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【央視關注】報廢(fei)汽(qi)車(che)產業亟待規范 讓報廢(fei)車(che)“變廢(fei)為寶”

目前，我國汽(qi)(qi)車保有量(liang)(liang)已超過3億輛。同(tong)時，汽(qi)(qi)車報廢量(liang)(liang)也不(bu)斷(duan)增加。一輛汽(qi)(qi)車“退(tui)役”后將何(he)去何(he)從？會產生哪些價值？

精(jing)細化拆(chai)解(jie)“變廢為寶” 報廢車“身價倍增”

在湖北武漢的(de)(de)報廢汽(qi)(qi)車拆(chai)解(jie)(jie)園(yuan)區，每年會有(you)上萬輛報廢汽(qi)(qi)車進行回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)(jie)。一輛待拆(chai)解(jie)(jie)的(de)(de)汽(qi)(qi)車將通過破碎(sui)、分(fen)選(xuan)等4大環(huan)節，完成(cheng)它的(de)(de)“再(zai)生”之旅。

湖北武漢某汽(qi)車拆解企業(ye)回收部(bu)總監 劉(liu)文兵：我們會(hui)根據廢鋼的市場行情來定報廢車的價格。現在價格是(shi)2600元(yuan)1噸，如果一輛車重1.2噸，它的價格差(cha)不多是(shi)3000元(yuan)。

而一輛報廢(fei)汽車的(de)回收價(jia)值，可(ke)能遠不止這個“廢(fei)鋼價(jia)”，實際上，一些品質較好、零(ling)部件齊全的(de)車，許多部件都可(ke)以回收再利用。據介紹(shao)，燃(ran)油(you)車中的(de)五(wu)大總成是拆解中價(jia)值較高(gao)的(de)部分，包括發動機(ji)總成、方向機(ji)總成、變速器總成、前后(hou)橋、車架(jia)。

浙江某汽車拆解企業寧波基地(di)負責人 陸亞輝：原來一(yi)個發動(dong)機進行廢(fei)鋼的(de)(de)處(chu)理，可(ke)(ke)能(neng)僅僅只有1000多元的(de)(de)價值。如果經過(guo)再制造以后，它的(de)(de)價值可(ke)(ke)能(neng)得到3倍、5倍以上的(de)(de)提(ti)升(sheng)。

工作(zuo)人(ren)員介(jie)紹，一臺重量為(wei)1.2噸的(de)(de)(de)中檔燃油車(che)，若(ruo)零部(bu)件齊全(quan)可全(quan)部(bu)再(zai)制造再(zai)利用的(de)(de)(de)前提(ti)下，其發動機、車(che)架等零部(bu)件的(de)(de)(de)再(zai)制造價(jia)(jia)值(zhi)可達6000到7000元(yuan)，再(zai)加上車(che)身的(de)(de)(de)廢鋼(gang)價(jia)(jia)值(zhi)約3000元(yuan)，整(zheng)車(che)回收價(jia)(jia)格將達到近萬元(yuan)，比(bi)純廢鋼(gang)計算的(de)(de)(de)回收價(jia)(jia)格高(gao)出約7000元(yuan)。

據了(le)解，在報廢(fei)汽(qi)車的材料(liao)構(gou)成中，廢(fei)鋼(gang)鐵占比(bi)高(gao)達70%、廢(fei)有色金屬占到10%，其中，經過處(chu)理后(hou)的廢(fei)鋼(gang)可再循環使用，成為(wei)鋼(gang)鐵企業生產重要的原料(liao)之一(yi)。

電(dian)池(chi)原(yuan)材料價(jia)格(ge)攀升(sheng) 動力電(dian)池(chi)回收價(jia)格(ge)飆漲

除了燃(ran)油車，新能源汽(qi)(qi)車的回收拆解市場也(ye)在(zai)快速發(fa)展(zhan)。動力電(dian)池可(ke)以說是新能源汽(qi)(qi)車的“心臟(zang)”，占整車制造成(cheng)本最高(gao)可(ke)達60%。如何提高(gao)汽(qi)(qi)車電(dian)池的回收利用率，也(ye)成(cheng)為行業面臨(lin)的重要(yao)課(ke)題。

記者在(zai)采訪時了(le)解(jie)到，近幾年隨(sui)著動力電(dian)池(chi)原材料的價格攀升，電(dian)池(chi)回收價格也跟著“水漲(zhang)船高”。

浙(zhe)江某(mou)汽車拆解企業(ye)寧波基地(di)負(fu)責(ze)人(ren) 陸(lu)亞輝：2019年(nian)以前，我(wo)們回收的時候是把電池(chi)作為(wei)報廢車(che)的整體進(jin)行回收，一(yi)塊電池(chi)當時的回收價格可能就幾百元(yuan)(yuan)。按照現(xian)在的價值(zhi)來看，一(yi)個電池(chi)，50度(du)電，它(ta)的價值(zhi)可能在2萬(wan)元(yuan)(yuan)到3萬(wan)元(yuan)(yuan)之間(jian)。和三年(nian)前對比，價值(zhi)就翻了50倍(bei)左右。

據了解(jie)，新(xin)能源汽車(che)電池(chi)的(de)回收利(li)用(yong)(yong)模(mo)式主(zhu)要分為梯次(ci)利(li)用(yong)(yong)和提(ti)取原材料(liao)，梯次(ci)利(li)用(yong)(yong)可(ke)以(yi)將電芯重(zhong)新(xin)組裝(zhuang)后降級使用(yong)(yong)，發揮電池(chi)的(de)長(chang)期使用(yong)(yong)壽命，例如用(yong)(yong)在電動車(che)、旅游觀光車(che)、儲(chu)能充電寶(bao)等場景。而提(ti)取原材料(liao)更像是(shi)打(da)造永不枯竭的(de)“城市礦山”，可(ke)以(yi)緩解(jie)電池(chi)原材料(liao)緊缺的(de)困擾(rao)。

湖北武漢某動力電池再生技術有限公司(si)董(dong)事長(chang) 張宇平(ping)：因為在原生礦(kuang)場(chang)里(li)，它的(de)(de)鎳可(ke)能(neng)只有百分(fen)之(zhi)一(yi)點(dian)幾(ji)的(de)(de)含(han)量，但(dan)是在動力電池里(li)面它可(ke)能(neng)有百分(fen)之(zhi)十(shi)幾(ji)甚至(zhi)百分(fen)之(zhi)二十(shi)幾(ji)的(de)(de)含(han)量，對比原礦(kuang)進(jin)口，它要低一(yi)成左右的(de)(de)價格。

近年(nian)來，我國新能(neng)源汽(qi)(qi)車持(chi)續爆發式增長，產(chan)銷(xiao)量連續8年(nian)保持(chi)全球第(di)一(yi)。中國汽(qi)(qi)車技術研究(jiu)中心的數據顯示，預計2025年(nian)我國動力電池累計退役(yi)量將達(da)到78萬(wan)噸，年(nian)復(fu)合增長率在50%到60%。

湖北武漢某動力電池再生技(ji)術有限公司董(dong)事(shi)長 張宇平：我(wo)們(men)2020年(nian)剛剛起步，大概回收了(le)4000多噸(dun)電池，到了(le)2021年(nian)，我(wo)們(men)就翻了(le)一(yi)倍，到8000多噸(dun)了(le)。我(wo)們(men)做了(le)大致測(ce)算，到2030年(nian)，如果完全(quan)把所有(you)的(de)退役的(de)電池回收起來，那么它里面能夠(gou)提(ti)取出的(de)材(cai)料應該能至少滿足當年(nian)需求的(de)50%以上(shang)。

報廢(fei)汽車(che)產業亟待規范 拆解(jie)市場潛力巨大

參照國際(ji)成熟汽車(che)市場(chang)的報廢率5%左右計算(suan)，目前我國老舊機動(dong)車(che)報廢理論數(shu)量(liang)已經接近1500萬輛，那么(me)，如(ru)何(he)挖掘(jue)汽車(che)拆(chai)解市場(chang)的巨大潛力呢？

在(zai)浙江寧波的一家(jia)報廢汽車回收(shou)(shou)(shou)廠區(qu)里，記(ji)者(zhe)看到負(fu)責(ze)人陸亞(ya)輝正在(zai)和車輛查驗員(yuan)對新(xin)回收(shou)(shou)(shou)的車輛進行質(zhi)量檢查。他告訴記(ji)者(zhe)，盡管目前整個汽車回收(shou)(shou)(shou)市(shi)場(chang)處于高速增長的態勢，但近(jin)期他們廠區(qu)的車輛回收(shou)(shou)(shou)量卻出(chu)現(xian)了減少的情況(kuang)。

浙江某汽車(che)拆解(jie)企業寧波基地負責(ze)人 陸亞輝：有(you)(you)一些非正(zheng)規(gui)的企業(ye)，他們(men)(men)在沒有(you)(you)合(he)法(fa)合(he)規(gui)的資(zi)質的情況下，也(ye)對報廢車進行處置。因為(wei)沒有(you)(you)固定的成(cheng)本，他們(men)(men)的回收價格可能會比我們(men)(men)正(zheng)規(gui)的企業(ye)更高一點，可能會導致老百姓傾向于把這些車交給他們(men)(men)處置。更多的車源被他們(men)(men)奪走了。

記者在(zai)采訪(fang)時還了(le)解(jie)到，除了(le)車(che)源的(de)問題，一些企業還面臨著(zhu)回(hui)收(shou)車(che)輛零(ling)部件(jian)缺(que)失(shi)的(de)情況(kuang)，如部分新能源汽車(che)的(de)電池包在(zai)回(hui)收(shou)前就已(yi)經被“違規(gui)組裝”或“違規(gui)拆(chai)解(jie)”了(le)。根(gen)據(ju)近兩年的(de)市場機構(gou)調研，在(zai)報廢車(che)輛回(hui)收(shou)過程中存在(zai)零(ling)部件(jian)的(de)缺(que)失(shi)情況(kuang)較為(wei)突(tu)出。

報廢(fei)(fei)車(che)如果處理(li)得(de)當可以(yi)(yi)成為多種材(cai)料的(de)來源(yuan)，減少(shao)資源(yuan)浪費。數(shu)據顯示(shi)，每1000萬(wan)(wan)輛報廢(fei)(fei)汽車(che)，可以(yi)(yi)回(hui)收(shou)鋼(gang)鐵1035萬(wan)(wan)噸(dun)、有色金屬75萬(wan)(wan)噸(dun)、塑(su)料90萬(wan)(wan)噸(dun)、橡膠75萬(wan)(wan)噸(dun)、玻(bo)璃60萬(wan)(wan)噸(dun)。有業內人士呼(hu)吁，有關部門應當進一步規范報廢(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)(chai)解活動(dong)(dong)，加(jia)強報廢(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)(chai)解行(xing)業管理(li)。商務部此前表(biao)示(shi)，要暢通(tong)汽車(che)報廢(fei)(fei)更新。修訂完善機(ji)動(dong)(dong)車(che)報廢(fei)(fei)管理(li)規定，健全報廢(fei)(fei)機(ji)動(dong)(dong)車(che)回(hui)收(shou)利用體系。

中國再生資源回收利用協會(hui)(hui)報廢(fei)車分會(hui)(hui)秘(mi)書長 張瑩(ying)：2022年的(de)機動(dong)車保有量已(yi)經(jing)突(tu)破(po)了(le)(le)4.17億輛(liang)，在2021年7月份實施(shi)了(le)(le)國(guo)六(liu)排(pai)放標準之后，可能在國(guo)二和國(guo)三(san)(san)汽油車的(de)淘汰范圍(wei)不斷地進行釋放。目前國(guo)三(san)(san)的(de)排(pai)放標準的(de)車輛(liang)已(yi)經(jing)突(tu)破(po)了(le)(le)4000萬(wan)輛(liang)，所以從發展(zhan)趨勢上來(lai)看，有可能未來(lai)回收拆解市(shi)場(chang)會達到千(qian)億的(de)發展(zhan)規(gui)模。

（來源：央視網(wang) 原文題(ti)目：身價(jia)倍增！精細化拆解讓(rang)報廢(fei)汽(qi)車“變廢(fei)為寶”）