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而汽車“墳(fen)場(chang)”里(li)長期閑置的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車即(ji)便標價2000元/輛(liang)，比兩輪電瓶車還便宜，也(ye)少人(ren)問(wen)津(jin)。汽車行(xing)業觀(guan)察人(ren)士(shi)林(lin)峰表示，這些(xie)汽車之(zhi)所以跌穿(chuan)地板價，很(hen)大原因在于(yu)停放時間過久(jiu)，供電系統可能(neng)已經老化或出了(le)故(gu)障(zhang)，而電池是(shi)新(xin)能(neng)源(yuan)車的(de)核(he)心部件，車子很(hen)可能(neng)買得(de)起、修不起。

據(ju)他觀(guan)察，網約車(che)公(gong)(gong)司、共享汽車(che)公(gong)(gong)司采購的車(che)本身配置就(jiu)不(bu)高，很多(duo)2018年前(qian)的汽車(che)技術不(bu)成熟(shu)，官(guan)方續航不(bu)到300公(gong)(gong)里，目前(qian)實際續航可能只有100公(gong)(gong)里左右。加上(shang)新(xin)能源車(che)每(mei)年迭(die)代升級很快，這(zhe)些車(che)放(fang)到今天已(yi)經沒有競爭力，也就(jiu)失去了流(liu)通能力。

而不論是(shi)網約車(che)(che)(che)(che)(che)，還(huan)是(shi)共(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)，都(dou)屬于營(ying)(ying)運(yun)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)，無法直接(jie)作為二手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)出售(shou)。浙江一(yi)從事(shi)二手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)業務的(de)人士對《豹變》表示，營(ying)(ying)運(yun)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)只有先(xian)到車(che)(che)(che)(che)(che)管所變更為非運(yun)營(ying)(ying)車(che)(che)(che)(che)(che)輛(liang)才(cai)能(neng)進入二手(shou)車(che)(che)(che)(che)(che)市(shi)場流通。

實際(ji)上，不(bu)少網約車(che)(che)、共享汽(qi)車(che)(che)公(gong)司(si)爆雷(lei)后，公(gong)司(si)日常經營(ying)往往趨于混(hun)亂(luan)，甚至老板跑路，是否有余力完成車(che)(che)輛性質變更、二手(shou)車(che)(che)轉賣也被打上了問號。

在汽(qi)車(che)(che)“墳(fen)場”待久了，最終結果(guo)很可能是(shi)淪為(wei)報廢車(che)(che)。這(zhe)也是(shi)汽(qi)車(che)(che)最廉價(jia)的結局。

4月8日，《豹(bao)變》以車(che)主的(de)名義向浙江(jiang)兩家報廢汽(qi)(qi)車(che)回收公司咨詢2008款大(da)眾帕薩特(te)車(che)型回收價，對(dui)方表示，需要車(che)主注(zhu)銷車(che)輛后，按汽(qi)(qi)車(che)銘(ming)牌標注(zhu)的(de)整備質量估(gu)算價值，也就(jiu)是按車(che)身使(shi)用(yong)的(de)鋼材重量“論斤(jin)賣”。

“回收價(jia)一(yi)噸大(da)概2000來塊(kuai)，車(che)重(zhong)1.5噸左右(you)，大(da)概值3000-3500元。具體看銘牌備注的重(zhong)量。”上(shang)述(shu)報廢(fei)汽(qi)車(che)人士稱。而同一(yi)款車(che)在二手車(che)商的回收價(jia)在6500-7000元左右(you)。

報廢汽車(che)(che)價(jia)值遠(yuan)低于二手車(che)(che)的(de)原因在于，車(che)(che)子已經失去了使用功能，最值錢(qian)的(de)就(jiu)是車(che)(che)身(shen)用到的(de)金屬，而報廢汽車(che)(che)回收公(gong)司通常需要支(zhi)付拖車(che)(che)費、拆(chai)解費等，因此按汽車(che)(che)整備質量折算出報廢一口(kou)價(jia)，就(jiu)成(cheng)了行業(ye)慣例。

汽車發動機、變速箱等大件(jian)在報廢階段(duan)會(hui)進行拆(chai)(chai)卸損毀，以免重新(xin)流入市場，這減少了(le)拆(chai)(chai)解企業的可獲利(li)項目，也在無(wu)形中降低了(le)報廢回(hui)收的價值。

對汽車(che)“墳場”的(de)“僵尸車(che)”來說，能夠流(liu)入(ru)二手(shou)車(che)市場、回歸家用是(shi)最不浪(lang)費資(zi)源的(de)結局，但絕大多數車(che)沒(mei)有這樣幸(xing)運，最終逃不掉被(bei)報(bao)廢(fei)的(de)命(ming)運。

風口(kou)里(li)(li)的(de)成功是(shi)相似(si)的(de)，而汽車(che)“墳場(chang)”里(li)(li)“僵尸車(che)們”的(de)不(bu)(bu)幸(xing)各有各的(de)不(bu)(bu)同(tong)。

（應受(shou)訪者要求，文中(zhong)王芳、胡(hu)政、林(lin)峰為化名(ming)）

（作者(zhe)：陳法(fa)善）

（來源：豹變官方 原文題目(mu)：探訪汽車(che)(che)「墳場」：消失的網約車(che)(che)、共享(xiang)汽車(che)(che)，變報廢車(che)(che)，論斤賣(mai)）