發布時(shi)間：2022-03-24 來源：人民政協網 點擊數(shu)：34835次(ci)
全國(guo)政協委員施宗偉：為廢舊動(dong)力電池找到“家”
“2021年我國純電動(dong)汽車銷售236.11萬(wan)輛，同比增長111.8%；動(dong)力電池銷量186.0GWh，同比增長182.3%。預計(ji)到2025年我國動(dong)力電池累計(ji)退役量將接近(jin)80萬(wan)噸(dun)，到2030年電池回收預計(ji)有超1000億元(yuan)的市場空間。”
全國政協委員施宗偉調研發(fa)(fa)現，在電(dian)動汽車市場(chang)高(gao)速增長的同(tong)時，廢舊動力電(dian)池回(hui)(hui)收(shou)也存在回(hui)(hui)收(shou)利用成本(ben)高(gao)、梯次利用評(ping)估體系不(bu)健(jian)全、“白(bai)名單”企業競爭(zheng)不(bu)過“黑作坊”等(deng)問(wen)題，一旦回(hui)(hui)收(shou)不(bu)當將引發(fa)(fa)土壤和水環(huan)境嚴重污(wu)染等(deng)生態風(feng)險，加強回(hui)(hui)收(shou)利用體系建設(she)已(yi)刻(ke)不(bu)容(rong)緩。
施宗(zong)偉在《關于加強新能源汽車(che)廢舊(jiu)動力電池(chi)(chi)(chi)回收利用體(ti)系建設的提案》中建議(yi)：要進(jin)一步完善相關法律法規(gui)，制訂(ding)《國家電池(chi)(chi)(chi)和(he)廢舊(jiu)電池(chi)(chi)(chi)管理(li)(li)條例》，加強對動力電池(chi)(chi)(chi)生產到退役各(ge)環節實(shi)施有效把控(kong)，進(jin)一步明確汽車(che)生產、車(che)主(zhu)、電池(chi)(chi)(chi)生產、電池(chi)(chi)(chi)回收、電池(chi)(chi)(chi)再利用、電池(chi)(chi)(chi)運(yun)輸、環保(bao)監(jian)管、市場(chang)監(jian)管、交通(tong)運(yun)輸等相關方主(zhu)體(ti)責(ze)任和(he)監(jian)管要求，實(shi)現動力電池(chi)(chi)(chi)全(quan)生命周期閉環管理(li)(li)。
“實現全(quan)生命周期閉環管理(li)則需要出臺動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池回收利用技術標(biao)準和檢(jian)(jian)驗檢(jian)(jian)測方法，統一動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池回收標(biao)準，明確(que)定(ding)義(yi)容量(liang)衰(shuai)減(jian)、剩(sheng)余放電(dian)(dian)(dian)(dian)量(liang)、剩(sheng)余循(xun)環次數、回收參考(kao)價(jia)格等(deng)(deng)主要指(zhi)標(biao)。建立動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池回收、利用、銷毀等(deng)(deng)資質(zhi)認定(ding)機(ji)制，從(cong)(cong)嚴(yan)(yan)打(da)擊廢舊(jiu)動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池非法售賣行為(wei)，取締(di)無相關(guan)資質(zhi)的(de)從(cong)(cong)業者，嚴(yan)(yan)厲打(da)擊黑作坊，從(cong)(cong)嚴(yan)(yan)從(cong)(cong)重處理(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池非法回收安(an)全(quan)事故、環境污染等(deng)(deng)違法行為(wei)。”施宗(zong)偉說(shuo)。
其次，施宗(zong)偉強調，電池(chi)回收利用應該是一個完整(zheng)的生態鏈，缺一不可。
“要(yao)加(jia)強(qiang)全(quan)生命(ming)周(zhou)期產業培育。加(jia)強(qiang)電池生命(ming)周(zhou)期溯源信息(xi)管理、分析和(he)共享體(ti)系建設，推動生產—銷售(shou)—回收(shou)—梯次利用(yong)企(qi)業等(deng)全(quan)生態鏈(lian)聯盟合(he)作，形成環環相扣(kou)、產業上下游相互(hu)印證的(de)電池回收(shou)利用(yong)模式。”
施(shi)宗偉建議，要完(wan)善(shan)回(hui)收(shou)盈(ying)利模式，培育一批頭部企(qi)業，加強(qiang)技(ji)(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，提高余能檢測、殘值評估、重組利用(yong)(yong)等關(guan)鍵技(ji)(ji)術(shu)水平(ping)，推動(dong)回(hui)收(shou)利用(yong)(yong)裝備、新型材料應用(yong)(yong)等相關(guan)產業發展，拓寬應用(yong)(yong)場景，挖掘廢舊動(dong)力(li)電池(chi)回(hui)收(shou)梯次(ci)利用(yong)(yong)價值。強(qiang)化(hua)財稅改(gai)革激勵，完(wan)善(shan)新能源汽車廢舊動(dong)力(li)電池(chi)回(hui)收(shou)的(de)減稅激勵和補(bu)貼政策，對有資質的(de)企(qi)業在回(hui)收(shou)、技(ji)(ji)術(shu)創新、梯次(ci)利用(yong)(yong)方(fang)面給予補(bu)貼、稅收(shou)、信貸等支持。
施宗(zong)偉委員建(jian)議，要給(gei)新能源汽車(che)廢舊動力(li)電池(chi)找(zhao)到(dao)安全歸(gui)宿，找(zhao)到(dao)“家”。
“要全(quan)面(mian)構建面(mian)向消費(fei)者的電池(chi)回收網絡。整(zheng)合汽車生產、電池(chi)生產、電池(chi)回收、電池(chi)再(zai)利用等企業(ye)資(zi)源，通(tong)過共建、自建、授權(quan)等方式，完善線上線下回收服(fu)務體(ti)系，建設覆蓋城市和鄉鎮的回收網點，提(ti)升電池(chi)回收便利化。”
施宗偉認為(wei)搭(da)建“新能源汽車(che)廢舊動力(li)電池(chi)在線(xian)評(ping)估(gu)及交易平臺”是電池(chi)回收的關鍵(jian)一環(huan)。
“交易平臺上(shang)可發布(bu)廢(fei)舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)利(li)用(yong)價(jia)格指數，提供動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)性(xing)能(neng)評(ping)估、線下實驗室檢(jian)測(ce)和線上(shang)交易等(deng)服務，形成(cheng)面向消(xiao)費者(zhe)的(de)市場化回(hui)收(shou)體(ti)系。鼓勵電(dian)(dian)池(chi)回(hui)收(shou)主(zhu)體(ti)與國(guo)內骨干物流企業建(jian)立合作機制，利(li)用(yong)其(qi)運輸便利(li)和網點(dian)優(you)勢，降低(di)回(hui)收(shou)成(cheng)本。增強社(she)會大眾對(dui)廢(fei)舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)安全風險(xian)和環境(jing)危害的(de)認識，引導(dao)車企通過回(hui)購、以(yi)舊(jiu)換新(xin)等(deng)措施(shi)提高用(yong)戶移交廢(fei)舊(jiu)動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)的(de)積極性(xing)，形成(cheng)社(she)會共(gong)識。”
（來源：人(ren)民政協網 原文(wen)題目：全國政協委員施宗偉：為廢(fei)舊動力電池(chi)找到“家”）
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