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一、報廢汽車回收再利用率提升空間大

汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)穩步增(zeng)長，報(bao)廢高(gao)(gao)峰漸近。2016 年我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)產銷量(liang)突破(po) 2800萬輛(liang)(liang)，汽(qi)(qi)車(che)保有量(liang)突破(po)2億輛(liang)(liang)。以我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)的一般使用年限8-10年計算，2017年廢舊(jiu)汽(qi)(qi)車(che)理(li)論報(bao)廢量(liang)將突破(po)800萬輛(liang)(liang)，2019 年左右將超過1300萬輛(liang)(liang)，并保持(chi)高(gao)(gao)速增(zeng)長，報(bao)廢汽(qi)(qi)車(che)高(gao)(gao)峰期將至。

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二、再制造是構成汽車拆解循環經濟閉環的關鍵環節

報廢汽車相比其他回收(shou)原材料，具有(you)存量大(da)、資源價值高、零件(jian)可再(zai)制造應用(yong)等特點(dian)。 報廢汽車中含有(you)大(da)量可再(zai)生(sheng)資源，72%的(de)鋼(gang)鐵(tie)(69%鋼(gang)鐵(tie)+3%鑄鐵(tie))、11%的(de)塑(su)料、8%的(de)橡膠和 6%的(de)有(you)色金屬，汽車上(shang)的(de)鋼(gang)鐵(tie)、有(you)色金屬材料的(de)零部件(jian) 90%以上(shang)都可以回收(shou)、利用(yong)，玻(bo)璃、塑(su)料的(de)回收(shou)利用(yong)率(lv)可達 50%以上(shang)。

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汽車拆解(jie)行業按照處理流程(cheng)，產業鏈可大致分為回(hui)收(shou)環(huan)(huan)(huan)節(jie)、拆解(jie)環(huan)(huan)(huan)節(jie)、破碎環(huan)(huan)(huan)節(jie)和再制造環(huan)(huan)(huan)節(jie)。

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汽車零部件(jian)再制造(zao)(zao)是指把舊汽車零部件(jian)通過(guo)拆解、清洗、檢測分類、再制造(zao)(zao)加工或(huo)升級改造(zao)(zao)、裝配、再檢測等工序后恢復到像(xiang)產品一樣的技(ji)(ji)術性能和(he)產品質量的批量化(hua)制造(zao)(zao)過(guo)程。再制造(zao)(zao)工藝(yi)主(zhu)要(yao)包括尺寸(cun)修理法及高(gao)新技(ji)(ji)術尺寸(cun)恢復法。

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再制造不同(tong)于維修，具(ju)備(bei)性能(neng)接近或超越新品，規模化的特點。

汽(qi)車零部(bu)件使用性能與使用時間(jian)關系圖

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（文章來源：中國產業信息網）