99久久精品费精品国产

發(fa)改委：“十四五”長江(jiang)經濟帶交通(tong)規(gui)劃將(jiang)重點完成六大任務

《“十四五”長(chang)江經濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)綜合交(jiao)通(tong)運輸體系規劃》是(shi)長(chang)江經濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)發展“1+N”政策(ce)(ce)規劃體系“N”中首個印發的(de)(de)配套政策(ce)(ce)，是(shi)推動長(chang)江經濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)高質量發展的(de)(de)重要支撐，也是(shi)暢通(tong)國(guo)內(nei)國(guo)際雙(shuang)循(xun)環主動脈的(de)(de)關(guan)鍵(jian)舉措，更是(shi)促進長(chang)江經濟(ji)(ji)(ji)帶(dai)上中下游協調發展的(de)(de)有力(li)抓手。

11月5日(ri)，國(guo)家發(fa)展改革委基礎司副司長(chang)周(zhou)小棋(qi)在(zai)發(fa)布會(hui)上表示，《“十四(si)五”長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶(dai)(dai)(dai)綜合交通運輸體系規劃》是長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶(dai)(dai)(dai)發(fa)展“1+N”政(zheng)策規劃體系“N”中首個印發(fa)的配套政(zheng)策，是推動長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶(dai)(dai)(dai)高(gao)質量發(fa)展的重要支(zhi)撐，也(ye)是暢通國(guo)內國(guo)際雙循(xun)環主動脈的關鍵(jian)舉措(cuo)，更是促(cu)進(jin)長(chang)江(jiang)經(jing)濟帶(dai)(dai)(dai)上中下游協調發(fa)展的有力(li)抓(zhua)手。

《綜合(he)交通規劃》主要包括6方面(mian)建設任務(wu)：

第一(yi)，提(ti)升交通網(wang)絡(luo)(luo)通達(da)能(neng)(neng)(neng)力(li)。一(yi)是暢通長江(jiang)(jiang)干(gan)線(xian)航(hang)道(dao)，完(wan)善支線(xian)航(hang)運(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)絡(luo)(luo)，優化港口(kou)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)布(bu)局(ju)，加(jia)快(kuai)(kuai)發展江(jiang)(jiang)海直(zhi)達(da)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)，提(ti)升黃(huang)金水道(dao)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)。二(er)是完(wan)善區(qu)域鐵(tie)路(lu)網(wang)布(bu)局(ju)，加(jia)快(kuai)(kuai)建(jian)設沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，擴(kuo)大(da)(da)沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)鐵(tie)路(lu)貨運(yun)(yun)(yun)(yun)能(neng)(neng)(neng)力(li)，強化鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)能(neng)(neng)(neng)力(li)，形成(cheng)與黃(huang)金水道(dao)功(gong)(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)互補(bu)、銜接順(shun)暢的(de)快(kuai)(kuai)速(su)大(da)(da)能(neng)(neng)(neng)力(li)鐵(tie)路(lu)通道(dao)。三(san)是完(wan)善區(qu)域公路(lu)網(wang)布(bu)局(ju)，加(jia)快(kuai)(kuai)省際(ji)待貫通路(lu)段建(jian)設，推(tui)進國(guo)家高(gao)速(su)公路(lu)擁堵路(lu)段擴(kuo)容改造，統籌推(tui)進過(guo)江(jiang)(jiang)通道(dao)建(jian)設，優化公路(lu)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)網(wang)絡(luo)(luo)，延伸長江(jiang)(jiang)大(da)(da)動(dong)脈輻射范圍。四是推(tui)進長三(san)角世界(jie)(jie)級(ji)機場群、成(cheng)渝世界(jie)(jie)級(ji)機場群、長江(jiang)(jiang)中游機場群建(jian)設，拓展航(hang)空運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)網(wang)絡(luo)(luo)，形成(cheng)對(dui)長江(jiang)(jiang)大(da)(da)動(dong)脈的(de)多點支撐。五是加(jia)快(kuai)(kuai)油氣主干(gan)管網(wang)建(jian)設，提(ti)高(gao)沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)地(di)區(qu)油氣管輸(shu)比例，完(wan)善油氣管道(dao)布(bu)局(ju)，緩解長江(jiang)(jiang)大(da)(da)動(dong)脈運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)壓力(li)。

第二，提高(gao)城(cheng)市(shi)群交通(tong)一體化發(fa)(fa)展(zhan)水(shui)平。推進(jin)長(chang)三角地區(qu)交通(tong)更高(gao)質量一體化發(fa)(fa)展(zhan)，推動長(chang)江中(zhong)(zhong)游城(cheng)市(shi)群交通(tong)協同發(fa)(fa)展(zhan)，加強成渝地區(qu)雙(shuang)城(cheng)經濟圈交通(tong)統(tong)籌發(fa)(fa)展(zhan)，穩步推動黔中(zhong)(zhong)、滇中(zhong)(zhong)城(cheng)市(shi)群交通(tong)建設，積極推進(jin)干線鐵(tie)路、城(cheng)際(ji)鐵(tie)路、市(shi)域（郊(jiao)）鐵(tie)路、城(cheng)市(shi)軌道交通(tong)“四網融合”，實現(xian)城(cheng)市(shi)群內(nei)中(zhong)(zhong)心城(cheng)市(shi)之間(jian)、中(zhong)(zhong)心城(cheng)市(shi)與周邊城(cheng)市(shi)之間(jian)1—2小時快(kuai)速通(tong)達(da)。

第三，構(gou)建高(gao)水平對外開(kai)(kai)放(fang)(fang)運(yun)輸(shu)(shu)體(ti)(ti)系。發揮長江經濟帶(dai)東西雙向(xiang)、陸(lu)海統籌(chou)的(de)區位優(you)勢，做(zuo)(zuo)強向(xiang)東開(kai)(kai)放(fang)(fang)通道、做(zuo)(zuo)實向(xiang)西開(kai)(kai)放(fang)(fang)通道、做(zuo)(zuo)大向(xiang)南開(kai)(kai)放(fang)(fang)通道、做(zuo)(zuo)優(you)內陸(lu)開(kai)(kai)放(fang)(fang)通道、推進(jin)長江通關便利化(hua)，構(gou)建高(gao)水平對外開(kai)(kai)放(fang)(fang)運(yun)輸(shu)(shu)體(ti)(ti)系。

第(di)四，推動(dong)綜合交(jiao)通(tong)樞紐(niu)高(gao)效鏈(lian)接(jie)。統籌考慮區域經濟布(bu)局、人口(kou)分布(bu)、國土開發(fa)、新(xin)型城鎮化(hua)建設等需求，優化(hua)樞紐(niu)功(gong)能布(bu)局，加快客(ke)運(yun)樞紐(niu)和(he)貨(huo)運(yun)樞紐(niu)鏈(lian)條化(hua)、網(wang)絡化(hua)發(fa)展，提(ti)高(gao)旅客(ke)換(huan)(huan)乘(cheng)和(he)貨(huo)物接(jie)駁換(huan)(huan)裝效率，形成布(bu)局合理、功(gong)能完備、銜接(jie)順(shun)暢的區域綜合交(jiao)通(tong)樞紐(niu)網(wang)絡。

第(di)五，提(ti)升綜合運(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)水平(ping)(ping)。以市場需求為(wei)導向，優化(hua)旅(lv)客(ke)(ke)聯(lian)程聯(lian)運(yun)(yun)，提(ti)高區際快速運(yun)(yun)輸(shu)品質，便利城際公共交(jiao)通，推(tui)進城鄉客(ke)(ke)運(yun)(yun)服務(wu)一體化(hua)，提(ti)升旅(lv)客(ke)(ke)聯(lian)程聯(lian)運(yun)(yun)水平(ping)(ping)。推(tui)進貨(huo)物多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)，大力發展鐵(tie)水聯(lian)運(yun)(yun)，拓展江海(hai)聯(lian)運(yun)(yun)功能(neng)，健全技術標(biao)準(zhun)規范體系，培(pei)育(yu)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)(yun)組織主體。

第六(liu)，推進交(jiao)(jiao)通綠色低(di)(di)碳發(fa)展(zhan)。堅(jian)持(chi)將(jiang)生(sheng)態優先、綠色發(fa)展(zhan)理念貫穿綜合(he)交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)發(fa)展(zhan)全生(sheng)命周期(qi)，加強重點領域污染防治，加快(kuai)(kuai)形成低(di)(di)碳交(jiao)(jiao)通運(yun)輸(shu)(shu)結構，加快(kuai)(kuai)運(yun)輸(shu)(shu)工具電氣(qi)化清潔化替(ti)代，建設資(zi)源節約型和(he)環(huan)境友好型交(jiao)(jiao)通，全面提(ti)升交(jiao)(jiao)通可持(chi)續發(fa)展(zhan)水平。

此外(wai)，與其他交通(tong)規劃相(xiang)比(bi)，周小棋表示，本次印發的(de)《綜(zong)合交通(tong)規劃》主要有(you)以下5個特點：

一是(shi)突出長江(jiang)軸帶引領(ling)。長江(jiang)大通道是(shi)我國(guo)國(guo)土空間開(kai)發最重要(yao)(yao)的(de)東西(xi)軸線，《綜合(he)交通規劃(hua)》按照長江(jiang)經濟(ji)(ji)帶“一軸、兩翼、三極、多點”的(de)空間格局(ju)，按照軸帶引領(ling)、圈層互動、樞紐支撐、銜接高效(xiao)的(de)發展(zhan)思路，統籌考慮經濟(ji)(ji)布局(ju)、人口(kou)和資(zi)源(yuan)分布、國(guo)土開(kai)發、對(dui)外開(kai)放以及(ji)國(guo)家安全對(dui)交通運輸要(yao)(yao)求，提出構建“三橫六縱(zong)三網(wang)多點”綜合(he)交通網(wang)骨(gu)架的(de)總體思路，引導人口(kou)和經濟(ji)(ji)要(yao)(yao)素向(xiang)資(zi)源(yuan)環境承載力較強的(de)地區(qu)集聚，推(tui)動經濟(ji)(ji)由沿海溯江(jiang)而上梯(ti)度發展(zhan)，促進上中下游協調發展(zhan)。

二是突出(chu)多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)發(fa)展(zhan)。為提(ti)高沿長(chang)江(jiang)通道的(de)整體運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)效率，《綜(zong)合交通規劃》提(ti)出(chu)以鐵水聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)和江(jiang)海(hai)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)為重(zhong)點，推(tui)動長(chang)江(jiang)干線主(zhu)要(yao)港(gang)(gang)(gang)口(kou)全(quan)面接(jie)入疏(shu)港(gang)(gang)(gang)鐵路，完(wan)善(shan)港(gang)(gang)(gang)口(kou)集疏(shu)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)體系，著力打(da)通“最后一(yi)公里”。同(tong)時提(ti)出(chu)以制定完(wan)善(shan)多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)標準(zhun)規范為基礎，以“一(yi)單制”為保障，以培育多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)經營人承擔(dan)全(quan)程運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)為方(fang)向(xiang)，推(tui)進集裝(zhuang)箱(xiang)、大(da)宗散貨等重(zhong)點貨種聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)，推(tui)動形成銜接(jie)國(guo)際近遠洋航線的(de)海(hai)向(xiang)多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)絡，以及直(zhi)達中上(shang)游港(gang)(gang)(gang)口(kou)、銜接(jie)中歐班(ban)列(lie)的(de)陸向(xiang)多式(shi)聯(lian)(lian)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)網(wang)絡。

三是突出對(dui)外通(tong)道建(jian)設(she)。為進一步發(fa)揮長(chang)江經濟帶(dai)東(dong)西(xi)雙向(xiang)開(kai)(kai)放(fang)、陸海統籌(chou)兼具的(de)區位優勢(shi)，《綜合交通(tong)規劃》提出向(xiang)東(dong)、向(xiang)西(xi)、向(xiang)南(nan)、內陸四(si)個(ge)方向(xiang)的(de)對(dui)外通(tong)道建(jian)設(she)任務。向(xiang)東(dong)開(kai)(kai)放(fang)主要(yao)是建(jian)設(she)以(yi)(yi)上海港為核心的(de)外貿集裝(zhuang)箱(xiang)運輸網(wang)絡和以(yi)(yi)寧波(bo)舟山港為主體的(de)大宗散(san)貨外貿運輸網(wang)絡；向(xiang)西(xi)開(kai)(kai)放(fang)主要(yao)是做實與南(nan)亞(ya)、東(dong)南(nan)亞(ya)特別是東(dong)盟十國的(de)交通(tong)基礎設(she)施(shi)聯通(tong)；向(xiang)南(nan)開(kai)(kai)放(fang)主要(yao)是加快西(xi)部陸海新通(tong)道建(jian)設(she)；內陸開(kai)(kai)放(fang)主要(yao)是強(qiang)化南(nan)北縱向(xiang)通(tong)道與長(chang)江黃金水道的(de)有機銜接。

四是(shi)(shi)突出(chu)樞紐(niu)(niu)高(gao)效銜接。這是(shi)(shi)提(ti)(ti)升綜合(he)交通(tong)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)效率的(de)關鍵(jian)所在(zai)。《綜合(he)交通(tong)規(gui)劃》在(zai)優化(hua)樞紐(niu)(niu)功能布局的(de)基(ji)礎(chu)上，提(ti)(ti)出(chu)客(ke)運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)鏈(lian)條化(hua)、貨運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)網絡化(hua)的(de)發展方向。客(ke)運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)主要(yao)通(tong)過(guo)“干線運(yun)(yun)(yun)輸(shu)+區(qu)域(yu)集散”的(de)跨區(qu)域(yu)組織(zhi)模(mo)式，推(tui)進樞紐(niu)(niu)場站(zhan)與所在(zai)城市快速、大容量公共交通(tong)有機融合(he)，實現運(yun)(yun)(yun)輸(shu)通(tong)道和(he)市域(yu)內(nei)樞紐(niu)(niu)場站(zhan)的(de)高(gao)效銜接。貨運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)主要(yao)通(tong)過(guo)“干線運(yun)(yun)(yun)輸(shu)+區(qu)域(yu)分撥”的(de)跨區(qu)域(yu)組織(zhi)模(mo)式，在(zai)市域(yu)內(nei)按無縫銜接要(yao)求建設各類連(lian)接線，實現貨運(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)(niu)網絡內(nei)聯外通(tong)、高(gao)效安全。

五是突出交(jiao)通綠色發展。按照長江經濟帶要率先走出一條生(sheng)態(tai)優(you)先、綠色發展新(xin)路子的目(mu)標定位，在(zai)保(bao)護(hu)生(sheng)態(tai)環境(jing)的前提下推(tui)進綜(zong)合(he)交(jiao)通運(yun)輸體系建設，加強船舶污水垃圾治理(li)，調整優(you)化運(yun)輸結構，節約(yue)集(ji)約(yue)利(li)用土地、通道、岸線(xian)等資源，最大限度保(bao)護(hu)重點生(sheng)態(tai)功能區，降低交(jiao)通污染(ran)排放和能源資源消(xiao)耗，實現綠色低碳可(ke)持(chi)續發展。

（來源(yuan)：一財(cai)資訊 原文(wen)題目：發改委：“十四(si)五”長江經濟帶交通規劃將重點完成六大任務）