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項興初：技術(shu)創新助力(li)汽車行(xing)業低碳發展提速(su)

第(di)十(shi)七屆中國(guo)汽車產(chan)業(ye)(ye)發(fa)(fa)展(泰達)國(guo)際論壇(tan)于9月3日(ri)-5日(ri)在(zai)天(tian)津(jin)市濱海新(xin)區召(zhao)開。江(jiang)汽集團(tuan)黨(dang)委書記、董事長項興初在(zai)開幕大會做主(zhu)題(ti)發(fa)(fa)言時表(biao)示，汽車產(chan)業(ye)(ye)低碳(tan)發(fa)(fa)展趨(qu)勢已十(shi)分清(qing)晰(xi)，政府、企業(ye)(ye)等多方應共同努力，加強(qiang)技術創新(xin)，明確(que)產(chan)業(ye)(ye)低碳(tan)發(fa)(fa)展路徑(jing)，助(zhu)力低碳(tan)趨(qu)勢發(fa)(fa)展提速。

項(xiang)興初(chu)認為，“雙碳(tan)”目標(biao)的提出，彰顯(xian)了中國積極(ji)應對氣候變化、走(zou)綠色低碳(tan)發展(zhan)(zhan)(zhan)道路的堅定決心，體現(xian)了中國構建人(ren)類命運共同體的責(ze)任擔(dan)當。他認為，2060年前(qian)實(shi)現(xian)碳(tan)中和的愿景，是實(shi)現(xian)可持(chi)續發展(zhan)(zhan)(zhan)、高質量發展(zhan)(zhan)(zhan)的內在要(yao)求。

汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)(ye)是(shi)我國(guo)工業(ye)(ye)的支柱產(chan)業(ye)(ye)，是(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)大宗消費品(pin)的行(xing)業(ye)(ye)，既在生(sheng)(sheng)產(chan)制造、物流運(yun)輸等環節產(chan)生(sheng)(sheng)碳(tan)排放(fang)，又在使用過程中消耗大量能源，產(chan)生(sheng)(sheng)碳(tan)排放(fang)。項興初(chu)認為，落實(shi)(shi)碳(tan)達峰碳(tan)中和發展要(yao)(yao)求，我國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)低(di)碳(tan)發展既要(yao)(yao)結合產(chan)業(ye)(ye)發展實(shi)(shi)際(ji)，抓住突出(chu)問題、立足當(dang)前求實(shi)(shi)效，又要(yao)(yao)著眼長(chang)遠(yuan)，系(xi)統考(kao)慮，明確產(chan)業(ye)(ye)低(di)碳(tan)發展路徑。

在項興初看來，相當長一段時(shi)間內，我(wo)國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)保有量仍(reng)以傳統燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)為主，不斷加嚴油(you)耗(hao)標準法規(gui)和管(guan)理，降低燃油(you)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)油(you)耗(hao)仍(reng)將是降低汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)碳排(pai)放的(de)(de)最有效抓手。同(tong)時(shi)，普及新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是各國實現(xian)交通(tong)領域碳減排(pai)目標的(de)(de)共同(tong)選擇(ze)，應繼(ji)續支持鼓勵新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)加速發展，提高新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)占比，同(tong)時(shi)提升能(neng)源(yuan)(yuan)綠(lv)色化水平。

項興初還指出(chu)，現階段，民眾出(chu)行和(he)消費需求增(zeng)長，物流(liu)和(he)快遞行業(ye)快速(su)發展，貨物運(yun)輸需求仍比較(jiao)旺盛，汽(qi)車(che)保(bao)有量和(he)出(chu)行總(zong)里程仍保(bao)持增(zeng)長態(tai)勢，應(ying)大力(li)發展公共交通(tong)，進一步加強節能與新能源汽(qi)車(che)的推廣應(ying)用。在加強車(che)用材(cai)料(liao)再生利(li)用方面，汽(qi)車(che)行業(ye)也需要帶動原材(cai)料(liao)、零(ling)部件等(deng)產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)下游行業(ye)深度“脫碳(tan)”，加強車(che)用材(cai)料(liao)再生利(li)用是助力(li)全產(chan)業(ye)鏈(lian)深度“脫碳(tan)”的基礎保(bao)障，也有助于部分緩解我國(guo)車(che)用材(cai)料(liao)資源(如鋰(li))供應(ying)緊張(zhang)問題。

項興初表示，落實(shi)國家碳(tan)(tan)(tan)達峰(feng)碳(tan)(tan)(tan)中(zhong)和(he)發(fa)(fa)展(zhan)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)，既要(yao)(yao)(yao)結合產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)實(shi)際，抓住突出問題(ti)(ti)、立(li)足當(dang)前(qian)求(qiu)實(shi)效，又要(yao)(yao)(yao)著眼(yan)長遠，系統考慮，明確產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)低(di)碳(tan)(tan)(tan)發(fa)(fa)展(zhan)路徑，需要(yao)(yao)(yao)多方共同努力。他建議，應盡快(kuai)明確汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)低(di)碳(tan)(tan)(tan)發(fa)(fa)展(zhan)路線圖，有關部門(men)盡快(kuai)明確汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的時間表和(he)具體(ti)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)，指(zhi)導(dao)車企(qi)更好(hao)地用實(shi)際行動推動“雙碳(tan)(tan)(tan)”目標的實(shi)現;應融(rong)合發(fa)(fa)展(zhan)“雙積(ji)分(fen)”政策與碳(tan)(tan)(tan)排放交易，在研究將汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)納入碳(tan)(tan)(tan)交易的范圍時，要(yao)(yao)(yao)綜合考慮二者在管理側重(zhong)方向、交易體(ti)系差異、價(jia)格(ge)差異以(yi)及(ji)體(ti)量差異，以(yi)及(ji)汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)碳(tan)(tan)(tan)排放管理邊界的問題(ti)(ti)，加速推進汽(qi)(qi)車產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)綠色高質(zhi)量發(fa)(fa)展(zhan)。

作為自主品(pin)牌車企，江(jiang)汽集團自成立以(yi)來(lai)，牢固樹(shu)立全員綠色發展(zhan)理念，把堅持(chi)綠色發展(zhan)、低碳發展(zhan)放在各項工作的首位，堅持(chi)走高質量轉型發展(zhan)的道(dao)路。

在傳統燃油車領域(yu)，江汽集團采取了輕(qing)量化設計、新材料應(ying)用(yong)、新技術開(kai)發(fa)等(deng)(deng)多重(zhong)舉措(cuo)。思皓(hao)乘用(yong)車打(da)造(zao)的(de)MIS皓(hao)學架構，通(tong)過采用(yong)熱效率(lv)高達(da)43%的(de)混動(dong)專用(yong)DHE，結(jie)合整(zheng)車輕(qing)量化，可實現40%以上的(de)節能降耗。商用(yong)車從新技術、新材料、新結(jie)構等(deng)(deng)幾方面進行輕(qing)量化技術攻關，共計開(kai)發(fa)4個大項(xiang)和14個小項(xiang)的(de)輕(qing)量化子技術，助力企業綠色轉型。

在新能源汽(qi)(qi)車領域(yu)，江汽(qi)(qi)集團(tuan)堅(jian)持純電動技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)路線，同(tong)時積極跟進(jin)氫(qing)燃料(liao)電池(chi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)，推(tui)動產品平(ping)均能耗(hao)每年降(jiang)低5%以上。目前，江汽(qi)(qi)集團(tuan)已形成國際(ji)先(xian)進(jin)、國內領先(xian)的(de)純電技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)平(ping)臺，取得蜂窩電池(chi)技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)等關鍵技(ji)術(shu)(shu)(shu)(shu)成果。截至2021年8月底(di)，江汽(qi)(qi)集團(tuan)累計(ji)推(tui)廣應用新能源車超17萬(wan)輛，累計(ji)行駛里程近51億公里，相當(dang)于(yu)植(zhi)樹85萬(wan)棵(ke)，中和碳排放6.7萬(wan)噸。

加強車用(yong)材(cai)料再生(sheng)利用(yong)是產(chan)業(ye)鏈深度“脫碳”的支撐(cheng)點。在生(sheng)產(chan)碳減(jian)排環節，江汽集團致力(li)通過使用(yong)回收(shou)(shou)料、可回收(shou)(shou)料替代原(yuan)生(sheng)材(cai)料，促進了循(xun)環經濟的發展。

同(tong)時，江汽集團基于自身(shen)研發能(neng)(neng)力，不斷(duan)提(ti)升綠色技(ji)(ji)術創新能(neng)(neng)力，采(cai)用(yong)先進(jin)適用(yong)的(de)工藝(yi)技(ji)(ji)術與設備，采(cai)取了一系(xi)列節(jie)能(neng)(neng)技(ji)(ji)改(gai)措施，減少能(neng)(neng)源使用(yong)量，以(yi)達(da)到降低碳排放的(de)效果。如裝機容量41.11MW的(de)分布式光(guang)伏電站，年發電量約3600萬度，可提(ti)供公司每年30%以(yi)上的(de)用(yong)電總(zong)量。

隨著企(qi)業節能(neng)降(jiang)耗(hao)減排的不斷深(shen)入，江汽集團(tuan)萬元產(chan)值能(neng)耗(hao)逐年下(xia)降(jiang)，2020年萬元產(chan)值能(neng)耗(hao)較(jiao)2019年下(xia)降(jiang)19.43%。

據(ju)了解，在低碳發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)路線方面(mian)，江汽集團(tuan)制(zhi)定(ding)了明確的(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)戰略和(he)目標。項興初介(jie)紹，“十(shi)(shi)四(si)五”期間，江汽集團(tuan)將以(yi)“敏捷制(zhi)造”“綠色制(zhi)造”和(he)“精益制(zhi)造”為(wei)指導思想，聚焦用戶思維，圍(wei)繞(rao)節能(neng)和(he)環(huan)(huan)保開展(zhan)(zhan)(zhan)燃(ran)油乘用車(che)的(de)技(ji)術研(yan)發(fa)(fa)，整合(he)內外部(bu)資源，開展(zhan)(zhan)(zhan)混合(he)動力(li)研(yan)究并推出適應性產品;繼續加大在“三電(dian)”領(ling)域的(de)研(yan)發(fa)(fa)投入，構筑(zhu)核心技(ji)術，建(jian)成全新(xin)小型車(che)平臺，構建(jian)全新(xin)中大型車(che)平臺;持續探(tan)索資源的(de)有效回收(shou)利用，推動循環(huan)(huan)經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)，力(li)爭在“十(shi)(shi)四(si)五”末發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)(zhan)成為(wei)整車(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)突破 100 萬(wan)輛(liang)、銷(xiao)(xiao)售(shou)收(shou)入達(da) 1000 億元的(de)國際化汽車(che)企業集團(tuan)，其中新(xin)能(neng)源車(che)型達(da)到30萬(wan)輛(liang)以(yi)上(shang)。

（來源：經濟參考網 原文題目：項興初(chu)：技術創(chuang)新助(zhu)力汽車行業(ye)低碳發展提速）