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山東省(sheng)淄(zi)博市(shi)：走進汽(qi)車再制造基(ji)地 探尋報廢汽(qi)車的循環奧(ao)秘

今年(nian)8月，商務(wu)部(bu)等7部(bu)門聯合印發(fa)《汽(qi)(qi)車以(yi)舊(jiu)換(huan)新(xin)補貼(tie)實施細(xi)則》，以(yi)更大(da)力度促進汽(qi)(qi)車以(yi)舊(jiu)換(huan)新(xin)，鼓勵舊(jiu)車報廢(fei)(fei)。數以(yi)萬計(ji)的報廢(fei)(fei)車流向回(hui)收廠，這些報廢(fei)(fei)車最終都(dou)去哪了(le)？10月14日，記者(zhe)前往周村區王村鎮，走進淄博(bo)寶達再生(sheng)資源(yuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)汽(qi)(qi)車零部(bu)件再制造產業園項目（文內簡(jian)稱淄博(bo)寶達再制造項目），探(tan)訪這個綠色(se)、低碳、可持續的汽(qi)(qi)車再制造基地，了(le)解汽(qi)(qi)車報廢(fei)(fei)后(hou)的“循環”秘密(mi)。

在項目(mu)一期車(che)間(jian)內(nei)，記者看到了幾千臺廢舊(jiu)的變速箱整齊堆積在貨架(jia)上，場(chang)面壯觀。等待它們的是清洗、拆(chai)解(jie)(jie)、再制造等一系列嚴(yan)格工(gong)(gong)序，通(tong)過專業(ye)檢測后，它們將重(zhong)新擁有“生(sheng)(sheng)命力”。而在拆(chai)解(jie)(jie)線(xian)和(he)裝配線(xian)上，工(gong)(gong)人正(zheng)加(jia)緊調試(shi)設備，兩條生(sheng)(sheng)產線(xian)均采用國內(nei)先進機器(qi)人設備，可實現自(zi)動化(hua)作業(ye)。據公(gong)司(si)總經理陳松山介紹，項目(mu)總投資2.5億元，是2023年(nian)省重(zhong)點項目(mu)，項目(mu)一期于去(qu)年(nian)6月(yue)份(fen)動工(gong)(gong)建(jian)設，目(mu)前在進行設備調試(shi)，預計11月(yue)份(fen)投入(ru)使用。

汽(qi)車(che)再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)的本質是(shi)什(shen)么？再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)和翻新(xin)有何區(qu)(qu)別？陳(chen)松(song)山為記(ji)者(zhe)解答了這些疑問。汽(qi)車(che)再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)區(qu)(qu)別于“翻新(xin)”，它的內(nei)核是(shi)采用制(zhi)造(zao)(zao)(zao)業的模(mo)式去重(zhong)新(xin)定位(wei)維(wei)修，使得(de)產品可達到(dao)與原有新(xin)品相同的質量和性(xing)能(neng)，是(shi)延長(chang)產品生命周期的重(zhong)要(yao)方式。與制(zhi)造(zao)(zao)(zao)新(xin)品相比(bi)，再制(zhi)造(zao)(zao)(zao)產品可節省(sheng)成本50%，節能(neng)60%，節材(cai)70%。

隨著(zhu)中國汽(qi)(qi)車保有量(liang)持續增加，不可避免面臨著(zhu)資源循環再利用的問題(ti)。汽(qi)(qi)車再制造作為發展(zhan)“循環經(jing)濟”的重頭(tou)戲(xi)，或將創(chuang)造千萬億級市場，成(cheng)為行業新藍海。

早在2022年，淄博寶達便瞄準這(zhe)(zhe)一市(shi)場。“長期以來，用(yong)戶(hu)出保后變速箱購(gou)買渠道多為拆車件或(huo)者目前市(shi)場上所(suo)謂(wei)的組裝箱，質(zhi)量不確(que)定相當(dang)于拆盲(mang)盒。”陳松山說，面對這(zhe)(zhe)一長期棘(ji)手的問題，他們開(kai)始(shi)構思(si)項(xiang)目。“再制造總(zong)成件方便快捷價格又低，受(shou)到了老客戶(hu)的認可。2022年初具想法，2023年項(xiang)目便開(kai)始(shi)動工建設。項(xiang)目達產后，有望實(shi)現(xian)年產變速箱5000臺(tai)、整車3000輛。”

“不愁(chou)米下鍋”，是汽(qi)(qi)車(che)再(zai)制(zhi)造的(de)關鍵。陳(chen)松山介紹說，淄博(bo)寶達(da)的(de)廢(fei)舊(jiu)資源有兩個主要(yao)(yao)來源，一(yi)(yi)是一(yi)(yi)汽(qi)(qi)、重(zhong)汽(qi)(qi)等國(guo)內(nei)商用(yong)車(che)巨頭主機廠，二是強(qiang)制(zhi)報廢(fei)車(che)。目前，國(guo)家(jia)以各種形式鼓勵汽(qi)(qi)車(che)以舊(jiu)換新，越(yue)來越(yue)多的(de)報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)將進入“循環”，對淄博(bo)寶達(da)來說，是重(zhong)要(yao)(yao)機遇。

不(bu)僅(jin)要(yao)“不(bu)愁米下鍋”，還要(yao)“飯好有人吃(chi)”。在一期項(xiang)目北側，是正在加(jia)速建設的(de)二(er)期項(xiang)目。原本計劃2025年投(tou)產的(de)整車再制造(zao)項(xiang)目，由于(yu)訂單需(xu)求旺盛，將于(yu)今年12月(yue)完成產線調配并進行試生(sheng)產。“整車再制造(zao)以出口(kou)為主(zhu)，主(zhu)要(yao)面向非(fei)洲、俄羅斯、東南亞等國家和地區，幫助解(jie)決國外技(ji)術(shu)薄(bo)弱、配件短(duan)缺等問題(ti)。”陳松(song)山說。

去年，項(xiang)目(mu)被批準為淄博市商用二(er)手車出口服務(wu)中心，還享受國家(jia)發(fa)展改革委頒布的2023年中國汽(qi)車企業再生資源重大項(xiang)目(mu)津貼。“目(mu)前，我們正致力于制(zhi)定二(er)手車出口整(zheng)備(bei)標(biao)準，充分發(fa)揮材料和(he)部件的循環價值，讓汽(qi)車行業更具彈性(xing)更可持續(xu)發(fa)展。”陳松山(shan)說。

在這條具有無(wu)限潛力(li)的賽道上(shang)持續奔跑。據了解，企業(ye)正(zheng)與國(guo)內一位知(zhi)名學(xue)者(zhe)洽談合(he)作項目，未來有望布局新能(neng)源汽(qi)車再制造領(ling)域。屆(jie)時，又(you)將打(da)開一片新藍海。

（來源：淄博(bo)日報 原文題目：淄博(bo)挺進(jin)汽車再(zai)制造新藍海(hai)）