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2022年(nian)中(zhong)國汽車技術趨勢發(fa)(fa)布(bu) 新技術路(lu)線支撐(cheng)新能源車大發(fa)(fa)展

“到(dao)2022年(nian)(nian)，智(zhi)能熱管理技(ji)術將(jiang)支撐新能源(yuan)汽(qi)(qi)車在零下30攝氏度(du)環境(jing)的應用(yong)。”10月19日，中國汽(qi)(qi)車工(gong)程(cheng)(cheng)學會(hui)副秘書長侯福(fu)深在2021中國汽(qi)(qi)車工(gong)程(cheng)(cheng)學會(hui)年(nian)(nian)會(hui)上發(fa)布了2022年(nian)(nian)度(du)汽(qi)(qi)車技(ji)術趨勢報告。該報告由來自(zi)120多家權威(wei)單位的近(jin)400位專(zhuan)家參與，針對各(ge)方關(guan)注的汽(qi)(qi)車電動(dong)化和網聯化等前沿技(ji)術發(fa)展進行預測分(fen)析(xi)，涉及國內多家新能源(yuan)電池和智(zhi)能網聯芯片產業鏈公司。

高比能(neng)動力電(dian)池(chi)和智(zhi)能(neng)熱管理有望突破(po)

“安(an)全性技術(shu)提(ti)升將推動(dong)(dong)高(gao)(gao)比(bi)能動(dong)(dong)力(li)電池(chi)(chi)實(shi)現裝車應(ying)(ying)用。”侯福深(shen)說，隨著新量(liang)產技術(shu)的發(fa)展，高(gao)(gao)比(bi)能動(dong)(dong)力(li)電池(chi)(chi)是(shi)提(ti)升電動(dong)(dong)汽車續(xu)航里程的重要技術(shu)手段，動(dong)(dong)力(li)電池(chi)(chi)系統安(an)全技術(shu)是(shi)高(gao)(gao)比(bi)能動(dong)(dong)力(li)電池(chi)(chi)裝車應(ying)(ying)用的前提(ti)。高(gao)(gao)比(bi)能動(dong)(dong)力(li)電池(chi)(chi)采用高(gao)(gao)鎳正極材料(liao)、硅碳負極材料(liao)，在裝車應(ying)(ying)用方面主要面臨動(dong)(dong)力(li)電池(chi)(chi)安(an)全和循(xun)環耐久等問題。

根(gen)據(ju)2022年(nian)度汽車(che)(che)技(ji)術(shu)趨勢報(bao)告，隨著動(dong)力(li)電池系(xi)統(tong)安全技(ji)術(shu)的提升(sheng)，2022年(nian)，300瓦時/千克(ke)動(dong)力(li)電池將率先在高端車(che)(che)型(xing)配套裝載。目(mu)前，寧德時代、國(guo)軒高科、容百科技(ji)等公司(si)的300瓦時/千克(ke)電池及系(xi)統(tong)產品已完成技(ji)術(shu)開發(fa)。

電動車(che)(che)在(zai)低溫環(huan)境的(de)應用也有(you)望獲得突(tu)(tu)破。侯福深介紹，智能(neng)(neng)熱管(guan)理(li)是新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)突(tu)(tu)破低溫環(huan)境限(xian)制的(de)關鍵技(ji)(ji)(ji)術(shu)，提升新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)低溫適應性需要突(tu)(tu)破動力電池低溫快速(su)加熱技(ji)(ji)(ji)術(shu)、整車(che)(che)一體化熱管(guan)理(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)、低溫充電技(ji)(ji)(ji)術(shu)等智能(neng)(neng)熱管(guan)理(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)。中國汽(qi)車(che)(che)工(gong)程學會的(de)報告預測，2022年，智能(neng)(neng)熱管(guan)理(li)技(ji)(ji)(ji)術(shu)將支撐新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)在(zai)零下30攝氏(shi)度(du)環(huan)境的(de)應用，目前，研(yan)發(fa)該技(ji)(ji)(ji)術(shu)的(de)國內(nei)公司有(you)比亞迪(di)、寧(ning)德時代、福田汽(qi)車(che)(che)、蔚來等。

氫能(neng)和混動裝車(che)規(gui)模將大幅提升

對于市場關注的氫能汽車，侯福深表示，壽命(ming)是氫燃(ran)料電池系統實現長途重(zhong)載(zai)領(ling)域的基(ji)本要求(qiu)。氫燃(ran)料電池更(geng)適合應用于中(zhong)長途、中(zhong)重(zhong)型商用車，對使(shi)用壽命(ming)要求(qiu)高，1萬(wan)小時使(shi)用壽命(ming)可保(bao)障30萬(wan)至40萬(wan)公里的里程要求(qiu)。

報告(gao)分析，2022年，在氫燃料(liao)電池(chi)示范政(zheng)策推(tui)動(dong)下，壽命(ming)超過(guo)1萬(wan)(wan)小時的氫燃料(liao)電池(chi)系統(tong)將在物流、長途運輸、碼頭(tou)、礦山、長途客運等長途重載領域應用。當(dang)前(qian)，億華通、濰柴動(dong)力等公司研發的氫燃料(liao)電池(chi)系統(tong)壽命(ming)已(yi)達1萬(wan)(wan)小時。

報(bao)告(gao)還(huan)預(yu)測(ce)，除了純電動(dong)和(he)氫(qing)能車(che)型，作為新能源技(ji)術路線(xian)之一的DHT混合動(dong)力系(xi)統裝(zhuang)車(che)規模(mo)將實現倍增。侯福深介紹，DHT混動(dong)技(ji)術可應用(yong)于HEV和(he)PHEV車(che)型，是乘用(yong)車(che)實現節油降碳的重要技(ji)術路徑。通過(guo)高效(xiao)混動(dong)專用(yong)發動(dong)機(ji)和(he)電機(ji)混聯配合，實現高效(xiao)率和(he)低(di)油耗平衡(heng)。

根據預測，2022年(nian)，伴(ban)隨著多(duo)家車(che)企DHT混(hun)(hun)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)研(yan)發成果落地應(ying)(ying)用(yong)，更(geng)多(duo)混(hun)(hun)動(dong)(dong)車(che)型將上市(shi)銷(xiao)售，DHT混(hun)(hun)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)有望達(da)到150萬套搭載應(ying)(ying)用(yong)。當前，比亞迪(di)、長(chang)城、長(chang)安、東風、吉(ji)利(li)、北(bei)汽等(deng)公(gong)司已先后突破DHT混(hun)(hun)動(dong)(dong)技術，2022年(nian)相關(guan)混(hun)(hun)動(dong)(dong)車(che)型將大范(fan)圍上市(shi)，銷(xiao)量占比將大幅提升。

大算力車規級計算芯片(pian)將實現(xian)量產裝車

智能網聯方面，報(bao)告預(yu)測(ce)(ce)，作為高(gao)度自動(dong)駕駛汽(qi)車(che)(che)(che)“大(da)(da)腦”的核心(xin)部件(jian)，100TOPS（處理器運(yun)算(suan)能力單位(wei)）以上車(che)(che)(che)規(gui)(gui)(gui)級(ji)計(ji)算(suan)芯片將在2022年實(shi)現量產裝車(che)(che)(che)。侯福深介紹，隨著汽(qi)車(che)(che)(che)智能化(hua)網聯化(hua)水平不斷提高(gao)，算(suan)力需求(qiu)日益迫切。當前，自主車(che)(che)(che)規(gui)(gui)(gui)級(ji)芯片已形成面向ADAS/智能座艙等功能的批量應用，大(da)(da)算(suan)力車(che)(che)(che)規(gui)(gui)(gui)級(ji)計(ji)算(suan)芯片（單芯片算(suan)力大(da)(da)于100TOPS）正在開展(zhan)測(ce)(ce)試試驗。

中(zhong)國汽(qi)車(che)工程學會預計，到2022年，將(jiang)有(you)多款單(dan)芯片超過(guo)100TOPS產品進入量產前裝應用，進一步為高級別自動駕駛汽(qi)車(che)量產落地(di)提(ti)供算(suan)力的基(ji)礎，目前研發該技(ji)術(shu)的有(you)華為、地(di)平線等公司。

（來源(yuan)：騰訊網 原文(wen)題目(mu)：2022年中(zhong)國汽車(che)技術(shu)趨(qu)勢發布 新技術(shu)路線支(zhi)撐新能源(yuan)車(che)大(da)發展）