99久久精品费精品国产

【行業(ye)關(guan)注】上好“監管(guan)鎖”杜絕報廢車“死而復生”

近日，有媒體曝光了報(bao)(bao)廢汽車(che)黑產鏈，一些沒有資質的“小作坊”不僅公然回收、拆解報(bao)(bao)廢汽車(che)，買(mai)賣(mai)報(bao)(bao)廢汽車(che)的“五大總成”(指發動(dong)機、方向機、變速(su)器、前后橋和車(che)架(jia)等)，而且為了更(geng)好地銷售報(bao)(bao)廢車(che)部件，商家篡(cuan)改機器上的關鍵身(shen)份(fen)信息，賣(mai)給不懂行(xing)的買(mai)家，或(huo)者提供給“黃(huang)牛(niu)”在網上售賣(mai)。目前江蘇省(sheng)東(dong)海縣已成立聯(lian)合(he)調查(cha)組，對涉案(an)人員和商戶立案(an)調查(cha)(據8月12日央視財(cai)經)。

報(bao)廢車輛(liang)超過使用年限本該“壽終正寢”，依(yi)法依(yi)規報(bao)廢，而如今(jin)，有的滿身隱患的車輛(liang)不僅沒(mei)有報(bao)廢，反(fan)而被毫無資質的“小作(zuo)坊”，在沒(mei)有廢物(wu)收集裝置(zhi)的前提下進(jin)行違法拆解。有的商家甚至篡改報(bao)廢部(bu)件信息，以次充(chong)好，將報(bao)廢車部(bu)件偽裝為合格部(bu)件令其“死而復生”。殊不知，這(zhe)些對報(bao)廢車輛(liang)的“違規操作(zuo)”風險隱患極大。

《中(zhong)華人民共和國(guo)道路交(jiao)通安(an)全法》明(ming)確，達到(dao)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)標準的(de)(de)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)不得上道路行駛。報(bao)(bao)廢(fei)(fei)的(de)(de)大型客、貨車(che)(che)及其(qi)(qi)他營運車(che)(che)輛應(ying)當在公安(an)機(ji)(ji)關(guan)交(jiao)通管理(li)部(bu)門的(de)(de)監(jian)督下解(jie)體。《報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)回收(shou)管理(li)辦法》也規定，除機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)所有人將報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)依法交(jiao)售給報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)回收(shou)企業(ye)外，禁止報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)整車(che)(che)交(jiao)易。國(guo)家對報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)回收(shou)企業(ye)實(shi)行資質(zhi)認定制度。未(wei)經資質(zhi)認定，任何(he)單位或者個人不得從事(shi)(shi)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)回收(shou)活動(dong)。一方面，無資質(zhi)廠家缺乏環(huan)評手(shou)(shou)續(xu)和環(huan)保設(she)施，違法拆(chai)解(jie)產生(sheng)的(de)(de)車(che)(che)輛廢(fei)(fei)油、廢(fei)(fei)水、廢(fei)(fei)氣(qi)容(rong)易造成(cheng)嚴重(zhong)的(de)(de)環(huan)境(jing)污染。其(qi)(qi)次(ci)，零部(bu)件(jian)“以(yi)次(ci)充(chong)好(hao)”行為損害消費者的(de)(de)權益。開著這樣(yang)滿身是病(bing)的(de)(de)“馬路殺手(shou)(shou)”上路風(feng)險隱患(huan)極大，輕則發(fa)生(sheng)故障，重(zhong)則發(fa)生(sheng)交(jiao)通事(shi)(shi)故，部(bu)分新能源車(che)(che)還容(rong)易出(chu)現(xian)電解(jie)液(ye)泄漏、短路、起(qi)火爆炸等安(an)全風(feng)險。

我國明令禁止報(bao)廢車(che)輛非法購買、拆解(jie)(jie)、翻新和售賣。為(wei)何(he)相(xiang)關(guan)違法活(huo)動屢(lv)禁不止，甚至形成(cheng)完(wan)整的(de)黑色產業(ye)鏈呢？這與(yu)報(bao)廢車(che)拆解(jie)(jie)行(xing)業(ye)暴利(li)(li)和行(xing)業(ye)堵點有極大關(guan)系。小作坊人力少、成(cheng)本低、無(wu)須(xu)高額環(huan)保設施，大多車(che)輛部(bu)件二(er)次售賣后利(li)(li)潤可觀。另外(wai)部(bu)分(fen)拆解(jie)(jie)作坊往往是一錘子買賣，手續相(xiang)較于正常報(bao)廢流程更(geng)簡便(bian)，部(bu)分(fen)車(che)主為(wei)了“省時省力”拿到更(geng)多報(bao)廢補貼選擇后者。

其實，我國報廢汽(qi)車(che)(che)(che)(che)回收(shou)產業(ye)效(xiao)益(yi)極為(wei)可(ke)觀，據相關機構預估，今年汽(qi)車(che)(che)(che)(che)回收(shou)將超過700萬輛(liang)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)回收(shou)拆解(jie)產業(ye)邁向千(qian)億級市場規模。要(yao)想(xiang)發(fa)揮好(hao)回收(shou)企(qi)業(ye)的功能(neng)，鏟除報廢車(che)(che)(che)(che)輛(liang)亂象，一(yi)方面需上好(hao)“監管鎖”。相關監管部門(men)應(ying)(ying)盡(jin)(jin)快打通堵點，明(ming)確權責，加大對違法廠家的檢查和(he)打擊力度。同時從(cong)車(che)(che)(che)(che)主(zhu)(zhu)新車(che)(che)(che)(che)登(deng)記資格(ge)限制(zhi)方面入(ru)手，嘗試“先注銷、后報廢”的辦法，對于(yu)違法拆解(jie)的不(bu)予(yu)辦理報廢手續(xu)、禁止其再注冊登(deng)記新牌照，并追查報廢部件流(liu)向。另一(yi)方面也要(yao)做好(hao)源頭回收(shou)服務。目前我國小(xiao)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)“以舊換新”補貼政策效(xiao)果初顯，后續(xu)要(yao)重(zhong)點做好(hao)中大型貨車(che)(che)(che)(che)、客車(che)(che)(che)(che)的回收(shou)利用工作。汽(qi)車(che)(che)(che)(che)回收(shou)企(qi)業(ye)要(yao)盡(jin)(jin)快轉變(bian)思維，從(cong)“等(deng)車(che)(che)(che)(che)上門(men)”到(dao)“主(zhu)(zhu)動(dong)找車(che)(che)(che)(che)”，簡化車(che)(che)(che)(che)輛(liang)的“換新+回收(shou)”流(liu)程，建設(she)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)回收(shou)線上交易(yi)平臺(tai)，讓大車(che)(che)(che)(che)小(xiao)車(che)(che)(che)(che)都能(neng)實現“上門(men)服務”“一(yi)鍵收(shou)車(che)(che)(che)(che)”，應(ying)(ying)報廢盡(jin)(jin)報廢。

（來源：檢察日報）