99久久精品费精品国产

隨城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市重點(dian)(dian)區(qu)域(yu)(yu)同步完(wan)(wan)善骨(gu)(gu)干(gan)(gan)(gan)道路(lu)(lu)(lu)網。圍繞回龍觀天通(tong)苑地區(qu)、城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市南部地區(qu)、新(xin)首鋼高(gao)(gao)端產業(ye)綜合服務區(qu)、“三城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)區(qu)”等重點(dian)(dian)區(qu)域(yu)(yu)，完(wan)(wan)善快(kuai)速路(lu)(lu)(lu)網，推進城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市主干(gan)(gan)(gan)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設。支撐城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市副中心(xin)發展，基本建(jian)(jian)成“十(shi)一(yi)橫九縱”骨(gu)(gu)干(gan)(gan)(gan)道路(lu)(lu)(lu)體系。打(da)通(tong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市副中心(xin)與北(bei)三縣(xian)之間待貫通(tong)路(lu)(lu)(lu)段，完(wan)(wan)善北(bei)三縣(xian)聯通(tong)城(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)市副中心(xin)快(kuai)速道路(lu)(lu)(lu)系統，加快(kuai)跨區(qu)域(yu)(yu)骨(gu)(gu)干(gan)(gan)(gan)道路(lu)(lu)(lu)對接。規劃建(jian)(jian)設大件運輸、貨運專用通(tong)道，提高(gao)(gao)通(tong)達能(neng)力和(he)承載能(neng)力。“十(shi)四五”時期(qi)計(ji)劃建(jian)(jian)設快(kuai)速路(lu)(lu)(lu)約80公(gong)里(li)、主干(gan)(gan)(gan)路(lu)(lu)(lu)約480公(gong)里(li)(其中市級(ji)主干(gan)(gan)(gan)路(lu)(lu)(lu)80公(gong)里(li)、區(qu)級(ji)主干(gan)(gan)(gan)路(lu)(lu)(lu)400公(gong)里(li))。

優化路(lu)(lu)網(wang)層級結構，提高路(lu)(lu)網(wang)密度(du)。在(zai)城(cheng)市副中心、麗澤金融商務區(qu)、新(xin)(xin)首鋼高端產(chan)業綜合(he)服務區(qu)、南苑(yuan)-大(da)紅門等(deng)區(qu)域的新(xin)(xin)建地(di)區(qu)落實8公里(li)/平方(fang)公里(li)路(lu)(lu)網(wang)密度(du)要求，建設實施“窄馬路(lu)(lu)、密路(lu)(lu)網(wang)”。隨城(cheng)市更新(xin)(xin)、片區(qu)改造同步推(tui)進城(cheng)市建成區(qu)微循環道(dao)路(lu)(lu)建設，加強代征代建道(dao)路(lu)(lu)移交管理，進一(yi)步織密路(lu)(lu)網(wang)。

2.完(wan)善道路(lu)養護機(ji)制，提升路(lu)網服務品質

全面(mian)提升公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護水(shui)平。持續開展(zhan)國(guo)市干線和重要縣級公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)修(xiu)復(fu)養(yang)護工(gong)作，積極對橋(qiao)梁(liang)、隧(sui)道(dao)(dao)(dao)等進(jin)行預防(fang)性(xing)養(yang)護和專項養(yang)護。完成(cheng)四、五類(lei)低(di)荷載橋(qiao)梁(liang)改造(zao)工(gong)程，農(nong)村公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)存量四、五類(lei)橋(qiao)梁(liang)(隧(sui)道(dao)(dao)(dao))改造(zao)基(ji)本(ben)完成(cheng)。完善公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護市場(chang)準入和退出機(ji)制，提高公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)養(yang)護作業單位專業化(hua)(hua)(hua)水(shui)平，研究(jiu)建立道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設(she)施全壽命周期養(yang)護管(guan)理機(ji)制和效(xiao)果(guo)評價制度。建立績效(xiao)評價與養(yang)護成(cheng)本(ben)相掛鉤的長(chang)期監測(ce)機(ji)制，以(yi)(yi)(yi)“增效(xiao)”促“降本(ben)”，優(you)化(hua)(hua)(hua)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)全壽命周期養(yang)護成(cheng)本(ben)。著力(li)推動全市公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)設(she)施數(shu)(shu)字化(hua)(hua)(hua)、養(yang)護專業化(hua)(hua)(hua)、管(guan)理現代化(hua)(hua)(hua)、運行高效(xiao)化(hua)(hua)(hua)、服務優(you)質化(hua)(hua)(hua)。到(dao)(dao)(dao)2025年，力(li)爭國(guo)市道(dao)(dao)(dao)一、二類(lei)橋(qiao)梁(liang)比例(li)(li)大于(yu)95%，高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)體技(ji)(ji)術(shu)(shu)狀(zhuang)況(kuang)平均優(you)等路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)率達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)90%以(yi)(yi)(yi)上(shang)，普通國(guo)道(dao)(dao)(dao)總(zong)體技(ji)(ji)術(shu)(shu)狀(zhuang)況(kuang)平均優(you)良路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)率達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)90%以(yi)(yi)(yi)上(shang)，其中(zhong)(zhong)高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)狀(zhuang)況(kuang)指數(shu)(shu)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)92以(yi)(yi)(yi)上(shang)、普通國(guo)市道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)面(mian)技(ji)(ji)術(shu)(shu)狀(zhuang)況(kuang)指數(shu)(shu)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)88以(yi)(yi)(yi)上(shang)。高速(su)(su)公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)當年新發生次(ci)差(cha)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段次(ci)年實(shi)施養(yang)護工(gong)程比例(li)(li)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)100%，普通國(guo)市道(dao)(dao)(dao)當年新發生次(ci)差(cha)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段次(ci)年實(shi)施養(yang)護工(gong)程比例(li)(li)達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)95%以(yi)(yi)(yi)上(shang)，全面(mian)提升公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)品質。農(nong)村公(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)總(zong)體技(ji)(ji)術(shu)(shu)狀(zhuang)況(kuang)優(you)良中(zhong)(zhong)等路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)率達(da)(da)到(dao)(dao)(dao)85%，年均養(yang)護工(gong)程實(shi)施比例(li)(li)不低(di)于(yu)5%。

提升城市(shi)道(dao)(dao)(dao)路(lu)服務品(pin)質。以服務品(pin)質為核(he)心(xin)，轉變道(dao)(dao)(dao)路(lu)管理(li)機制，培育具有競(jing)爭性(xing)的城市(shi)道(dao)(dao)(dao)路(lu)養(yang)(yang)護(hu)市(shi)場，充分激(ji)發(fa)養(yang)(yang)護(hu)市(shi)場主(zhu)體(ti)(ti)活力，提升科技創新(xin)能(neng)力，推動養(yang)(yang)護(hu)管理(li)智慧化(hua)，研(yan)究(jiu)建立獎勵性(xing)政策，強(qiang)化(hua)績效考(kao)核(he)效果，完(wan)善(shan)從業單位(wei)信用(yong)評價體(ti)(ti)系。研(yan)究(jiu)“大(da)修(xiu)全(quan)壽命周期”養(yang)(yang)護(hu)模式(shi)，實施(shi)城市(shi)道(dao)(dao)(dao)路(lu)大(da)修(xiu)綠色養(yang)(yang)護(hu)示范工程。“十(shi)四五”時期保持每年道(dao)(dao)(dao)路(lu)大(da)修(xiu)不少(shao)于150萬平方(fang)米(mi)。

(五(wu))構建科學合理(li)的靜態交通體系

在分(fen)類(lei)施策(ce)的總體思路下，區分(fen)居(ju)住(zhu)停車(che)(che)和(he)出行(xing)停車(che)(che)，堅持區域(yu)差別化(hua)(hua)發(fa)展原則，在城市不同圈層范圍采取不同的供給和(he)管理策(ce)略，緩(huan)解(jie)居(ju)住(zhu)停車(che)(che)壓力(li)，強化(hua)(hua)停車(che)(che)“以靜制動”作用。

1.統(tong)籌供需，緩解居(ju)住停車壓力

建立(li)底賬，理清(qing)供需關系。建立(li)完善(shan)停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)與居住停(ting)車(che)(che)需求登(deng)記制(zhi)度，摸(mo)清(qing)供需底賬。推進(jin)完成停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)信息(xi)報送(song)，及(ji)時、準確掌握(wo)各(ge)類(lei)停(ting)車(che)(che)資源，并(bing)動態更新(xin)、及(ji)時發布，到2025年，實現全市的集中建設(she)(she)區(qu)停(ting)車(che)(che)設(she)(she)施(shi)(shi)信息(xi)報送(song)工(gong)作100%覆蓋(gai)。

盤活(huo)存量，釋放資源潛能(neng)。研(yan)究(jiu)出臺共享(xiang)停(ting)車(che)鼓勵政策(ce)，引導社會停(ting)車(che)資源向周(zhou)(zhou)邊居民(min)提(ti)供居住(zhu)(zhu)停(ting)車(che)服務，拓展共享(xiang)停(ting)車(che)資源，逐(zhu)步過渡到(dao)市場化自發共享(xiang)停(ting)車(che)，到(dao)2025年，共享(xiang)停(ting)車(che)泊(bo)位力爭達(da)到(dao)10萬個。對(dui)居住(zhu)(zhu)區及(ji)周(zhou)(zhou)邊閑置或利(li)用率(lv)較低的居住(zhu)(zhu)停(ting)車(che)設(she)施，按(an)照(zhao)“一庫一策(ce)”原則提(ti)升利(li)用效率(lv)。

統籌資(zi)源，實施(shi)共(gong)同治(zhi)(zhi)理。將停(ting)車(che)治(zhi)(zhi)理納入社區(qu)治(zhi)(zhi)理體系，充分發(fa)(fa)揮社區(qu)、業主委員會(hui)、物業管理委員會(hui)的協調作用，建立與居(ju)民共(gong)商、共(gong)治(zhi)(zhi)、共(gong)建、共(gong)享(xiang)機制。建立信息(xi)發(fa)(fa)布(bu)渠道，將共(gong)享(xiang)車(che)位、道路車(che)位等(deng)各類(lei)停(ting)車(che)資(zi)源向居(ju)民發(fa)(fa)布(bu)。

2.多措并舉，調控出行停車需求(qiu)

健全路(lu)外停(ting)車(che)(che)(che)設施(shi)供給(gei)與使(shi)用管理制度。對于新改建(jian)公共(gong)(gong)建(jian)筑配(pei)(pei)建(jian)車(che)(che)(che)位，統籌(chou)考慮道(dao)路(lu)交通運行情況、公共(gong)(gong)交通發(fa)展水(shui)平等因素，對配(pei)(pei)建(jian)指標進行動態評估，適時調整配(pei)(pei)建(jian)停(ting)車(che)(che)(che)泊位標準，合理控制出行停(ting)車(che)(che)(che)設施(shi)供給(gei)。做好公共(gong)(gong)建(jian)筑和(he)路(lu)外公共(gong)(gong)空間停(ting)車(che)(che)(che)場管理制度設計，推動規范收費管理，抑制出行停(ting)車(che)(che)(che)需求。

動態(tai)優化(hua)道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)位設置。實現道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)改(gai)革(ge)全覆蓋，并在(zai)此(ci)基礎上實行(xing)車(che)(che)位總量(liang)控制(zhi)，建立(li)年度評估機制(zhi)，根(gen)據評估結果(guo)定期對既有道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)位進行(xing)調整(zheng)，到2025年，道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)位總量(liang)控制(zhi)在(zai)10萬個以內。試點開展(zhan)限時(shi)長道(dao)路(lu)停(ting)車(che)(che)位管(guan)理，鼓(gu)勵短時(shi)停(ting)車(che)(che)，道(dao)路(lu)出行(xing)停(ting)車(che)(che)平(ping)均時(shi)長控制(zhi)在(zai)2小時(shi)以內。

加(jia)強(qiang)駐車(che)(che)(che)換乘(cheng)(cheng)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)建設。發(fa)(fa)揮駐車(che)(che)(che)換乘(cheng)(cheng)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)的(de)“截流”作(zuo)用，緩解中心城區(qu)交(jiao)(jiao)通擁堵(du)。修編(bian)駐車(che)(che)(che)換乘(cheng)(cheng)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)專項規(gui)劃，并(bing)與街(jie)區(qu)控規(gui)、軌道線網規(gui)劃對接。結合既有軌道線路(lu)補(bu)建、改擴(kuo)建一批(pi)(pi)駐車(che)(che)(che)換乘(cheng)(cheng)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)。結合軌道交(jiao)(jiao)通在建線路(lu)、公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)通樞紐的(de)發(fa)(fa)展，新增一批(pi)(pi)駐車(che)(che)(che)換乘(cheng)(cheng)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)。探索利用既有社(she)會公(gong)共(gong)停(ting)車(che)(che)(che)場(chang)承擔駐車(che)(che)(che)換乘(cheng)(cheng)功能。到2025年，P+R停(ting)車(che)(che)(che)設施規(gui)模達到1.5萬個(ge)。

3.執(zhi)法(fa)保(bao)障，營(ying)造良好停車環境

持續(xu)加大(da)違法(fa)停(ting)(ting)車執法(fa)力度，逐步(bu)實(shi)現(xian)公共空間執法(fa)全覆蓋，提高執法(fa)頻率，實(shi)現(xian)晝(zhou)夜停(ting)(ting)車執法(fa)全覆蓋，進一步(bu)壓縮(suo)“免費”停(ting)(ting)車空間。研(yan)究(jiu)違法(fa)停(ting)(ting)車“隨(sui)手(shou)拍(pai)(pai)”鼓勵機制，調動群眾(zhong)監(jian)督積極性，充分發揮停(ting)(ting)車管理員(yuan)、街(jie)道(dao)網格員(yuan)、綜(zong)合執法(fa)隊伍作(zuo)用(yong)(yong)，利用(yong)(yong)“隨(sui)手(shou)拍(pai)(pai)”提供執法(fa)線索。

強化科技(ji)支撐，推(tui)動道路停車(che)(che)電(dian)子收費視頻設備(bei)接入交(jiao)管執(zhi)(zhi)法(fa)系(xi)統，實現(xian)執(zhi)(zhi)法(fa)功(gong)能。加強非(fei)現(xian)場執(zhi)(zhi)法(fa)設備(bei)建設，擴大利用(yong)既(ji)有“雪亮工程”、屬地綜合監控等(deng)各類視頻資源，提高(gao)違(wei)法(fa)停車(che)(che)非(fei)現(xian)場執(zhi)(zhi)法(fa)覆蓋(gai)面。

4.培育市場，推動停車設施建設

統籌(chou)協調，完(wan)善價(jia)格(ge)制(zhi)度。定(ding)期評估道路(lu)(lu)停(ting)車位現行(xing)收(shou)費(fei)政策(ce)與(yu)實(shi)施效果(guo)，加強路(lu)(lu)外(wai)停(ting)車收(shou)費(fei)價(jia)格(ge)監(jian)測(ce)，統籌(chou)路(lu)(lu)內(nei)、路(lu)(lu)外(wai)價(jia)格(ge)關系，優化停(ting)車收(shou)費(fei)分區、計費(fei)單元(yuan)、價(jia)格(ge)標準等，建立與(yu)路(lu)(lu)外(wai)停(ting)車市場化相協調的(de)、更為精(jing)細的(de)道路(lu)(lu)停(ting)車收(shou)費(fei)制(zhi)度。在商(shang)業(ye)區、辦公區等出行(xing)停(ting)車集中區域(yu)試點實(shi)施道路(lu)(lu)停(ting)車收(shou)費(fei)價(jia)格(ge)動態調整。

突破(po)瓶(ping)頸(jing)，拓展(zhan)建設(she)用(yong)地。明確(que)土地分(fen)層開發實(shi)施(shi)(shi)細則與操作流(liu)程，鼓勵利(li)用(yong)地下空(kong)間(jian)分(fen)層規劃(hua)停(ting)車(che)(che)設(she)施(shi)(shi)。研(yan)究(jiu)出臺停(ting)車(che)(che)設(she)施(shi)(shi)與便民服務設(she)施(shi)(shi)、公(gong)交場站、公(gong)園綠(lv)地等復合土地利(li)用(yong)辦法。研(yan)究(jiu)在(zai)胡(hu)同區開展(zhan)區域化停(ting)車(che)(che)試點。進一步加強(qiang)臨(lin)時停(ting)車(che)(che)場用(yong)地統籌，各區、街道(鄉鎮(zhen))梳理(li)轄區內零散用(yong)地、閑置土地、儲(chu)備用(yong)地、邊角地、拆(chai)違騰退等土地資(zi)源，制(zhi)定年度供地計劃(hua)并滾動(dong)更新。

鼓勵引(yin)導，激發市場動力。落實土地要素市場化配置政(zheng)策，采用(yong)(yong)長期租賃、先租后讓等方式靈活供地，引(yin)導社會資(zi)(zi)本參與停(ting)車設(she)施投(tou)資(zi)(zi)建(jian)設(she)。鼓勵將(jiang)各類臨時用(yong)(yong)地按區域劃(hua)分，以“集中(zhong)打包，統一管(guan)理”方式、按照“政(zheng)府出(chu)地、市場出(chu)資(zi)(zi)”的公私合作(zuo)模式(PPP)，通過合理確定(ding)收(shou)(shou)費(fei)標準、政(zheng)府適當讓渡項目收(shou)(shou)益(yi)權(quan)等方式，撬動社會資(zi)(zi)本參與建(jian)設(she)。研究停(ting)車設(she)施確權(quan)和不動產登記(ji)政(zheng)策，為交(jiao)易、融資(zi)(zi)等市場行為奠定(ding)基礎。研究簡化新改(gai)擴建(jian)居住停(ting)車設(she)施或臨時停(ting)車設(she)施的規劃(hua)建(jian)設(she)審批手(shou)續，降低企業負擔，縮短建(jian)設(she)周期。鼓勵規模化建(jian)設(she)運營，通過允許設(she)立(li)便民設(she)施、廣告等支持政(zheng)策，提升設(she)施綜合收(shou)(shou)益(yi)能力。

5.智慧賦能，提升停車服務(wu)管理

匯集停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)動靜態(tai)(tai)(tai)數據(ju)。研究建立智(zhi)慧停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)設(she)(she)施建設(she)(she)標(biao)(biao)準(zhun)，完(wan)善(shan)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場設(she)(she)備端、中心端及信息(xi)服(fu)務(wu)(wu)端的(de)標(biao)(biao)準(zhun)規(gui)范。利用停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)設(she)(she)施信息(xi)登記、經營(ying)性停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)設(she)(she)施備案等機(ji)制，全面匯聚標(biao)(biao)準(zhun)化(hua)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)靜態(tai)(tai)(tai)數據(ju)。接入經營(ying)性停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場動態(tai)(tai)(tai)數據(ju)，為智(zhi)慧停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)管理(li)、服(fu)務(wu)(wu)提供基礎。到(dao)2025年，市級(ji)停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)資源綜合(he)管理(li)服(fu)務(wu)(wu)系統(tong)接入停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)設(she)(she)施數據(ju)達到(dao)90%，公(gong)共停(ting)(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)場智(zhi)慧化(hua)達標(biao)(biao)率100%。

推(tui)廣智(zhi)慧(hui)(hui)停(ting)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務(wu)。結合MaaS平臺提(ti)(ti)供涵蓋(gai)停(ting)車(che)(che)(che)的(de)一(yi)體(ti)化(hua)出行服(fu)(fu)(fu)務(wu)，促進智(zhi)慧(hui)(hui)停(ting)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務(wu)水平整體(ti)提(ti)(ti)升。向(xiang)社(she)會公開(kai)(kai)停(ting)車(che)(che)(che)資(zi)源數據，支持企(qi)業開(kai)(kai)發智(zhi)能(neng)化(hua)停(ting)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務(wu)應用(yong)，實現信(xin)息查(cha)詢、車(che)(che)(che)位(wei)預約、車(che)(che)(che)位(wei)共(gong)享(xiang)、車(che)(che)(che)位(wei)導航、電子(zi)支付(fu)(fu)等服(fu)(fu)(fu)務(wu)功能(neng)集(ji)成。引(yin)導鼓勵停(ting)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務(wu)企(qi)業依(yi)托(tuo)信(xin)用(yong)信(xin)息提(ti)(ti)供收費優惠、通行后付(fu)(fu)費等便(bian)利服(fu)(fu)(fu)務(wu)。選取典型(xing)區域開(kai)(kai)展智(zhi)慧(hui)(hui)停(ting)車(che)(che)(che)服(fu)(fu)(fu)務(wu)試(shi)點示范。

開(kai)展智慧停(ting)(ting)車(che)監(jian)管(guan)(guan)。優化(hua)市(shi)級停(ting)(ting)車(che)資源綜合(he)管(guan)(guan)理平臺功能，服務于(yu)市(shi)、區(qu)、街道(鄉鎮)三級管(guan)(guan)理應用(yong)。結合(he)停(ting)(ting)車(che)動靜態數據進一步開(kai)展精(jing)細化(hua)管(guan)(guan)理，提(ti)高(gao)設施利用(yong)率，動態調(diao)整(zheng)管(guan)(guan)理策略，精(jing)準治理難點(dian)亂點(dian)。

建(jian)立靜態(tai)交通監(jian)測(ce)評價體(ti)系。構(gou)建(jian)靜態(tai)交通監(jian)測(ce)評價體(ti)系，對(dui)停(ting)車現狀和治(zhi)理效果進(jin)行(xing)(xing)評價，對(dui)道(dao)路(lu)(lu)停(ting)車秩序進(jin)行(xing)(xing)監(jian)測(ce)，識別違停(ting)高(gao)頻路(lu)(lu)段，實現精準執法。

(六)精(jing)細(xi)化調控交通需求

將綜合(he)交通(tong)(tong)承載能力作(zuo)為城市發展(zhan)的約束(shu)條件，以優(you)化交通(tong)(tong)出(chu)行(xing)(xing)結構為目標，堅持(chi)系統治理、源頭(tou)治理、綜合(he)施策，深化實施交通(tong)(tong)需(xu)求管理。持(chi)續調控機(ji)動車出(chu)行(xing)(xing)需(xu)求，降低機(ji)動車使(shi)用強度(du)；持(chi)續助推綠(lv)色出(chu)行(xing)(xing)需(xu)求，提升綠(lv)色出(chu)行(xing)(xing)比例。促進交通(tong)(tong)供(gong)需(xu)時空匹配，協調城市發展(zhan)與(yu)交通(tong)(tong)的互(hu)動關(guan)系。

1.促進職(zhi)住平衡發(fa)展(zhan)，從源(yuan)頭調(diao)控交通需求(qiu)

結合城市更新(xin)，加(jia)強(qiang)對既有(you)城市用地(di)開(kai)發(fa)項(xiang)目的功(gong)能修(xiu)補，推動(dong)產城融合發(fa)展(zhan)，促進職住(zhu)平衡(heng)(heng)，從源頭縮短通(tong)勤距離。推進居住(zhu)用地(di)優先在(zai)軌道交通(tong)、大容量公(gong)共(gong)交通(tong)廊道節點周邊布局，同步在(zai)周邊區(qu)域(yu)組團式實施(shi)商業和(he)公(gong)共(gong)服務(wu)設施(shi)項(xiang)目，形(xing)成(cheng)一(yi)批職住(zhu)平衡(heng)(heng)、生態宜居、交通(tong)便(bian)利的多功(gong)能社區(qu)。完善區(qu)域(yu)交通(tong)評估標準(zhun)，并納入街區(qu)控規和(he)規劃實施(shi)單元，促進區(qu)域(yu)與(yu)交通(tong)協調(diao)發(fa)展(zhan)。推廣網(wang)上辦(ban)(ban)公(gong)、視頻會議、網(wang)上審批等工(gong)作方式，提高線上辦(ban)(ban)事比例，減少交通(tong)出行(xing)。

2.持續優化(hua)交通結構，從方(fang)式調控交通需求