99久久精品费精品国产

【行業關注】報廢(fei)汽車(che)數(shu)量(liang)暴漲 做好回(hui)收再利用(yong)刻不容緩

在多地消費品以舊(jiu)換(huan)新(xin)政(zheng)策不斷加碼的刺(ci)激之下，汽(qi)車(che)(che)以舊(jiu)換(huan)新(xin)工作正在如(ru)火如(ru)荼進(jin)行(xing)中。新(xin)車(che)(che)銷量(liang)穩(wen)步攀升，被換(huan)掉的汽(qi)車(che)(che)又去向何方？實際(ji)上，老舊(jiu)汽(qi)車(che)(che)除了(le)進(jin)入二手車(che)(che)市(shi)場(chang)再度(du)流通(tong)，還(huan)有相當(dang)一部分(fen)進(jin)入了(le)報廢(fei)回收拆(chai)解領域(yu)。國務院(yuan)印發(fa)的《推動(dong)大(da)規模(mo)設備更新(xin)和消費品以舊(jiu)換(huan)新(xin)行(xing)動(dong)方案》（以下簡稱《行(xing)動(dong)方案》）中明確指出，2027年(nian)報廢(fei)汽(qi)車(che)(che)回收量(liang)要較2023年(nian)增加約一倍。

商(shang)務部市(shi)場運(yun)行和(he)消費促進(jin)司一級巡視員（正司級）耿(geng)洪洲日(ri)(ri)前表示，截至8月(yue)31日(ri)(ri)上午10點，已收到汽(qi)車(che)(che)報(bao)(bao)廢(fei)更(geng)新(xin)補貼申(shen)請超80萬(wan)份。根據(ju)中國(guo)(guo)物資再生(sheng)協會報(bao)(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)(che)專業委(wei)員會的(de)數(shu)據(ju)，今(jin)年(nian)(nian)1～8月(yue)，全國(guo)(guo)報(bao)(bao)廢(fei)機動車(che)(che)回(hui)收量達461萬(wan)輛，已達2023年(nian)(nian)全年(nian)(nian)的(de)90％，其(qi)中汽(qi)車(che)(che)421萬(wan)輛，達到2023年(nian)(nian)全年(nian)(nian)報(bao)(bao)廢(fei)量的(de)92％。

可(ke)以(yi)預(yu)見的(de)是(shi)，接(jie)下來(lai)(lai)報(bao)(bao)廢汽(qi)車(che)回(hui)(hui)收量(liang)仍將(jiang)保持增(zeng)長(chang)態勢(shi)。根據預(yu)計，未來(lai)(lai)5年(nian)，每(mei)年(nian)將(jiang)會有接(jie)近(jin)1000萬輛的(de)汽(qi)車(che)拆(chai)(chai)解量(liang)，報(bao)(bao)廢汽(qi)車(che)回(hui)(hui)收拆(chai)(chai)解行(xing)業將(jiang)迎來(lai)(lai)發展黃金期。不過(guo)，想(xiang)要支撐起如此大體量(liang)的(de)報(bao)(bao)廢汽(qi)車(che)回(hui)(hui)收拆(chai)(chai)解市場，報(bao)(bao)廢汽(qi)車(che)回(hui)(hui)收拆(chai)(chai)解行(xing)業還(huan)需提質(zhi)增(zeng)效。

正所謂“天(tian)下熙熙皆為利來(lai)，天(tian)下攘(rang)(rang)攘(rang)(rang)皆為利往(wang)”。近年來(lai)，報廢汽車(che)回(hui)收(shou)量(liang)的不(bu)斷(duan)上漲吸引了不(bu)少入局者，汽車(che)報廢回(hui)收(shou)企(qi)(qi)業數量(liang)不(bu)斷(duan)增加，盲(mang)目投(tou)(tou)(tou)資建廠更是(shi)隨地(di)可見(jian)。目前，全(quan)國資質(zhi)企(qi)(qi)業數量(liang)已(yi)超1680家(jia)，設計產能超3200萬輛(liang)。僅今年7～8月，便(bian)有(you)(you)浙江(jiang)、廣西、湖(hu)北、山東(dong)、安徽(hui)、河北等多地(di)主管(guan)部門(men)發(fa)(fa)布報廢機(ji)動車(che)回(hui)收(shou)拆解(jie)行(xing)業產能預警(jing)，提醒有(you)(you)意(yi)向投(tou)(tou)(tou)資該(gai)行(xing)業的企(qi)(qi)業或個人認證研究行(xing)業發(fa)(fa)展(zhan)現狀(zhuang)，謹(jin)慎投(tou)(tou)(tou)資。

除(chu)產能盲目擴張外，屢禁不(bu)止的(de)(de)“小(xiao)作坊(fang)”也使(shi)得(de)報(bao)廢汽車回收市場環(huan)境(jing)變得(de)魚龍混雜(za)、亂象叢生(sheng)。不(bu)少沒有(you)資質(zhi)的(de)(de)小(xiao)作坊(fang)通(tong)過非法途徑(jing)從(cong)事報(bao)廢汽車的(de)(de)回收、拆解(jie)、零(ling)部(bu)件銷售，其中不(bu)乏篡改發動機出(chu)廠年份、發動機編號(hao)等(deng)造假(jia)行為。粗放式的(de)(de)拆解(jie)方(fang)式在對(dui)環(huan)境(jing)造成(cheng)極大污染(ran)的(de)(de)同時(shi)，也使(shi)得(de)報(bao)廢零(ling)部(bu)件再度流入市場，給消費者帶來極大安全隱患。

此(ci)外，新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)也進入報(bao)廢周期，給報(bao)廢汽(qi)車(che)(che)回收(shou)拆(chai)解(jie)行業(ye)帶來新的(de)挑(tiao)戰(zhan)。今(jin)年1～8月，全(quan)國報(bao)廢新能(neng)(neng)源車(che)(che)回收(shou)量達10.2萬(wan)輛，超過去年全(quan)年的(de)23％。盡管目前(qian)有(you)超三(san)分之(zhi)二的(de)報(bao)廢機動車(che)(che)回收(shou)拆(chai)解(jie)企業(ye)具備報(bao)廢新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)拆(chai)解(jie)能(neng)(neng)力，但占據了整(zheng)車(che)(che)成本大(da)頭的(de)動力電池卻遲(chi)遲(chi)未能(neng)(neng)建立起完善的(de)回收(shou)再利用體系，制度不健(jian)全(quan)、市場(chang)不規范、技(ji)術不到位等因素都極大(da)影響了廢舊動力電池的(de)回收(shou)再利用。

對此，中(zhong)共中(zhong)央(yang)、國務院印發(fa)的(de)《擴大內需戰略規(gui)劃綱要(yao)（2022～2035年）》中(zhong)明確(que)(que)指出，要(yao)加(jia)快構(gou)建廢(fei)(fei)(fei)(fei)舊(jiu)物資循環(huan)利(li)用體(ti)(ti)系，規(gui)范發(fa)展汽車(che)(che)(che)、動(dong)力電(dian)池(chi)等回(hui)(hui)收(shou)利(li)用行業。《行動(dong)方案(an)》也明確(que)(que)提出要(yao)“完(wan)善報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)體(ti)(ti)系，因(yin)地(di)制宜(yi)優(you)化報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)回(hui)(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)產業布(bu)局”。耿洪洲表(biao)示，下一步有關部門(men)將推動(dong)《報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)機動(dong)車(che)(che)(che)回(hui)(hui)收(shou)管(guan)理(li)辦法》的(de)修訂實施，細化報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)回(hui)(hui)收(shou)企(qi)業資質認定(ding)管(guan)理(li)要(yao)求，允許報(bao)(bao)(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)車(che)(che)(che)五大總成再制造(zao)、再利(li)用，并持續(xu)加(jia)大對非法拆(chai)解(jie)的(de)監管(guan)力度(du)。

政策(ce)發力還需徐(xu)(xu)徐(xu)(xu)圖之，企(qi)業參與則迫在(zai)眉(mei)睫。以(yi)車(che)(che)企(qi)為主體打(da)造報廢汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)(hui)收利用(yong)(yong)(yong)(yong)模(mo)式，相當于從源(yuan)頭(tou)上強(qiang)化報廢車(che)(che)輛回(hui)(hui)收利用(yong)(yong)(yong)(yong)，不僅(jin)能(neng)極大提高廢舊汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)資源(yuan)的(de)(de)綜合利用(yong)(yong)(yong)(yong)率，也能(neng)引導產(chan)業鏈相關企(qi)業加入到回(hui)(hui)收再利用(yong)(yong)(yong)(yong)之列。目前，已有(you)不少(shao)車(che)(che)企(qi)躬身入局，以(yi)全生命(ming)周期理念打(da)造回(hui)(hui)收利用(yong)(yong)(yong)(yong)模(mo)式。根據企(qi)業發布的(de)(de)2023年(nian)環境、社會(hui)與公司(si)治(zhi)理（ESG）報告，蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、長安(an)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、奇瑞汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)等(deng)多家車(che)(che)企(qi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)可回(hui)(hui)收利用(yong)(yong)(yong)(yong)率均超(chao)95％，其中蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)所(suo)有(you)車(che)(che)型的(de)(de)整車(che)(che)可回(hui)(hui)收利用(yong)(yong)(yong)(yong)率更是普遍超(chao)過98％。

此外，車(che)企、回收拆解企業還需(xu)進一步提升回收拆解與(yu)再制造技術，朝著精細化、數字化方(fang)向發展，減(jian)少資(zi)源浪(lang)費，提高(gao)拆解效(xiao)率(lv)和再利(li)用率(lv)，才能讓廢舊(jiu)汽車(che)真正“變廢為寶”，釋放千億級市場(chang)潛(qian)力。

（來源：中國汽車報網）