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【行業動態】我(wo)國汽車零部件(jian)再制(zhi)造(zao)產業發展(zhan)(zhan)現狀(zhuang)及重(zhong)慶市發展(zhan)(zhan)展(zhan)(zhan)望

再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)是對功(gong)能性損壞(huai)或(huo)(huo)技術(shu)性淘汰等原(yuan)因不(bu)再(zai)使用的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)進行專業(ye)(ye)化修復或(huo)(huo)升(sheng)級(ji)改造(zao)(zao)，使其質(zhi)(zhi)量(liang)特性和安全環保性能不(bu)低于原(yuan)型新品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)過程。2021年10月，國務院發布《2030年前碳(tan)達(da)峰行動方案》提出(chu)“促進再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)(ye)高質(zhi)(zhi)量(liang)發展，加(jia)強資(zi)源(yuan)再(zai)生產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)和再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)推廣應用”。對報廢(fei)汽車零部(bu)件進行再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)可充分利(li)用廢(fei)舊產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)剩余附加(jia)值、節省(sheng)生產(chan)(chan)原(yuan)料、節約能源(yuan)、減少工業(ye)(ye)排放、延長產(chan)(chan)品(pin)(pin)(pin)生命周(zhou)期。分析表明，零部(bu)件再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)與原(yuan)始(shi)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)相比，成本降低50%、節能60%、節材70%、減排80%。由此可見，汽車零部(bu)件再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)成為(wei)汽車產(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈中(zhong)不(bu)可或(huo)(huo)缺的(de)(de)重(zhong)要(yao)環節，必將開(kai)啟循環經濟再(zai)利(li)用的(de)(de)高級(ji)形式和裝備制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)(ye)升(sheng)級(ji)轉(zhuan)型的(de)(de)新模(mo)式。重(zhong)慶市(shi)(shi)是傳統汽車工業(ye)(ye)強市(shi)(shi)，著力發展我市(shi)(shi)的(de)(de)汽車零部(bu)件再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)產(chan)(chan)業(ye)(ye)既符合“科技含量(liang)高、經濟效(xiao)益好、資(zi)源(yuan)消耗(hao)低、環境污染少”的(de)(de)高質(zhi)(zhi)量(liang)產(chan)(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型發展之路(lu)，也是實(shi)現碳(tan)達(da)峰、碳(tan)中(zhong)和戰略目標的(de)(de)重(zhong)要(yao)支撐。

01我國汽車零部件(jian)再制造產業現狀

目前我(wo)國已進入(ru)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)消費時代，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)年(nian)生產銷售量(liang)連續(xu)居全球首位，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)保有(you)量(liang)增(zeng)加迅速，2020年(nian)全國機動車(che)(che)保有(you)量(liang)達(da)3.72億(yi)輛(liang)，其中汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)2.81億(yi)輛(liang)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)售后市場規(gui)模(mo)達(da)到1.6萬億(yi)，維修市場規(gui)模(mo)為6770億(yi)元。

政(zheng)策(ce)法(fa)規積極推(tui)動。國家(jia)和相關部委(wei)(wei)陸續出臺(tai)(tai)了一系列政(zheng)策(ce)，如國務院(yuan)《加快建立健全綠色低碳(tan)循環發(fa)展(zhan)經濟體系的指導意(yi)見》、國家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)(wei)等(deng)8部委(wei)(wei)聯(lian)合出臺(tai)(tai)《汽車(che)零部件再(zai)制造(zao)(zao)規范管理(li)暫行辦法(fa)》、工信部等(deng)4部委(wei)(wei)出臺(tai)(tai)《汽車(che)產品生產者(zhe)責任延伸試點實施方案》等(deng)，明確提(ti)(ti)出了大(da)力發(fa)展(zhan)再(zai)制造(zao)(zao)產業，為(wei)推(tui)動汽車(che)零部件再(zai)制造(zao)(zao)產業規范、健康發(fa)展(zhan)，提(ti)(ti)供(gong)了政(zheng)策(ce)保障，提(ti)(ti)出了目標(biao)和實施要求(qiu)。

產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)成(cheng)效顯著。在(zai)政策助力下，我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)零部件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造產(chan)業(ye)(ye)在(zai)探索中前行(xing)，形(xing)成(cheng)了一定規(gui)模。初步統(tong)計，2021年我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)零部件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造生產(chan)企業(ye)(ye)近(jin)700家，占(zhan)全國(guo)(guo)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造企業(ye)(ye)數量的(de)(de)35%；汽(qi)車(che)(che)(che)(che)零部件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造產(chan)值達200億元，占(zhan)全國(guo)(guo)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造行(xing)業(ye)(ye)產(chan)值的(de)(de)1/3。目前全國(guo)(guo)共(gong)進行(xing)了八批再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造產(chan)品(pin)認證(zheng)(zheng)，其中汽(qi)車(che)(che)(che)(che)產(chan)品(pin)及(ji)其零部件(jian)再(zai)(zai)制(zhi)(zhi)造產(chan)品(pin)認證(zheng)(zheng)企業(ye)(ye)共(gong)計9家，產(chan)品(pin)覆蓋發動機(ji)、變速(su)箱(xiang)、發電(dian)機(ji)、起動機(ji)等(deng)，逐步延(yan)伸到(dao)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)“三電(dian)”系統(tong)。

關鍵技術重要突破。汽車零部件再制造在技術研發、生產(chan)制造、原(yuan)材料供應、營銷服務等基(ji)本建立(li)了完備體系，制定(ding)了相關標準，如(ru)表(biao)1所(suo)示。

重點發展的汽車(che)零部(bu)件再制(zhi)造技術包括以下方面：

（1）再制造(zao)拆(chai)卸技術。汽車(che)(che)部件(jian)主要(yao)的(de)連接(jie)方式包括螺栓連接(jie)、銷連接(jie)、錐花鍵連接(jie)以(yi)及過(guo)盈配合連接(jie)等方式，但由于腐蝕、損壞(huai)以(yi)及某些(xie)連接(jie)處拆(chai)卸預留空間小等原因，需要(yao)對汽車(che)(che)部件(jian)的(de)整體架構和(he)零部件(jian)復雜程(cheng)度進行多角(jiao)度分析，結合先進的(de)科(ke)學理念優化拆(chai)卸方式，實現無損高效拆(chai)解。

（2）再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)清(qing)(qing)洗技術(shu)。由于汽車零(ling)部(bu)件(jian)精密(mi)度(du)要求較高(gao)，清(qing)(qing)洗效果會對零(ling)部(bu)件(jian)的再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)質量成(cheng)本(ben)和產(chan)品壽命有決(jue)定(ding)性(xing)影響。目前已得到應用的再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)清(qing)(qing)洗技術(shu)主要有流(liu)液清(qing)(qing)洗、超聲波(bo)清(qing)(qing)洗、噴(pen)丸清(qing)(qing)洗、干冰(bing)清(qing)(qing)洗、激光(guang)清(qing)(qing)洗等。

（3）再制(zhi)造檢測(ce)技(ji)術。現有的(de)無損檢測(ce)技(ji)術應用到(dao)再制(zhi)造產(chan)品(pin)涂層和毛坯時(shi)，仍然存在檢測(ce)不準、確定(ding)量差(cha)等(deng)問題。開展無損檢測(ce)技(ji)術優化，可以(yi)確保(bao)檢測(ce)效(xiao)率與(yu)檢測(ce)結果(guo)的(de)有效(xiao)性(xing)(xing)，為毛坯的(de)形(xing)狀以(yi)及性(xing)(xing)能檢測(ce)、預估再制(zhi)造產(chan)品(pin)使用壽(shou)命等(deng)工作(zuo)提供技(ji)術支撐。

（4）再制造修復(fu)技(ji)(ji)術(shu)。針對不同零(ling)部(bu)(bu)件及其損(sun)壞類型選(xuan)擇合理的修復(fu)方法(fa)，可以使各類零(ling)部(bu)(bu)件的性(xing)能得到恢復(fu)和升(sheng)級，達到使用標(biao)準(zhun)，實現重新利用。目前主要的修復(fu)技(ji)(ji)術(shu)有鍍鐵(tie)技(ji)(ji)術(shu)、激光(guang)熔覆技(ji)(ji)術(shu)、新型冷焊技(ji)(ji)術(shu)、熱噴涂技(ji)(ji)術(shu)、電刷鍍技(ji)(ji)術(shu)等。

02重慶(qing)市(shi)汽(qi)車零部(bu)件再(zai)制造產業發展

2.1市場需求驅(qu)動(dong)產業發展

重(zhong)慶市最早(zao)的(de)汽(qi)車(che)(che)零(ling)部件(jian)再(zai)制(zhi)造企業(ye)成立于2005年，從事(shi)變速箱的(de)檢測、維修和(he)再(zai)制(zhi)造業(ye)務。經過(guo)(guo)十(shi)多年的(de)發展，從整體上看，隨著市場需求驅動(dong)(dong)，重(zhong)慶市汽(qi)車(che)(che)零(ling)部件(jian)產(chan)業(ye)正在持續快速發展。截止(zhi)2021年底，重(zhong)慶市汽(qi)車(che)(che)保有量達(da)545.4萬(wan)輛(liang)，全年報廢(fei)汽(qi)車(che)(che)拆解(jie)(jie)量超過(guo)(guo)15萬(wan)臺(tai)，汽(qi)車(che)(che)零(ling)部件(jian)再(zai)制(zhi)造產(chan)業(ye)產(chan)值(zhi)9000萬(wan)元。其(qi)中，實現(xian)發動(dong)(dong)機總成再(zai)制(zhi)造8000臺(tai)，其(qi)中約50%的(de)發動(dong)(dong)機來源于市內，占全市報廢(fei)汽(qi)車(che)(che)拆解(jie)(jie)量的(de)2.7%；變速箱再(zai)制(zhi)造3000臺(tai)，占全市報廢(fei)汽(qi)車(che)(che)拆解(jie)(jie)量的(de)2%。

按照拆解(jie)汽車中50%燃油汽車的變速器和(he)發動機(ji)被再(zai)制造估算，到2030年，全(quan)市(shi)將形成7萬(wan)輛發動機(ji)和(he)7萬(wan)臺變速箱的再(zai)制造能力，重(zhong)慶(qing)市(shi)汽車零部件再(zai)制造產(chan)值將達(da)到10億，前(qian)景可觀。

2.2技術迭代(dai)促進專業發展(zhan)

從某種角(jiao)度看(kan)，再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)過(guo)程就(jiu)是技術和質量改進過(guo)程。我市現(xian)有汽車(che)零部件(jian)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業3家(jia)，其(qi)中有1家(jia)企(qi)業進入(ru)了工信部再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)產(chan)品認(ren)證目錄(lu)，1家(jia)企(qi)業正在建設中，我市汽車(che)零部件(jian)再(zai)制(zhi)(zhi)造(zao)企(qi)業情況(kuang)見下表。

從產(chan)(chan)(chan)品(pin)線(xian)而言，我市(shi)的汽(qi)(qi)車零部件(jian)再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)企業主(zhu)要(yao)涉(she)及變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)和發(fa)動(dong)機再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)。重慶(qing)復鑫動(dong)力科技有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)擁有(you)2萬臺(tai)(tai)/年發(fa)動(dong)機再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)規模，原(yuan)材料來(lai)源(yuan)于全國(guo)各(ge)地的汽(qi)(qi)車售后服務(wu)網點及經銷商，主(zhu)要(yao)為長城、奇(qi)瑞、長安(an)、五菱等品(pin)牌進行發(fa)動(dong)機再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)，2021年該企業再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)發(fa)動(dong)機總(zong)成約8000臺(tai)(tai)。重慶(qing)弘喜(xi)汽(qi)(qi)車科技有(you)限(xian)(xian)責任公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)在建的發(fa)動(dong)機再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)線(xian)處理規模達(da)12000臺(tai)(tai)/年，預(yu)計于2022年10月投產(chan)(chan)(chan)，計劃開展福特、大眾(zhong)、豐田、馬(ma)自達(da)等品(pin)牌發(fa)動(dong)機再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)業務(wu)。重慶(qing)雨翔示(shi)輝變(bian)(bian)速(su)器有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)專業從事(shi)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)監(jian)測、維修及再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)，為國(guo)家工(gong)信(xin)部再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)(zao)產(chan)(chan)(chan)品(pin)認證目錄企業，認證產(chan)(chan)(chan)品(pin)為4速(su)和6速(su)自動(dong)變(bian)(bian)速(su)箱(xiang)。該公(gong)(gong)(gong)(gong)司(si)主(zhu)要(yao)服務(wu)客戶為長安(an)福特，年處理規模1萬臺(tai)(tai)左右。

03存在(zai)的問題(ti)

再(zai)制造(zao)產業發展滯(zhi)后。我市汽車零部件再(zai)制造(zao)尚(shang)未(wei)形成規模化(hua)社會化(hua)生產體系(xi)，沒有形成完善的(de)再(zai)制造(zao)產品銷(xiao)售網絡。再(zai)制造(zao)行(xing)業參與企業數(shu)量少、規模小、涉(she)及(ji)產品少，部分(fen)為整車制造(zao)商定(ding)點再(zai)制造(zao)企業，盈利(li)能力普遍較弱，不(bu)足以支撐(cheng)汽車靜脈產業發展。

再(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)產(chan)業(ye)(ye)體系不完(wan)整。再(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)尚屬新興產(chan)業(ye)(ye)，零(ling)(ling)部(bu)件再(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)沒有形成產(chan)業(ye)(ye)聚集效應，現階(jie)段轉向器、啟(qi)動電機(ji)等(deng)(deng)再(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)體系尚未(wei)形成，大(da)量(liang)(liang)的汽車零(ling)(ling)部(bu)件流入(ru)了(le)四川、湖北等(deng)(deng)地或者作為(wei)廢(fei)鋼鐵處理(li)。而且(qie)企業(ye)(ye)在舊件檢測(ce)、再(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)毛坯修復(fu)等(deng)(deng)關鍵(jian)環節缺(que)少(shao)建(jian)立相應的質(zhi)量(liang)(liang)控制(zhi)體系，缺(que)乏(fa)廢(fei)舊零(ling)(ling)部(bu)件質(zhi)量(liang)(liang)檢測(ce)和壽命評估技術(shu)，再(zai)(zai)(zai)(zai)制(zhi)造(zao)(zao)(zao)產(chan)品(pin)的質(zhi)量(liang)(liang)和可靠性難以(yi)得(de)到保障。

再制(zhi)造產(chan)品認知度(du)不高(gao)。再制(zhi)造作(zuo)為(wei)一(yi)個(ge)新的理念還沒有被公(gong)眾廣泛認知，甚至(zhi)將其(qi)等同于汽車大修(xiu)，各(ge)方面(mian)對發展再制(zhi)造產(chan)業的重要意義缺乏足(zu)夠的認知。受傳統消費觀(guan)念的影(ying)響，公(gong)眾普遍(bian)認為(wei)新產(chan)品比再制(zhi)造產(chan)品好(hao)，陳舊(jiu)的消費觀(guan)念限制(zhi)了再制(zhi)造產(chan)品的應用和市場占有率。

04建議及展望(wang)

目前，重慶市汽車零部件再制造(zao)產業(ye)仍然(ran)是一個新(xin)興產業(ye)，蘊藏著巨大(da)的(de)市場潛力，由于起步晚投入不(bu)夠等(deng)原因，行(xing)業(ye)整體規(gui)模不(bu)大(da)，在新(xin)時代(dai)的(de)新(xin)發(fa)(fa)展機遇(yu)面前，對(dui)我市汽車零部件再制造(zao)產業(ye)發(fa)(fa)展建議如下(xia)：

強化政策落地。強化政策法規及其(qi)配套措施(shi)的落實(shi)推(tui)進，積極鼓勵引導消(xiao)費者(zhe)在(zai)汽(qi)車維修過程中使用再制(zhi)造產(chan)品，落實(shi)汽(qi)車產(chan)品生產(chan)者(zhe)責任(ren)延伸管理制(zhi)度等，充分發(fa)揮示范(fan)引領作用，推(tui)動再制(zhi)造產(chan)業市場發(fa)展。

引進成(cheng)功(gong)經(jing)驗。借鑒(jian)成(cheng)熟經(jing)驗，結合(he)市(shi)情科(ke)學制定再制造(zao)產業規劃，從試點示范向(xiang)(xiang)方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)總成(cheng)、變速箱(xiang)、轉向(xiang)(xiang)器、啟動電機(ji)等等全(quan)產業鏈發展，積極形成(cheng)產業聚(ju)集效應。

培育市(shi)場需求。倡導再制(zhi)造(zao)綠色發展(zhan)和(he)消(xiao)費(fei)，鼓勵消(xiao)費(fei)者使用再制(zhi)造(zao)產(chan)品，也積極引導整(zheng)車和(he)零部(bu)件(jian)企業(ye)及社會資(zi)本投入再制(zhi)造(zao)領域，推動(dong)零部(bu)件(jian)再制(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)規模(mo)化快速發展(zhan)。

強化創(chuang)新(xin)(xin)(xin)引領(ling)。加大創(chuang)新(xin)(xin)(xin)投入，強化產業(ye)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)引領(ling)和推動作用(yong)，在再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)的(de)工藝(yi)技術設(she)備、工藝(yi)技術以及專(zhuan)業(ye)裝(zhuang)備方面提升(sheng)水平，培育專(zhuan)業(ye)化的(de)領(ling)軍汽(qi)車零部件再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)企(qi)業(ye)，實現再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)產業(ye)升(sheng)級(ji)和高質(zhi)量發展。

展望未來，隨著(zhu)重慶市汽車靜(jing)脈產(chan)業的強力(li)發展，在(zai)落(luo)實“雙碳”戰略目標和市場經濟(ji)驅動下，重慶汽車零部件再(zai)制造產(chan)業發展將指日可(ke)待。

（作者：李琳）

（來源：重慶(qing)節(jie)能）