發電機也有個別地方出現私訴現象，新能源汽車電池幾平很難收到，多地企業反映,報廢車車況愈加不如從前,數量與質量明顯下降.市場上企業活醫感不高,加劇市場新業態的不良氛圍.企業盈利艱難,市場悲觀情緒依然較重。

張瑩坦(tan)言,政(zheng)策雖有利(li)(li)好但(dan)市場(chang)上企(qi)業的(de)(de)觀(guan)望心態較(jiao)重,行業企(qi)業希(xi)望報(bao)廢(fei)車回收(shou)市場(chang)在“以舊換新”及“老舊報(bao)廢(fei)”的(de)(de)政(zheng)策利(li)(li)好中(zhong)，可以真切地承接“汽(qi)車末端處置”的(de)(de)紅利(li)(li).各省市在推動消費促進的(de)(de)過(guo)程中(zhong).可以將(jiang)汽(qi)車的(de)(de)產(chan)、銷、回收(shou)拆解與再利(li)(li)用等循環體系(xi)逐步(bu)完善,形成良性的(de)(de)再循環。

對此,張(zhang)瑩呼吁,2024年報廢回收(shou)企業(ye)在(zai)收(shou)車(che)定(ding)價(jia)上要更多從市(shi)場維度(du)與成本構(gou)成角(jiao)度(du)考(kao)慮,要理性判斷報廢機(ji)動車(che)殘值,提(ti)(ti)升收(shou)車(che)服務(wu)(wu)質量.加強企業(ye)綜(zong)合管理。行(xing)業(ye)則要形成車(che)輛回收(shou)的定(ding)價(jia)機(ji)制,在(zai)業(ye)務(wu)(wu)管理與拆(chai)解細分中提(ti)(ti)質增效。

（來(lai)源：中國汽車報）