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數據顯示，截(jie)至2021年底，我(wo)國(guo)機(ji)動車保有量達到3.95億(yi)(yi)輛，其中汽車3.02億(yi)(yi)輛。與此同時，報廢機(ji)動車的數量也在(zai)不斷增加(jia)。2021年，我(wo)國(guo)老舊(jiu)機(ji)動車報廢理論數量已經(jing)接近1500萬輛。

車輛(liang)在什么情況下(xia)需要(yao)報廢(fei)呢(ni)？其(qi)實這(zhe)并沒有一個統一標準(zhun)，而(er)是與車輛(liang)類型和(he)使用性質(zhi)有關。例如私家(jia)車，沒有報廢(fei)年(nian)(nian)限，而(er)是在購(gou)車六(liu)年(nian)(nian)之內(nei)免檢驗(yan)，第六(liu)年(nian)(nian)檢完車以后，六(liu)年(nian)(nian)到十年(nian)(nian)兩年(nian)(nian)一檢，十年(nian)(nian)到十五(wu)年(nian)(nian)一年(nian)(nian)一檢、超(chao)過十五(wu)年(nian)(nian)年(nian)(nian)則(ze)是半年(nian)(nian)一檢，與此同時(shi)，如果您家(jia)的(de)車行(xing)駛里程超(chao)過了(le)60萬公(gong)里，那就一定(ding)要(yao)強制報廢(fei)了(le)。

對(dui)于(yu)貨車(che)和出(chu)租(zu)車(che)來說，都(dou)是(shi)一(yi)年一(yi)檢(jian)。出(chu)租(zu)車(che)運營八年強制(zhi)報廢(fei)。還有校車(che)、租(zu)賃車(che)輛(liang)等(deng)等(deng)，報廢(fei)年限都(dou)不一(yi)樣。如(ru)果您想知道自己車(che)的(de)報廢(fei)年限，核對(dui)機動車(che)行駛證的(de)副頁就(jiu)可以了。

報廢車(che)都(dou)去(qu)哪了？

目(mu)前(qian)，我國的(de)(de)(de)報(bao)廢車輛逐(zhu)年(nian)增加，那么如果我們的(de)(de)(de)車到了該報(bao)廢的(de)(de)(de)時候，應該到哪里去處理呢？答案當然是正規的(de)(de)(de)報(bao)廢車輛回收廠。商務部和中國物資再(zai)生協(xie)會的(de)(de)(de)數據顯示，2020年(nian)我國約(yue)有(you)1800萬輛報(bao)廢汽車，但進(jin)入(ru)正規拆解廠的(de)(de)(de)大約(yue)只有(you)240萬輛，這剩下的(de)(de)(de)報(bao)廢車都去哪了呢？

記者(zhe)了解到，根據(ju)近幾年的(de)市場機(ji)構調研，我(wo)國(guo)報廢車大(da)體四(si)個流向(xiang)。一是(shi)(shi)正規拆解廠報廢，大(da)約35~38%，二是(shi)(shi)一線城市車況好的(de)經過多種方(fang)式流到邊(bian)遠地區，占15%左(zuo)右；三是(shi)(shi)社會(hui)沉寂(ji)，僵尸車、留下(xia)自(zi)用等占10%左(zuo)右。第四(si)，大(da)約33%以上報廢車進入了非(fei)法拆解點。

國務院發展(zhan)研究中心資源與環境政策研究所(suo)副(fu)所(suo)長 常紀文(wen)：目(mu)前機(ji)(ji)動車(che)進入正規回收體系總量是(shi)偏(pian)低的，也就是(shi)說(shuo)有相當大(da)比例(li)的機(ji)(ji)動車(che)，進入了黑色的渠道。

所謂黑色渠道(dao)，指的(de)(de)就(jiu)是非法拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)網(wang)點。記(ji)者了解(jie)(jie)到(dao)，報(bao)廢(fei)車輛上的(de)(de)發動機(ji)、變(bian)速器、前(qian)橋(qiao)、后橋(qiao)以及車架(jia)稱為五大總(zong)成(cheng)。非法拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)網(wang)點會以高出正規拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)廠的(de)(de)價格(ge)向車主(zhu)收購報(bao)廢(fei)車輛，而后將(jiang)車輛的(de)(de)五大總(zong)成(cheng)拆(chai)(chai)(chai)(chai)下來(lai)，稍作加工就(jiu)重新在市場出售(shou)。

我國《報廢機動車(che)回收管理辦(ban)法(fa)》第(di)十五(wu)條明確規定，禁止(zhi)任何單位(wei)或(huo)個人利用(yong)報廢機動車(che)“五(wu)大總(zong)成”以及(ji)其他零部件(jian)拼(pin)裝(zhuang)機動車(che)，禁止(zhi)拼(pin)裝(zhuang)的機動車(che)交易。可(ke)是記(ji)者在(zai)調(diao)查中發現，銷售非(fei)法(fa)拆(chai)車(che)件(jian)已(yi)經成了公開(kai)的秘密。記(ji)者在(zai)某電商平臺搜索拆(chai)車(che)發動機時(shi)，就顯(xian)示出成百上(shang)千條產品(pin)信息。

中國再(zai)(zai)生資源協(xie)會報廢車回收拆解與再(zai)(zai)利用(yong)分會秘書(shu)長 張(zhang)瑩：五大(da)總成(cheng)是每一個(ge)機動車的(de)核心價值，對(dui)(dui)于車主(zhu)來說，（非法拆解(jie)）拆車下來的(de)五大(da)總成(cheng)和新件(jian)(jian)相比，它(ta)具(ju)有價格(ge)的(de)誘(you)惑性。對(dui)(dui)于更換新配件(jian)(jian)的(de)過(guo)程中(zhong)，車主(zhu)需要等很久，所(suo)以（非法拆解(jie)）拆車件(jian)(jian)在非法維修過(guo)程當中(zhong)確實占有一定(ding)的(de)優勢。

隨意處置報廢機(ji)動車 嚴重污染環(huan)境(jing)

將(jiang)報(bao)廢車(che)輛出(chu)售給非(fei)(fei)法(fa)拆(chai)解網點進行非(fei)(fei)法(fa)拆(chai)解，不但違反了相關規(gui)定，還會給環(huan)境帶(dai)來很大的污(wu)染和破(po)壞(huai)。

去(qu)年4月，中央生態環境(jing)保(bao)護督查(cha)組接到舉報，在遼寧錦州(zhou)、安(an)徽(hui)滁(chu)州(zhou)、河南(nan)安(an)陽、廣(guang)西南(nan)寧、湖北仙桃等地查(cha)處(chu)了一大(da)批機動車拆解行業的環境(jing)污染問題。

這些非(fei)法拆(chai)解點大(da)都是(shi)露天粗(cu)放(fang)作(zuo)業，沒有任何污(wu)染防治設施，拆(chai)解過程中產(chan)生的廢機(ji)油等各類污(wu)染物(wu)直接排放(fang)進地(di)下水或滲入(ru)土壤當中，給周邊環境帶(dai)來極大(da)破壞(huai)，損失難以估量。

正規拆解回收企(qi)業如何(he)處置報廢機動車

由(you)此可(ke)見，非(fei)法拆(chai)解網點拆(chai)解報廢車(che)(che)輛(liang)會帶來(lai)一(yi)系列嚴重問題，而正(zheng)規的報廢車(che)(che)輛(liang)拆(chai)解回收(shou)企業就可(ke)以完全(quan)避免這些問題。那么(me)，正(zheng)規企業又是如何處理報廢機動(dong)車(che)(che)的呢？

報廢汽車(che)(che)回收(shou)廠(chang)的工作人員介紹，一(yi)輛(liang)報廢車(che)(che)進入廠(chang)區，首先要過磅稱(cheng)量，隨后檢查(cha)車(che)(che)架號(hao)等(deng)信息，確(que)認(ren)無誤后，先進行(xing)(xing)預(yu)處理，拆下電池和(he)油箱，再拆下前(qian)后橋、發動機、變速箱等(deng)“五大總成(cheng)”，最后進行(xing)(xing)車(che)(che)體分解破碎和(he)壓塊打包。

車輛拆(chai)解(jie)過程(cheng)中(zhong)產(chan)生的(de)廢(fei)油(you)、廢(fei)電瓶都屬(shu)于危(wei)險廢(fei)物，在拆(chai)解(jie)廠有專門(men)的(de)場地存放。而拆(chai)解(jie)過程(cheng)中(zhong)產(chan)生的(de)廢(fei)水也(ye)要(yao)集中(zhong)處理。

在拆解(jie)廠(chang)(chang)記(ji)者看到根據(ju)國(guo)家規定報廢車(che)輛的“五大總(zong)成(cheng)”和可回(hui)收零件(jian)都完整的拆除了(le)下來(lai)后，報廢車(che)回(hui)收流程也進(jin)入(ru)了(le)最后一步車(che)殼壓塊環節。這(zhe)個(ge)些(xie)殼壓塊兒(er)最終會回(hui)到鋼廠(chang)(chang)去進(jin)行(xing)回(hui)爐冶煉，進(jin)行(xing)資源的再生循環。

報廢車輛也可以“變廢為寶”

除了可(ke)以(yi)(yi)避免(mian)環境污(wu)染(ran)，正規的(de)拆解回收企業還可(ke)以(yi)(yi)讓這些報(bao)廢(fei)(fei)車輛變(bian)廢(fei)(fei)為(wei)寶。數據顯示，每1000萬輛報(bao)廢(fei)(fei)汽車，可(ke)以(yi)(yi)回收鋼鐵1035萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)、有(you)色金屬75萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)、塑料90萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)、橡膠75萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)、玻璃60萬噸(dun)(dun)(dun)(dun)。報(bao)廢(fei)(fei)車如果處理得當可(ke)以(yi)(yi)成(cheng)為(wei)多(duo)種(zhong)材料的(de)來源(yuan)，減少資源(yuan)浪費。

最后，我們也要(yao)提醒大家，如果您的車該報廢了(le)，一定交(jiao)到正規渠(qu)道進(jin)行拆解，不要(yao)銷售到邊遠(yuan)地(di)區或出售給個人，更不要(yao)選擇非法拆解網點。

（來源：央(yang)視新聞）