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【行業(ye)關(guan)注】擴大(da)內(nei)需提質(zhi)(zhi)增效 汽(qi)車產業(ye)邁向高(gao)質(zhi)(zhi)量發展

近十年(nian)，中國汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)規模(mo)不斷擴大，汽(qi)(qi)車(che)(che)產銷(xiao)量(liang)穩居全球(qiu)第一，成為(wei)全球(qiu)最活躍的汽(qi)(qi)車(che)(che)市場。隨著行業(ye)地位的持續提升，汽(qi)(qi)車(che)(che)工業(ye)作為(wei)國民經(jing)濟支柱產業(ye)，對工業(ye)結構升級和相關(guan)產業(ye)發展(zhan)的帶動作用愈發突(tu)顯。

今年全(quan)國兩(liang)會期間，多(duo)位汽車行(xing)業(ye)的代(dai)表委員圍繞如何(he)促(cu)進汽車消費、推動中國車企“走(zou)出(chu)去(qu)”等方面建(jian)言獻策，為汽車行(xing)業(ye)的發(fa)展帶來了新思路(lu)。

擴大內(nei)需，進一步提振汽(qi)車(che)消(xiao)費

“我們將大力(li)支(zhi)持新(xin)能源汽車、住房改善、養老(lao)服務等領域消費(fei)(fei)，鼓(gu)勵發(fa)(fa)展消費(fei)(fei)新(xin)業態(tai)新(xin)模式新(xin)場景，進一(yi)步激發(fa)(fa)消費(fei)(fei)市場活力(li)。”在國(guo)新(xin)辦(ban)于3月6日舉行的“權威部門話(hua)開局”系(xi)列主題新(xin)聞發(fa)(fa)布會(hui)上(shang)，國(guo)家(jia)發(fa)(fa)展改革委副主任李春臨(lin)表示。

汽(qi)車消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)作為國(guo)民(min)消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)的(de)重要(yao)部分，對經濟增長(chang)(chang)的(de)拉動作用是(shi)全方位的(de)，具有乘數效(xiao)應。對此，全國(guo)乘用車市(shi)場信息聯席(xi)會秘書長(chang)(chang)崔東樹表示，穩(wen)定大宗消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)的(de)核心是(shi)穩(wen)定汽(qi)車消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)，未來需要(yao)從汽(qi)車全生命周(zhou)期著眼，擴大汽(qi)車消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)和促進(jin)產業長(chang)(chang)遠(yuan)發展(zhan)相(xiang)結(jie)合，不斷完(wan)善(shan)汽(qi)車消(xiao)(xiao)(xiao)費(fei)(fei)政策(ce)。

鼓勵(li)汽車消費，各地正持續發(fa)力。天津、廣州、深圳(zhen)等限購城市(shi)以及(ji)海南省(sheng)(sheng)的(de)新能(neng)源(yuan)購車指(zhi)標(biao)放松有所延續；福建、廣東、山(shan)東等地陸(lu)續出臺全省(sheng)(sheng)范(fan)圍內新能(neng)源(yuan)購車補貼政(zheng)策，進一步刺(ci)激(ji)汽車消費。

同時，為促進汽(qi)車循環(huan)流通、提振汽(qi)車消費，代表委員們也積極建言(yan)獻策。

全國人(ren)大(da)代表(biao)、廣汽集團(tuan)黨委副書記、總經理(li)馮興亞(ya)對(dui)二手(shou)車(che)流通和報(bao)廢機動(dong)(dong)車(che)回收(shou)的循(xun)環消費(fei)(fei)拉動(dong)(dong)力不(bu)足、市場(chang)潛力有待激發的問題提出建(jian)議。“應(ying)優化汽車(che)限(xian)購(gou)措施(shi)，推(tui)動(dong)(dong)汽車(che)消費(fei)(fei)由(you)購(gou)買管(guan)理(li)向使用管(guan)理(li)轉變，并加快推(tui)動(dong)(dong)二手(shou)車(che)市場(chang)走向成熟(shu)，健全報(bao)廢機動(dong)(dong)車(che)回收(shou)利用體系(xi)，促進汽車(che)循(xun)環流通。”

全國政協委員(yuan)、北京交通大(da)學教授(shou)鐘(zhong)章隊認為，新(xin)(xin)場景、新(xin)(xin)業態和新(xin)(xin)技術所驅動的消費新(xin)(xin)供給，正不(bu)斷創造著(zhu)汽車消費新(xin)(xin)需(xu)求(qiu)，為擴大(da)內需(xu)和提振消費的重(zhong)要引擎。

提質增效(xiao)，推動新能源汽車產業高質量發展

過(guo)去一年，新能(neng)源汽車產業保持(chi)高速發展態勢，成(cheng)為(wei)穩工業、穩經濟的(de)重要(yao)力量。中汽協數據顯示，2022年，我國新能(neng)源汽車產銷分(fen)(fen)別(bie)完(wan)成(cheng)705.8萬(wan)輛(liang)和688.7萬(wan)輛(liang)，分(fen)(fen)別(bie)同比增長96.9%和93.4%，市場占有(you)率達(da)到25.6%，高于上年12.1個百分(fen)(fen)點。

對此(ci)，中國汽車工業(ye)協會副秘書長陳士華表示，去年(nian)的亮(liang)點(dian)在今年(nian)繼續(xu)延續(xu)，成為增長的主要(yao)拉(la)動力(li)量。從當前(qian)情(qing)況看，國內有效(xiao)需(xu)求尚未完(wan)全釋放，需(xu)要(yao)政策持續(xu)提振，助力(li)汽車工業(ye)平穩(wen)運(yun)行，實現一季度良好開局。

在全國政協委員、全國工商聯副主席、賽力斯集團創(chuang)始人(ren)張興海看來，隨著汽(qi)車(che)產(chan)業高(gao)質量發展取(qu)得(de)明顯成效(xiao)，國內消費(fei)者(zhe)對國產(chan)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)品牌的(de)信賴度也在不(bu)斷提高(gao)。“我國新車(che)銷量中，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)占比已(yi)由2021年(nian)的(de)1/8增至2022年(nian)的(de)1/4。新車(che)銷售中每4輛車(che)里就有1輛是新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)。”

“中國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車戰略非常清晰，每(mei)年(nian)投放到市場(chang)上的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車產品(pin)都會(hui)出現(xian)一些爆款，建議大家多去選(xuan)購中國(guo)(guo)生(sheng)產的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車產品(pin)。”全國(guo)(guo)政協委(wei)員、吉利控股(gu)集團董事長李書福表示，中國(guo)(guo)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車規模(mo)不(bu)(bu)斷擴大，技(ji)術(shu)、質(zhi)量(liang)不(bu)(bu)斷提(ti)高，生(sheng)產成本也在(zai)不(bu)(bu)斷下降(jiang)，用戶消費體驗會(hui)越來越好。

全國人大代表、長安汽車(che)董事長朱華(hua)榮則(ze)建議，從政策層面(mian)，有必要聚焦中端市(shi)場，促進我國新能(neng)源汽車(che)市(shi)場結構(gou)不斷優(you)化(hua)。研究針對中端市(shi)場的購車(che)支持(chi)(chi)政策，不斷優(you)化(hua)市(shi)場結構(gou)，持(chi)(chi)續注入(ru)發(fa)展動能(neng)。

鐘章(zhang)隊建議(yi)，下一(yi)步(bu)要(yao)探(tan)索如何(he)真正地使新能源汽(qi)車全生命周期實現數字化，從而實現從設(she)計(ji)到制造(zao)、銷售、維護整(zheng)個產業鏈、商業鏈的(de)連通，不僅可(ke)以促進消費，甚至可(ke)以促進汽(qi)車的(de)更(geng)新換(huan)代。

加速“出海”，打造車企國(guo)際(ji)競爭力

抓住新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場機遇(yu)，在海外市場實現新突破，是2022年(nian)我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)出(chu)口的(de)最(zui)大亮點。中汽(qi)(qi)(qi)協(xie)最(zui)新統(tong)計顯示，2022年(nian)，我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)出(chu)口311萬輛(liang)。其中，新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車(che)出(chu)口達到67.9萬輛(liang)，增(zeng)(zeng)速1.2倍，有效(xiao)拉動(dong)行(xing)業(ye)整(zheng)體增(zeng)(zeng)長(chang)。

“自(zi)2021年(nian)首次突破200萬(wan)輛后，中(zhong)(zhong)國汽車出口實現了跨越式發展。”中(zhong)(zhong)國汽車工業(ye)協(xie)會(hui)常務副會(hui)長兼秘書(shu)長付炳鋒認為，這得益于海(hai)外供給不(bu)足，更得益于中(zhong)(zhong)國車企(qi)(qi)出口競(jing)爭(zheng)力的大幅(fu)增強，尤(you)其是中(zhong)(zhong)國品牌車企(qi)(qi)在(zai)三電技(ji)術(shu)和智能駕駛相關領域逐步建立起競(jing)爭(zheng)優勢(shi)。

業內人士(shi)指出(chu)(chu)，中國新能源(yuan)汽車產(chan)業鏈完備、供應(ying)鏈穩定，隨著多(duo)樣(yang)化政策支持力度的(de)加大，今年“出(chu)(chu)海”進程將按下(xia)“快進鍵(jian)”。但不可否認的(de)是(shi)，新能源(yuan)車出(chu)(chu)口中所面臨的(de)一些問題也亟待解(jie)決。

鑒于新(xin)能源(yuan)汽(qi)車“出(chu)海”趨勢，張興海坦言，當前歐美國家相關領域保護主(zhu)義愈演愈烈(lie)，國內(nei)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車出(chu)口(kou)面臨著認證(zheng)難，出(chu)口(kou)物流(liu)周期長、價(jia)格高等問(wen)題。對此，他建議，相關主(zhu)管部門(men)要給予政策(ce)性指(zhi)導，為車企在(zai)技術交流(liu)、海外參(can)展等方面提供便利，著力解決“認證(zheng)難”；打通多港出(chu)海，協(xie)調解決出(chu)口(kou)運(yun)輸(shu)運(yun)費高、運(yun)力不足等突出(chu)問(wen)題。

全國人大代表、奇(qi)瑞控股集團黨委書(shu)記、董(dong)事長尹同躍(yue)則建議，相關(guan)部門可(ke)研(yan)究進一步降(jiang)低(di)整車進口關(guan)稅，以便爭取更加互惠(hui)的貿易政策，降(jiang)低(di)關(guan)稅壁(bi)壘；加速與中國汽車出(chu)口主(zhu)要市場所在(zai)國家和地區簽訂貿易協(xie)定(ding)或關(guan)稅聯(lian)盟(meng)，制定(ding)與汽車有關(guan)的關(guan)稅政策。

尹(yin)同躍還表(biao)示(shi)，現階段電(dian)(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)(dian)標準(zhun)也(ye)會(hui)對新(xin)能源汽車(che)“出海”產生一(yi)定影響。他建議，統一(yi)并升級下(xia)一(yi)代(dai)電(dian)(dian)動(dong)車(che)充(chong)電(dian)(dian)標準(zhun)，并與(yu)國際標準(zhun)進(jin)行互(hu)通，讓國內車(che)企、充(chong)電(dian)(dian)設施及第三方(fang)運營企業(ye)在統一(yi)標準(zhun)的保駕護航下(xia)，升級整(zheng)車(che)技(ji)術，為車(che)主提供(gong)更好的充(chong)電(dian)(dian)體驗。

此(ci)外(wai)(wai)，崔東樹認為(wei)，企業需要也需要關注自身產(chan)品(pin)品(pin)質是否符合海外(wai)(wai)市場(chang)(chang)的(de)不(bu)同需求。他(ta)建(jian)議，中國汽車企業應加大對海外(wai)(wai)市場(chang)(chang)的(de)研究，做好(hao)針對性的(de)產(chan)品(pin)調整(zheng)，逐漸鞏固(gu)中國品(pin)牌在國際市場(chang)(chang)的(de)地位，以建(jian)立(li)更加良好(hao)的(de)全球市場(chang)(chang)環(huan)境。

（來源(yuan)：人(ren)民網）