99久久精品费精品国产

【行業關注】汽車(che)市場新舊(jiu)動(dong)能加速轉換 報廢回收企業機遇和(he)挑(tiao)戰并存(cun)

無論是(shi)家電、消費品還(huan)是(shi)汽車(che),甚至是(shi)房地產，人們在談到(dao)這些行業(ye)時，聽到(dao)最多(duo)的(de)描述是(shi)它們已進人增(zeng)(zeng)量與(yu)存量并(bing)重的(de)時代。如(ru)果高速增(zeng)(zeng)長無法長期持(chi)續是(shi)客(ke)觀(guan)規律,那么盤(pan)活存量就顯得至關重要，以(yi)舊(jiu)換新無疑(yi)是(shi)一(yi)個有(you)效抓手。

3月13日(ri),國務院關于印(yin)發《推動大規模設備更(geng)新(xin)(xin)和消(xiao)費(fei)品以(yi)日(ri)換新(xin)(xin)行(xing)動方(fang)案》(以(yi)下簡稱(cheng)《方(fang)案》)的通知(zhi)其中(zhong)多(duo)次提(ti)及“更(geng)新(xin)(xin)換代”“淘(tao)汰落后產品”“報廢汽(qi)車(che)”“二手(shou)車(che)”等關鍵(jian)詞。因此,除了新(xin)(xin)車(che)市(shi)場，二手(shou)車(che)和報廢汽(qi)車(che)回收拆解行(xing)業被視為此輪以(yi)舊換新(xin)(xin)最(zui)受益的領域(yu)。這份(fen)沉甸甸的政策紅包能否穩穩遞到他們手(shou)中(zhong)嗎?

汽車市(shi)場新舊(jiu)動能加速轉換

從近幾年看(kan)，國(guo)(guo)家相關(guan)部(bu)(bu)門鼓勵汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)淘達報(bao)廢、支持汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)以(yi)(yi)舊(jiu)換(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin)的政(zheng)策方(fang)向一以(yi)(yi)貫之。2023年7月,國(guo)(guo)家發(fa)(fa)展改革委等13部(bu)(bu)門印(yin)發(fa)(fa)的《關(guan)于促進汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)費(fei)的若(ruo)干措施》指出,要支持老(lao)舊(jiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)更新(xin)(xin)(xin)消(xiao)(xiao)費(fei)、加快(kuai)培育(yu)二(er)(er)(er)手車(che)(che)(che)市(shi)場。2023年9月，工(gong)信部(bu)(bu)等七(qi)部(bu)(bu)門聯合發(fa)(fa)布《汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)穩增長工(gong)作方(fang)案(2023~2024年)》其工(gong)作舉措中包(bao)括促進老(lao)舊(jiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)報(bao)廢、更新(xin)(xin)(xin)和(he)二(er)(er)(er)手車(che)(che)(che)消(xiao)(xiao)費(fei)。鼓勵地方(fang)綜(zong)合運用(yong)經濟、技(ji)術(shu)等手段(duan)推動國(guo)(guo)三及以(yi)(yi)下排(pai)放標(biao)準乘用(yong)車(che)(che)(che)、違規(gui)非(fei)標(biao)商用(yong)車(che)(che)(che)淘汰報(bao)廢,有條(tiao)件的地區可以(yi)(yi)開展汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)以(yi)(yi)舊(jiu)換(huan)(huan)新(xin)(xin)(xin),加快(kuai)老(lao)舊(jiu)車(che)(che)(che)輛(liang)淘汰更新(xin)(xin)(xin)。推動完善報(bao)廢機(ji)動車(che)(che)(che)回(hui)收利(li)用(yong)體系(xi)，暢通(tong)報(bao)廢回(hui)收利(li)用(yong)渠道。支持二(er)(er)(er)手車(che)(che)(che)流通(tong)規(gui)模化發(fa)(fa)展，各地嚴格落(luo)實(shi)全面取消(xiao)(xiao)對符合國(guo)(guo)五排(pai)放標(biao)準小型非(fei)運營二(er)(er)(er)手車(che)(che)(che)的遷入限制,促進二(er)(er)(er)手車(che)(che)(che)自由流通(tong)和(he)企業(ye)跨區域經營。

在政策推動(dong)下,根(gen)據公(gong)安部年(nian)初公(gong)布的(de)保(bao)有量測算(suan)2023年(nian)有約756萬(wan)輛(liang)汽車(che)報廢,較2022年(nian)的(de)571萬(wan)輛(liang)增(zeng)長了185萬(wan)輛(liang)。2023年(nian),全國(guo)二手(shou)車(che)市場累計交易1841.33萬(wan)輛(liang)同比增(zeng)長14.88%。

本次發布的《方案》在總體要求(qiu)中提出(chu),統籌擴大(da)內需和深化供給側結構性改(gai)革,實施設備更新、消費(fei)品(pin)(pin)以舊(jiu)換新、回收(shou)循(xun)環利用、標準提升四大(da)行動,大(da)力促進先進設備生產(chan)應用,推(tui)動先進產(chan)能比重持(chi)續提升推(tui)動高質量耐用消費(fei)品(pin)(pin)更多進入居民(min)生活,暢(chang)通(tong)資源循(xun)環利用鏈條,大(da)幅提高國民(min)經濟循(xun)環質量和水(shui)平。

3月14日(ri)有消息稱，汽車(che)以日(ri)換新行動方案實(shi)施(shi)辦(ban)法和(he)標準的(de)政策細則正在(zai)制訂中,若進展順利,有望(wang)在(zai)今年二季度出臺(tai)。

與《方案》所(suo)表(biao)達的總體意(yi)思如出一轍商務部(bu)副部(bu)長(chang)盛(sheng)秋(qiu)平在3月16日舉(ju)行的中國電(dian)動(dong)汽車(che)百人會論壇2024)上表(biao)示，我國汽車(che)市(shi)場(chang)正在加(jia)速(su)轉(zhuan)型重塑,新能(neng)源(yuan)汽車(che)發展迎來了新的機(ji)遇(yu)，新能(neng)源(yuan)汽車(che)市(shi)場(chang)滲透力(li)逐年(nian)提高，新舊(jiu)(jiu)動(dong)能(neng)加(jia)速(su)轉(zhuan)換，汽車(che)市(shi)場(chang)由增量(liang)(liang)時代進入(ru)了存量(liang)(liang)和增量(liang)(liang)并重的時代，以(yi)舊(jiu)(jiu)換新的潛能(neng)巨(ju)大。

上述文件出(chu)(chu)臺后,全國多地政(zheng)府積極(ji)響應。北京市商務局等7部(bu)門發布(bu)了《北京市關于(yu)鼓(gu)勵汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)更(geng)新(xin)換代消(xiao)費的方案》,對報廢或轉出(chu)(chu)使用6年()以上新(xin)能源乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)(che)的,每車(che)(che)(che)(che)(che)給予1萬元(yuan)補貼。廣州(zhou)市發布(bu)的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)以舊換新(xin)補貼活(huo)動對擁有粵A燃油車(che)(che)(che)(che)(che)的個(ge)人(ren)消(xiao)費者，通過(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)報廢拆解(jie)、注鱗(lin).勒出(chu)(chu)等形式完成(cheng)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)指標更(geng)新(xin),并向廣州(zhou)市內的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)經銷商購買指定范圈內的車(che)(che)(che)(che)(che)型，即可申領最高1萬元(yuan)/輛的補貼。

多地接(jie)力新一輪補貼

本次(ci)印(yin)發的《方案》中(zhong),首先提到了要堅(jian)持市場為主、政府引導,更(geng)好發揮(hui)政府作用,加(jia)大財稅、金(jin)融(rong)、投資等政策支持力度(du),打好政策組(zu)合拳,引導商(shang)家適度(du)讓(rang)利,形成更(geng)新換代規模效應。

圍繞開(kai)展(zhan)汽(qi)車(che)以舊換新(xin)，《方案》提(ti)出要加大政(zheng)策支持(chi)力度,暢通流通堵點,促(cu)進汽(qi)車(che)梯次消費、更新(xin)消費。組織開(kai)展(zhan)全國(guo)汽(qi)車(che)以舊換新(xin)促(cu)銷活(huo)(huo)動,鼓勵汽(qi)車(che)生產企業、銷售企業開(kai)展(zhan)促(cu)銷活(huo)(huo)動并引(yin)導(dao)行業有序競(jing)爭。

記者了解到(dao)，《方案》獲得各地(di)積極響應，甚至(zhi)有城(cheng)市(shi)快文件一步(bu)就推出了具(ju)體(ti)實施辦(ban)法。

3月14 日，海南省修州(zhou)(zhou)市(shi)生態(tai)環境局會同儋(dan)州(zhou)(zhou)市(shi)公(gong)安局、儋(dan)州(zhou)(zhou)市(shi)財政局聯合印發《儋(dan)州(zhou)(zhou)市(shi)老舊柴(chai)油(you)(you)車(che)淘(tao)汰財政補貼(tie)實(shi)施方案(an)》給出了淘(tao)汰老舊柴(chai)油(you)(you)車(che)的(de)補貼(tie)方案(an):微型(xing)(xing)(xing)載(zai)客7000元/輛、小型(xing)(xing)(xing)載(zai)客1萬(wan)元/輛、中型(xing)(xing)(xing)載(zai)客1.5萬(wan)元/輛、大型(xing)(xing)(xing)載(zai)客2.5萬(wan)元/輛微型(xing)(xing)(xing)載(zai)貨8000元/輛、輕型(xing)(xing)(xing)載(zai)貨 1.3 萬(wan)元/輛、中型(xing)(xing)(xing)載(zai)貨 1.8萬(wan)元/輛、重型(xing)(xing)(xing)載(zai)貨2.5萬(wan)元/輛。

《方(fang)案》發布(bu)(bu)前的(de)3月2日，上海市商務委發布(bu)(bu)了新(xin)一(yi)輪燃(ran)(ran)油(you)車(che)以(yi)(yi)舊換新(xin)補貼政策和(he)新(xin)能(neng)源汽車(che)置換政策,以(yi)(yi)最高1萬元(yuan)購車(che)補貼的(de)形式(shi)推(tui)動(dong)以(yi)(yi)舊換新(xin),拉動(dong)市場消費。具體(ti)為個人消費者報(bao)廢或轉讓國(guo)五及以(yi)(yi)下排放標準(zhun)非(fei)營(ying)業(ye)性燃(ran)(ran)油(you)小客(ke)車(che),并且(qie)購買(mai)非(fei)營(ying)運(yun)國(guo)六B燃(ran)(ran)油(you)小客(ke)車(che)新(xin)車(che)的(de),可(ke)申請(qing)一(yi)次性2800 元(yuan)購車(che)補貼;報(bao)廢或者轉讓非(fei)營(ying)業(ye)性小客(ke)車(che)并且(qie)購買(mai)非(fei)營(ying)運(yun)純電動(dong)小客(ke)車(che)新(xin)車(che)的(de),可(ke)申請(qing)一(yi)次性1萬元(yuan)購車(che)補貼。

全(quan)國乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市場信息聯席會發布的(de)(de)(de)《2024年(nian)2月份全(quan)國乘(cheng)用(yong)車(che)(che)市場分(fen)析(xi)》中(zhong)指出(chu),非(fei)營運車(che)(che)輛如果按照(zhao)15年(nian)的(de)(de)(de)報廢(fei)(fei)年(nian)限計算,2008 年(nian)的(de)(de)(de)新車(che)(che)在(zai)2023年(nian)前后將進入集(ji)中(zhong)報廢(fei)(fei)期。2009 年(nian)開始的(de)(de)(de)新車(che)(che)暴增期應該對2024年(nian)的(de)(de)(de)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)報廢(fei)(fei)積攢了很好(hao)的(de)(de)(de)基盤,相(xiang)信 2024 年(nian)的(de)(de)(de)車(che)(che)市在(zai)新購(gou)增購(gou)、換購(gou)多(duo)重需求的(de)(de)(de)推動下(xia)，國內車(che)(che)市仍有(you)平(ping)穩增長的(de)(de)(de)良好(hao)空(kong)間。

報廢回收企業機遇和挑戰并存

公開資(zi)料顯示,報廢汽車的(de)(de)回(hui)收(shou)(shou).拆解(jie)是再(zai)生資(zi)源回(hui)收(shou)(shou)的(de)(de)重(zhong)要一(yi)環(huan)。這種拆解(jie)回(hui)收(shou)(shou)是指在(zai)依法合規前提下，對(dui)報廢機動(dong)車進行(xing)回(hui)收(shou)(shou),并進行(xing)無害化(hua)處理、拆除(chu)可再(zai)利用的(de)(de)零部件和主要總成。在(zai)下游(you)應用市場,回(hui)收(shou)(shou)拆解(jie)關系著金屬與(yu)非金屬材料的(de)(de)循環(huan)再(zai)利用,對(dui)于保護環(huan)境、節約資(zi)源、推動(dong)循環(huan)經濟具有重(zhong)大意義。

《方案(an)》指(zhi)出,要堅(jian)持(chi)鼓勵先進、淘汰落(luo)后(hou)。建(jian)立激(ji)勵和(he)約束(shu)相(xiang)結合的長(chang)效機制(zhi)(zhi),加快(kuai)淘汰落(luo)后(hou)產品(pin)設備。嚴(yan)格執行機動車(che)(che)強(qiang)制(zhi)(zhi)報廢(fei)標(biao)(biao)準(zhun)規定和(he)車(che)(che)輛(liang)安全(quan)環保檢驗標(biao)(biao)準(zhun)，依(yi)法依(yi)規淘汰符合強(qiang)制(zhi)(zhi)報廢(fei)標(biao)(biao)準(zhun)的老舊汽車(che)(che)。優化報廢(fei)汽車(che)(che)回收拆(chai)解企(qi)業布局,推(tui)廣上門取車(che)(che)服務模式。

《方(fang)案》還提出(chu)了明確的目(mu)標:到2027 年(nian)(nian)，報廢汽車回(hui)收量(liang)較2023 年(nian)(nian)增加約一倍。

中(zhong)國物(wu)資(zi)(zi)再(zai)生協會副會長高延莉(li)告訴記者,近年(nian)來，隨著國家促進循環(huan)經(jing)濟發(fa)展、強化環(huan)境保護、保障資(zi)(zi)源安全的(de)目標得到(dao)逐步落實(shi),報廢機(ji)動車回(hui)收(shou)(shou)拆解行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)有了長足發(fa)展。當前國內(nei)具備報廢機(ji)動車回(hui)收(shou)(shou)拆解資(zi)(zi)質的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)在(zai)1500家左(zuo)右,市場規模迅速擴大，全行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)回(hui)收(shou)(shou)拆解產(chan)能(neng)超過3200萬輛(liang)/年(nian),企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)場地面積、機(ji)械(xie)化水平、專業(ye)(ye)(ye)(ye)化拆解隊伍、資(zi)(zi)源處理能(neng)力得到(dao)迅速提升。但不容忽(hu)視(shi)的(de)是，目前企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)收(shou)(shou)車難狀(zhuang)況并(bing)未(wei)徹底改變(bian)，廢鋼價格大跌(die),再(zai)制(zhi)造零部件銷售不暢(chang),稅收(shou)(shou)政(zheng)策都制(zhi)約行(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)很(hen)難做大做強。

在她(ta)看來,這次政策(ce)紅(hong)利(li)很(hen)難傳遞到報廢汽車(che)回收(shou)行業，因為(wei)一方(fang)面以舊換新補(bu)貼的對(dui)象是車(che)主,另一方(fang)面資源再利(li)用市場(chang)價(jia)格大幅(fu)下(xia)跌，所以對(dui)于(yu)企(qi)業來說，回收(shou)報廢汽車(che)越多(duo)反而賠得(de)越多(duo)。盡(jin)管如此,全行業仍要積極配(pei)合《方(fang)案(an)》,做好服務工作。

據悉,依據相關法規,機(ji)動車(che)(che)強制報廢(fei)標(biao)準主要針(zhen)對(dui)營運(yun)車(che)(che)輛,對(dui)于私家車(che)(che)報廢(fei)只能激勵(li),沒有強制。因此,車(che)(che)主對(dui)私家車(che)(che)報廢(fei)的積極性能否被調動起(qi)來,，主要看有無補貼(tie)(tie),補貼(tie)(tie)金額多少。

記者(zhe)發(fa)現，本(ben)次《方案》中特別提到,要推廣資源回(hui)收企業(ye)(ye)向(xiang)(xiang)自然人報(bao)廢產品(pin)出售者(zhe)“反向(xiang)(xiang)開(kai)票(piao)(piao)(piao)”的(de)做法。高延莉介(jie)紹，“反向(xiang)(xiang)開(kai)票(piao)(piao)(piao)”做法對報(bao)廢汽車回(hui)收行(xing)(xing)業(ye)(ye)來說是非常有利的(de)，因為(wei)全行(xing)(xing)業(ye)(ye)無法取得進項稅發(fa)票(piao)(piao)(piao),也(ye)就(jiu)是“第一張發(fa)票(piao)(piao)(piao)”,如(ru)果能(neng)夠“反向(xiang)(xiang)開(kai)票(piao)(piao)(piao)”將大(da)大(da)減輕全行(xing)(xing)業(ye)(ye)稅負。但目前部分(fen)企業(ye)(ye)申請執行(xing)(xing)了“簡易征收法”,增值稅按(an)照3%征收,且須執行(xing)(xing)三(san)年。如(ru)上(shang)述企業(ye)(ye)也(ye)能(neng)享受“反向(xiang)(xiang)開(kai)票(piao)(piao)(piao)”,將會大(da)大(da)激發(fa)全行(xing)(xing)業(ye)(ye)積極性(xing)。同時(shi)她(ta)強(qiang)調,希望(wang)圍繞(rao)《方案》的(de)實施方案和細則盡快出臺，縮短行(xing)(xing)業(ye)(ye)觀望(wang)期。

車商根據自身特點(dian)調整經營策略

除了汽車報廢，《方案》對(dui)二手車市場也釋放了利好,提出到(dao)(dao)2027年(nian)國內二手車交(jiao)易(yi)(yi)量較2023 年(nian)增(zeng)長(chang)45%。數據顯示,2023年(nian)我(wo)國二手車交(jiao)易(yi)(yi)量為(wei)1841萬(wan)輛,如(ru)果按照增(zeng)幅達到(dao)(dao)45%，即2027 年(nian)二手車交(jiao)易(yi)(yi)量有望(wang)達到(dao)(dao)2670萬(wan)輛

天(tian)天(tian)拍車相關負(fu)責人介(jie)紹,受(shou)益(yi)于政策(ce)鼓勵,天(tian)天(tian)拍車3月推出(chu)(chu)“開(kai)春拍車節”拿出(chu)(chu)千(qian)萬元資金(jin)(jin),通過傭金(jin)(jin)券(quan)的方(fang)式(shi),鼓勵平(ping)臺買家率先收購北京拍場的二手(shou)車。3月20日數據統(tong)計，天(tian)天(tian)拍車北京拍場的車源成交量比1月同期增(zeng)長了(le)47%。

湖(hu)南省二(er)手車流通協(xie)會秘書長潘國(guo)強表示,就汽車行業而言,國(guo)家最近兩年(nian)的(de)促(cu)銷政策(ce)(ce),對于消化制造產能和挖(wa)掘(jue)消費潛能，確實起(qi)到了較大的(de)推動(dong)作用。在(zai)實施消費促(cu)進(jin)政策(ce)(ce)后,之前(qian)萎靡不振(zhen)的(de)新車消費和二(er)手車交易均實現了 10%以上的(de)年(nian)度增量。單純靠市(shi)場自身的(de)力量,在(zai)近幾(ji)(ji)年(nian)這(zhe)種(zhong)復雜(za)環境下,這(zhe)是幾(ji)(ji)乎不可能實現的(de)。

他(ta)預(yu)計,2027年我國(guo)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易量(liang)將至少(shao)達到2500萬輛(liang)。首(shou)先,縱觀全(quan)球汽車(che)(che)(che)市場，當(dang)一(yi)個國(guo)家(jia)汽車(che)(che)(che)的(de)千(qian)人保有量(liang)達到一(yi)定比例之后,二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)消費就會成為市場的(de)主(zhu)流,我國(guo)正在經歷二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)趕超新(xin)(xin)車(che)(che)(che)的(de)階段。其次(ci)隨著政策的(de)積極干預(yu)、新(xin)(xin)生代消費者(zhe)換車(che)(che)(che)頻率越來越高，二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)交(jiao)易保持快速增(zeng)長(chang)是大勢(shi)所(suo)趨。至于(yu)2027 年交(jiao)易量(liang)能否突(tu)破3000萬輛(liang),取決(jue)于(yu)經濟恢復和(he)國(guo)民收入增(zeng)長(chang)情(qing)況。

不過他也提醒(xing),類似(si)政策的(de)(de)(de)(de)(de)實(shi)施對(dui)于(yu)不同類型的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)商(shang)(shang)來說,效果可(ke)能有所不同。比如對(dui)于(yu)經(jing)(jing)營(ying)三年以內準新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)商(shang)(shang),政策帶來的(de)(de)(de)(de)(de)壓力可(ke)能大于(yu)收益:但對(dui)于(yu)經(jing)(jing)營(ying)車(che)(che)(che)齡較長(chang)、保(bao)有量(liang)大車(che)(che)(che)型的(de)(de)(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)來說，其收益應(ying)該大于(yu)壓力。因(yin)此(ci)他建議,主營(ying)準新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang),可(ke)以考慮兼(jian)營(ying)新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che),在售出(chu)新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)后(hou)可(ke)以直接(jie)申請(qing)相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)補(bu)貼;經(jing)(jing)營(ying)高車(che)(che)(che)齡二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang),應(ying)該加強與新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)互(hu)動,積(ji)極(ji)配(pei)合新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)(che)經(jing)(jing)銷(xiao)商(shang)(shang)完(wan)成置(zhi)換同時獲得大量(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)優(you)質車(che)(che)(che)源。當然,如果此(ci)時二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)商(shang)(shang)能獲得國家政策的(de)(de)(de)(de)(de)支持，比如除(chu)了以舊(jiu)(jiu)換新(xin)(xin)(xin),還能獲得以舊(jiu)(jiu)換舊(jiu)(jiu)的(de)(de)(de)(de)(de)補(bu)貼,那(nei)么對(dui)于(yu)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)(che)(che)消費肯定(ding)能起到積(ji)極(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)推動作用。

二手(shou)車4年后(hou)增長45%有望(wang)實現

今年以來,從全國兩(liang)會的提案議案到(dao)商務(wu)部(bu)的相關文件，都在強調以舊換新(xin)。這種(zhong)政策的密集(ji)程度(du)以及相關管理部(bu)門的重(zhong)視程度(du),是(shi)前所未有的。消費(fei)是(shi)拉動經濟(ji)增長的重(zhong)要(yao)舉措(cuo),汽車消費(fei)無疑(yi)扮演了重(zhong)要(yao)角色(se)。

信(xin)車(che)智(zhi)聯(北京(jing))信(xin)息(xi)技術有限公司首席執行官柴海峰指(zhi)出,當前(qian)我國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)保有量已(yi)達到(dao)歷(li)史最高,新(xin)(xin)車(che)增長遇到(dao)瓶頸(jing)政府車(che)企都不惜巨額補貼來拉(la)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)增量,由(you)此(ci)可見當前(qian)新(xin)(xin)車(che)市場的(de)(de)增長非常疲軟(ruan)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)“以舊換新(xin)(xin)”政策刺(ci)激(ji)了新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)銷(xiao)售,推動(dong)(dong)了汽(qi)(qi)(qi)車(che)產(chan)業的(de)(de)更新(xin)(xin)換代,從而拉(la)動(dong)(dong)了內需增長，無(wu)疑(yi)為汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場注入了新(xin)(xin)的(de)(de)活力(li)。同(tong)時,這一(yi)政策也鼓勵了消(xiao)費者更加理性(xing)地(di)對待汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)費，避免了資源的(de)(de)浪費。不過車(che)企之間的(de)(de)價格戰可能不會(hui)就此(ci)偃旗息(xi)鼓。