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中橡協廢橡膠分會(hui)：熱裂解作(zuo)為兜底(di)方式產(chan)能(neng)過剩嚴重 應(ying)科學(xue)規劃梯次利用

近年(nian)來，廢(fei)輪(lun)胎(tai)價格出現大幅度(du)上漲。據中國橡(xiang)膠工業協會(hui)廢(fei)橡(xiang)膠綜(zong)合利(li)用分會(hui)最新數據，2021年(nian)10月，部(bu)分地區9.00英寸以上廢(fei)輪(lun)胎(tai)價格達到1680元/噸(dun)，較2019年(nian)上漲一倍(bei)，9.00英寸以下車胎(tai)也從2019年(nian)的400元/噸(dun)上漲至1400元/噸(dun)。部(bu)分地區廢(fei)輪(lun)胎(tai)市場出現了廢(fei)輪(lun)胎(tai)資(zi)源供應緊張、搶購現象。

廢舊(jiu)輪胎產量(liang)下降，再生橡膠(jiao)產業面臨(lin)巨大困(kun)難

導(dao)致廢輪(lun)胎(tai)價格大(da)幅上(shang)漲的一個重要原因(yin)是產量不(bu)足。據中國橡膠工業協會廢橡膠綜(zong)合(he)利(li)用分會測算，2020年我國廢舊(jiu)輪(lun)胎(tai)產生量下降(jiang)約(yue)60萬噸(dun)。

祁(qi)學智分析，雖然汽(qi)車保有量一直(zhi)在增加，但廢橡膠產(chan)生(sheng)量在2020年出(chu)現見頂回落(luo)的(de)(de)主(zhu)要原因是(shi)廢輪胎(tai)(tai)產(chan)生(sheng)量的(de)(de)主(zhu)力——卡客(ke)車輪胎(tai)(tai)的(de)(de)報廢周期延長。

“隨(sui)著更多(duo)(duo)耐磨(mo)輪胎的(de)出(chu)(chu)現(xian)，公路超載現(xian)象的(de)減少(shao)，載重汽車(che)的(de)輪胎報廢周(zhou)期也7個月(yue)-9個月(yue)延長(chang)到一年以(yi)上(shang)。乘用(yong)(yong)車(che)保(bao)有量雖然增(zeng)加(jia)較(jiao)多(duo)(duo)，但由(you)于乘用(yong)(yong)車(che)輪胎相對較(jiao)輕，且報廢周(zhou)期偏(pian)長(chang)，其增(zeng)長(chang)不足以(yi)彌補卡客車(che)輪胎報廢量的(de)減少(shao)。”中國橡膠工業(ye)協會廢橡膠綜(zong)合利用(yong)(yong)分會秘書長(chang)祁學(xue)智指(zhi)出(chu)(chu)。

據了解，我(wo)國再生(sheng)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)生(sheng)產及應用是廢輪(lun)胎綜合利用的主要方式(shi)。再生(sheng)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)在我(wo)國橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)工業(ye)中(zhong)占據著(zhu)不可或(huo)缺的地位，廣泛應用于各(ge)種橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)制(zhi)品中(zhong)。再生(sheng)橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)作為原料能夠用在輪(lun)胎、力(li)車(che)胎、膠(jiao)(jiao)管膠(jiao)(jiao)帶、膠(jiao)(jiao)鞋、橡(xiang)(xiang)膠(jiao)(jiao)制(zhi)品、防(fang)水卷材等產品中(zhong)。

在我(wo)國(guo)(guo)天(tian)然(ran)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)自給率嚴重不足的(de)情況下(xia)，再(zai)生(sheng)(sheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)是(shi)滿足我(wo)國(guo)(guo)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)工業(ye)需(xu)求的(de)重要補充(chong)，和(he)合成(cheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)、天(tian)然(ran)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)一起被工信部列為(wei)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)工業(ye)的(de)三大(da)戰略(lve)資源(yuan)。根據統計數據，2020年，我(wo)國(guo)(guo)天(tian)然(ran)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)總產(chan)量僅僅為(wei)69.3萬(wan)(wan)噸(dun)，我(wo)國(guo)(guo)再(zai)生(sheng)(sheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)產(chan)量達(da)到460萬(wan)(wan)噸(dun)。而生(sheng)(sheng)產(chan)再(zai)生(sheng)(sheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)的(de)主要材料是(shi)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)，460萬(wan)(wan)噸(dun)再(zai)生(sheng)(sheng)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)需(xu)420萬(wan)(wan)噸(dun)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)，連同做其他應用的(de)膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)85萬(wan)(wan)噸(dun)，膠(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)粉(fen)(fen)產(chan)量達(da)到505萬(wan)(wan)噸(dun)。

“2021年特別(bie)是下半年，廢(fei)輪胎價格快速上漲(zhang)，導致(zhi)不(bu)少再(zai)生橡(xiang)膠(jiao)工廠不(bu)得不(bu)停工停產(chan)，相當數量的(de)再(zai)生膠(jiao)企業(ye)陷入經營困(kun)難(nan)，其中以江西、山西、河(he)北、山東等省(sheng)最為(wei)突(tu)出。若此現象(xiang)進一步(bu)發(fa)展(zhan)，將對再(zai)生橡(xiang)膠(jiao)行(xing)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)帶來(lai)極(ji)大影響(xiang)，若停產(chan)持續(xu)，甚至將嚴重(zhong)影響(xiang)整個橡(xiang)膠(jiao)工業(ye)，進一步(bu)推高(gao)天然橡(xiang)膠(jiao)等商(shang)品價格，降低我(wo)國橡(xiang)膠(jiao)工業(ye)的(de)競(jing)爭優勢，危及橡(xiang)膠(jiao)行(xing)業(ye)產(chan)業(ye)鏈安全。”祁(qi)學智表示。

橡膠循環經濟要堅持減(jian)量化(hua)和資源化(hua)優先(xian)，無(wu)害化(hua)兜底(di)的整體發展思路

“雖(sui)然(ran)廢(fei)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)的種(zhong)類日(ri)益增多，但長期(qi)以來，我國廢(fei)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)綜合(he)利用(yong)行業形成的硫化(hua)(hua)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)粉、再(zai)生橡(xiang)膠(jiao)(jiao)、輪胎(tai)翻新(xin)、熱(re)裂(lie)解(jie)四種(zhong)主(zhu)要處置方(fang)式(shi)并沒有大的變化(hua)(hua)。”祁學智表(biao)示，對廢(fei)橡(xiang)膠(jiao)(jiao)綜合(he)利用(yong)行業要進行分類處置、梯次利用(yong)，實現(xian)生產過(guo)程(cheng)清潔(jie)環保、利用(yong)環節安(an)全綠(lv)色的科(ke)學有序發展思路(lu)。其中膠(jiao)(jiao)粉、再(zai)生橡(xiang)膠(jiao)(jiao)應(ying)作(zuo)為資源(yuan)化(hua)(hua)利用(yong)的主(zhu)要途徑，輪胎(tai)翻新(xin)作(zuo)為減量化(hua)(hua)的主(zhu)要方(fang)式(shi)，熱(re)裂(lie)解(jie)應(ying)作(zuo)為無(wu)害(hai)化(hua)(hua)兜底的最終(zhong)方(fang)式(shi)。

祁學智進一步介(jie)紹，包括廢輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)在(zai)內的(de)(de)廢橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)，由于(yu)其產品及材(cai)料(liao)成(cheng)(cheng)(cheng)分(fen)不(bu)同(tong)，處置方式(shi)也(ye)應不(bu)同(tong)。9.00英寸以(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)卡客車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)由于(yu)其含膠(jiao)量較高(gao)，主要成(cheng)(cheng)(cheng)分(fen)是天然橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)，所(suo)以(yi)(yi)長期以(yi)(yi)來，一直是生(sheng)產膠(jiao)粉和再生(sheng)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)的(de)(de)主要原料(liao)。9.00以(yi)(yi)下(xia)的(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)(che)胎(tai)(tai)其含膠(jiao)量相(xiang)對較少(shao)，且成(cheng)(cheng)(cheng)份相(xiang)對復雜(za)，以(yi)(yi)合成(cheng)(cheng)(cheng)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)為(wei)主，目前并不(bu)能很好的(de)(de)作為(wei)再生(sheng)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)的(de)(de)原料(liao)使(shi)用(yong)，而(er)包括輸送帶、力(li)車(che)(che)(che)胎(tai)(tai)、膠(jiao)鞋、橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)手套、各種密封條等在(zai)內的(de)(de)橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)雜(za)件，由于(yu)其成(cheng)(cheng)(cheng)份復雜(za)，回收也(ye)相(xiang)對困(kun)難(nan)，應在(zai)優(you)先資(zi)源化(hua)的(de)(de)基礎上(shang)實(shi)行無(wu)害化(hua)兜底(di)的(de)(de)處置方式(shi)，實(shi)現橡(xiang)(xiang)(xiang)膠(jiao)行業的(de)(de)徹底(di)、完全的(de)(de)循環(huan)利(li)用(yong)。

“然而，目前(qian)這個界限并不明確，在(zai)市場上并沒(mei)(mei)(mei)有真(zhen)正的(de)區分(fen)，也沒(mei)(mei)(mei)有相應的(de)監管。隨(sui)著廢輪胎(tai)產生(sheng)量(liang)的(de)減少，又進一步(bu)加劇了熱裂(lie)(lie)(lie)解、再生(sheng)橡膠企業(ye)貨源的(de)矛(mao)盾，部分(fen)熱裂(lie)(lie)(lie)解企業(ye)由于沒(mei)(mei)(mei)有充足的(de)材(cai)料來源，大量(liang)使用卡車胎(tai)輪胎(tai)進行(xing)(xing)裂(lie)(lie)(lie)解，不僅僅浪費了寶(bao)貴(gui)的(de)橡膠資源，也進一步(bu)推高(gao)了廢輪胎(tai)價格(ge)，造成了市場混亂(luan)。”祁(qi)學智認為(wei)，熱裂(lie)(lie)(lie)解本應是兜底的(de)處置(zhi)方式，但近期(qi)上馬(ma)過多(duo)過快，產能嚴重(zhong)過剩，應進行(xing)(xing)必要限制。

據了(le)解(jie)(jie)(jie)，從(cong)(cong)2019年(nian)以來(lai)，熱(re)裂(lie)解(jie)(jie)(jie)投資(zi)(zi)迎來(lai)了(le)一輪(lun)(lun)熱(re)潮。公(gong)開資(zi)(zi)料(liao)統計，從(cong)(cong)2019年(nian)以來(lai)各地公(gong)開公(gong)布(bu)的(de)(de)(de)熱(re)裂(lie)解(jie)(jie)(jie)項目投資(zi)(zi)產能已經達(da)到了(le)600萬噸(dun)。從(cong)(cong)廢輪(lun)(lun)胎(tai)產生(sheng)來(lai)源數據來(lai)看，2020年(nian)我國廢輪(lun)(lun)胎(tai)產生(sheng)量(liang)為(wei)(wei)1390萬噸(dun)，其(qi)中卡(ka)客車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)產生(sheng)量(liang)為(wei)(wei)近1000萬噸(dun)，乘用車(che)輪(lun)(lun)胎(tai)產生(sheng)量(liang)僅為(wei)(wei)390萬噸(dun)。所以產能巨大的(de)(de)(de)熱(re)裂(lie)解(jie)(jie)(jie)項目勢必會面(mian)臨原材料(liao)不足(zu)(zu)特別是乘用車(che)廢輪(lun)(lun)胎(tai)不足(zu)(zu)的(de)(de)(de)問題。即(ji)便加(jia)上(shang)力車(che)胎(tai)、膠鞋等其(qi)他(ta)報廢的(de)(de)(de)橡膠制品350萬噸(dun)，也(ye)遠遠不足(zu)(zu)以滿足(zu)(zu)現有熱(re)裂(lie)解(jie)(jie)(jie)產能。

祁(qi)學智認為，作為兜底(di)的(de)處置(zhi)方式，熱裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)應限制其(qi)處置(zhi)產(chan)品(pin)種類，避(bi)免使用卡客(ke)車胎進行裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)，同(tong)時兼具(ju)公益(yi)性(xing)的(de)考(kao)慮。“熱裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)本身是一種干餾技術，裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)是在450度到(dao)650度之間進行，在裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)過程中會產(chan)生(sheng)大量的(de)有毒有害氣(qi)體，雖然(ran)進行了部分焚燒處理(li)(li)，但最終排放(fang)還(huan)是會有5%的(de)廢(fei)(fei)氣(qi)排放(fang)，不利于我國(guo)碳減排的(de)最終方向。”此外，他(ta)還(huan)指出，裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)油是廢(fei)(fei)橡膠熱裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)的(de)主(zhu)要(yao)產(chan)品(pin)，作為一種閃(shan)點(dian)較低的(de)低質(zhi)油，長(chang)途運輸(shu)面臨(lin)安(an)全問(wen)題。同(tong)時，裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)副產(chan)物裂(lie)(lie)(lie)解(jie)(jie)炭(tan)渣(zha)，除含有20%左右炭(tan)黑外，其(qi)余的(de)基本由其(qi)他(ta)廢(fei)(fei)物構成，嚴格意義(yi)上來說，應列為危廢(fei)(fei)處理(li)(li)。

“綜合(he)來看，我國廢橡(xiang)膠行業的綜合(he)利(li)(li)用，應(ying)該避免(mian)資(zi)源(yuan)(yuan)浪(lang)費、盲目投資(zi)和(he)無序競爭。應(ying)科學(xue)(xue)規劃，對(dui)廢橡(xiang)膠綜合(he)利(li)(li)用堅持分類管(guan)理處置，實(shi)現梯(ti)次利(li)(li)用，嚴格遵守減量(liang)化優先，資(zi)源(yuan)(yuan)化利(li)(li)用，無害化兜底的處置原則，最大限(xian)度地發揮橡(xiang)膠的資(zi)源(yuan)(yuan)化利(li)(li)用，實(shi)現高值化利(li)(li)用，達到既解決(jue)了廢橡(xiang)膠產(chan)生的黑色(se)垃圾問題，又使橡(xiang)膠資(zi)源(yuan)(yuan)得到科學(xue)(xue)的循(xun)環(huan)利(li)(li)用，減少了社會整體碳排(pai)放，也(ye)為環(huan)境做出了積(ji)極貢(gong)獻的目的。”祁學(xue)(xue)智表示。

（來源(yuan)：中國環境 原文題目：中橡協(xie)廢橡膠分會：熱裂解作為兜底方式應進行必要限制）