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動(dong)力蓄電池梯次利用 實(shi)現能源利用最大化

新能源車動力電池回收(shou)成為市(shi)場關注焦點。

9月6日，工信部發(fa)布《新能(neng)源汽車(che)動力蓄電池梯(ti)次利用管理(li)辦法》（以(yi)下(xia)簡稱《管理(li)辦法》）解讀，就相關(guan)政策有效落實及行業關(guan)心的(de)話(hua)題予以(yi)官方(fang)闡述，引(yin)發(fa)汽車(che)市(shi)場廣泛關(guan)注(zhu)。

此前，工信部、科技部等五部門聯(lian)合發布《管理辦法》，提出鼓(gu)勵梯次利(li)用(yong)(yong)企(qi)業與新能源車生產(chan)、動(dong)力蓄(xu)電池生產(chan)及報廢(fei)機動(dong)車回(hui)收拆解等企(qi)業協議(yi)合作，利(li)用(yong)(yong)現有回(hui)收渠道，高效回(hui)收廢(fei)舊動(dong)力蓄(xu)電池用(yong)(yong)于梯次利(li)用(yong)(yong)。

隨著新(xin)能(neng)(neng)源車保(bao)有量(liang)快(kuai)速增長，如何(he)開(kai)展(zhan)(zhan)新(xin)能(neng)(neng)源車動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)利用，成為(wei)擺在新(xin)能(neng)(neng)源車市場(chang)發(fa)展(zhan)(zhan)面(mian)前(qian)的(de)一(yi)道難(nan)題(ti)(ti)。其實，早在新(xin)能(neng)(neng)源車市場(chang)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)元(yuan)年，業內就開(kai)始關注(zhu)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池回(hui)(hui)收(shou)課(ke)題(ti)(ti)。不過(guo)(guo)，由于新(xin)能(neng)(neng)源車動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池品類較多且材料(liao)選擇不一(yi)，導致不同規(gui)格、能(neng)(neng)量(liang)密度的(de)電(dian)(dian)池流入(ru)市場(chang)，出現難(nan)以統一(yi)回(hui)(hui)收(shou)的(de)問題(ti)(ti)。經(jing)過(guo)(guo)一(yi)段使用周期后(hou)，首批新(xin)能(neng)(neng)源車面(mian)臨淘汰(tai)的(de)命運，而這些新(xin)能(neng)(neng)源車動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)池將流向(xiang)何(he)方(fang)？

工信部在解讀中表(biao)示，新能源車(che)動(dong)力電池退(tui)役(yi)后，一(yi)般仍(reng)有70%至80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等(deng)場景，實現余能最大化利用。動(dong)力電池梯(ti)(ti)次利用即對新能源車(che)退(tui)役(yi)動(dong)力電池進(jin)行必要(yao)的檢(jian)驗檢(jian)測、分類(lei)、拆分、電池修復或重(zhong)組(zu)為梯(ti)(ti)次產品，使其(qi)可應用至其(qi)他(ta)領域。

據悉，動力電池(chi)梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)是資(zi)源綜合利(li)用(yong)(yong)的新興領(ling)域，梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)企(qi)業(ye)主(zhu)(zhu)要集中(zhong)在電池(chi)退役量大、技(ji)術資(zi)源優勢(shi)明顯的京津冀、長三角、珠三角等地區。目前(qian)，涉(she)及梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)的檢測(ce)、拆解等技(ji)術較為(wei)成熟，電池(chi)殘(can)值評估(gu)、遠程(cheng)監控預警等技(ji)術不斷(duan)優化提升，梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)產(chan)品(pin)已應用(yong)(yong)在儲能、備電等領(ling)域。《管理辦法》提出(chu)，突出(chu)梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)企(qi)業(ye)的主(zhu)(zhu)體責(ze)任(ren)，要求(qiu)企(qi)業(ye)在梯(ti)次(ci)產(chan)品(pin)設計生(sheng)(sheng)產(chan)、包裝運輸(shu)、回收利(li)用(yong)(yong)等全生(sheng)(sheng)命周期內履行生(sheng)(sheng)產(chan)者責(ze)任(ren)，落實相應管理要求(qiu)。同時，強調產(chan)品(pin)質(zhi)量與(yu)環(huan)保(bao)處置(zhi)，明確(que)梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)企(qi)業(ye)在產(chan)品(pin)研發(fa)、試(shi)驗(yan)驗(yan)證、生(sheng)(sheng)產(chan)質(zhi)量管理、報廢(fei)回收等方(fang)面要求(qiu)，保(bao)障梯(ti)次(ci)產(chan)品(pin)電性能和可靠性，以及產(chan)品(pin)報廢(fei)后的規范回收處置(zhi)。

隨著政策法規日漸完善，新(xin)能(neng)源車(che)(che)市場發(fa)展(zhan)不斷成(cheng)熟，近年(nian)來各大車(che)(che)企、動(dong)(dong)力(li)電池企業紛紛在動(dong)(dong)力(li)電池回(hui)收(shou)領(ling)域展(zhan)開(kai)布(bu)局(ju)。2013年(nian)，寧德時(shi)代通過對邦普循環完成(cheng)收(shou)購布(bu)局(ju)電池回(hui)收(shou)業務；2015年(nian)，比(bi)亞迪(di)與(yu)第三方(fang)企業共同(tong)構(gou)建(jian)新(xin)能(neng)源動(dong)(dong)力(li)蓄(xu)電池回(hui)收(shou)利用循環體系(xi)；2018年(nian)，上(shang)汽集團與(yu)寧德時(shi)代達成(cheng)共同(tong)推進新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)電池回(hui)收(shou)再(zai)利用的戰(zhan)略合作。此(ci)外，北汽新(xin)能(neng)源、東風汽車(che)(che)、威馬(ma)汽車(che)(che)等多(duo)家車(che)(che)企也加快(kuai)了(le)在動(dong)(dong)力(li)電池回(hui)收(shou)領(ling)域的布(bu)局(ju)。

事實上，除了政(zheng)策方面要求外，業內關注動力(li)電池回收的重要原因是這(zhe)一市(shi)場發(fa)展(zhan)潛力(li)巨大。

中國電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)百(bai)人(ren)會副秘書長王賀武(wu)對《中國消費者(zhe)報》記者(zhe)表示，我國是(shi)全球新能(neng)源(yuan)車(che)第(di)一大(da)(da)國，每年退役的(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池數量可觀，在新能(neng)源(yuan)車(che)主(zhu)導汽車(che)市場發(fa)展背景下，主(zhu)機廠(chang)不僅要持續挖掘消費市場需(xu)求，也(ye)需(xu)要在尚屬(shu)“藍海”的(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池梯次利(li)用領域有所布(bu)局，這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)車(che)企(qi)(qi)轉(zhuan)型(xing)發(fa)展的(de)選(xuan)擇。“雖然動(dong)(dong)力(li)電(dian)池回收和(he)(he)再利(li)用市場前景廣闊，但車(che)企(qi)(qi)和(he)(he)相關廠(chang)商要搶(qiang)占這(zhe)(zhe)一市場，在很大(da)(da)程度上(shang)取決(jue)于自身綜合實力(li)。從目前來(lai)看，具備這(zhe)(zhe)一實力(li)的(de)企(qi)(qi)業并(bing)不是(shi)很多(duo)。”他說道。

中國(guo)汽車(che)技術研究(jiu)中心公布的(de)(de)相關數據顯(xian)示，2020年(nian)，我國(guo)動(dong)(dong)力(li)電池(chi)累(lei)計(ji)退役(yi)(yi)量(liang)約20萬噸，預計(ji)2025年(nian)累(lei)計(ji)退役(yi)(yi)量(liang)近(jin)80萬噸。《管(guan)理(li)辦法》解(jie)讀中強調(diao)，梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)(yong)企業作(zuo)為(wei)梯(ti)次(ci)(ci)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)者，履行生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)者責任，承擔保障梯(ti)次(ci)(ci)產(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)及產(chan)(chan)品(pin)報廢后回收的(de)(de)義務。動(dong)(dong)力(li)電池(chi)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)企業作(zuo)為(wei)上一級生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)者，也(ye)承擔生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)者責任，采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)易梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)(yong)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)結構設計(ji)，利于其(qi)退役(yi)(yi)后的(de)(de)高效(xiao)梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)(yong)。同(tong)時，梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)(yong)是動(dong)(dong)力(li)電池(chi)全生(sheng)(sheng)(sheng)命周(zhou)期的(de)(de)重要(yao)環節，梯(ti)次(ci)(ci)利用(yong)(yong)(yong)(yong)企業落實(shi)動(dong)(dong)力(li)電池(chi)溯源管(guan)理(li)要(yao)求，對梯(ti)次(ci)(ci)產(chan)(chan)品(pin)生(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)、使用(yong)(yong)(yong)(yong)及回收利用(yong)(yong)(yong)(yong)等過程(cheng)實(shi)施監控(kong)，確保全過程(cheng)可追溯。

（來源：人民資(zi)訊 原文題目：動(dong)力蓄電池梯次利用 實現能源利用最大(da)化(hua)）