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抓住機遇搶先發展 報廢汽車產業迎來高峰

隨著(zhu)中國(guo)經(jing)濟的(de)(de)多年(nian)蓬勃發(fa)展和居民經(jing)濟的(de)(de)快速(su)(su)積(ji)累，汽車行(xing)業經(jing)歷了翻天(tian)覆地的(de)(de)發(fa)展，全國(guo)汽車保(bao)有量快速(su)(su)增加(jia)。而受到資(zi)源(yuan)環境的(de)(de)約束，汽車尾氣減排以及新能源(yuan)汽車的(de)(de)需求越來越迫(po)切。這(zhe)些都是(shi)汽車報廢產業快速(su)(su)推進的(de)(de)重要(yao)因素。

快(kuai)速增長時(shi)期(qi)(qi)積(ji)(ji)累(lei)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)將達到報(bao)(bao)廢期(qi)(qi)。2009年(nian)，中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)產銷1300多萬輛(liang)(liang)，超越(yue)美(mei)國(guo)成(cheng)為(wei)(wei)世(shi)界(jie)汽(qi)車(che)(che)產銷第一(yi)大國(guo)。2014年(nian)，中(zhong)國(guo)機(ji)動車(che)(che)保有(you)(you)量2.64億輛(liang)(liang)，首(shou)次(ci)超越(yue)美(mei)國(guo)；2018年(nian)，中(zhong)國(guo)機(ji)動車(che)(che)保有(you)(you)量達到了(le)3.27億輛(liang)(liang)；其中(zhong)汽(qi)車(che)(che)保有(you)(you)量約為(wei)(wei)2.4億輛(liang)(liang)。一(yi)般汽(qi)車(che)(che)正常使用報(bao)(bao)廢期(qi)(qi)在10-15年(nian)，21世(shi)紀初(chu)正是中(zhong)國(guo)汽(qi)車(che)(che)增速最迅猛的(de)階(jie)段(duan)，該階(jie)段(duan)出售(shou)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)也即(ji)將達到報(bao)(bao)廢期(qi)(qi)。快(kuai)速增長時(shi)期(qi)(qi)積(ji)(ji)累(lei)的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)達到報(bao)(bao)廢期(qi)(qi)意味(wei)著報(bao)(bao)廢高峰的(de)來(lai)臨。

環保因(yin)素(su)、新能源汽車(che)逐漸崛(jue)起，進(jin)一(yi)步(bu)加速老(lao)舊車(che)輛(liang)更(geng)新換(huan)代。2013年(nian)(nian)國務院發布《大(da)氣(qi)污染防治行動計劃》，要求到2015年(nian)(nian)淘汰2005年(nian)(nian)底前注冊營(ying)運的黃(huang)標(biao)車(che)，基(ji)本(ben)淘汰京(jing)津冀(ji)、長三(san)角(jiao)、珠三(san)角(jiao)等區域內的500萬輛(liang)黃(huang)標(biao)車(che)。2018年(nian)(nian)6月，交通運輸部(bu)就加強車(che)輛(liang)結構升級方面時強調，推廣使用(yong)新能源汽車(che)的同時大(da)力(li)淘汰老(lao)舊車(che)輛(liang)。

報廢(fei)汽車(che)是典型的綜合(he)型再生資源，可以(yi)提供鋼鐵、有色金屬(shu)、貴金屬(shu)、塑料、橡(xiang)膠等原材料。汽車(che)拆(chai)解產業鏈以(yi)拆(chai)解環(huan)節為中心，向上游(you)延(yan)伸(shen)至報廢(fei)車(che)的回(hui)收、拍賣，向下游(you)延(yan)伸(shen)至零部件的再生、金屬(shu)與非(fei)金屬(shu)材料的再利用，對保護環(huan)境、節約資源、推動(dong)循(xun)環(huan)經濟(ji)具(ju)有重(zhong)大(da)意義。

長期以來，我國報(bao)廢(fei)汽車(che)白菜價(jia)收(shou)購(gou)導致(zhi)其(qi)報(bao)而不廢(fei)，回收(shou)率(lv)僅為(wei)0.75%，多數“報(bao)廢(fei)車(che)”改頭換面之后(hou)流向了地(di)下車(che)市(shi)。由于(yu)報(bao)廢(fei)車(che)使(shi)用年限(xian)長、機件(jian)嚴重(zhong)老化，極易釀(niang)成交通事(shi)故，輕則致(zhi)人受(shou)傷，重(zhong)則車(che)毀(hui)人亡。

繼2019年出臺并實(shi)施《報廢(fei)(fei)機(ji)動車(che)回(hui)收管理(li)(li)辦(ban)法》后，2020年9月1日起，《報廢(fei)(fei)機(ji)動車(che)回(hui)收管理(li)(li)辦(ban)法實(shi)施細則》正式實(shi)施。至此，政策層面對報廢(fei)(fei)機(ji)動車(che)行(xing)業的管理(li)(li)已基(ji)本完備。隨著各(ge)項政策的落地，報廢(fei)(fei)汽車(che)報而不廢(fei)(fei)的情況(kuang)有(you)望從(cong)根本上避免。

新規實施(shi)后，有望進一步激活(huo)汽車回(hui)收拆解行業的發展活(huo)力，發掘出一個(ge)新的千億藍海市場(chang)。那么，分(fen)這(zhe)塊“大蛋糕”有什么要求(qiu)呢？

1.首先(xian)須取得報(bao)廢汽(qi)車回(hui)收企業資格認(ren)定；

2.注(zhu)冊資(zi)本不低于50萬(wan)元人(ren)民幣，依照(zhao)稅法規(gui)定為一般納稅人(ren)；

3.拆解場地(di)面(mian)積不低于5000平方米；

4.具(ju)備(bei)必要的(de)拆(chai)解設備(bei)和消防(fang)設施；

5.年(nian)回收拆解能力不低于(yu)500輛；

6.正式從業(ye)人(ren)員(yuan)不(bu)少(shao)于(yu)20人(ren)，其中(zhong)專(zhuan)業(ye)技術人(ren)員(yuan)不(bu)少(shao)于(yu)5人(ren)；

7.沒有出(chu)售報廢(fei)汽車、報廢(fei)"五大總成"、拼(pin)裝車等違法經(jing)營行為記錄；

8.符(fu)合國家規(gui)定的(de)環(huan)境保護標(biao)準；

9.設立報廢(fei)汽車回(hui)收企業，還(huan)應當(dang)符(fu)合國家(jia)經濟(ji)貿易委員會關于報廢(fei)汽車回(hui)收行(xing)業統(tong)一規劃、合理布局的要求；

10.擬從事報(bao)廢(fei)汽車(che)回(hui)收(shou)業務的，應當(dang)向(xiang)省(sheng)、自治(zhi)(zhi)區(qu)、直(zhi)轄市人(ren)民政府經濟(ji)(ji)(ji)貿易管理部門提出(chu)申請(qing)。申請(qing)人(ren)取得(de)《資格認定(ding)書》后，應當(dang)依照廢(fei)舊金屬收(shou)購業治(zhi)(zhi)安(an)管理辦法(fa)的規定(ding)向(xiang)公(gong)(gong)安(an)機關申領《特(te)種行(xing)業許(xu)可(ke)證(zheng)》。申請(qing)人(ren)持《資格認定(ding)書》和《特(te)種行(xing)業許(xu)可(ke)證(zheng)》向(xiang)工(gong)商(shang)行(xing)政管理部門辦理登記手(shou)續，領取營(ying)業執照后，方可(ke)從事報(bao)廢(fei)汽車(che)回(hui)收(shou)業務。省(sheng)、自治(zhi)(zhi)區(qu)、直(zhi)轄市經濟(ji)(ji)(ji)貿易管理部門應當(dang)將本行(xing)政區(qu)域內取得(de)資格認定(ding)的報(bao)廢(fei)汽車(che)回(hui)收(shou)企業，報(bao)給國家(jia)經濟(ji)(ji)(ji)貿易委(wei)員會備案，并由國家(jia)經濟(ji)(ji)(ji)貿易委(wei)員會予以公(gong)(gong)布。

過(guo)去(qu)，報(bao)廢(fei)(fei)機(ji)動車一直按照廢(fei)(fei)舊鋼鐵(tie)的價格回(hui)收，導致小(xiao)轎車在(zai)很多地方的回(hui)收價格僅為每輛200—300元(yuan)。有業(ye)內人士透(tou)露，以往每年約有30%的報(bao)廢(fei)(fei)汽車流向(xiang)出價較高的非(fei)正(zheng)規回(hui)收渠(qu)道，其中多為沒(mei)有環保措(cuo)施的報(bao)廢(fei)(fei)拆(chai)解(jie)企(qi)業(ye)。這些企(qi)業(ye)售賣拆(chai)解(jie)后(hou)的零件，不僅埋下了安全隱(yin)患、擾亂了市(shi)場秩序(xu)，在(zai)拆(chai)解(jie)過(guo)程中還會造成環境(jing)污(wu)染。

所以(yi)，我(wo)們(men)(men)認為后(hou)期大(da)盤(pan)還(huan)有上(shang)行，但市(shi)場熱點會(hui)轉移到(dao)滯漲的藍籌股，比如今(jin)天全線啟(qi)動的券商、銀行中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)字(zi)頭概(gai)念股等，提(ti)到(dao)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)字(zi)頭，我(wo)們(men)(men)還(huan)插(cha)播一(yi)(yi)句，今(jin)天大(da)盤(pan)拉(la)升(sheng)(sheng)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)字(zi)頭概(gai)念股功(gong)不可沒，比如中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)車(che)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)建、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)建筑(zhu)、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)核(he)建等盤(pan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)漲幅(fu)都是超過6%，但唯一(yi)(yi)沒有看見拉(la)升(sheng)(sheng)的是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)聯通、中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)電信(xin)！這兩只(zhi)個股為什么(me)沒有拉(la)升(sheng)(sheng)，或者以(yi)后(hou)會(hui)不會(hui)拉(la)升(sheng)(sheng)？大(da)家可以(yi)思考一(yi)(yi)下，我(wo)們(men)(men)認為拉(la)升(sheng)(sheng)的概(gai)率還(huan)是很大(da)的！個股布局(ju)上(shang)，我(wo)的一(yi)(yi)貫作風(feng)就是提(ti)前埋伏潛(qian)力股，例如：一(yi)(yi)個月前就說了(le)，士蘭微(wei)，晨曦航空(kong)。要注意(yi)低吸，以(yi)及士蘭微(wei)一(yi)(yi)百的格局(ju)，相(xiang)信(xin)跟上(shang)節(jie)奏的朋友現(xian)在都已盆滿(man)缽(bo)溢(yi)，等待下波機(ji)會(hui)了(le)，更多好股已發 關住共種耗； 招財貓啊

《報廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)回(hui)收(shou)管理辦法》正式(shi)施行(xing)一年多來，這樣的(de)狀況正在(zai)得到改變(bian)(bian)。《辦法》規(gui)定，拆解(jie)的(de)報廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)發動(dong)機(ji)、方向機(ji)、變(bian)(bian)速(su)器、前(qian)后橋、車(che)架等(deng)“五大總(zong)成”具(ju)(ju)備再(zai)制造(zao)條件的(de)，可以按照國家有關規(gui)定出售給具(ju)(ju)備再(zai)制造(zao)能力的(de)企業予以循環利用(yong)。市場化競爭機(ji)制下，隨著正規(gui)拆解(jie)企業的(de)回(hui)收(shou)價(jia)格提升，非正規(gui)企業不再(zai)擁有高價(jia)優勢，報廢(fei)汽車(che)回(hui)收(shou)行(xing)業發展將(jiang)更加健康有序。

去(qu)年，報(bao)廢機(ji)(ji)動車(che)(che)市場已經(jing)發生很大變化。從年初(chu)開始(shi)，車(che)(che)輛回(hui)收(shou)價格一(yi)路高(gao)企(qi)，有些地區的(de)小轎車(che)(che)收(shou)車(che)(che)價格已經(jing)近千元，較年初(chu)增加了近一(yi)倍(bei)。由于企(qi)業(ye)(ye)(ye)間的(de)競爭(zheng)(zheng)加劇，報(bao)廢機(ji)(ji)動車(che)(che)的(de)價格也正在向著(zhu)“一(yi)車(che)(che)一(yi)價”的(de)市場競爭(zheng)(zheng)機(ji)(ji)制過(guo)(guo)渡，惠及消費者(zhe)。而且，為(wei)了搶奪(duo)車(che)(che)源，報(bao)廢拆(chai)解企(qi)業(ye)(ye)(ye)也在想方設法提(ti)(ti)供更優(you)質便捷的(de)服務。在政策給予(yu)的(de)兩年過(guo)(guo)渡期(qi)內，機(ji)(ji)動車(che)(che)報(bao)廢回(hui)收(shou)行業(ye)(ye)(ye)面臨激烈(lie)競爭(zheng)(zheng)，要么蛻(tui)變、提(ti)(ti)升競爭(zheng)(zheng)力(li)，要么被淘汰出(chu)局(ju)。有業(ye)(ye)(ye)內人士認為(wei)，更多企(qi)業(ye)(ye)(ye)的(de)進入會加速報(bao)廢車(che)(che)行業(ye)(ye)(ye)“洗牌”。在行業(ye)(ye)(ye)“洗牌”的(de)過(guo)(guo)程中(zhong)，會有一(yi)批技術水平較高(gao)、實力(li)較強的(de)骨干企(qi)業(ye)(ye)(ye)出(chu)現，引領行業(ye)(ye)(ye)更好發展(zhan)。

（來源：騰訊網 原文題目：抓(zhua)住(zhu)機遇搶(qiang)先發展，報廢(fei)汽車產業(ye)迎來高峰）