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工信部(bu)等四部(bu)委聚(ju)焦新能源汽(qi)車發展 “市(shi)場(chang)熱”背后警惕動力電池(chi)供(gong)應保障

9月3-5日，第(di)十七屆中國汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展（泰達(da)）國際論壇(tan)在天津召開(kai)，在開(kai)幕大會上工信部(bu)、科技部(bu)、生(sheng)態環境部(bu)、商務部(bu)等(deng)四(si)部(bu)委(wei)重點針(zhen)對(dui)新能源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)展提出指(zhi)導意見，同(tong)時指(zhi)出要警惕產業(ye)面臨的原材料上漲、零(ling)部(bu)件(jian)供應不足等(deng)問題。

新能源“市場熱” 滲透率超過10%

根(gen)據(ju)工信部初步(bu)統計(ji)(ji)，今年1-8月(yue)汽(qi)車產銷有望突(tu)破(po)1600萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)10%左右。1-7月(yue)整車出口(kou)100萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)124%。其中，今年1-8月(yue)新能源汽(qi)車產銷預計(ji)(ji)超過170萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)兩倍，市(shi)場(chang)(chang)滲透率超過10%，L2級(ji)智能網聯市(shi)場(chang)(chang)占比(bi)達到20%。

工信部(bu)副部(bu)長辛國斌(bin)指出，要(yao)維護新能(neng)源汽(qi)車健康(kang)發(fa)展(zhan)，持(chi)續開展(zhan)新能(neng)源汽(qi)車下鄉活(huo)動(dong)(dong)，啟(qi)動(dong)(dong)換(huan)電(dian)模式應用試點，優化調整(zheng)雙積(ji)分政策，啟(qi)動(dong)(dong)氫(qing)燃料電(dian)池(chi)汽(qi)車示范應用，推動(dong)(dong)汽(qi)車公共領域車輛(liang)電(dian)動(dong)(dong)化水平。

同時，商務部也將加強部門協(xie)同，持(chi)續促(cu)進新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)消費使用，鞏固新(xin)能源(yuan)(yuan)市場穩步增長良好勢頭。完善新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)報(bao)廢體(ti)系，促(cu)進全(quan)產(chan)業鏈條發(fa)展。

商務部市(shi)場運(yun)行和(he)消費(fei)促進司(si)二級(ji)調研員宋英杰

商務部市場(chang)運行和消(xiao)(xiao)費(fei)促進(jin)(jin)司二級調(diao)(diao)研員(yuan)宋英(ying)杰強調(diao)(diao)，此前已協同相關部門(men)推動新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)的消(xiao)(xiao)費(fei)使用，商務部印發(fa)《促進(jin)(jin)汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)費(fei)工(gong)作(zuo)指引(yin)》，積極指導地方(fang)制訂實施新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)費(fei)措施，優化新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)費(fei)環境(jing)，開展新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)下(xia)鄉(xiang)活動。去年(nian)汽(qi)(qi)車(che)(che)下(xia)鄉(xiang)車(che)(che)型銷量(liang)增速(su)明(ming)顯高于新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)整個行業的銷售增速(su)。

辛(xin)國斌也指出(chu)，為(wei)了強化融合創新(xin)，加快新(xin)型(xing)產(chan)業發展(zhan)，工信部將啟(qi)動(dong)公(gong)共(gong)領域車(che)輛全(quan)面(mian)電動(dong)化城(cheng)市試點，組織行業機構編制發布(bu)汽(qi)車(che)產(chan)業低碳(tan)發展(zhan)的技術路線(xian)圖。

生態環境部(bu)大氣環境司副司長吳險峰

生(sheng)態環境部大(da)氣環境司副司長(chang)吳險峰希望全行業(ye)堅定信心，在減污(wu)(wu)降碳(tan)上繼續(xu)加大(da)力度(du)、加大(da)投(tou)入，把產(chan)業(ye)做(zuo)大(da)做(zuo)強，把減污(wu)(wu)降碳(tan)做(zuo)好做(zuo)優，“推(tui)進汽車產(chan)業(ye)綠色(se)高質(zhi)量發(fa)展(zhan)，滿足工業(ye)發(fa)展(zhan)的需(xu)(xu)要(yao)，滿足我們美好生(sheng)活的需(xu)(xu)要(yao)，滿足保衛藍(lan)天的需(xu)(xu)要(yao)”。

關鍵(jian)技(ji)術仍待突破

雖然市(shi)場發展迅猛(meng)，但新能(neng)(neng)源產業鏈(lian)仍存(cun)在基(ji)礎器件、基(ji)礎材料(liao)等(deng)短板弱項，新能(neng)(neng)源汽車(che)整車(che)成本(ben)依(yi)然偏(pian)高，安全可靠性(xing)、使用(yong)便利性(xing)有(you)待進一步提升。

科技(ji)部(bu)高新技(ji)術(shu)司副司長(chang)續超前尤(you)其強調(diao)，新能源汽車(che)當前仍存在低溫充電(dian)慢、續航里程降幅大、高溫安全(quan)性差等技(ji)術(shu)問題。

“這(zhe)一(yi)問題嚴重影響(xiang)新能(neng)源(yuan)汽車(che)低(di)溫環境下正常使用(yong)和全天后條件下的(de)安全運行，為解決(jue)這(zhe)一(yi)難題2021年5月科技(ji)部發(fa)布揭榜掛(gua)帥項目，不設門檻(jian)向(xiang)全社會(hui)公開(kai)遴選團隊，高安全的(de)技(ji)術(shu)攻(gong)關，實實在在解決(jue)用(yong)戶困擾。”他表示。

科技部(bu)高新(xin)技術司副(fu)司長續超前

為(wei)了促進新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車創新(xin)(xin)鏈(lian)(lian)和(he)產業鏈(lian)(lian)融合發展(zhan)。“十四五”期間(jian)科技部將組織實施國家重點研發計劃新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車專項，圍繞產業鏈(lian)(lian)、供應(ying)鏈(lian)(lian)、關(guan)鍵環節創新(xin)(xin)鏈(lian)(lian)，從(cong)能(neng)源(yuan)動力、電(dian)驅系統(tong)、智能(neng)駕駛、車網融合，支撐技術、整車平臺方面持續支持新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車關(guan)鍵技術研發，支撐和(he)引領我(wo)國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業的高質(zhi)量發展(zhan)。

首(shou)先(xian)，圍繞電動(dong)汽車(che)產業鏈最關鍵的動(dong)力(li)電池，前瞻部署新體系動(dong)力(li)電池，全固(gu)態金屬鋰電池技術，開展(zhan)無(wu)鈷(gu)動(dong)力(li)電池和工業混(hun)合(he)態鋰離子電池開發。

其次(ci)，圍繞新(xin)能源(yuan)汽車產業(ye)鏈核(he)心(xin)的燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)和儲氫系統(tong)，和固(gu)體氧化(hua)物電(dian)池(chi)，車載液氫系統(tong)顛覆(fu)技術，重點突破高功率燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)堆、高功率、長(chang)壽命燃(ran)料(liao)電(dian)堆等核(he)心(xin)瓶頸技術。

第三，圍繞(rao)新(xin)能(neng)源汽車產業鏈共(gong)有(you)環節，基于新(xin)材料和新(xin)器件的電驅(qu)動(dong)(dong)系統，高(gao)性能(neng)電驅(qu)動(dong)(dong)技術，支持線控(kong)底(di)盤(pan)、高(gao)精度(du)自動(dong)(dong)駕駛、動(dong)(dong)態地(di)圖，智能(neng)網聯汽車關鍵技術研(yan)究，開發整車輕量(liang)化(hua)、模(mo)塊化(hua)技術。

警惕動力電池(chi)供應保障

值得一體(ti)的是，當前(qian)國內外形勢(shi)依然錯綜(zong)復(fu)雜(za)，不穩(wen)定不確定因素增多(duo)。隨(sui)著(zhu)新能源汽車產業規模持續擴大，還面臨鋰、鈷、鎳礦(kuang)等上(shang)漲壓(ya)力(li)。

辛國(guo)(guo)斌(bin)指出(chu)(chu)，國(guo)(guo)外新冠肺炎(yan)疫情仍呈高發(fa)態勢，國(guo)(guo)內整體得到有效(xiao)控(kong)制，但也(ye)存(cun)在散點爆(bao)發(fa)可能。近期由此導(dao)致汽(qi)車芯片和零部(bu)件供(gong)應不足問題，部(bu)分汽(qi)車產(chan)銷(xiao)連續四個月出(chu)(chu)現(xian)同比環比下降，后期穩定(ding)運行的(de)壓力仍然(ran)較(jiao)大。

工(gong)信部副(fu)部長辛國(guo)斌

“動力(li)電(dian)池影(ying)(ying)響(xiang)比芯片影(ying)(ying)響(xiang)還要更大(da)，主要是(shi)電(dian)池上游的(de)供應有點不(bu)足，直接影(ying)(ying)響(xiang)了(le)我們的(de)交(jiao)付。”月4日(ri)，零(ling)跑汽車聯合創始人、總裁對騰(teng)訊(xun)汽車表(biao)示。

此前也有報道稱，小(xiao)鵬(peng)汽車董事長何(he)小(xiao)鵬(peng)曾(ceng)為了獲(huo)得電(dian)池訂單在寧德時代(dai)門口蹲守，雖然被(bei)證實為不實報道，但動力(li)電(dian)池“緊俏(qiao)”卻是不爭(zheng)的事實。

“今年8月(yue)可(ke)能是繼2020年疫情(qing)以來(lai)最有(you)挑(tiao)戰(zhan)的(de)一(yi)個月(yue)。對(dui)汽(qi)車供應鏈(lian)來(lai)說，有(you)可(ke)能供應鏈(lian)挑(tiao)戰(zhan)會(hui)繼電芯，芯片后增加(jia)第三個挑(tiao)戰(zhan)：封城。”何小鵬(peng)曾(ceng)在社交平臺(tai)上這(zhe)樣指(zhi)出。

工信(xin)部(bu)強調，要統籌加快新能(neng)源汽車(che)發展系(xi)列(lie)政策舉措，保持(chi)相關支持(chi)政策連續穩(wen)定有效銜接。進(jin)一步提高鋰鈷鎳保障體系(xi)。

此外，辛國斌認為要堅守安(an)全底線，優化發展環境。研究提升新能源汽車安(an)全技術標準，推動(dong)企業健全安(an)全運行監測體系，加大產品一致性(xing)檢查力度。

（來源(yuan)：騰訊網 原文題目：工信部等(deng)四部委聚焦新能源(yuan)汽車發展 “市場熱(re)”背后警惕動力電池供應保障）