發(fa)布時間：2022-01-20 來源：互聯網 ; 點擊數：66007次(ci)
兩會(hui)上海市人(ren)大(da)代表施(shi)政建議：新能源客車電池“退役(yi)”后何(he)去何(he)從？
近(jin)年來，新能源汽車銷量呈現爆發式增長，但其核(he)心(xin)部件(jian)電池如何有效回收、處理(li)，已成為業界不(bu)可(ke)回避的問題。
記者了解到，在上海，2015年首批投(tou)入使(shi)用(yong)的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車(che)動(dong)力(li)(li)電(dian)池，2023年將集中(zhong)進入退役期。目前，上海首批需要報廢的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車(che)就有650多(duo)輛。新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車(che)動(dong)力(li)(li)電(dian)池的(de)成分主要為磷(lin)酸鐵鋰(li)，相比于鋰(li)電(dian)池，它的(de)回收(shou)再(zai)利用(yong)價值(zhi)要低很多(duo)，那么，數(shu)量龐大的(de)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)客車(che)廢舊動(dong)力(li)(li)電(dian)池，該如何處置呢？
在今年的上海(hai)兩會上，上海(hai)市(shi)人(ren)大(da)代表施政提出，新(xin)能源客車動力電(dian)(dian)(dian)池要確(que)保全生命周期都(dou)能夠綠色環(huan)保，首(shou)先(xian)，廢(fei)舊(jiu)動力電(dian)(dian)(dian)池要確(que)保進入合規回(hui)收(shou)的軌道；回(hui)收(shou)再(zai)(zai)利(li)用(yong)方(fang)面，要檢測哪(na)些電(dian)(dian)(dian)池還能繼續用(yong)，哪(na)些電(dian)(dian)(dian)池必(bi)須要報廢(fei)，繼續建(jian)立統一標準。再(zai)(zai)者，梯次利(li)用(yong)方(fang)面，部(bu)分廢(fei)舊(jiu)動力電(dian)(dian)(dian)池可(ke)在通(tong)信基(ji)站用(yong)作蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)功能，但應該確(que)認它的再(zai)(zai)利(li)用(yong)直(zhi)至最(zui)后報廢(fei)全程可(ke)控。
施政(zheng)同時指出，要建立一(yi)個更(geng)加完(wan)善(shan)、公(gong)正、公(gong)開的(de)(de)監(jian)測體系(xi)，監(jian)督廢(fei)舊動力電池回收全過(guo)程。此外，要利用(yong)好(hao)政(zheng)府的(de)(de)杠桿，加大扶持，進一(yi)步完(wan)善(shan)末端的(de)(de)"資(zi)源化"和產業(ye)鏈。
（來源(yuan)：互聯網 原文題(ti)目(mu)：兩會我建(jian)議：新能源(yuan)客車電池“退(tui)役”后何(he)(he)去何(he)(he)從？）
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