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2022年新(xin)能源汽車行業面臨哪些(xie)新(xin)政

新的(de)(de)(de)一(yi)年，新的(de)(de)(de)起點，走進2022年，伴隨著一(yi)批新法規、新標準的(de)(de)(de)落地實施，從(cong)股比放開到“三包”擴容(rong)，從(cong)“黑匣子”到廢電(dian)池(chi)加工管(guan)理(li)，從(cong)自動駕(jia)駛分(fen)級到駕(jia)駛證“通考(kao)”等方面，一(yi)系列新條款(kuan)、新規范、新舉措，不(bu)僅(jin)更(geng)加利企(qi)便民(min)，也將推(tui)動新一(yi)年汽車(che)業開啟一(yi)段勇毅(yi)前行的(de)(de)(de)新征程，奏響一(yi)曲(qu)砥礪奮進的(de)(de)(de)新樂章！

1.我國取消乘用車制造外資股比限制

我國汽車制造業股比限制的逐步放(fang)開一直(zhi)備受矚目。2021年12月27日(ri)，經黨中(zhong)央、國務(wu)院同(tong)意，國家發(fa)展(zhan)改革(ge)委、商務(wu)部發(fa)布第47號令《外(wai)商投資(zi)(zi)準入(ru)特別管(guan)理措施(shi)（負面(mian)(mian)清單）（2021年版）》，自2022年1月1日(ri)起施(shi)行(xing)。《外(wai)商投資(zi)(zi)準入(ru)特別管(guan)理措施(shi)（負面(mian)(mian)清單）（2020年版）》同(tong)時廢止。

其中主要變(bian)化，是進(jin)一步深化制造業(ye)開放。在(zai)(zai)汽車(che)制造領域，取消乘用車(che)制造外(wai)(wai)(wai)(wai)資(zi)股(gu)比(bi)限(xian)制以及(ji)(ji)同一家外(wai)(wai)(wai)(wai)商可在(zai)(zai)國(guo)內建立(li)兩(liang)(liang)家及(ji)(ji)兩(liang)(liang)家以下生(sheng)產同類整車(che)產品的(de)合資(zi)企業(ye)的(de)限(xian)制。此前，根據(ju)2018年版的(de)負面清單，我國(guo)于2018年取消對純電動汽車(che)等(deng)新能源汽車(che)的(de)外(wai)(wai)(wai)(wai)資(zi)股(gu)比(bi)限(xian)制，2020年取消對商用車(che)的(de)外(wai)(wai)(wai)(wai)資(zi)股(gu)比(bi)限(xian)制。至(zhi)此，取消在(zai)(zai)所有汽車(che)領域針對外(wai)(wai)(wai)(wai)資(zi)的(de)股(gu)比(bi)限(xian)制。

“這既(ji)體現了我(wo)國汽車(che)(che)行(xing)業具(ju)備了更(geng)加良好的(de)改(gai)革開放(fang)、依(yi)法公平競爭的(de)市場環境，也更(geng)容易充分激發市場活力，倒逼車(che)(che)企改(gai)革，加快創新，促進我(wo)國汽車(che)(che)產(chan)業轉型升(sheng)級，做(zuo)大做(zuo)強。”全(quan)國乘用車(che)(che)市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《中國汽車(che)(che)報》記者采訪時認為。

2.國內(nei)生產的(de)乘(cheng)用車(che)強制安裝“黑匣子(zi)”

面(mian)對汽(qi)車(che)(che)發(fa)生(sheng)的事故，當事雙方(fang)往(wang)往(wang)各執一詞(ci)，而事故發(fa)生(sheng)時車(che)(che)輛機(ji)(ji)械運行(xing)(xing)的真(zhen)實狀(zhuang)況(kuang)，是判斷事故責任的有力證據。按照《機(ji)(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)運行(xing)(xing)安(an)全技(ji)術條件(jian)》國(guo)家(jia)標準(zhun)(zhun)第2號修改(gai)單(dan)規(gui)定，要求(qiu)自2022年1月1日起(qi)，國(guo)內新生(sheng)產的乘用車(che)(che)需配備(bei)行(xing)(xing)車(che)(che)事件(jian)記錄(lu)器（英(ying)文(wen)簡(jian)稱(cheng)EDR，俗稱(cheng)“汽(qi)車(che)(che)黑(hei)匣子”）系統(tong)。該設備(bei)能完(wan)整、準(zhun)(zhun)確(que)地(di)記錄(lu)汽(qi)車(che)(che)在事故發(fa)生(sheng)前(qian)后的車(che)(che)輛行(xing)(xing)駛中如擋(dang)位、方(fang)向盤、轉(zhuan)(zhuan)向、剎車(che)(che)、發(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)或(huo)電動(dong)(dong)機(ji)(ji)轉(zhuan)(zhuan)速、安(an)全氣囊狀(zhuang)態等諸多數據。

“黑匣(xia)子”記(ji)錄(lu)(lu)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)數(shu)(shu)(shu)量(liang)按(an)照(zhao)“兩步走”要(yao)求(qiu)，2021年要(yao)求(qiu)記(ji)錄(lu)(lu)17項數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，2023年要(yao)求(qiu)記(ji)錄(lu)(lu)43項數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)。依據(ju)(ju)這些車(che)輛機械運行數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，基本可以判(pan)定事故發生(sheng)時車(che)輛運行狀態，從而(er)為(wei)事故判(pan)定提供可靠依據(ju)(ju)。而(er)且(qie)，“黑匣(xia)子”的數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)無法(fa)更改。與(yu)行車(che)記(ji)錄(lu)(lu)儀(yi)不同的是，行車(che)記(ji)錄(lu)(lu)儀(yi)只能記(ji)錄(lu)(lu)司機前方視(shi)線(xian)內(nei)的影像，而(er)無法(fa)記(ji)錄(lu)(lu)車(che)輛機械運行數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，且(qie)可以更改。

“有了‘黑匣子’，就(jiu)能(neng)更(geng)好地避免車(che)輛事故依據(ju)不足、難以(yi)判定責任的尷尬(ga)，依法(fa)公正解決車(che)輛事故糾紛，也有利于(yu)清(qing)晰(xi)判定是(shi)否存在‘剎車(che)失靈(ling)’之類(lei)糾纏不清(qing)的問題。”華南理工(gong)智能(neng)感知與控制(zhi)工(gong)程研究中心研究員張睿林向《中國汽(qi)車(che)報》記者表示。

3.汽車“三包”范圍擴大(da)

新能源汽(qi)(qi)車“三(san)電(dian)”能否“三(san)包”？汽(qi)(qi)車產品“三(san)包”究竟從哪天(tian)開(kai)始(shi)起算？相關(guan)問題一直(zhi)困擾著汽(qi)(qi)車消費者(zhe)。對這些問題作出明確的《家用汽(qi)(qi)車產品修理更換退貨責(ze)任規定(ding)》(“新三(san)包”規定(ding))于2022年1月1 日起實施。

其中，針對(dui)我(wo)國家用(yong)(yong)電動(dong)汽車(che)(che)(che)快速發(fa)展(zhan)的(de)(de)情況，擴(kuo)大(da)“三(san)包(bao)(bao)”范圍，將動(dong)力蓄電池、行駛驅動(dong)電機(ji)等專用(yong)(yong)零部件質(zhi)量(liang)問(wen)題納入“三(san)包(bao)(bao)”退(tui)(tui)換(huan)(huan)車(che)(che)(che)條(tiao)款(kuan)，使新(xin)能源(yuan)車(che)(che)(che)型的(de)(de)質(zhi)量(liang)問(wen)題同樣適用(yong)(yong)于“7日退(tui)(tui)換(huan)(huan)”規(gui)定；對(dui)家用(yong)(yong)皮卡車(che)(che)(che)實施“三(san)包(bao)(bao)”，保護(hu)皮卡車(che)(che)(che)消費者權益(yi)，促進皮卡車(che)(che)(che)行業快速發(fa)展(zhan)；將家用(yong)(yong)汽車(che)(che)(che)污染(ran)(ran)控制裝置的(de)(de)主要零部件納入重大(da)質(zhi)量(liang)問(wen)題退(tui)(tui)換(huan)(huan)車(che)(che)(che)條(tiao)款(kuan)，加大(da)對(dui)機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)排(pai)放污染(ran)(ran)的(de)(de)防治力度。

同(tong)時，明確(que)“三包”年限，從2022年起，“新三包政(zheng)(zheng)策”的(de)(de)(de)(de)年限將(jiang)從交付(fu)日(ri)期(qi)起計算(suan)。而且(qie)，對經(jing)營者提出更加嚴格的(de)(de)(de)(de)要求。家(jia)用(yong)(yong)汽車(che)自(zi)(zi)“三包”有(you)效期(qi)起算(suan)之日(ri)起7日(ri)內，出現因質量問題(ti)需(xu)要更換發動機(ji)、變(bian)速器(qi)、動力(li)蓄電池、行駛(shi)驅動電機(ji)或(huo)者其(qi)(qi)主要零(ling)部件等情形的(de)(de)(de)(de)，銷售者應當按(an)照消費(fei)(fei)者的(de)(de)(de)(de)選(xuan)擇予以免費(fei)(fei)換車(che)或(huo)者退(tui)車(che)。其(qi)(qi)中還(huan)規(gui)定，退(tui)換車(che)后還(huan)需(xu)賠償消費(fei)(fei)者的(de)(de)(de)(de)車(che)輛登(deng)記(ji)費(fei)(fei)用(yong)(yong)；扣除(chu)相(xiang)應折舊(jiu)后的(de)(de)(de)(de)加裝、裝飾費(fei)(fei)用(yong)(yong)；相(xiang)關服(fu)務費(fei)(fei)等損失。該政(zheng)(zheng)策還(huan)明確(que)了(le)禁止“強制保養(yang)”的(de)(de)(de)(de)行為，經(jing)營者不得限制消費(fei)(fei)者自(zi)(zi)主選(xuan)擇對家(jia)用(yong)(yong)汽車(che)產(chan)品維護、保養(yang)的(de)(de)(de)(de)企業，并將(jiang)其(qi)(qi)作為拒絕(jue)承擔“三包”責任的(de)(de)(de)(de)理由。

“新(xin)(xin)‘三包(bao)’規定(ding)澄清了(le)一(yi)(yi)些模糊認識，明確(que)了(le)一(yi)(yi)些存在(zai)‘空白(bai)地帶’的常見問題，有利于更好地保護汽(qi)車(che)包(bao)括新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)消費者權益(yi)(yi)，也使很多(duo)與汽(qi)車(che)相關的消費權益(yi)(yi)糾紛更容易判定(ding)。”成都新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產業推(tui)廣應用促進會秘(mi)書(shu)長范永軍在(zai)接受《中國汽(qi)車(che)報》記者采(cai)訪時表示。

4.嚴(yan)格規范控制鋰電池處理污染

目(mu)前，我(wo)國(guo)(guo)(guo)已經是新能(neng)源汽(qi)車生(sheng)產大國(guo)(guo)(guo)、消費大國(guo)(guo)(guo)，鋰離(li)子動(dong)力蓄電(dian)池(chi)也已進入規模(mo)化(hua)退役(yi)、報廢期，集(ji)中拆解處理(li)過(guo)程的污染防治要求亟待規范(fan)。為(wei)此，2022年(nian)1月1日起，《廢鋰離(li)子動(dong)力蓄電(dian)池(chi)處理(li)污染控制(zhi)技術規范(fan)（試行）》（HJ 1186-2021）國(guo)(guo)(guo)家(jia)標準(zhun)實(shi)施(shi)。

其中要求(qiu)，廢(fei)鋰離子動力(li)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)入廠前應進行檢測，對存在漏液、冒煙、漏電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、外殼破(po)損等情形(xing)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)采用(yong)專用(yong)容器單(dan)獨存放并及時處理。要根據不同(tong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)產(chan)品合(he)理制定拆(chai)(chai)解(jie)(jie)流(liu)程，拆(chai)(chai)除塑料(liao)(liao)連接件、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)板、高壓(ya)線束等部件，分類收(shou)(shou)集存放拆(chai)(chai)解(jie)(jie)產(chan)物，拆(chai)(chai)解(jie)(jie)過程避免電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)質(zhi)(zhi)、有機(ji)溶(rong)劑(ji)(ji)泄漏造成的(de)環境污染。選取的(de)焙(bei)燒、破(po)碎、分選等預處理工藝應去除電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)單(dan)體中的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)質(zhi)(zhi)、有機(ji)溶(rong)劑(ji)(ji)，使廢(fei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)極材(cai)(cai)料(liao)(liao)粉料(liao)(liao)、集流(liu)體和外殼等在后續步(bu)驟中得到分離。材(cai)(cai)料(liao)(liao)回(hui)收(shou)(shou)過程按照濕(shi)法和火法兩種工藝路(lu)線分別(bie)進行規范(fan)。采用(yong)濕(shi)法工藝進行材(cai)(cai)料(liao)(liao)回(hui)收(shou)(shou)前，應當先去除廢(fei)鋰離子動力(li)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)中的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)解(jie)(jie)質(zhi)(zhi)、有機(ji)溶(rong)劑(ji)(ji)。

“這(zhe)適應了(le)新時期(qi)廢(fei)(fei)鋰(li)離子動力(li)蓄電(dian)(dian)池處(chu)理(li)的(de)(de)環保要求，進一(yi)步強(qiang)化(hua)廢(fei)(fei)鋰(li)離子動力(li)蓄電(dian)(dian)池處(chu)理(li)過程(cheng)的(de)(de)污染防治，為相關工作(zuo)提供了(le)有力(li)的(de)(de)支撐。”江蘇新能源汽(qi)車(che)行業發展研(yan)究院(yuan)研(yan)究員厲建平在接受《中國汽(qi)車(che)報(bao)》記者采訪時談到(dao)。

5.自動駕駛國標實(shi)施(shi)

近(jin)年來，國內汽車“新四(si)化(hua)”快速發展，輔助駕駛(shi)功能紛(fen)紛(fen)亮(liang)相在新車型上(shang)，但是沒(mei)有明確的(de)自動駕駛(shi)分級(ji)國家標(biao)準(zhun)，成為(wei)發展的(de)制約因素之一。由此，根據國家市場監督管理總局2021年已正式發布的(de)《汽車駕駛(shi)自動化(hua)分級(ji)》國家推(tui)薦(jian)標(biao)準(zhun)（GB/T 40429-2021），于(yu)2022年3月1日起正式實施。

綜合考量動(dong)態(tai)(tai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)、最(zui)小風險策(ce)略和(he)設計運行(xing)(xing)(xing)范圍等(deng)多個(ge)維(wei)度，該(gai)標準根(gen)據在(zai)執(zhi)行(xing)(xing)(xing)動(dong)態(tai)(tai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)中的(de)角色分配以及有無設計運行(xing)(xing)(xing)范圍限制，將駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)自(zi)動(dong)化(hua)分成0級(ji)至5級(ji)，并(bing)明確(que)了各級(ji)別(bie)下(xia)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員應(ying)承擔的(de)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)責(ze)(ze)任。如在(zai)開啟自(zi)適應(ying)巡航控(kong)制功能(neng)后(hou)，駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)工(gong)作需(xu)(xu)要駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員與(yu)(yu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)自(zi)動(dong)化(hua)系(xi)統(tong)共同完成。駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員還應(ying)承擔突發事(shi)件(jian)探測與(yu)(yu)響(xiang)應(ying)的(de)責(ze)(ze)任，并(bing)在(zai)需(xu)(xu)要時(shi)介入動(dong)態(tai)(tai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)，以確(que)保車輛與(yu)(yu)乘客的(de)安全(quan)。其(qi)中規定，自(zi)3級(ji)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)開始，目標和(he)事(shi)件(jian)探測和(he)響(xiang)應(ying)的(de)對(dui)象從(cong)(cong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員變(bian)為(wei)了系(xi)統(tong)，動(dong)態(tai)(tai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)后(hou)援也從(cong)(cong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員變(bian)為(wei)了動(dong)態(tai)(tai)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)任務(wu)后(hou)援用戶。這意味著，在(zai)有條件(jian)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)情況下(xia)，已允許(xu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)員脫手，只需(xu)(xu)要在(zai)必(bi)要時(shi)接管。自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)新國標更加系(xi)統(tong)和(he)全(quan)面地對(dui)分級(ji)進行(xing)(xing)(xing)描述，有利(li)于增進消費者對(dui)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)技術(shu)的(de)理解，改善消費者的(de)濫用、誤用現象，提升駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)安全(quan)性。

“智(zhi)能駕(jia)駛(shi)汽(qi)車發展趨勢日益明顯，該國(guo)家(jia)(jia)標(biao)準填補了相(xiang)關(guan)領域的空白，在智(zhi)能駕(jia)駛(shi)汽(qi)車飛速發展的情(qing)況下，為(wei)我(wo)國(guo)相(xiang)關(guan)產業(ye)提(ti)供了基(ji)礎標(biao)準依據和支撐，借此機會，既(ji)可繼續完(wan)善相(xiang)關(guan)一系列國(guo)家(jia)(jia)標(biao)準，也可推動(dong)自動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術的加速演進(jin)。”清華大(da)學智(zhi)能技(ji)術與(yu)系統國(guo)家(jia)(jia)重點(dian)實驗室教授(shou)鄧(deng)志東向(xiang)《中國(guo)汽(qi)車報》記者表示(shi)。

6.機(ji)動車駕駛(shi)證申領重大調(diao)整(zheng)

A地考(kao)取的大中型客車駕駛(shi)證在B地不能(neng)用(yong)，駕駛(shi)資格考(kao)試跨省不能(neng)辦(ban)……這些現實問題，一直是(shi)困擾群眾(zhong)難題。自2022年4月1日起(qi)，修訂(ding)后的《機動車駕駛(shi)證申(shen)領和使用(yong)規定》實施(shi)，將有效破解上(shang)述難題。

新(xin)規定(ding)共7章(zhang)111條(tiao)(tiao)，此次(ci)修(xiu)訂共涉及93條(tiao)(tiao)，其中修(xiu)改(gai)80條(tiao)(tiao)、新(xin)增(zeng)(zeng)13條(tiao)(tiao)。修(xiu)訂主要圍繞深化駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)管理改(gai)革，新(xin)推出4項(xiang)便利駕(jia)(jia)(jia)考(kao)(kao)領證(zheng)新(xin)措施(shi)。一是(shi)(shi)推行大中型(xing)(xing)(xing)(xing)客貨(huo)車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)全(quan)(quan)國(guo)“一證(zheng)通考(kao)(kao)”。對在戶籍地以外申(shen)領大中型(xing)(xing)(xing)(xing)客貨(huo)車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)的，申(shen)請(qing)人(ren)可(ke)以憑(ping)居(ju)民身份證(zheng)“一證(zheng)通考(kao)(kao)”，無需(xu)再提(ti)交居(ju)住證(zheng)明。二是(shi)(shi)恢復駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)資格考(kao)(kao)試(shi)(shi)“跨省(sheng)可(ke)辦”。對駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)超過有效期未換證(zheng)被(bei)注銷不滿(man)兩(liang)年(nian)的，申(shen)請(qing)人(ren)可(ke)以向(xiang)全(quan)(quan)國(guo)任一地申(shen)請(qing)參加科(ke)目一考(kao)(kao)試(shi)(shi)，恢復駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)資格，更好滿(man)足群眾異地考(kao)(kao)試(shi)(shi)換證(zheng)需(xu)求。三是(shi)(shi)優化駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)考(kao)(kao)試(shi)(shi)內容和項(xiang)目。對持(chi)有小型(xing)(xing)(xing)(xing)自動(dong)擋汽車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)增(zeng)(zeng)駕(jia)(jia)(jia)小型(xing)(xing)(xing)(xing)汽車(che)(che)(che)，或者持(chi)有摩托車(che)(che)(che)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)證(zheng)增(zeng)(zeng)駕(jia)(jia)(jia)其他類型(xing)(xing)(xing)(xing)摩托車(che)(che)(che)的，只(zhi)考(kao)(kao)試(shi)(shi)科(ke)目二和科(ke)目三，優化考(kao)(kao)試(shi)(shi)程序。四是(shi)(shi)新(xin)增(zeng)(zeng)輕型(xing)(xing)(xing)(xing)牽(qian)引(yin)掛車(che)(che)(che)準駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)。新(xin)增(zeng)(zeng)準駕(jia)(jia)(jia)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)“輕型(xing)(xing)(xing)(xing)牽(qian)引(yin)掛車(che)(che)(che)”，允許駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)小型(xing)(xing)(xing)(xing)汽車(che)(che)(che)列車(che)(che)(che)。

“主管部門的新舉(ju)措，不僅有便民的實際利好(hao)，而且可(ke)以(yi)更(geng)好(hao)滿(man)足群眾駕駛房(fang)(fang)車出游(you)需求，并在(zai)一(yi)定程度(du)上可(ke)以(yi)促(cu)進房(fang)(fang)車旅(lv)游(you)新業(ye)態發(fa)展。”東(dong)方證券分析(xi)師覃筱(xiao)鵬(peng)向《中國汽車報》記者表示。

7.交通違法記(ji)分制(zhi)度寬嚴相濟

對(dui)所有(you)有(you)意(yi)無意(yi)的交(jiao)通(tong)違(wei)法記(ji)分(fen)(fen)一律(lv)從嚴(yan)，其實并不一定(ding)能從根本上(shang)解決問題(ti)。為此，公安部(bu)新制定(ding)的《道(dao)路交(jiao)通(tong)安全違(wei)法行為記(ji)分(fen)(fen)管(guan)理辦(ban)法》自2022年4月(yue)1日起實施。

該辦法共7章37條，包(bao)括記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)值、記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)執行(xing)、滿(man)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)處理(li)(li)、記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)減免、法律責任等內(nei)容(rong)。其中主要圍繞優化(hua)記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)管(guan)(guan)理(li)(li)制度，調整(zheng)記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)項目和分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)值，在(zai)保持對嚴(yan)重交通違(wei)(wei)法行(xing)為管(guan)(guan)理(li)(li)力度的前提下，降低了部分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)交通違(wei)(wei)法行(xing)為記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)值，刪(shan)除了一些交通違(wei)(wei)法行(xing)為記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)。同時，增加了減免記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)規(gui)定，促進記(ji)(ji)(ji)(ji)分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)管(guan)(guan)理(li)(li)與教育引(yin)導相結合。堅持公開透明、程序正當、嚴(yan)格(ge)監(jian)督，明確(que)對弄虛作假、買分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)賣分(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)(fen)等行(xing)為嚴(yan)格(ge)責任追究。

其中，突出“四(si)個堅持(chi)”：一是堅持(chi)寬(kuan)嚴(yan)(yan)(yan)相(xiang)濟，系統(tong)調整記分分值。二是堅持(chi)教(jiao)育引領，增加(jia)減免記分規(gui)(gui)定。三是堅持(chi)重點管(guan)理，嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)滿分教(jiao)育制度(du)。四(si)是堅持(chi)嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)執法，保證(zheng)公(gong)開公(gong)平(ping)公(gong)正。同(tong)時，嚴(yan)(yan)(yan)查嚴(yan)(yan)(yan)處弄虛作假、買分賣分、替學代(dai)學、考試舞弊等行為，對發現違(wei)法違(wei)規(gui)(gui)的，嚴(yan)(yan)(yan)格(ge)依(yi)法處理處罰(fa)，構(gou)成犯罪的，依(yi)法追究(jiu)刑(xing)事責任。

“交通執(zhi)法(fa)(fa)(fa)事關人民群(qun)眾(zhong)的(de)切身利益，新辦法(fa)(fa)(fa)既為公正執(zhi)法(fa)(fa)(fa)提供(gong)了法(fa)(fa)(fa)律(lv)依據，也為分清主次(ci)、抓大放(fang)小、依法(fa)(fa)(fa)治理交通秩(zhi)序(xu)提供(gong)了更好的(de)保障。”江蘇中(zhong)天律(lv)師事務所主任律(lv)師吳江在接(jie)受《中(zhong)國(guo)汽車(che)報》記者采訪時(shi)認為。

8.機動(dong)車(che)登記更便利

新車(che)上牌的(de)(de)查驗有多大意義，小客車(che)登(deng)記(ji)全國不能(neng)“一證通(tong)辦……曾經的(de)(de)這些疑(yi)惑和(he)問題，將隨(sui)著新規章的(de)(de)實施成為歷史。《機動(dong)車(che)登(deng)記(ji)規定》自2022年5月1日起實施。