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動(dong)力(li)電池助力(li)我(wo)國(guo)新能(neng)源汽車(che)產業發展邁向新階段

2021年(nian)(nian)前(qian)11月我國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷量再創新(xin)高，累計產量已(yi)超300萬輛，產業市場化發展邁向(xiang)新(xin)階段(duan)。動力(li)電池作為新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)心臟(zang)，是新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產品力(li)提(ti)升的(de)關鍵所在。近年(nian)(nian)來在政產學研等社(she)會各界的(de)共同(tong)努力(li)下(xia)，我國(guo)動力(li)電池生產規模、產品性能(neng)(neng)不斷提(ti)升，成(cheng)本(ben)得到顯著下(xia)降，為我國(guo)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)市場化發展提(ti)供了(le)重要支撐與技術(shu)基礎。

一、我國動力電池(chi)產業發展的主要成績

近年來，我國動力電(dian)池產(chan)業(ye)飛速(su)發展(zhan)。支撐新(xin)(xin)能源汽(qi)車擁(yong)有更長的(de)(de)(de)續航里程(cheng)、更快的(de)(de)(de)充電(dian)速(su)度與(yu)更具競爭力的(de)(de)(de)市場價格，在(zai)補(bu)貼大幅退(tui)坡的(de)(de)(de)背景下為(wei)新(xin)(xin)能源汽(qi)車產(chan)業(ye)發展(zhan)注入(ru)強(qiang)心(xin)劑。主(zhu)要體現在(zai)：

一是(shi)產(chan)業(ye)規模持續提(ti)升。現階段我(wo)國(guo)(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車市場擁(yong)有超(chao)50家動(dong)力(li)電(dian)池配套企業(ye)，有效總(zong)產(chan)能(neng)(neng)由2016年(nian)63GWh/年(nian)上升至350GWh/年(nian)。前(qian)11月我(wo)國(guo)(guo)動(dong)力(li)電(dian)池產(chan)量達(da)到(dao)188.1GWh，同比累計增(zeng)長175.5%，全(quan)(quan)年(nian)將超(chao)過200GWh。據(ju)不完全(quan)(quan)統計，目前(qian)產(chan)業(ye)簽約(yue)在建產(chan)能(neng)(neng)已(yi)超(chao)1500GWh，為我(wo)國(guo)(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)業(ye)發展提(ti)供良好(hao)的供應保障。

二是產(chan)品(pin)競(jing)爭(zheng)力(li)顯著增強。我(wo)國(guo)動力(li)電池技(ji)術(shu)已達先進水平。單體(ti)能量密度從2012年的150 Wh/kg提(ti)升到300 Wh/kg，系統(tong)產(chan)品(pin)能量密度最高達到205Wh/kg，成本下降85%左右(you)，支持車輛續航里程最高超(chao)1000km；充(chong)電速(su)率明顯提(ti)升，部分車輛已具(ju)備(bei)3C快充(chong)能力(li)；安全(quan)防(fang)護(hu)有效改善，涌現出“刀片電池”“彈(dan)匣電池”等創新技(ji)術(shu)和產(chan)品(pin)。與(yu)此同(tong)時，產(chan)品(pin)競(jing)爭(zheng)力(li)提(ti)升也(ye)助力(li)企(qi)(qi)業參與(yu)國(guo)際競(jing)爭(zheng)，全(quan)球裝車量前(qian)10名的動力(li)電池企(qi)(qi)業共有5家中國(guo)企(qi)(qi)業。

三是產業(ye)鏈配套不斷完善(shan)。我國(guo)已(yi)建立電(dian)池(chi)材(cai)料供應體系，正極(ji)、負極(ji)、隔膜、電(dian)解液等關(guan)鍵材(cai)料已(yi)完全實現國(guo)產化(hua)(hua)供應，產品性能與(yu)成本水(shui)(shui)平位居前列，并實現海外布局(ju)和大(da)規模出口。銅箔、鋁箔形成完整產業(ye)鏈布局(ju)，技術(shu)處(chu)于(yu)領先水(shui)(shui)平。全套生產裝(zhuang)備的(de)國(guo)產化(hua)(hua)率(lv)已(yi)經(jing)達(da)到90%以(yi)上，關(guan)鍵工序的(de)裝(zhuang)備國(guo)產化(hua)(hua)率(lv)達(da)84%。動力電(dian)池(chi)回收(shou)利用體系初步建立，持續推動關(guan)鍵材(cai)料循環利用。完備的(de)產業(ye)鏈條為(wei)動力電(dian)池(chi)性能提升與(yu)成本下降創造(zao)了條件。

二、我國動力電池(chi)產業發展的(de)重要(yao)經驗

我(wo)國(guo)動力(li)電(dian)池產(chan)(chan)業發展(zhan)離不(bu)開社(she)會(hui)各界(jie)的共同(tong)努力(li)，在政策科學(xue)引導下，產(chan)(chan)業鏈上下游(you)通過多年來緊(jin)密(mi)協(xie)作，打造(zao)世界(jie)級電(dian)池產(chan)(chan)業高地(di)，書寫產(chan)(chan)業協(xie)同(tong)發展(zhan)新篇章(zhang)。

一是(shi)要發(fa)(fa)揮(hui)政(zheng)策(ce)(ce)的(de)引(yin)導(dao)作用(yong)。動(dong)力電池作為戰略性新(xin)興產業(ye)，我(wo)國自產業(ye)發(fa)(fa)展初期便(bian)深(shen)入開展宏(hong)觀戰略制定和(he)頂層(ceng)設計。在(zai)(zai)產業(ye)發(fa)(fa)展的(de)各關鍵階段，先(xian)后(hou)在(zai)(zai)整體規(gui)劃、行業(ye)準入、技術提升、回收利用(yong)等(deng)領域(yu)推出重要政(zheng)策(ce)(ce)，明確產業(ye)發(fa)(fa)展思路(lu)，推優(you)扶優(you)，不(bu)斷(duan)完善政(zheng)策(ce)(ce)管理體系(xi)，并在(zai)(zai)《節能與新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車產業(ye)發(fa)(fa)展規(gui)劃》《新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車推廣(guang)應(ying)用(yong)財政(zheng)補貼政(zheng)策(ce)(ce)》等(deng)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車政(zheng)策(ce)(ce)中對(dui)動(dong)力電池產業(ye)發(fa)(fa)展做出了(le)明確指(zhi)引(yin)，對(dui)我(wo)國動(dong)力電池健康高(gao)質(zhi)量發(fa)(fa)展發(fa)(fa)揮(hui)了(le)關鍵性推動(dong)作用(yong)。

二是要(yao)構建(jian)產(chan)(chan)業鏈協同發展機制(zhi)。打(da)造(zao)“國(guo)家動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)創(chuang)新中心”等行(xing)(xing)業關(guan)鍵共性(xing)問題(ti)協同攻關(guan)平臺(tai)，指(zhi)導成(cheng)立(li)中國(guo)汽(qi)車(che)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)業創(chuang)新聯盟，面向行(xing)(xing)業共性(xing)問題(ti)促使建(jian)立(li)產(chan)(chan)學研(yan)聯合攻關(guan)機制(zhi)，加快新一代動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)研(yan)發，形成(cheng)發展合力(li)(li)(li)(li)。由政府牽(qian)頭，行(xing)(xing)業組織聯合汽(qi)車(che)企(qi)業和電(dian)(dian)池(chi)(chi)企(qi)業，共同制(zhi)定動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術路線圖，明確階段(duan)性(xing)目標和任務；共同制(zhi)定動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)通用技術規(gui)范，明確電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)品的(de)(de)設計、制(zhi)造(zao)、儲運、回收(shou)要(yao)求，促進我(wo)國(guo)動(dong)(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)業快速(su)發展。

三是要以市(shi)場(chang)需(xu)求為最終(zhong)導向原(yuan)則。我國動力電(dian)池(chi)(chi)產(chan)業發(fa)展始終(zhong)以市(shi)場(chang)導向為核心(xin)。一是合理引(yin)導電(dian)池(chi)(chi)性能提升(sheng)，在產(chan)業發(fa)展早期補(bu)(bu)貼政策通過提高(gao)能量密度(du)指標有效激勵續航里(li)程提升(sheng)，根據市(shi)場(chang)發(fa)展形勢與企(qi)業反(fan)饋(kui)意見(jian)，2020年起補(bu)(bu)貼政策不再提高(gao)能量密度(du)指標要求，鼓勵電(dian)池(chi)(chi)技術(shu)多元化發(fa)展；二是嚴把動力電(dian)池(chi)(chi)安全關，在行(xing)政管理、行(xing)業倡(chang)議(yi)和企(qi)業研發(fa)等(deng)多維度(du)提升(sheng)產(chan)品安全水平，提振消(xiao)費(fei)者(zhe)購買信心(xin)，有效加速新能源汽車產(chan)品市(shi)場(chang)化推廣進程。

三、我國動(dong)力電池產(chan)業發展(zhan)的(de)未來愿(yuan)景

在(zai)碳達峰(feng)、碳中和宏(hong)觀背景下(xia)，未來(lai)幾十年將(jiang)是(shi)我(wo)國(guo)動力(li)電池產業發(fa)展的(de)重要機遇(yu)期，我(wo)國(guo)動力(li)電池產業將(jiang)迎來(lai)進一步(bu)發(fa)展。

一是我國(guo)將(jiang)(jiang)保持(chi)(chi)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池市場(chang)化(hua)(hua)(hua)應(ying)(ying)用(yong)(yong)領(ling)先地位。我國(guo)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池產業(ye)發(fa)展早、投入高，除(chu)市場(chang)規模持(chi)(chi)續(xu)領(ling)先外(wai)，在(zai)技(ji)術創新(xin)與(yu)(yu)市場(chang)化(hua)(hua)(hua)推廣方面也(ye)具有(you)領(ling)先優(you)勢。國(guo)內企業(ye)CTP、刀片(pian)電(dian)(dian)池等先進(jin)應(ying)(ying)用(yong)(yong)技(ji)術，同(tong)時(shi)在(zai)車電(dian)(dian)分(fen)離、V2G等新(xin)型(xing)商(shang)業(ye)模式方面也(ye)已率先開展探索，市場(chang)化(hua)(hua)(hua)應(ying)(ying)用(yong)(yong)進(jin)程(cheng)顯(xian)著(zhu)領(ling)先，未(wei)來(lai)我國(guo)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池產業(ye)將(jiang)(jiang)有(you)望與(yu)(yu)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源汽車一起，通過(guo)電(dian)(dian)動(dong)(dong)化(hua)(hua)(hua)、智能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)(hua)融合發(fa)展來(lai)迎接能(neng)(neng)(neng)源和交通變革，保持(chi)(chi)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池市場(chang)化(hua)(hua)(hua)應(ying)(ying)用(yong)(yong)領(ling)先地位。下(xia)一步，要堅持(chi)(chi)市場(chang)導向牽(qian)引研發(fa)創新(xin)，優(you)化(hua)(hua)(hua)協同(tong)創新(xin)與(yu)(yu)成果轉(zhuan)化(hua)(hua)(hua)機(ji)制，提(ti)前(qian)開展新(xin)一代先進(jin)技(ji)術研究；探索通過(guo)國(guo)家科技(ji)成果轉(zhuan)化(hua)(hua)(hua)引導基金，或社會資本和產業(ye)發(fa)起設立相關基金，持(chi)(chi)續(xu)支(zhi)持(chi)(chi)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池新(xin)型(xing)商(shang)業(ye)模式構建。

二(er)是(shi)有望(wang)培(pei)育3-5家國(guo)(guo)際(ji)性(xing)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)企業集團(tuan)。在(zai)產品(pin)技(ji)術與(yu)(yu)成本優(you)勢加持(chi)下，近年來我(wo)國(guo)(guo)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)企業“走出(chu)(chu)去”取(qu)得顯(xian)著進展。前(qian)10月我(wo)國(guo)(guo)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)出(chu)(chu)口(kou)量18.2GWh,同比(bi)增(zeng)長405.8%，國(guo)(guo)際(ji)新能(neng)源(yuan)汽車市場逐漸興起(qi)，未來產業有望(wang)培(pei)育出(chu)(chu)3—5家具有核(he)心技(ji)術優(you)勢的(de)(de)的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)性(xing)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)企業集團(tuan)，全(quan)面參與(yu)(yu)全(quan)球化競(jing)爭。下一步，一是(shi)要盡快(kuai)制定我(wo)國(guo)(guo)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)全(quan)生命周期(qi)的(de)(de)碳(tan)排放方法論和(he)數據庫，并與(yu)(yu)國(guo)(guo)際(ji)接軌；二(er)是(shi)優(you)化完善(shan)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產品(pin)出(chu)(chu)口(kou)海(hai)、鐵、空(kong)、陸運輸(shu)規范，為我(wo)國(guo)(guo)動(dong)力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)產業全(quan)球化發展創造良好環境。

三是(shi)產業(ye)將(jiang)建立優質穩(wen)定(ding)的(de)供應(ying)保障體系。現階(jie)段我國動力電池(chi)(chi)產業(ye)已具(ju)(ju)備較為(wei)成熟的(de)自(zi)主(zhu)供應(ying)體系，產業(ye)鏈已初具(ju)(ju)規模，隨著下游(you)產業(ye)需求迅速(su)提(ti)升，建立優質穩(wen)定(ding)的(de)供應(ying)鏈體系將(jiang)成為(wei)未來(lai)產業(ye)發展的(de)重(zhong)要(yao)方向。下一步，要(yao)加(jia)快推進鹽湖提(ti)鋰(li)、無鈷材料等(deng)技術研發與(yu)產業(ye)化應(ying)用，減少(shao)貴重(zhong)金屬依(yi)賴；加(jia)快推動退役電池(chi)(chi)回收利(li)用產業(ye)布局，打造循環經濟提(ti)高電池(chi)(chi)全生命周期使用價值(zhi)。

（來源：新華(hua)網 原文題目：動力(li)電池助力(li)我國新能源汽(qi)車產業發展邁向新階(jie)段(duan)）