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鋰(li)電回(hui)收行(xing)業深度報(bao)告：降本與突破鋰(li)約束 構成鋰(li)電循環(huan)閉環(huan)

1、 著眼(yan)于未來：我們為(wei)什么要(yao)回收鋰電？

1.1、 電動車(che)產業快(kuai)速(su)發展，動力(li)電池退役量龐大

全(quan)球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)發展迅速(su)，2021年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)(liang) 644 萬(wan)輛(liang)，同比 +98%，在新(xin)(xin)冠肺炎疫(yi)情的(de)沖擊下(xia)逆勢增長。我(wo)們預計 2021-25 年(nian)(nian)全(quan)球(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi) 車(che)(che)(che)銷量(liang)(liang)復合增速(su)有望在 30%以上，到 2025 年(nian)(nian)銷量(liang)(liang)將突破 2300 萬(wan)輛(liang)。 中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)于(yu) 21 世紀初期興起，自 09 年(nian)(nian)“十城千輛(liang)”工程啟動， 2013-14 年(nian)(nian)推(tui)(tui)廣應用(yong)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)并免征購(gou)置稅，2015 年(nian)(nian) 4月(yue)財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)部(bu)發布《關于(yu) 2016-2020 年(nian)(nian)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)推(tui)(tui)廣應用(yong)財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)支持政(zheng)(zheng)策的(de)通知》，對新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)購(gou)買給(gei) 予補助實行普惠制，財(cai)(cai)政(zheng)(zheng)補貼(tie)(tie)成為推(tui)(tui)動中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)業(ye)的(de)主要(yao)增長力(li)量(liang)(liang)。隨著(zhu)新(xin)(xin) 能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)購(gou)置補貼(tie)(tie)逐步退(tui)坡(po)，2017 年(nian)(nian)開始(shi)推(tui)(tui)行的(de)“雙積分”政(zheng)(zheng)策接力(li)繼續推(tui)(tui)動 新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)業(ye)發展。我(wo)們預計我(wo)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)(liang) 2021-25年(nian)(nian)年(nian)(nian)均復合增速(su)在 30%左(zuo)右，到 2025 年(nian)(nian)有望超過 1000 萬(wan)輛(liang)。

在(zai)電動(dong)汽(qi)車市場(chang)快(kuai)速增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)帶動(dong)下，動(dong)力(li)型鋰(li)(li)離子電池(chi)繼續(xu)保持快(kuai)速增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)勢頭。按 照(zhao)正極材料動(dong)力(li)電池(chi)可(ke)分為(wei)三(san)元(yuan)電池(chi)、磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)電池(chi)及其他電池(chi)。目前看，海外(wai) 以三(san)元(yuan)電池(chi)為(wei)主，國內(nei)三(san)元(yuan)電池(chi)和磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)同步發展。全(quan)球動(dong)力(li)電池(chi)年新增(zeng)(zeng)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji) 量(liang)保持穩定增(zeng)(zeng)長(chang)(chang)，我們預計 2025 年裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)超 1100GWh；國內(nei)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)可(ke)達(da) 453GWh。其中(zhong)三(san)元(yuan)電池(chi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)達(da) 196GWh，磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)及其他裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)機(ji)量(liang)達(da) 257GWh。

1.2、 全球電動化趨勢下，鋰資源約束幾何

從世(shi)界鋰資(zi)源的勘探量來看，我們(men)并不需(xu)要擔心鋰資(zi)源不夠用，但我們(men)依然需(xu)要 關注區(qu)域上的資(zi)源約束(shu)。

（1）資源量(liang)較高的是鹽湖中的鋰(li)，如果提純技術能(neng)夠(gou)進步、生產(chan)成本能(neng)夠(gou)降(jiang)低， 問(wen)題(ti)將能(neng)夠(gou)較好的解決；

（2）中(zhong)國優質(zhi)的(de)鋰(li)資源(yuan)(yuan)與世界其他地區相比較(jiao)少(shao)，考慮我國是鋰(li)電中(zhong)游產業鏈(lian) 以(yi)及下游應(ying)用(yong)市場核心，因(yin)此需要考慮資源(yuan)(yuan)掣(che)肘(zhou)；

（3）從(cong)鋰(li)(li)(li)(li)鹽產能(neng)、成(cheng)本分布和鋰(li)(li)(li)(li)價趨勢看，不(bu)(bu)同資源稟(bing)賦(fu)、地(di)區政(zheng)策導致開(kai)采 難度和投資、成(cheng)本不(bu)(bu)同，未來不(bu)(bu)同時間、不(bu)(bu)同區域供需有一定的錯配，鋰(li)(li)(li)(li)價格大(da)(da) 幅(fu)波動也在所難免，若(ruo)鋰(li)(li)(li)(li)價大(da)(da)幅(fu)上(shang)漲，將不(bu)(bu)利于實現碳中(zhong)和愿景。

因(yin)此，綜合(he)考慮環保因(yin)素、鋰(li)(li)資源(yuan)區(qu)域約束、鋰(li)(li)價格因(yin)素，對使用(yong)過(guo)的(de)鋰(li)(li)電池進行回收也(ye)是一項必(bi)要的(de)工作。

1.3、 動力電(dian)池梯次(ci)利用與材料(liao)回收市場空間

1.3.1、動力電(dian)池(chi)報廢量及梯次利用量空間預測

我(wo)們對未(wei)來三元電(dian)池的金屬回收市場空間(jian)及磷酸鐵鋰電(dian)池的梯次(ci)利用與回收市場空間(jian)設計了測算模(mo)型，首先作出如下(xia)假設：

（1）三(san)元電池(chi)：

1）在(zai)循環充放(fang)電(dian)過程中(zhong)電(dian)池容量會(hui)逐(zhu)漸衰減，當(dang)衰減至 80%以下(xia)時，便達到(dao)退(tui) 役狀態。通常(chang)，動力電(dian)池的服役年(nian)(nian)(nian)限在(zai) 5 年(nian)(nian)(nian)左右。我們假(jia)設三(san)元電(dian)池與磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li) 電(dian)池的有效壽命均(jun)為 5 年(nian)(nian)(nian)。因此，截至目(mu)前，第一批動力電(dian)池己(ji)經(jing)到(dao)達退(tui)役年(nian)(nian)(nian)限，今后(hou)將迎來較(jiao)為持續且不斷擴大的動力電(dian)池回收(shou)(shou)(shou)市場。在(zai)此假(jia)設下(xia)，2014 年(nian)(nian)(nian)裝機(ji)的三(san)元（磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li)）電(dian)池將在(zai) 2019 年(nian)(nian)(nian)全部拆(chai)解回收(shou)(shou)(shou)，2015 年(nian)(nian)(nian)裝機(ji)的三(san) 元（磷(lin)(lin)酸鐵(tie)鋰(li)）電(dian)池將在(zai) 2020 年(nian)(nian)(nian)全部拆(chai)解回收(shou)(shou)(shou)，以此類推。

2）對退役(yi)三(san)元電(dian)池(chi)的(de)處理主要采取(qu)拆解(jie)(jie)回收的(de)方式(shi)。拆解(jie)(jie)回收主要是對正極材(cai) 料中的(de)鈷、鎳、錳(meng)、鋰等(deng)金(jin)屬材(cai)料的(de)回收再利用，而正極材(cai)料又分(fen)為(wei) NCM333、 NCM523、NCM622、NCM811 等(deng)，且不同的(de)技術路(lu)線能(neng)量密度不同。隨(sui)著三(san)元 電(dian)池(chi)行業的(de)發展，高鎳、無(wu)鈷成(cheng)為(wei)主要發展趨勢，依(yi)據鑫欏鋰電(dian)三(san)元電(dian)池(chi)類型(xing)占(zhan)比，我們對未來(lai)年份正極材(cai)料各金(jin)屬占(zhan)比進行假設(she)，并進行測算。

（2）磷(lin)酸(suan)鐵鋰電池：

1）2017 年(nian) 9 月 28日，工信部(bu)、財政(zheng)(zheng)部(bu)、商務(wu)部(bu)等五部(bu)門聯合公(gong)布了《乘用車(che) 企業平均燃料消耗量(liang)與新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)積分(fen)并(bing)行管理辦(ban)法》即“雙積分(fen)”政(zheng)(zheng)策，強(qiang)調 提(ti)高新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車(che)電(dian)池(chi)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)(du)。由于(yu)磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)(du)的(de)(de)劣勢，其市場(chang)競爭力 一度(du)(du)下滑。補(bu)貼政(zheng)(zheng)策退坡后，由于(yu)鈷(gu)價(jia)的(de)(de)持續(xu)走高，無鈷(gu)電(dian)池(chi)受到市場(chang)青睞，而 高鎳三元電(dian)池(chi)的(de)(de)安全性(xing)還有待進一步提(ti)升，同時 CTP 技術(shu)的(de)(de)不斷深化及對低(di)成 本電(dian)池(chi)的(de)(de)需(xu)求提(ti)升，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)重新(xin)(xin)煥(huan)發生機(ji)。

2）磷酸鐵鋰退役電池宜采用(yong)先(xian)梯次利用(yong)，后拆解回收的(de)處理(li)順序(xu)。目前，回收 及梯次利用(yong)體(ti)系尚不健全，鋰元素(su)回收也存在經濟(ji)性問(wen)題，但我們相信，隨著政 策(ce)的(de)支持，以及隨著儲能(neng)市場興起以及鋰資(zi)源約束，市場和經濟(ji)性會逐步好轉。

3）我們假設提升前(qian)(qian)的磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)正極度電(dian)質量為 2.4kg/kWh，提升后(hou)變為 2.3kg/kWh，并假設 17-20 年(nian)市場逐步(bu)從低能量密度鐵(tie)鋰(li)電(dian)池過渡為高能量密度 鐵(tie)鋰(li)電(dian)池，磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池報廢前(qian)(qian)后(hou)的能量密度不(bu)變。

4）儲(chu)能是(shi)(shi)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池的應用(yong)場景(jing)之一，但由于其應用(yong)周(zhou)期較(jiao)長，一般是(shi)(shi) 15-20 年以(yi)上，故暫時不考慮儲(chu)能市場磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池的報廢。

5）對于梯次利用后的(de)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)，3 年后再進行(xing)拆解回收鋰(li)元素(su)。

根據各類型三(san)元(yuan)(yuan)正極測算金(jin)(jin)屬(shu)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)量(liang)，加總(zong)得到三(san)元(yuan)(yuan)電池總(zong)的(de)各金(jin)(jin)屬(shu)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)量(liang)： 1）NCM333：隨(sui)著 2014 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)安裝的(de) NCM333 三(san)元(yuan)(yuan)電池于(yu)(yu)(yu) 2019 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始退(tui)役(yi)， 2019 到 2022 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian) NCM333 回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)量(liang)逐步(bu)增(zeng)加，2022 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)達峰(feng)值(zhi) 1.3 萬(wan)噸(dun)，隨(sui)后(hou)由(you) 于(yu)(yu)(yu) NCM333 的(de)退(tui)出而逐步(bu)減少，至 2026 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)量(liang)歸零； 2）NCM523：2016 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始進入市(shi)場的(de) NCM523 于(yu)(yu)(yu) 2021 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始報(bao)廢回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)，隨(sui) 后(hou)回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)量(liang)于(yu)(yu)(yu) 23-27 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)穩定在 4-8 萬(wan)噸(dun)之間，預計 2030 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)上漲(zhang)至 12 萬(wan)噸(dun)； 3）NCM622：2017 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)流入市(shi)場的(de) NCM622 于(yu)(yu)(yu) 2022 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始報(bao)廢回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)，回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)量(liang) 小(xiao)幅(fu)上漲(zhang)，直到 27 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)上漲(zhang)幅(fu)度增(zeng)加，預計 2030 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)可回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou) 7 萬(wan)噸(dun)； 4）NCM811：2018 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)流入市(shi)場的(de) NCM811 于(yu)(yu)(yu) 2023 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)開始報(bao)廢回(hui)(hui)(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)(shou)，預計 2030 年(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)(nian)可增(zeng)長至 14 萬(wan)噸(dun)。

對于磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)池，我們預測： 1）2030 年(nian)(nian)，報廢鐵(tie)鋰電(dian)池將達(da)到(dao)(dao) 59 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)； 2）隨(sui)著梯次利用(yong)逐年(nian)(nian)上升，預計 2030 年(nian)(nian)可(ke)梯次利用(yong)的鐵(tie)鋰電(dian)池達(da) 206GWh,共 47 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)；其余(yu) 12 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)進行拆解回(hui)收(shou)，可(ke)回(hui)收(shou)鋰元(yuan)素(su) 0.5 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)； 3）2027 年(nian)(nian)梯次利用(yong)的磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)池將在(zai) 2030 年(nian)(nian)達(da)到(dao)(dao)報廢標(biao)準，此時(shi)拆解回(hui)收(shou) 16.5 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，可(ke)回(hui)收(shou)鋰元(yuan)素(su) 0.7 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。二者總計可(ke)以回(hui)收(shou)鋰元(yuan)素(su) 1.2 萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)。

1.3.2、動力(li)電池報廢(fei)及(ji)梯次(ci)利用市場(chang)空間(jian)敏感性分析

由于(yu)金屬(shu)價格變動對動力電池(chi)(chi)回(hui)收和梯次(ci)利用經濟性、市場釋放(fang)和產值空間(jian)有著 巨大影響，我們對未來三元(yuan)電池(chi)(chi)的金屬(shu)回(hui)收市場空間(jian)及鐵(tie)鋰電池(chi)(chi)的回(hui)收與梯次(ci)利 用市場空間(jian)進行了價格敏感性分析，并(bing)作(zuo)出(chu)如下假設：

1）為測算市場空(kong)間(jian)，我們選取了三個不(bu)同時期(qi)的金(jin)屬價(jia)(jia)格(ge)進(jin)行(xing)敏感性(xing)測算，分 為高(gao)價(jia)(jia)、低價(jia)(jia)、均價(jia)(jia)。其中高(gao)價(jia)(jia)（2022.2.17）與低價(jia)(jia)采用了 2014Q1 以來(lai)的歷 史價(jia)(jia)格(ge)進(jin)行(xing)評(ping)估測算。

2）進行敏(min)感性分析時，我(wo)們在(zai)改變金(jin)屬市場價(jia)格的同時，三元電池正極材料占 比(bi)與磷酸鐵鋰電池梯次回收比(bi)例(li)不(bu)變。

3）我們假設磷酸鐵鋰電池的(de)(de)每瓦時(shi)價格(ge)(ge)從 2014 年的(de)(de) 2.71 元/Wh 降低至 2025 年的(de)(de) 0.55 元/Wh，其中(zhong) 21-25 年降低速度(du)逐漸(jian)減慢。梯次利(li)用(yong)的(de)(de)殘值價格(ge)(ge)分為 高(gao)（40%）、中(zhong)（30%）、低（20%）三檔(dang)分別進行(xing)殘值折算。

在鋰(li)金屬處(chu)于均價(jia)時(shi)，2030 年磷酸鐵鋰(li)電池鋰(li)元素回收市場空間(jian)預計 144 億(yi)(yi)元， 低價(jia)時(shi)預計 48 億(yi)(yi)元，高價(jia)時(shi)預計 240 億(yi)(yi)元。2020-2030 年磷酸鐵鋰(li)電池鋰(li)累計 回收市場空間(jian)在均價(jia)情(qing)況下(xia)將達到(dao) 579 億(yi)(yi)元。

2、 聚焦產業(ye)鏈：應當如(ru)何回(hui)收動力電池？

2.1、 政策(ce)正(zheng)在(zai)完(wan)善(shan)，標準(zhun)、價格是核(he)心掣肘

2016 年 12 月，工信部發布《新能(neng)源汽車動(dong)力蓄電池回收(shou)利用(yong)管理暫行辦法》 （征求(qiu)意見稿），明確了(le)汽車生產企業(ye)承擔動(dong)力蓄電池回收(shou)利用(yong)主體責(ze)(ze)任。生產 者(zhe)責(ze)(ze)任延(yan)伸制度（EPR）是(shi)指將生產者(zhe)的責(ze)(ze)任延(yan)伸到產品的整(zheng)個(ge)生命周(zhou)期，特別 是(shi)產品消(xiao)費后的回收(shou)處理與再(zai)生利用(yong)階段，要求(qiu)生產者(zhe)在產品全生命周(zhou)期擔責(ze)(ze)， 把(ba)生產和回收(shou)串(chuan)聯起(qi)來，提升回收(shou)利用(yong)率。

2018 年 7 月(yue)，工(gong)(gong)信部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)等七(qi)部(bu)(bu)門聯合印(yin)發《關(guan)于做好新能(neng)源汽車動(dong)力(li)蓄 電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)利(li)用試點工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)通知》，決(jue)定在京津冀地區(qu)、山西、上(shang)海、江蘇、浙江、 安徽、廣東等 17 個(ge)地區(qu)及中國(guo)鐵塔(ta)開展新能(neng)源汽車動(dong)力(li)蓄電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)利(li)用試點工(gong)(gong) 作(zuo)，并(bing)確定各試點地區(qu)相(xiang)應的(de)(de)目標任務，這有助于建立相(xiang)對集(ji)中、跨區(qu)聯動(dong)的(de)(de)回(hui) 收(shou)(shou)體系(xi)。隨著相(xiang)關(guan)政策的(de)(de)陸續出(chu)臺，動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)體系(xi)也將加速完善(shan)。動(dong)力(li)電(dian)池(chi) 回(hui)收(shou)(shou)試點工(gong)(gong)作(zuo)的(de)(de)開展，標志著我(wo)國(guo)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)回(hui)收(shou)(shou)進入(ru)大規模實施階段。

2020 年 7 月(yue)，工(gong)信部發布(bu)《2020 年工(gong)作(zuo)節能(neng)與(yu)綜合利用(yong)工(gong)作(zuo)要(yao)點》，要(yao)求推動(dong)(dong) 新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車動(dong)(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)體(ti)(ti)系建設；深入開展試點工(gong)作(zuo)，加快探索(suo)推廣(guang)技 術經濟性強、環境友(you)好的回(hui)收(shou)利用(yong)市(shi)場化模式(shi)，培育一批動(dong)(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)骨 干企業；研究制(zhi)定《新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車動(dong)(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)梯(ti)次利用(yong)管(guan)理辦(ban)法(fa)》，建立(li)梯(ti)次利用(yong) 產品評(ping)價(jia)機制(zhi)；依托“新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車國家監測與(yu)動(dong)(dong)力(li)(li)蓄(xu)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收(shou)利用(yong)溯源(yuan)(yuan)綜合管(guan)理 平臺”，健全法(fa)規(gui)，督促企業加快履行(xing)溯源(yuan)(yuan)和回(hui)收(shou)責任。動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收(shou)體(ti)(ti)系的評(ping) 價(jia)機制(zhi)及法(fa)律法(fa)規(gui)的完(wan)善，標志著(zhu)我國動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)回(hui)收(shou)體(ti)(ti)系框架正在日趨(qu)成熟。

雖然頂層設計(ji)逐步在完善(shan)，但目前動力電池回收受到以下三個問題(ti)的(de)掣肘，使政(zheng) 策開展較為困難：