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【行業關注】汽車報廢拆解調查(cha)：非(fei)法(fa)拆解車主或無法(fa)辦理報廢銷戶(hu) 需認準(zhun)正規機(ji)構

“前幾天想報(bao)廢(fei)家里那輛舊車(che)，在地(di)圖(tu)里搜了(le)一些(xie)附近的報(bao)廢(fei)站。本以為這種報(bao)廢(fei)處理站應該(gai)都有國家頒發的執照，報(bao)廢(fei)流程(cheng)和手(shou)續(xu)也都是正(zheng)規的，所以打電話約了(le)見面地(di)點就直接(jie)去處理了(le)，沒(mei)想到(dao)最后價格虧(kui)了(le)將近三分之一。”蘇州的李女士向《華夏時報(bao)》記者吐槽道。

據李女士向記者反映，到了(le)約見地(di)點(dian)后，聯系人帶她去了(le)一家報廢(fei)回收站。“報廢(fei)按(an)2000元一噸，我的(de)車有1.2噸，也只能按(an)2000元折算(suan)。”

李女士表(biao)示，本來(lai)以(yi)為這(zhe)是(shi)本地(di)的行情價，而(er)且對方(fang)也沒有問輪轂材質、三元(yuan)催化器之(zhi)類的車(che)輛(liang)配(pei)件，“我(wo)當時想可(ke)能最(zui)后報廢(fei)到手(shou)的錢不止(zhi)這(zhe)點。結果今天錢到賬了只有2340元(yuan)，感覺自己被坑了。”

為求證，她(ta)撥(bo)打了當地一(yi)(yi)(yi)家報(bao)廢(fei)(fei)拆解(jie)廠的(de)電話(hua)，“這家有(you)(you)先問我輪(lun)轂是什么(me)材(cai)質(zhi)的(de)，如果不確定(ding)，就按最普通的(de)材(cai)質(zhi)來算，2600元(yuan)一(yi)(yi)(yi)噸。跟我去的(de)那家報(bao)廢(fei)(fei)站一(yi)(yi)(yi)噸差(cha)了600元(yuan)，這一(yi)(yi)(yi)下就虧了720元(yuan)。”李女士補(bu)充道，去現場檢測，輪(lun)轂材(cai)質(zhi)好(hao)的(de)話(hua)，還可以(yi)加錢。另(ling)外三元(yuan)催化器也可以(yi)單(dan)獨賣錢。“如果需要(yao)報(bao)廢(fei)(fei)汽車(che)的(de)話(hua)，千萬要(yao)認準有(you)(you)資質(zhi)的(de)報(bao)廢(fei)(fei)拆解(jie)廠，免得被坑。”

李女士的(de)遭(zao)遇暴露出汽(qi)車(che)報廢(fei)環(huan)節的(de)市場亂(luan)象(xiang)。

認準正規資質(zhi)企業

隨著汽車(che)以舊換(huan)新(xin)政策(ce)的(de)穩步(bu)推進，全國機(ji)動(dong)車(che)回收(shou)量(liang)迅(xun)猛增長，這也直接帶動(dong)了機(ji)動(dong)車(che)回收(shou)拆解業務的(de)激增。

而報廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)具有存量大、資(zi)源價格高(gao)、零部(bu)件可重復使(shi)用等特點，具有非常(chang)可觀的經濟價值，2023年我國報廢(fei)機(ji)動(dong)車(che)(che)回收額達到(dao)413.4億元，同(tong)比增速達32.54%。受利益驅使(shi)，一些(xie)報廢(fei)車(che)(che)輛流入到(dao)“黑市”，也就(jiu)是非法拆解(jie)渠道(dao)。

北京市(shi)汽車解體(ti)廠有限公(gong)司負責人何先生告訴《華夏時報》記(ji)者，一些車主對老舊(jiu)車輛的(de)報廢(fei)和正常辦(ban)理(li)流程缺乏了解，選擇(ze)將報廢(fei)車輛交給沒有資質的(de)企業或個人處(chu)理(li)。“如果這些人私下(xia)把車處(chu)理(li)了，車主可能無(wu)法(fa)辦(ban)理(li)報廢(fei)銷戶，甚至(zhi)遭受(shou)財產損(sun)失。”

據《報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)回(hui)(hui)收(shou)管理辦(ban)法(fa)》第五條規(gui)定(ding)，國家對報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)回(hui)(hui)收(shou)企業實行(xing)資(zi)質(zhi)認(ren)定(ding)制(zhi)度，未(wei)經(jing)資(zi)質(zhi)認(ren)定(ding)，任何單位或者個人(ren)(ren)不(bu)得從事報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)回(hui)(hui)收(shou)活動(dong)。第六條規(gui)定(ding)，取得報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)回(hui)(hui)收(shou)資(zi)質(zhi)認(ren)定(ding)，應當具(ju)有(you)(you)企業法(fa)人(ren)(ren)資(zi)格；具(ju)有(you)(you)符合環(huan)境保護(hu)等有(you)(you)關法(fa)律、法(fa)規(gui)和強(qiang)制(zhi)性標(biao)準要(yao)求的存(cun)儲、拆(chai)解(jie)場地，拆(chai)解(jie)設備、設施以(yi)及拆(chai)解(jie)操作(zuo)規(gui)范；具(ju)有(you)(you)與報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機(ji)(ji)動(dong)車(che)拆(chai)解(jie)活動(dong)相(xiang)適應的專業技術人(ren)(ren)員。

“登(deng)錄‘交管12123’APP，就能(neng)查詢(xun)到就近的正(zheng)(zheng)規拆解廠的地址和聯系電話。”何先(xian)生進一步強調，只有正(zheng)(zheng)規資質的拆解廠，才能(neng)開(kai)具機動車注銷證明，然后申請汽(qi)車報廢補貼。

據了解(jie)，公(gong)安(an)部近(jin)日出臺(tai)的8項(xiang)公(gong)安(an)交(jiao)(jiao)管便民利企改革措施中指出，自7月(yue)1日起，車主將報廢車交(jiao)(jiao)給擁有正規(gui)拆(chai)解(jie)資(zi)質的拆(chai)解(jie)廠(chang)后，車輛注(zhu)銷(xiao)證(zheng)明可(ke)直(zhi)接(jie)在“交(jiao)(jiao)管12123”上下載電子版。

“有些黃牛會謊稱只有找他們(men)才能辦(ban)理車輛注(zhu)銷(xiao)證明，趁機(ji)加價(jia)。所以(yi)車主一定(ding)要關注(zhu)官方(fang)消(xiao)息，以(yi)免上當。”何先(xian)生指(zhi)出。

回收(shou)亂象有望根治(zhi)

在報廢車(che)輛的價格方面，據何(he)先(xian)生介紹，一輛車(che)送到拆(chai)(chai)解廠，首先(xian)要拆(chai)(chai)除電瓶、輪(lun)胎、油箱等危險部件(jian)，然后(hou)再(zai)對車(che)身進行整體(ti)切割，并在相關(guan)部門的監(jian)督(du)下破拆(chai)(chai)車(che)身前后(hou)橋(qiao)、車(che)架、轉向機、發動(dong)機、變(bian)速箱等五大總成，最后(hou)再(zai)對車(che)輛進行精分拆(chai)(chai)解。

“目(mu)前國家已經解禁了(le)五大(da)總成，也就(jiu)是說，只(zhi)要符合使用標(biao)準，汽車(che)的五大(da)總成是可以(yi)賣(mai)給汽車(che)生產再制造公(gong)司。另外像(xiang)后視鏡、車(che)門、玻璃、座椅(yi)等配(pei)件(jian)，只(zhi)要修理廠或(huo)車(che)主有需求，都可以(yi)拆下(xia)來賣(mai)。這(zhe)些配(pei)件(jian)價格實惠，基本能滿(man)足使用。”何先生表示。

2019年6月起施行(xing)的《報廢機動(dong)車(che)回收(shou)管理(li)辦法(fa)》明確規定，“五大總成(cheng)”可以(yi)通過再(zai)制(zhi)(zhi)造予(yu)以(yi)循環(huan)利用(yong)。為確保安(an)全，拆解(jie)(jie)的“五大總成(cheng)”只能銷售給符合條件(jian)的再(zai)制(zhi)(zhi)造企業，并逐一登記相關部(bu)件(jian)的數(shu)量、型號、流向等，上傳(chuan)回收(shou)信息系(xi)統，防止(zhi)拆解(jie)(jie)的零部(bu)件(jian)用(yong)于制(zhi)(zhi)造拼裝車(che)，或未經(jing)再(zai)制(zhi)(zhi)造直接流入(ru)修理(li)廠。

“國家已經有(you)相關法規的約束(shu)，正規企(qi)業如果違(wei)規就斷(duan)了生(sheng)路(lu)。”何先生(sheng)告訴記者。

除(chu)了上述那些關(guan)鍵(jian)配件，報廢(fei)汽車(che)拆解后(hou)還(huan)會(hui)(hui)產(chan)生(sheng)不少(shao)廢(fei)鋼角料，“這些通常會(hui)(hui)賣給鋼廠。像涉及重金屬，如(ru)鋁(lv)(lv)、銅、鉛等，價值(zhi)是普通鋼材的數倍，有些報廢(fei)廠會(hui)(hui)分別賣給鋁(lv)(lv)廠、銅廠，增加利潤。”何先生(sheng)補充道(dao)。

“如(ru)今(jin)，汽車(che)報廢回(hui)收拆解全行業(ye)都從過去的(de)粗放式發(fa)展，進入到(dao)轉(zhuan)型(xing)升級的(de)關鍵時(shi)期。”中(zhong)國(guo)物(wu)資再生協會副會長高延莉在(zai)公開(kai)場(chang)合談(tan)道，中(zhong)共中(zhong)央、國(guo)務院印發(fa)的(de)《擴大內需戰略規劃綱要（2022—2035年）》中(zhong)明確指出，要加快構建廢舊(jiu)物(wu)資循(xun)環利(li)用體系，規范發(fa)展汽車(che)、動力電(dian)池等回(hui)收利(li)用行業(ye)，特別是今(jin)年以(yi)(yi)來(lai)汽車(che)以(yi)(yi)舊(jiu)換新一系列政策的(de)實(shi)施，為報廢回(hui)收行業(ye)帶來(lai)新的(de)利(li)好。

隨(sui)著汽車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)法規(gui)的完善，我(wo)國(guo)正規(gui)渠道的報(bao)(bao)廢(fei)車(che)輛占比在逐年(nian)(nian)上升(sheng)(sheng)。據中(zhong)(zhong)研普華產業(ye)院發(fa)布的《2023—2028年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國(guo)報(bao)(bao)廢(fei)汽車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)行業(ye)發(fa)展深度(du)調研與(yu)未來趨勢預(yu)測報(bao)(bao)告》，近十年(nian)(nian)來，汽車(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)量(liang)占注銷量(liang)的比率由17.1% 提升(sheng)(sheng)至47.8%，行業(ye)規(gui)范(fan)程度(du)持續(xu)提升(sheng)(sheng)。預(yu)計未來通(tong)過正規(gui)渠道回(hui)收(shou)拆(chai)解(jie)的報(bao)(bao)廢(fei)汽車(che)比例將大幅提高(gao)。

“一(yi)方面，隨著新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)(de)普(pu)及(ji)和智(zhi)能(neng)化技術的(de)(de)應(ying)用，報廢汽車的(de)(de)結(jie)構和成分將更加(jia)復雜多樣，對回(hui)收拆解技術的(de)(de)要(yao)求也將進(jin)(jin)一(yi)步提高(gao)，為行(xing)(xing)業帶來新(xin)的(de)(de)發展機(ji)遇。另一(yi)方面，隨著環保意識的(de)(de)提高(gao)和資源(yuan)短(duan)缺問(wen)題的(de)(de)日益嚴峻，國家對報廢汽車回(hui)收拆解行(xing)(xing)業的(de)(de)政策支(zhi)持力度將進(jin)(jin)一(yi)步加(jia)大，從而助推行(xing)(xing)業快速發展。”高(gao)延莉(li)表示。

（來(lai)源：華(hua)夏(xia)時報(bao)）