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新(xin)能源汽車產業亟待調(diao)整步(bu)伐再加(jia)速

最(zui)近汽(qi)車(che)業有(you)兩(liang)(liang)個(ge)(ge)消(xiao)(xiao)息值(zhi)得關(guan)注，一(yi)個(ge)(ge)是(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘(cheng)用(yong)車(che)滲(shen)透率逼近20%這個(ge)(ge)關(guan)鍵值(zhi)，一(yi)個(ge)(ge)是(shi)工信部(bu)部(bu)長肖亞慶(qing)表示(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)企業要(yao)(yao)做大做強，進一(yi)步提高產(chan)(chan)業集中(zhong)度。將這兩(liang)(liang)個(ge)(ge)消(xiao)(xiao)息并行觀察，不(bu)難(nan)發現新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業或(huo)將再次來到一(yi)個(ge)(ge)重(zhong)要(yao)(yao)節點(dian)，一(yi)場產(chan)(chan)業洗牌即將拉開帷幕。平心(xin)而(er)論，正在新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)賽(sai)道上發足(zu)狂奔(ben)的中(zhong)國汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業，此時(shi)有(you)必要(yao)(yao)慢(man)下來調整(zheng)步伐，以(yi)備在下一(yi)賽(sai)段跑得更快(kuai)、領先更多(duo)。

數據(ju)顯示今年前8月(yue)(yue)，新(xin)能源汽車(che)(che)產銷(xiao)分(fen)別達到(dao)(dao)181.3萬輛和179.9萬輛，同比增(zeng)長均為1.9倍，新(xin)能源汽車(che)(che)滲(shen)透(tou)率(lv)已經提升至11%左右的(de)水(shui)平。而(er)單看(kan)8月(yue)(yue)的(de)數據(ju)，新(xin)能源汽車(che)(che)滲(shen)透(tou)率(lv)已提升至17.8%，新(xin)能源乘用車(che)(che)滲(shen)透(tou)率(lv)甚至逼近20%。中(zhong)國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)協會副秘書長陳士華(hua)對此表示，“按(an)照這樣的(de)態勢發(fa)展，我國有望(wang)提前實現到(dao)(dao)2025年新(xin)能源汽車(che)(che)市場滲(shen)透(tou)率(lv)占(zhan)比20%的(de)中(zhong)長期(qi)發(fa)展規劃目(mu)標。”

提(ti)前實(shi)現(xian)目標理(li)應歡(huan)欣鼓(gu)舞，但就(jiu)在之后的(de)(de)(de)國新(xin)辦(ban)發(fa)布會上，工信部(bu)部(bu)長肖亞慶(qing)在肯(ken)定我國新(xin)能源(yuan)汽車(che)發(fa)展(zhan)(zhan)已實(shi)現(xian)技術(shu)、產(chan)品、市(shi)(shi)場(chang)“三個(ge)突破(po)”、正(zheng)處(chu)在加速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)期的(de)(de)(de)同時，也(ye)指出(chu)現(xian)在新(xin)能源(yuan)汽車(che)企(qi)業數(shu)量太多(duo)，處(chu)于小而散的(de)(de)(de)狀況(kuang)，下一步(bu)要(yao)充分發(fa)揮(hui)市(shi)(shi)場(chang)作用，鼓(gu)勵企(qi)業兼并重組做大做強，進一步(bu)提(ti)高產(chan)業集中度。

這(zhe)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個信號。在產業(ye)加速(su)發(fa)展期，一(yi)擁而上(shang)的(de)“團戰”顯然并不適合(he)(he)(he)，特別是(shi)(shi)(shi)對(dui)于(yu)新能(neng)源汽(qi)車(che)這(zhe)種(zhong)技術含量高的(de)產業(ye)，資源應該盡可能(neng)市場(chang)化(hua)集中，避免分散(san)。毋庸置疑，“新四化(hua)”已成為全球汽(qi)車(che)產業(ye)發(fa)展的(de)大趨(qu)勢。隨(sui)著汽(qi)車(che)與信息通訊、人工(gong)智能(neng)、互聯(lian)(lian)網等行業(ye)深度融合(he)(he)(he)，汽(qi)車(che)產業(ye)正(zheng)(zheng)發(fa)生(sheng)百(bai)年來(lai)最深刻的(de)變(bian)(bian)革(ge)。而在這(zhe)場(chang)變(bian)(bian)革(ge)中，電動化(hua)是(shi)(shi)(shi)上(shang)半場(chang)，智能(neng)化(hua)、網聯(lian)(lian)化(hua)是(shi)(shi)(shi)下半場(chang)。正(zheng)(zheng)如(ru)比亞迪集團董事(shi)長兼(jian)總裁王傳福所言，智能(neng)化(hua)是(shi)(shi)(shi)更(geng)大的(de)變(bian)(bian)革(ge)，創造(zao)的(de)生(sheng)態超乎想(xiang)象(xiang)，智能(neng)化(hua)浪潮正(zheng)(zheng)加速(su)進(jin)入制造(zao)業(ye)，與實體經(jing)濟不斷融合(he)(he)(he)，促進(jin)智能(neng)制造(zao)的(de)快速(su)發(fa)展，這(zhe)給行業(ye)帶來(lai)重大的(de)意(yi)義(yi)，也對(dui)企(qi)業(ye)提出了新的(de)要求。

當(dang)前，汽(qi)(qi)車(che)業(ye)在(zai)向“新四化(hua)”快速發展的(de)(de)(de)(de)(de)同時，各種問(wen)題已然隨之而(er)來(lai)。例如(ru)，汽(qi)(qi)車(che)智(zhi)能化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)不(bu)僅僅是整車(che)和(he)系(xi)統層面，還有大(da)量其他硬件包括(kuo)雷達、導航、攝像頭等(deng)等(deng)都需要(yao)同步推進；自動駕(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)安全性問(wen)題已引發爭議；汽(qi)(qi)車(che)數(shu)據安全和(he)所有權問(wen)題亟待(dai)落(luo)實(shi)……這些問(wen)題并非汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業(ye)內(nei)可(ke)(ke)以解決，需要(yao)相關(guan)行(xing)業(ye)甚至整個生態聯(lian)動。有業(ye)內(nei)人士(shi)表示，走(zou)向智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)終極(ji)目(mu)標的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國方案，應該包括(kuo)聰明的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)、智(zhi)慧的(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)、實(shi)時的(de)(de)(de)(de)(de)云(yun)、可(ke)(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)網(wang)、精(jing)準(zhun)的(de)(de)(de)(de)(de)圖(tu)。如(ru)此龐大(da)而(er)復雜的(de)(de)(de)(de)(de)生態拓撲結構，只有強(qiang)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)產業(ye)能力才可(ke)(ke)構建，而(er)這更(geng)需要(yao)集中(zhong)力量，握指成拳。

無論(lun)“大魚(yu)吃小(xiao)魚(yu)”還是“快魚(yu)吃慢魚(yu)”，都(dou)是產業發(fa)展的(de)必然規(gui)律。目前(qian)，中國汽車產業正在經(jing)歷一系列的(de)結構調整，而隨著新能源汽車產業集中度不斷提高(gao)，更能借此契機(ji)迎來一個(ge)新的(de)快速增長期，進入產業空間(jian)的(de)再(zai)次升維(wei)。

（來源：經濟(ji)參考報 原文題目：新能源汽車(che)產業亟待調整步伐再加速）