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在部分(fen)報廢車拆(chai)解(jie)企(qi)(qi)業(ye)(ye)看(kan)來，行(xing)業(ye)(ye)發展雖(sui)快，但企(qi)(qi)業(ye)(ye)信心不足，是(shi)目(mu)前市(shi)(shi)場(chang)失衡(heng)的(de)(de)原(yuan)因，所以重建市(shi)(shi)場(chang)信心需要(yao)一個過(guo)程。相比短期政策，企(qi)(qi)業(ye)(ye)更需要(yao)關注未(wei)來行(xing)業(ye)(ye)中長期發展的(de)(de)有(you)關政策與市(shi)(shi)場(chang)規范長效機制，需要(yao)行(xing)業(ye)(ye)從業(ye)(ye)者與社會群體的(de)(de)觀念意(yi)識(shi)共同提(ti)(ti)升(sheng)，打(da)破原(yuan)本不合規的(de)(de)依存關系(xi)，樹立行(xing)業(ye)(ye)創新性經營模式，提(ti)(ti)高市(shi)(shi)場(chang)活(huo)力，提(ti)(ti)升(sheng)產業(ye)(ye)聯動，才是(shi)奠(dian)定市(shi)(shi)場(chang)穩健、良好(hao)態(tai)勢的(de)(de)基礎(chu)。

行業發展有(you)待科學(xue)規劃

汽(qi)(qi)車(che)(che)全生(sheng)命周期主(zhu)(zhu)要包括研(yan)發、生(sheng)產、銷售(shou)、售(shou)后服務(wu)、保險、金融、二手車(che)(che)交易、配件(jian)交易，以及(ji)(ji)報(bao)廢汽(qi)(qi)車(che)(che)回(hui)收(shou)乃至再制造材料再生(sheng)等(deng)環節。目前，部分(fen)主(zhu)(zhu)機(ji)廠在建立(li)保險體系，以及(ji)(ji)嘗試延(yan)(yan)伸(shen)(shen)后市場業務(wu)時，都(dou)會考慮布(bu)局該領域(yu)。此外，隨著我國汽(qi)(qi)車(che)(che)產品(pin)生(sheng)產者責任延(yan)(yan)伸(shen)(shen)制度（EPR）的推進，長城、奇瑞、吉利、廣汽(qi)(qi)、上(shang)汽(qi)(qi)等(deng)眾多主(zhu)(zhu)機(ji)廠，已(yi)在布(bu)局自己的回(hui)收(shou)拆解再生(sheng)循環業務(wu)。

張(zhang)瑩表(biao)示(shi)，報廢機(ji)動車(che)(che)(che)(che)回收行(xing)業已邁入新的(de)(de)階段，作(zuo)為機(ji)動車(che)(che)(che)(che)全生命周(zhou)期的(de)(de)末端，服務是實現雙碳目(mu)標地重要(yao)構(gou)成和(he)綠色生態(tai)的(de)(de)踐行(xing)者，報廢車(che)(che)(che)(che)企(qi)業逐步標準化(hua)(hua)、規(gui)范化(hua)(hua)，并升(sheng)級配(pei)套服務。在我國(guo)EPR實踐中，報廢汽車(che)(che)(che)(che)是典(dian)型的(de)(de)資源(yuan)綜(zong)合(he)型產品，經(jing)過(guo)回收拆解后，可以將廢鋼鐵、廢有(you)色金屬、廢貴(gui)金屬、廢塑料、廢橡膠(jiao)等材料進行(xing)分(fen)類，作(zuo)為原材料進行(xing)循環再利用(yong)(yong)，具有(you)很(hen)強的(de)(de)降碳減排、資源(yuan)節(jie)約與環境友好的(de)(de)屬性。所(suo)以，在汽車(che)(che)(che)(che)全生命周(zhou)期中，全面提高(gao)汽車(che)(che)(che)(che)資源(yuan)綜(zong)合(he)利用(yong)(yong)水平，不斷提升(sheng)汽車(che)(che)(che)(che)產業的(de)(de)“可持(chi)續化(hua)(hua)”和(he)“可循環化(hua)(hua)”，需要(yao)從設計、生產、流通、回收、循環等各個環節(jie)入手(shou)，是報廢車(che)(che)(che)(che)回收拆解企(qi)業的(de)(de)責(ze)任(ren)，更(geng)是汽車(che)(che)(che)(che)生產企(qi)業的(de)(de)義務。

此外(wai)，張(zhang)瑩還指出，報廢車回收(shou)拆解行(xing)業(ye)(ye)(ye)強調的(de)(de)是保本微利的(de)(de)長(chang)期主(zhu)義，從發(fa)展角度和(he)長(chang)遠市(shi)場(chang)定位上，需要市(shi)場(chang)化的(de)(de)同時，也(ye)需要政(zheng)府(fu)、企業(ye)(ye)(ye)、消費者共(gong)同努(nu)力，通過(guo)技術創新、政(zheng)策引(yin)導和(he)市(shi)場(chang)機(ji)制，推(tui)動報廢車行(xing)業(ye)(ye)(ye)向綠(lv)色、循(xun)環(huan)、低(di)碳方(fang)向發(fa)展，實現可持(chi)續發(fa)展，構(gou)建汽車再循(xun)環(huan)產業(ye)(ye)(ye)化體(ti)系。

面對日益嚴(yan)峻的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)運(yun)營(ying)成本與下游行業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)持續低(di)迷，行業(ye)(ye)(ye)更(geng)需要通(tong)過完(wan)善市場機制(zhi)、加強(qiang)“以舊(jiu)換新(xin)”等(deng)政策引導(dao)、推動服務創新(xin)等(deng)措(cuo)施(shi)，不斷提高(gao)車(che)主報廢(fei)(fei)意(yi)識(shi)，提升(sheng)報廢(fei)(fei)車(che)輛的(de)(de)(de)回(hui)收率，通(tong)過更(geng)優化(hua)(hua)的(de)(de)(de)拆解工藝(yi)和科學分類，完(wan)善汽車(che)的(de)(de)(de)產、銷(xiao)、回(hui)收拆解與再利用等(deng)，形成良性的(de)(de)(de)汽車(che)再循環體系。從(cong)目(mu)前(qian)企(qi)業(ye)(ye)(ye)數(shu)(shu)量和企(qi)業(ye)(ye)(ye)分布來看，行業(ye)(ye)(ye)將會形成差異化(hua)(hua)、個性化(hua)(hua)、產業(ye)(ye)(ye)化(hua)(hua)、數(shu)(shu)字化(hua)(hua)的(de)(de)(de)新(xin)型管理模式。比如，再制(zhi)造零部件的(de)(de)(de)延伸、回(hui)用件的(de)(de)(de)分類和銷(xiao)售、貿易類型的(de)(de)(de)資源流(liu)通(tong)、雙循環的(de)(de)(de)出(chu)海模式等(deng)。

在8月國務院印發(fa)的《關于(yu)加快(kuai)經濟(ji)社會發(fa)展(zhan)(zhan)全面綠色轉型(xing)的意見(jian)》中，提出大(da)力發(fa)展(zhan)(zhan)循環經濟(ji)，發(fa)展(zhan)(zhan)資源(yuan)循環利用(yong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)，推動再(zai)(zai)制(zhi)造(zao)產(chan)(chan)(chan)業(ye)高(gao)質量發(fa)展(zhan)(zhan)，提升再(zai)(zai)生(sheng)資源(yuan)加工利用(yong)規模(mo)化、規范化、精細化水(shui)平。到2030年(nian)，大(da)宗固體廢棄物年(nian)利用(yong)量達(da)到45億(yi)噸左右，主要資源(yuan)產(chan)(chan)(chan)出率比2020年(nian)提高(gao)45％左右。

未(wei)來(lai)，報(bao)廢車拆解市(shi)場將(jiang)越(yue)來(lai)越(yue)細(xi)分。在精細(xi)化、產(chan)業化、循(xun)環化的(de)引領下，行業馬(ma)太效應會越(yue)來(lai)越(yue)明顯，企業也將(jiang)創(chuang)新(xin)理(li)念，形(xing)成更市(shi)場化的(de)發展思路，做好高效的(de)車輛報(bao)廢及相關服(fu)務(wu)，為構建資源節(jie)約型、環境友好型社會貢(gong)獻力量(liang)。

（來源(yuan)：中國汽(qi)車報網）