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【央視關注】新(xin)能源車(che)電(dian)池迎“退役潮” 電(dian)池回收產業快速成長

隨著新(xin)能(neng)源車的(de)以(yi)舊(jiu)換(huan)新(xin)，作為其核心(xin)零部件的(de)鋰電(dian)池也將迎來大規模的(de)“退役(yi)潮”。去(qu)年，我國退役(yi)鋰電(dian)池總量超過58萬噸(dun)。預(yu)計到明年，這一數字將接近80萬噸(dun)。這么多鋰電(dian)池都去(qu)哪兒了？又該怎么處(chu)理呢？

按照(zhao)新能源汽(qi)車國家標準，動(dong)力電池(chi)性能會隨著充電次(ci)數增加而衰減，當電池(chi)容量衰減至額定容量的80%以(yi)下時，就不(bu)再適用(yong)于電動(dong)汽(qi)車上，需要有資質(zhi)的正規動(dong)力電池(chi)回(hui)收企業進行回(hui)收處理(li)。

為(wei)什么要強調正規企業呢？專家表示，電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)電(dian)池重達數(shu)百公(gong)斤。當車(che)輛(liang)報廢時(shi)，電(dian)池中(zhong)的(de)(de)(de)六氟(fu)磷酸鋰(li)(li)在空氣(qi)環境(jing)中(zhong)容易水(shui)解產生(sheng)五氟(fu)化磷、氟(fu)化氫等(deng)(deng)有(you)害(hai)物質，如果處理(li)不好將帶(dai)造成(cheng)環境(jing)污染。而且，退役的(de)(de)(de)鋰(li)(li)電(dian)池其實還有(you)很高(gao)的(de)(de)(de)利(li)用(yong)價(jia)值，目前(qian)，鋰(li)(li)電(dian)池回(hui)收(shou)利(li)用(yong)模式有(you)兩種：梯次(ci)利(li)用(yong)和(he)回(hui)收(shou)提(ti)取原材(cai)料(liao)。前(qian)者是將電(dian)池拆解重組后(hou)，應(ying)用(yong)到儲能等(deng)(deng)對電(dian)池能量(liang)密度要求(qiu)不高(gao)的(de)(de)(de)領域(yu)；后(hou)者則(ze)是提(ti)取報廢電(dian)池中(zhong)的(de)(de)(de)鈷、鎳、鋰(li)(li)等(deng)(deng)價(jia)格昂貴的(de)(de)(de)金屬材(cai)料(liao)，循環再生(sheng)成(cheng)為(wei)新的(de)(de)(de)電(dian)池。

隨著(zhu)我(wo)國(guo)新能源汽(qi)車產業不斷(duan)壯大，新能源汽(qi)車動力電池回(hui)收產業快速成長。

中國亞洲經濟發展(zhan)協會汽(qi)車再循環產業發展(zhan)委員會 會長 張(zhang)瑩：現在目前的(de)話動(dong)力電池的(de)回(hui)(hui)收是(shi)有(you)白名(ming)單(dan)企(qi)業，也分為梯次利用(yong)(yong)企(qi)業，回(hui)(hui)收企(qi)業，包(bao)括主機廠所建(jian)設的(de)回(hui)(hui)收網點。從目前來(lai)看，全國一共(gong)有(you)15000多家的(de)回(hui)(hui)收網點，基本上能(neng)覆蓋到(dao)85%以上的(de)整個的(de)新能(neng)源汽車(che)使用(yong)(yong)的(de)市場領域(yu)。

回收(shou)拆解 新(xin)(xin)能(neng)源車(che)鋰電池“重獲新(xin)(xin)生”

鋰電池(chi)回收(shou)拆解是如何進行的？通過一個(ge)短(duan)片(pian)了(le)解一下。

在(zai)浙江省的這(zhe)家全球首家梯次(ci)利用(yong)(yong)和再生利用(yong)(yong)“零碳”工廠里記(ji)者看到，在(zai)這(zhe)條(tiao)電池包柔(rou)性自動化拆解線(xian)上，報廢(fei)電池被拆解并提取其中(zhong)有利用(yong)(yong)價值的再生資源，最終循環使用(yong)(yong)到新的電池材(cai)料生產，在(zai)這(zhe)里每年可以處理廢(fei)舊電池材(cai)料6.5萬噸。

在廣東佛山的(de)這(zhe)家動(dong)力(li)電池(chi)(chi)回(hui)收企業，專業的(de)處理設備(bei)可(ke)以把動(dong)力(li)電池(chi)(chi)拆解以后(hou)通過化學方法提取出再生(sheng)材料。

某(mou)動(dong)力電池回收企業(ye) 負責(ze)人 歐彥(yan)楠：鎳鈷(gu)錳的(de)回收率(lv)是達(da)到了(le)(le)99.6%，鋰的(de)回收率(lv)達(da)到91%，重新(xin)(xin)制備(bei)成動力電池(chi)(chi)的(de)正(zheng)(zheng)極材料，應用在新(xin)(xin)電池(chi)(chi)上，真正(zheng)(zheng)地實現了(le)(le)電池(chi)(chi)資源從哪(na)里來到哪(na)里去(qu)。

據(ju)中(zhong)國(guo)再(zai)生資(zi)(zi)源(yuan)回收利用(yong)(yong)協(xie)會統計，2023年(nian)汽(qi)車報廢(fei)量(liang)(liang)(liang)凈增為(wei)756萬輛，同比(bi)增加32%，廢(fei)舊家電等規范回收利用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)約9300萬臺，重量(liang)(liang)(liang)約為(wei)440萬噸(dun)；廢(fei)舊家具回收利用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)超過2億件。其(qi)中(zhong)廢(fei)鋼鐵(tie)、廢(fei)有色金屬(shu)、廢(fei)塑料等10類主要再(zai)生資(zi)(zi)源(yuan)回收利用(yong)(yong)量(liang)(liang)(liang)約達3.92億噸(dun)，對國(guo)家資(zi)(zi)源(yuan)安(an)全的(de)支撐保障(zhang)作用(yong)(yong)持續凸顯。

（來源(yuan)(yuan)：央視新(xin)聞(wen)客(ke)戶端(duan) 原文題目：新(xin)能源(yuan)(yuan)車換新(xin)“退役”電池怎么辦？這個(ge)方法讓鋰電池“重獲新(xin)生”）