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2021年1-10月(yue)41GWh LFP動力電池(chi)裝機去哪了

1-10月超41GWh動(dong)力電池(chi)裝(zhuang)機(ji)總電量中，乘用車(che)裝(zhuang)機(ji)達到(dao)31.46GWh，占LFP動(dong)力裝(zhuang)機(ji)的比(bi)例近(jin)8成，另有9.88GWh配套(tao)新(xin)能源商用車(che)，與去年裝(zhuang)機(ji)基本(ben)持平。

2021年LFP電池(chi)大展拳腳(jiao)，在新能源乘用車市場強勢回歸(gui)，產量、裝機(ji)量、增幅均大幅追趕，大有反(fan)超三(san)元之勢。

GGII按交強險口(kou)徑統計數據，2021年(nian)1-10月動(dong)力電(dian)池(chi)裝(zhuang)機(ji)總電(dian)量(liang)95.46GWh，其中LFP電(dian)池(chi)裝(zhuang)機(ji)量(liang)41.34GWh，同比大(da)幅增長(chang)234.7%，占總裝(zhuang)機(ji)電(dian)量(liang)的比例約43.3%，遠超2020年(nian)全年(nian)LFP動(dong)力裝(zhuang)機(ji)總量(liang)22.4GWh。

其中，9月(yue)、10月(yue)LFP電池(chi)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)分(fen)別為8.33GWh、6.8GWh，單月(yue)裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)量(liang)超越三元(yuan)電池(chi)。而10月(yue)LFP裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)量(liang)環比下滑主要受特斯拉出(chu)口影響，業內(nei)普(pu)遍認為LFP電池(chi)年度裝(zhuang)(zhuang)機(ji)(ji)有望追平三元(yuan)。

LFP電(dian)(dian)池(chi)裝機大(da)(da)幅攀升，乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)配套為(wei)貢獻主力軍(jun)。2021年(nian)商用車(che)(che)LFP裝機與去(qu)年(nian)基(ji)本(ben)持平為(wei)9.88GWh，同(tong)比微增5%。但乘(cheng)(cheng)用車(che)(che)領域LFP裝機31.46GWh，同(tong)比大(da)(da)增954.3%，占(zhan)LFP動力電(dian)(dian)池(chi)裝機總電(dian)(dian)量的比例為(wei)76.1%。

市場反(fan)饋最為(wei)(wei)直觀(guan)。工信部(bu)最新公(gong)告中搭載LFP電池(chi)乘用車數量超越(yue)三元，為(wei)(wei)LFP電池(chi)在乘用車領域裝(zhuang)機的進一(yi)步提升奠定基礎。

目前，LFP電(dian)池(chi)已(yi)經在(zai)國(guo)產(chan)Model 3、Model Y、比亞迪漢 EV、宏(hong)光MINI等暢銷車(che)型中站穩腳跟(gen)，除國(guo)產(chan)Model Y外，其余3款車(che)型LFP占比均在(zai)8成及以(yi)上。而特斯拉(la)更是(shi)明確標準版續航全面(mian)搭載(zai)LFP，未來LFP電(dian)池(chi)車(che)型占比2/3。

特斯(si)拉品牌(pai)效(xiao)應(ying)帶動，LFP電池已經獲得奔(ben)馳、大(da)眾(zhong)、雷(lei)諾、現代(dai)等一批國際主機廠的(de)青睞，成為其入門級電動車電池配套的(de)重(zhong)要(yao)選擇。

動力電池供應(ying)商來(lai)看，LFP裝(zhuang)(zhuang)機則呈現兩(liang)極(ji)分化，寧(ning)德(de)時代、比亞迪、國軒高(gao)科3家獨占(zhan)近9成市(shi)(shi)場份(fen)額(e)，其中寧(ning)德(de)時代一(yi)家市(shi)(shi)占(zhan)率近5成。而裝(zhuang)(zhuang)機TOP10企業裝(zhuang)(zhuang)機占(zhan)比更(geng)是(shi)高(gao)達98.2%。意(yi)味著其余36家企業瓜分不足(zu)2%的市(shi)(shi)場空(kong)間。

LFP動(dong)力(li)電(dian)池(chi)在乘用車領(ling)域(yu)持續攻城(cheng)略(lve)地，隨(sui)著(zhu)國內外主力(li)車型(xing)的集中上量(liang)，有(you)望成為決定全球(qiu)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)競爭(zheng)格(ge)局的重要(yao)變量(liang)。行業(ye)數據顯示，2025年全球(qiu)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)需求將達1790GWh，其中，磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)(li)需求約710GWh。

龐大的(de)需求驅動下，日(ri)韓等(deng)國際動力電池(chi)企業(ye)集中(zhong)涉足LFP電池(chi)領域，奮力追趕(gan)。一場(chang)圍繞乘用車LFP領域的(de)全球市場(chang)角逐(zhu)戰已經(jing)打響。

裝了哪(na)些車(che)？

乘用車無疑(yi)是2021年LFP裝機增長主力軍(jun)，也是LFP電(dian)池配套猛攻的方向。

今年1-10月超41GWh動力電池(chi)裝機(ji)總電量(liang)中，乘(cheng)用(yong)車裝機(ji)達到31.46GWh，占LFP動力裝機(ji)的比例近8成，另有9.88GWh配套新能源商用(yong)車，與去年裝機(ji)基本持(chi)平。

LFP電池裝(zhuang)(zhuang)機(ji)的快速崛(jue)起主要受Model 3、Model Y、比(bi)亞迪漢EV、宏(hong)光MINI EV等現象級(ji)車型帶動(dong)。前10月這4款車型貢獻了超(chao)45萬輛(liang)LFP電池車型，裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)高達16.1GWh，占乘(cheng)用(yong)車LFP總裝(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)的比(bi)例(li)雙(shuang)雙(shuang)超(chao)5成。

除國產Model Y 今年7月才新上LFP電(dian)(dian)池(chi)款外，其(qi)余3款車(che)型(xing)的(de)LFP電(dian)(dian)池(chi)車(che)型(xing)占比均(jun)在(zai)8成及以上。有必(bi)要(yao)指出的(de)是，目前國產Model 3的(de)LFP電(dian)(dian)池(chi)占比已經達到86%，特斯拉還(huan)在(zai)全(quan)力推進其(qi)基礎版車(che)型(xing)的(de)LFP電(dian)(dian)池(chi)換裝力度。

與此同時，TOP 5-10 其余6款車型(xing)的(de)LFP電(dian)池占比(bi)也均在(zai)5成(cheng)及(ji)以(yi)上(shang)。這意(yi)味著，LFP電(dian)池在(zai)主(zhu)機廠的(de)接受度(du)持續攀升(sheng)，2021年LFP電(dian)池在(zai)新能源乘用車領域(yu)的(de)配套范圍和力度(du)進一步升(sheng)級。

一(yi)個顯著(zhu)的(de)變化是，憑借材料成本和(he)(he)安(an)全優勢(shi)，LFP電(dian)池正(zheng)在成為各大主(zhu)機(ji)(ji)廠高端(duan)品牌入門級車型電(dian)池配(pei)套(tao)和(he)(he)暢(chang)銷車型的(de)裝機(ji)(ji)主(zhu)力，500km及以下車型成為LFP電(dian)池配(pei)套(tao)的(de)主(zhu)要目標，LFP電(dian)池已(yi)經全面覆蓋從(cong)A00級至B級的(de)新(xin)能源乘用車市場(chang)。

TOP 15車(che)(che)型(xing)中A0、A00級車(che)(che)型(xing)有6款占比4成，B級車(che)(che)包括Model 3、Model Y 與此(ci)同時，包括小鵬P7、蔚來ET7等新(xin)勢力高(gao)端轎跑也加入LFP車(che)(che)型(xing)隊列。

目前，包(bao)括比亞迪(di)、特斯拉、北汽(qi)、廣汽(qi)、長城、東風、上(shang)(shang)汽(qi)、奇瑞、長安、江淮、合眾、小鵬、零(ling)跑等主(zhu)機(ji)(ji)廠都推出了LFP版(ban)的(de)主(zhu)力車(che)型(xing)，奔馳、大眾、雷(lei)諾、現代(dai)等國際主(zhu)機(ji)(ji)廠也在(zai)加(jia)快LFP車(che)型(xing)的(de)導(dao)入，產品陣容(rong)不(bu)斷豐富，為LFP電池(chi)規模上(shang)(shang)量奠定基礎。

電(dian)池誰(shui)配(pei)？

前10月超41GWh LFP電(dian)池裝機由46家電(dian)池企(qi)業(ye)提供(gong)，企(qi)業(ye)裝機電(dian)量兩極(ji)分(fen)化十分(fen)嚴重(zhong)。

TOP 10企業裝(zhuang)機占(zhan)(zhan)比高達(da)98.2%，寧德(de)時(shi)代、比亞迪、國軒(xuan)位居TOP 3，也是僅有的(de)LFP裝(zhuang)機電量超10GWh的(de)3家電池企業，累計(ji)占(zhan)(zhan)據9成市(shi)場(chang)份額。

其中寧德時代(dai)裝(zhuang)機19.53GWh，市(shi)占(zhan)率(lv)(lv)47.24%，如果算上(shang)時代(dai)上(shang)汽0.28GWh、時代(dai)廣汽0.22GWh，其市(shi)占(zhan)率(lv)(lv)將進一步增至48.44%，獨占(zhan)半壁江山。比亞迪13.34GWh次(ci)之(zhi)，市(shi)占(zhan)率(lv)(lv)32%；國(guo)軒高科4.3GWh，市(shi)占(zhan)率(lv)(lv)10.41%。

TOP4-6企業依次為瑞浦能源(yuan)、億緯(wei)鋰能、中航鋰電(dian)、鵬輝能源(yuan)、力神、時代上汽、時代廣汽，瓜(gua)分其余8.29%的(de)市(shi)場份額，這也意味著其余36家企業瓜(gua)分不足(zu)2%的(de)市(shi)場空間。

寧德時代(dai)商用(yong)車(che)領域LFP電(dian)(dian)池(chi)獨占鰲(ao)頭外(wai)，乘用(yong)車(che)領域也包圓了除比(bi)亞(ya)迪自(zi)配外(wai)的(de)TOP 10車(che)型的(de)電(dian)(dian)池(chi)配套；國軒(xuan)高科(ke)是宏光Mini EV、奇(qi)瑞eQ1兩款暢(chang)銷車(che)型的(de)主供應商。

而億緯鋰能、力(li)神、時代(dai)上汽(qi)、時代(dai)廣汽(qi)在乘用車(che)領域(yu)配套較少，LFP裝機主要來自新能源(yuan)商用車(che)領域(yu)。

有必要指出的，LFP電池在能量密度、耐低溫等性(xing)能取得突(tu)破，其(qi)性(xing)價比、安全性(xing)優勢進一(yi)步凸顯，正在成為各大主機(ji)廠高端品(pin)牌入(ru)門級車型(xing)電池配套和暢銷車型(xing)的裝機(ji)主力(li)，市(shi)場需求將進一(yi)步放大。

行(xing)業數據顯示，預計2025年全(quan)(quan)球新能源汽(qi)車(che)銷(xiao)量(liang)超(chao)2000萬輛，其中國內超(chao)750萬輛。據此測(ce)算，2025年全(quan)(quan)球鋰電池需(xu)求將達1790GWh，磷酸(suan)鐵鋰需(xu)求約710GWh。

以(yi)特斯拉(la)為(wei)例，其(qi)預計2021年(nian)全球(qiu)汽車(che)交付量約75萬輛，若(ruo)按照2/3車(che)型(xing)采(cai)用55KWh的(de)LFP電池測算，僅2021年(nian)其(qi)就(jiu)帶(dai)動了超27.5GWh LFP電池的(de)需(xu)求。若(ruo)將時間線進一(yi)步放大(da)至2025年(nian)300輛新車(che)，相應的(de)LFP電池需(xu)求達到(dao)110GWh。

龐大的需求(qiu)量(liang)驅動下，包(bao)括LG化學、SK等日(ri)韓(han)巨頭紛(fen)紛(fen)涉(she)足(zu)LFP電池紛(fen)紛(fen)涉(she)足(zu)LFP電池，同時國內優質LFP電池企業加大乘用車領域(yu)市場(chang)開(kai)拓，LFP電池競(jing)爭將進(jin)一步加劇(ju)，一場(chang)圍繞LFP動力電池領域(yu)的市場(chang)爭奪戰一觸(chu)即發，甚至有望影響全球動力電池裝機格局。 

（來源：高工鋰(li)電網 原(yuan)文(wen)題目：1-10月41GWh LFP動力(li)電池裝機(ji)去哪(na)了(le)）