99久久精品费精品国产

【行業(ye)關(guan)注(zhu)】汽車市場新舊動能(neng)加速轉換(huan) 報廢回(hui)收企業(ye)機遇和挑戰并存

無論(lun)是(shi)家電、消費品還(huan)是(shi)汽車(che),甚至是(shi)房地(di)產，人(ren)們在談(tan)到(dao)這(zhe)些行業時(shi)，聽到(dao)最多的描(miao)述是(shi)它們已進人(ren)增(zeng)量與存(cun)量并重的時(shi)代。如果高速增(zeng)長無法長期持續是(shi)客(ke)觀規律,那么盤活存(cun)量就顯得至關(guan)重要，以舊換新無疑是(shi)一個有效抓手。

3月13日(ri),國務院關(guan)于(yu)印發《推動大(da)規模設備更新和消費(fei)品(pin)以日(ri)換(huan)新行動方案》(以下簡稱《方案》)的(de)通知其中(zhong)多(duo)次提及“更新換(huan)代(dai)”“淘汰落后產品(pin)”“報廢汽車”“二手車”等關(guan)鍵詞。因(yin)此,除了新車市(shi)場，二手車和報廢汽車回收拆解行業被視為此輪以舊換(huan)新最受(shou)益的(de)領域。這份沉甸甸的(de)政(zheng)策紅包能否穩穩遞到(dao)他(ta)們(men)手中(zhong)嗎(ma)?

汽車市場(chang)新舊動能加速轉換

從近幾年看(kan)，國家(jia)相關(guan)部門鼓勵汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)淘達(da)報(bao)廢(fei)、支(zhi)持汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)以(yi)舊換新(xin)的(de)(de)(de)政(zheng)策方向一以(yi)貫之。2023年7月,國家(jia)發(fa)展(zhan)改革委(wei)等(deng)(deng)13部門印發(fa)的(de)(de)(de)《關(guan)于促進汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)的(de)(de)(de)若干措施》指出,要支(zhi)持老(lao)舊汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)更新(xin)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)、加快培育二手(shou)車(che)(che)市場(chang)。2023年9月，工(gong)信部等(deng)(deng)七(qi)部門聯合發(fa)布《汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)穩增長工(gong)作方案(2023~2024年)》其工(gong)作舉措中包括促進老(lao)舊汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)報(bao)廢(fei)、更新(xin)和二手(shou)車(che)(che)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)。鼓勵地方綜合運(yun)用(yong)(yong)(yong)經濟(ji)、技術等(deng)(deng)手(shou)段推動(dong)國三及以(yi)下排放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)、違規(gui)非標(biao)商用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)淘汰(tai)報(bao)廢(fei),有(you)條件的(de)(de)(de)地區可(ke)以(yi)開展(zhan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)以(yi)舊換新(xin),加快老(lao)舊車(che)(che)輛(liang)淘汰(tai)更新(xin)。推動(dong)完善報(bao)廢(fei)機動(dong)車(che)(che)回收利用(yong)(yong)(yong)體系，暢通報(bao)廢(fei)回收利用(yong)(yong)(yong)渠(qu)道。支(zhi)持二手(shou)車(che)(che)流通規(gui)模化發(fa)展(zhan)，各(ge)地嚴格落實全(quan)面取消(xiao)(xiao)(xiao)對符合國五(wu)排放(fang)(fang)標(biao)準(zhun)小型非運(yun)營(ying)二手(shou)車(che)(che)的(de)(de)(de)遷入限制,促進二手(shou)車(che)(che)自(zi)由流通和企業(ye)跨(kua)區域經營(ying)。

在政(zheng)策推(tui)動下,根據公安部年(nian)初公布的保有(you)量(liang)測算2023年(nian)有(you)約756萬(wan)輛汽車(che)(che)報廢,較2022年(nian)的571萬(wan)輛增(zeng)長了185萬(wan)輛。2023年(nian),全(quan)國二手車(che)(che)市(shi)場累計交易1841.33萬(wan)輛同比增(zeng)長14.88%。

本次(ci)發布的(de)《方案(an)》在總體要求中提(ti)(ti)出,統籌擴大(da)(da)(da)內需和深化(hua)供給(gei)側結(jie)構性(xing)改革,實(shi)施設備(bei)更新(xin)、消(xiao)費(fei)(fei)品以舊換(huan)新(xin)、回收循(xun)環(huan)利用(yong)、標(biao)準提(ti)(ti)升四大(da)(da)(da)行動(dong),大(da)(da)(da)力(li)促進(jin)先進(jin)設備(bei)生產(chan)應用(yong),推動(dong)先進(jin)產(chan)能比重(zhong)持續提(ti)(ti)升推動(dong)高質(zhi)量耐用(yong)消(xiao)費(fei)(fei)品更多進(jin)入居(ju)民生活,暢通資(zi)源循(xun)環(huan)利用(yong)鏈條,大(da)(da)(da)幅提(ti)(ti)高國民經濟循(xun)環(huan)質(zhi)量和水(shui)平。

3月(yue)14日(ri)有消息稱，汽車以日(ri)換(huan)新行動方案實施辦(ban)法和標準的政策(ce)細則(ze)正(zheng)在(zai)制訂中,若進展順(shun)利,有望(wang)在(zai)今(jin)年二季度出臺。

與《方案》所(suo)表達(da)的(de)(de)(de)總體意思(si)如出一轍商務部副(fu)部長(chang)盛秋平在3月16日(ri)舉(ju)行的(de)(de)(de)中國電動汽(qi)車(che)百人會論壇2024)上(shang)表示，我國汽(qi)車(che)市場(chang)正(zheng)在加(jia)速(su)轉(zhuan)型重塑,新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)發展迎來了新(xin)的(de)(de)(de)機遇，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市場(chang)滲(shen)透力逐年(nian)提高，新(xin)舊動能(neng)加(jia)速(su)轉(zhuan)換，汽(qi)車(che)市場(chang)由增量(liang)時(shi)(shi)代進入(ru)了存量(liang)和增量(liang)并重的(de)(de)(de)時(shi)(shi)代，以舊換新(xin)的(de)(de)(de)潛能(neng)巨大。

上述文件出臺后(hou),全國多地(di)政(zheng)府積(ji)極響應。北京(jing)市(shi)(shi)(shi)商務局等(deng)7部門(men)發(fa)布了《北京(jing)市(shi)(shi)(shi)關于(yu)鼓勵(li)汽(qi)(qi)車(che)更新換代消費(fei)的(de)方案》,對報廢或轉(zhuan)出使用6年()以(yi)上新能源(yuan)乘(cheng)用車(che)的(de),每車(che)給予1萬(wan)(wan)元補貼(tie)。廣(guang)(guang)州市(shi)(shi)(shi)發(fa)布的(de)汽(qi)(qi)車(che)以(yi)舊換新補貼(tie)活動對擁有粵A燃油車(che)的(de)個人消費(fei)者，通(tong)過汽(qi)(qi)車(che)報廢拆解、注鱗(lin).勒出等(deng)形式完(wan)成汽(qi)(qi)車(che)指(zhi)標更新,并向廣(guang)(guang)州市(shi)(shi)(shi)內(nei)的(de)汽(qi)(qi)車(che)經銷商購買指(zhi)定范圈內(nei)的(de)車(che)型，即可申領(ling)最高1萬(wan)(wan)元/輛的(de)補貼(tie)。

多地(di)接(jie)力新(xin)一輪補貼

本次印發(fa)的《方案(an)》中,首先提到(dao)了要堅持市場為主、政(zheng)府引(yin)導,更(geng)好(hao)發(fa)揮政(zheng)府作用,加(jia)大財稅、金融、投資等政(zheng)策支(zhi)持力度,打好(hao)政(zheng)策組合拳,引(yin)導商家適(shi)度讓(rang)利,形成更(geng)新換代規模(mo)效應。

圍繞開展汽車(che)以(yi)舊(jiu)換(huan)新(xin)，《方案(an)》提出要加(jia)大政策支持力度,暢通(tong)流(liu)通(tong)堵點,促(cu)(cu)進(jin)汽車(che)梯次(ci)消(xiao)費(fei)、更新(xin)消(xiao)費(fei)。組織開展全國汽車(che)以(yi)舊(jiu)換(huan)新(xin)促(cu)(cu)銷活動,鼓勵汽車(che)生產企業、銷售企業開展促(cu)(cu)銷活動并(bing)引導(dao)行業有序競爭。

記者(zhe)了解到(dao)，《方(fang)案》獲得各地積(ji)極響應，甚(shen)至有(you)城市快(kuai)文件(jian)一步(bu)就推出了具體實施(shi)辦法。

3月14 日(ri)，海南省(sheng)修州市(shi)(shi)生態環境局會同(tong)儋(dan)州市(shi)(shi)公(gong)安(an)局、儋(dan)州市(shi)(shi)財(cai)政局聯(lian)合(he)印發《儋(dan)州市(shi)(shi)老舊柴油車(che)淘(tao)汰財(cai)政補貼(tie)實(shi)施方案》給出了淘(tao)汰老舊柴油車(che)的補貼(tie)方案:微型(xing)載(zai)客7000元(yuan)/輛(liang)、小型(xing)載(zai)客1萬(wan)元(yuan)/輛(liang)、中型(xing)載(zai)客1.5萬(wan)元(yuan)/輛(liang)、大型(xing)載(zai)客2.5萬(wan)元(yuan)/輛(liang)微型(xing)載(zai)貨(huo)8000元(yuan)/輛(liang)、輕型(xing)載(zai)貨(huo) 1.3 萬(wan)元(yuan)/輛(liang)、中型(xing)載(zai)貨(huo) 1.8萬(wan)元(yuan)/輛(liang)、重型(xing)載(zai)貨(huo)2.5萬(wan)元(yuan)/輛(liang)。

《方案(an)》發(fa)布前的3月2日，上海市(shi)商務委發(fa)布了新(xin)一輪燃油車(che)(che)(che)以舊換(huan)新(xin)補貼(tie)政(zheng)策和新(xin)能源汽車(che)(che)(che)置換(huan)政(zheng)策,以最高1萬元(yuan)購(gou)(gou)車(che)(che)(che)補貼(tie)的形式推(tui)動(dong)以舊換(huan)新(xin),拉動(dong)市(shi)場消費(fei)。具(ju)體為(wei)個人(ren)消費(fei)者報廢(fei)或轉讓(rang)國五及以下排放標準非營(ying)業性燃油小客(ke)(ke)車(che)(che)(che),并且購(gou)(gou)買非營(ying)運國六B燃油小客(ke)(ke)車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)的,可(ke)申請一次性2800 元(yuan)購(gou)(gou)車(che)(che)(che)補貼(tie);報廢(fei)或者轉讓(rang)非營(ying)業性小客(ke)(ke)車(che)(che)(che)并且購(gou)(gou)買非營(ying)運純電(dian)動(dong)小客(ke)(ke)車(che)(che)(che)新(xin)車(che)(che)(che)的,可(ke)申請一次性1萬元(yuan)購(gou)(gou)車(che)(che)(che)補貼(tie)。

全(quan)國(guo)乘用車(che)市場信(xin)息(xi)聯席會發布(bu)的(de)《2024年(nian)2月份(fen)全(quan)國(guo)乘用車(che)市場分析》中(zhong)指出,非營運車(che)輛如果按照15年(nian)的(de)報(bao)廢(fei)年(nian)限計算(suan),2008 年(nian)的(de)新(xin)車(che)在(zai)(zai)2023年(nian)前后將進入(ru)集中(zhong)報(bao)廢(fei)期(qi)。2009 年(nian)開始的(de)新(xin)車(che)暴增期(qi)應該對2024年(nian)的(de)乘用車(che)報(bao)廢(fei)積攢了很好的(de)基(ji)盤(pan),相(xiang)信(xin) 2024 年(nian)的(de)車(che)市在(zai)(zai)新(xin)購(gou)增購(gou)、換購(gou)多重需求(qiu)的(de)推動下，國(guo)內車(che)市仍有平穩增長的(de)良好空間。

報(bao)廢回收企業(ye)機(ji)遇和挑戰并存

公開資(zi)料顯示,報(bao)廢汽車的回收(shou)(shou).拆解(jie)是再(zai)生資(zi)源(yuan)回收(shou)(shou)的重要一環(huan)。這種拆解(jie)回收(shou)(shou)是指在依法合(he)規前(qian)提下，對(dui)報(bao)廢機動車進行(xing)回收(shou)(shou),并進行(xing)無害化(hua)處理、拆除可再(zai)利用的零部件和主要總成。在下游應用市場,回收(shou)(shou)拆解(jie)關系著(zhu)金(jin)屬(shu)與(yu)非(fei)金(jin)屬(shu)材料的循(xun)環(huan)再(zai)利用,對(dui)于保護環(huan)境、節約資(zi)源(yuan)、推(tui)動循(xun)環(huan)經(jing)濟具有重大(da)意義。

《方(fang)案(an)》指出(chu),要堅(jian)持鼓勵先進、淘(tao)(tao)(tao)汰落(luo)后。建立激(ji)勵和(he)約(yue)束相結合的(de)(de)長效(xiao)機制(zhi),加快淘(tao)(tao)(tao)汰落(luo)后產(chan)品(pin)設備。嚴(yan)格(ge)執行機動車(che)(che)強(qiang)制(zhi)報廢標準(zhun)規定和(he)車(che)(che)輛安(an)全環保檢驗(yan)標準(zhun)，依法依規淘(tao)(tao)(tao)汰符合強(qiang)制(zhi)報廢標準(zhun)的(de)(de)老舊汽車(che)(che)。優化(hua)報廢汽車(che)(che)回收(shou)拆(chai)解企(qi)業布局,推廣上門取車(che)(che)服務模式。

《方案(an)》還提出(chu)了明確的(de)目標:到2027 年，報廢汽車回收量較(jiao)2023 年增(zeng)加約一倍。

中國(guo)物資(zi)(zi)(zi)再(zai)生協會(hui)(hui)副會(hui)(hui)長(chang)高延(yan)莉告(gao)訴記者(zhe),近(jin)年來，隨著國(guo)家(jia)促進循環經濟發(fa)展、強(qiang)化(hua)環境保護、保障(zhang)資(zi)(zi)(zi)源(yuan)安(an)全的目標(biao)得到(dao)逐步落實,報廢機動車回(hui)收(shou)(shou)拆解(jie)行業(ye)(ye)(ye)有了長(chang)足發(fa)展。當前國(guo)內(nei)具(ju)備報廢機動車回(hui)收(shou)(shou)拆解(jie)資(zi)(zi)(zi)質的企業(ye)(ye)(ye)在1500家(jia)左右,市(shi)場規模迅(xun)速(su)擴(kuo)大，全行業(ye)(ye)(ye)回(hui)收(shou)(shou)拆解(jie)產能超過3200萬輛/年,企業(ye)(ye)(ye)場地面積、機械化(hua)水平、專業(ye)(ye)(ye)化(hua)拆解(jie)隊伍、資(zi)(zi)(zi)源(yuan)處理能力得到(dao)迅(xun)速(su)提升。但不(bu)容忽視的是(shi)，目前企業(ye)(ye)(ye)收(shou)(shou)車難狀(zhuang)況并未徹底(di)改變，廢鋼價格大跌(die),再(zai)制造零部件銷售(shou)不(bu)暢,稅收(shou)(shou)政策都制約行業(ye)(ye)(ye)很難做大做強(qiang)。

在她看(kan)來(lai),這次政(zheng)策(ce)紅利(li)很難傳遞到報(bao)廢汽(qi)(qi)車回(hui)收行(xing)業，因為(wei)一方面以(yi)舊換(huan)新補貼的(de)對(dui)象是(shi)車主,另(ling)一方面資源再利(li)用(yong)市場價(jia)格大(da)幅下(xia)跌(die)，所以(yi)對(dui)于企業來(lai)說，回(hui)收報(bao)廢汽(qi)(qi)車越(yue)多反而賠得越(yue)多。盡(jin)管如此,全行(xing)業仍要(yao)積(ji)極配合(he)《方案》,做好服務工作。

據(ju)悉,依據(ju)相關法規(gui),機動車強(qiang)制(zhi)報(bao)廢標準(zhun)主要(yao)針對(dui)營(ying)運車輛,對(dui)于私(si)家車報(bao)廢只能激(ji)勵,沒有(you)(you)強(qiang)制(zhi)。因此,車主對(dui)私(si)家車報(bao)廢的積極(ji)性能否被調動起(qi)來,，主要(yao)看有(you)(you)無(wu)補貼(tie),補貼(tie)金額多少。

記者發(fa)現，本次《方案(an)》中特別提到,要推廣資源回收(shou)企業(ye)(ye)向(xiang)自然人報廢(fei)產品出(chu)(chu)售者“反向(xiang)開(kai)票(piao)(piao)”的做(zuo)法。高延莉介紹，“反向(xiang)開(kai)票(piao)(piao)”做(zuo)法對報廢(fei)汽車回收(shou)行業(ye)(ye)來說是(shi)非常有利的，因(yin)為全行業(ye)(ye)無法取得進項(xiang)稅(shui)發(fa)票(piao)(piao),也就(jiu)是(shi)“第(di)一張發(fa)票(piao)(piao)”,如果能(neng)(neng)夠“反向(xiang)開(kai)票(piao)(piao)”將(jiang)大大減輕全行業(ye)(ye)稅(shui)負。但目前部(bu)分企業(ye)(ye)申(shen)請執行了“簡易征收(shou)法”,增值稅(shui)按照3%征收(shou),且(qie)須執行三年。如上述企業(ye)(ye)也能(neng)(neng)享受“反向(xiang)開(kai)票(piao)(piao)”,將(jiang)會大大激發(fa)全行業(ye)(ye)積極性。同時她強調,希望(wang)(wang)圍繞《方案(an)》的實施方案(an)和細則盡快出(chu)(chu)臺，縮(suo)短(duan)行業(ye)(ye)觀望(wang)(wang)期。

車商根據自身特點(dian)調(diao)整經營(ying)策略

除了汽車(che)(che)報(bao)廢(fei)，《方案》對(dui)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)市場也釋放(fang)了利好,提出到2027年國內二(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易量(liang)較2023 年增長45%。數據顯(xian)示,2023年我國二(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易量(liang)為1841萬(wan)(wan)輛,如果按(an)照(zhao)增幅達到45%，即2027 年二(er)(er)手(shou)車(che)(che)交易量(liang)有(you)望達到2670萬(wan)(wan)輛

天(tian)(tian)(tian)天(tian)(tian)(tian)拍(pai)車(che)(che)相(xiang)關負責人介(jie)紹,受益于政策鼓(gu)勵,天(tian)(tian)(tian)天(tian)(tian)(tian)拍(pai)車(che)(che)3月(yue)推出“開春拍(pai)車(che)(che)節”拿出千萬元資金,通過傭(yong)金券的(de)(de)方式,鼓(gu)勵平臺買家(jia)率先收購北京拍(pai)場(chang)的(de)(de)二手車(che)(che)。3月(yue)20日數據統計，天(tian)(tian)(tian)天(tian)(tian)(tian)拍(pai)車(che)(che)北京拍(pai)場(chang)的(de)(de)車(che)(che)源成交量(liang)比1月(yue)同期增長(chang)了47%。

湖南省二(er)手車(che)(che)流通協會(hui)秘書長潘國(guo)強(qiang)表示,就汽車(che)(che)行業而言,國(guo)家最(zui)近兩(liang)年的(de)(de)(de)促銷政(zheng)策,對(dui)于(yu)消(xiao)化制造產能(neng)和挖掘消(xiao)費(fei)(fei)潛(qian)能(neng)，確實起到(dao)了較大的(de)(de)(de)推(tui)動作用。在實施(shi)消(xiao)費(fei)(fei)促進政(zheng)策后,之前萎靡不(bu)(bu)振的(de)(de)(de)新車(che)(che)消(xiao)費(fei)(fei)和二(er)手車(che)(che)交易均實現了 10%以上的(de)(de)(de)年度增量(liang)。單純靠市場自身的(de)(de)(de)力量(liang),在近幾(ji)年這種復(fu)雜環境(jing)下,這是幾(ji)乎不(bu)(bu)可能(neng)實現的(de)(de)(de)。

他預計,2027年(nian)我(wo)國(guo)(guo)(guo)二(er)手車(che)交易量(liang)將至少達到(dao)2500萬(wan)輛。首先(xian),縱觀全球汽車(che)市(shi)場(chang)，當一(yi)個國(guo)(guo)(guo)家汽車(che)的(de)(de)千(qian)人保有(you)量(liang)達到(dao)一(yi)定比例之后,二(er)手車(che)消(xiao)費就會成為(wei)市(shi)場(chang)的(de)(de)主流,我(wo)國(guo)(guo)(guo)正在經歷(li)二(er)手車(che)趕(gan)超新車(che)的(de)(de)階段(duan)。其次隨著政策的(de)(de)積極干預、新生代消(xiao)費者換車(che)頻率越(yue)來(lai)越(yue)高，二(er)手車(che)交易保持快速增(zeng)長是大勢所趨。至于2027 年(nian)交易量(liang)能(neng)否突(tu)破(po)3000萬(wan)輛,取決(jue)于經濟恢(hui)復和國(guo)(guo)(guo)民收入增(zeng)長情況。

不過(guo)他也提醒,類似政(zheng)策的(de)實施對(dui)于(yu)(yu)不同(tong)類型(xing)的(de)車(che)(che)商(shang)來說,效果(guo)可(ke)(ke)能(neng)有所不同(tong)。比如對(dui)于(yu)(yu)經(jing)(jing)(jing)營三年(nian)以內準新(xin)(xin)車(che)(che)的(de)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)商(shang),政(zheng)策帶來的(de)壓力(li)可(ke)(ke)能(neng)大(da)于(yu)(yu)收益:但對(dui)于(yu)(yu)經(jing)(jing)(jing)營車(che)(che)齡較長、保有量大(da)車(che)(che)型(xing)的(de)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)來說，其收益應該大(da)于(yu)(yu)壓力(li)。因此他建議,主營準新(xin)(xin)車(che)(che)的(de)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang),可(ke)(ke)以考慮兼營新(xin)(xin)車(che)(che),在(zai)售(shou)出新(xin)(xin)車(che)(che)后可(ke)(ke)以直(zhi)接(jie)申請(qing)相應的(de)補(bu)貼(tie);經(jing)(jing)(jing)營高車(che)(che)齡二(er)(er)手(shou)車(che)(che)的(de)經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang),應該加強與新(xin)(xin)車(che)(che)經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)的(de)互動,積極配合新(xin)(xin)車(che)(che)經(jing)(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)商(shang)完成置(zhi)換同(tong)時獲(huo)得大(da)量的(de)優質(zhi)車(che)(che)源。當然,如果(guo)此時二(er)(er)手(shou)車(che)(che)商(shang)能(neng)獲(huo)得國(guo)家政(zheng)策的(de)支持，比如除了以舊(jiu)換新(xin)(xin),還能(neng)獲(huo)得以舊(jiu)換舊(jiu)的(de)補(bu)貼(tie),那么對(dui)于(yu)(yu)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)消費肯定能(neng)起到積極的(de)推(tui)動作用。

二(er)手車4年后增長45%有(you)望實(shi)現

今(jin)年以來,從全國兩會(hui)的(de)(de)提案(an)議案(an)到商務部的(de)(de)相(xiang)關文(wen)件，都在強(qiang)調以舊換(huan)新。這種(zhong)政策的(de)(de)密集程度(du)以及相(xiang)關管理部門的(de)(de)重(zhong)(zhong)視程度(du),是(shi)前所(suo)未有的(de)(de)。消(xiao)費是(shi)拉動經(jing)濟增長的(de)(de)重(zhong)(zhong)要舉措(cuo),汽(qi)車消(xiao)費無(wu)疑(yi)扮演了重(zhong)(zhong)要角(jiao)色。

信車(che)(che)(che)智(zhi)聯(北京(jing))信息(xi)技術有(you)限公司首席執行(xing)官柴海(hai)峰(feng)指出,當前我(wo)國汽(qi)車(che)(che)(che)保有(you)量已達到歷史最高(gao),新(xin)(xin)車(che)(che)(che)增長(chang)遇到瓶(ping)頸政(zheng)府車(che)(che)(che)企都不(bu)惜巨額補貼來拉(la)動汽(qi)車(che)(che)(che)增量,由此可見當前新(xin)(xin)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場的(de)增長(chang)非(fei)常疲軟。汽(qi)車(che)(che)(che)“以(yi)舊換(huan)新(xin)(xin)”政(zheng)策刺激了(le)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)的(de)銷售,推動了(le)汽(qi)車(che)(che)(che)產業的(de)更新(xin)(xin)換(huan)代,從而拉(la)動了(le)內需增長(chang)，無疑為汽(qi)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場注入了(le)新(xin)(xin)的(de)活力。同時,這(zhe)一政(zheng)策也鼓勵(li)了(le)消(xiao)費(fei)者(zhe)更加理(li)性地(di)對待汽(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)費(fei)，避(bi)免了(le)資源的(de)浪費(fei)。不(bu)過車(che)(che)(che)企之間的(de)價格(ge)戰可能(neng)不(bu)會就(jiu)此偃旗息(xi)鼓。