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??嚴格(ge)落實(shi)配建(jian)(jian)(jian)停車(che)(che)(che)(che)(che)審核工作機(ji)制，繼續(xu)實(shi)施(shi)差別化停車(che)(che)(che)(che)(che)管理(li)政策(ce)，適時完善停車(che)(che)(che)(che)(che)配建(jian)(jian)(jian)標(biao)準。多(duo)(duo)措并舉新增停車(che)(che)(che)(che)(che)泊位(wei)資源(yuan)。加快(kuai)推進停車(che)(che)(che)(che)(che)難綜合治(zhi)理(li)民心(xin)工程(cheng)，積極創建(jian)(jian)(jian)停車(che)(che)(che)(che)(che)治(zhi)理(li)先(xian)行(xing)項目(mu)，重(zhong)點(dian)在中(zhong)心(xin)城(cheng)老舊住宅小區(qu)、醫(yi)院、學(xue)校等場(chang)所(suo)內部(bu)挖潛增建(jian)(jian)(jian)車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)，外部(bu)規劃(hua)新建(jian)(jian)(jian)公共車(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)，推動(dong)周邊各類停車(che)(che)(che)(che)(che)資源(yuan)開(kai)放共享。動(dong)態(tai)調整道路(lu)停車(che)(che)(che)(che)(che)泊位(wei)設置。嚴格(ge)控(kong)制中(zhong)心(xin)城(cheng)擁堵區(qu)域道路(lu)停車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)設置范(fan)圍和規模(mo)；重(zhong)點(dian)針對住宅小區(qu)夜(ye)間停車(che)(che)(che)(che)(che)需(xu)求和醫(yi)院、公共服務(wu)機(ji)構、商業街區(qu)等臨(lin)時停車(che)(che)(che)(che)(che)需(xu)求，靈活設置時段性道路(lu)停車(che)(che)(che)(che)(che)泊位(wei)。有序推進停車(che)(che)(che)(che)(che)換乘設施(shi)（P+R）建(jian)(jian)(jian)設運營，提供更為(wei)便利、多(duo)(duo)樣化的出行(xing)服務(wu)。

??2.提升(sheng)停車經營(ying)服務，推廣應用智(zhi)能化管理(li)模式

??繼(ji)續完善(shan)公(gong)共(gong)停(ting)車信息(xi)平臺功能，進(jin)一步(bu)拓展平臺應(ying)用范圍，統籌實現對各類停(ting)車資源的協(xie)同處置(zhi)和(he)智(zhi)慧(hui)監管，提高停(ting)車資源利用效率。鼓勵創建智(zhi)慧(hui)車庫(ku)。制(zhi)定智(zhi)慧(hui)車庫(ku)技術標準，打造(zao)一批示范性(xing)智(zhi)慧(hui)停(ting)車場（庫(ku)）。

??3.加強停車收費監管(guan)，規范停車收費服務行為(wei)

??加強(qiang)公共(gong)停(ting)車收(shou)(shou)費(fei)監(jian)(jian)管(guan)，監(jian)(jian)督(du)停(ting)車經營企業(ye)按(an)要(yao)求嚴格執行(xing)明碼標價以(yi)及按(an)公示價格收(shou)(shou)費(fei)。

??4.促(cu)進停車(che)產業發展，引導(dao)停車(che)企業創新

??促進停(ting)(ting)車產(chan)業化和(he)智(zhi)慧停(ting)(ting)車融合(he)發(fa)展(zhan)，引導一批行業領先(xian)企業落地(di)實踐先(xian)進技(ji)術。推動停(ting)(ting)車設施新(xin)技(ji)術試(shi)點(dian)應(ying)用，做(zuo)好跟蹤評估和(he)拓(tuo)展(zhan)推廣。

??（三）改善(shan)慢行交通環(huan)境(jing)

??1.依托(tuo)“15分鐘生活圈”建設(she)，完(wan)善慢行交通基礎設(she)施

??開展人性化(hua)、精(jing)細化(hua)道(dao)(dao)路空間(jian)設(she)計，提升慢行通道(dao)(dao)的連續性和功能性，優化(hua)慢行交通環境，保障慢行交通路權。完善軌道(dao)(dao)交通站點“最后一公里”慢行接駁(bo)通道(dao)(dao)建設(she)。

??2.提升慢(man)行(xing)空間(jian)活力

??結(jie)合“一江(jiang)一河”兩(liang)岸貫通(tong)工作，打造舒適多樣的公共開敞空間，充分(fen)依托(tuo)綠地資(zi)源構建品(pin)質宜人的綠道(dao)系統。優化(hua)無障(zhang)礙設(she)施建設(she)，打造全齡友好、充滿活力、品(pin)質宜人的慢行空間。

??3.強(qiang)化慢(man)行交通(tong)管理，保(bao)障(zhang)慢(man)行交通(tong)安(an)全(quan)有序(xu)

??優化非機(ji)動(dong)車停(ting)車設施建(jian)設和管(guan)理(li)，合理(li)布設停(ting)放點位，實(shi)現(xian)停(ting)放便利有序。加強電(dian)動(dong)自行(xing)車安全使用(yong)管(guan)理(li)和占用(yong)人行(xing)道騎行(xing)等違章(zhang)管(guan)理(li)。規范互聯網租賃自行(xing)車經(jing)營服(fu)務(wu)，引導(dao)車輛有序投(tou)放，加強停(ting)放秩序管(guan)理(li)。

??（四）加快交通治理數(shu)字(zi)化轉型

??1.推動行(xing)業管理流程重塑(su)

??以(yi)服務(wu)需(xu)求為導向，優化全過程(cheng)、全方位(wei)、全覆蓋的行業(ye)管(guan)(guan)理(li)流(liu)程(cheng)，促進跨(kua)部門(men)、跨(kua)層級業(ye)務(wu)協(xie)同。構建(jian)以(yi)信(xin)用為核心的新(xin)型監(jian)(jian)管(guan)(guan)模式，對行業(ye)信(xin)用主體實現(xian)動態監(jian)(jian)測和(he)分類分級管(guan)(guan)理(li)。加(jia)強數(shu)(shu)據治理(li)能力建(jian)設，完善數(shu)(shu)據分級分類管(guan)(guan)理(li)，夯實交(jiao)通數(shu)(shu)據全生(sheng)命周期管(guan)(guan)控，促進綜合(he)交(jiao)通大(da)數(shu)(shu)據跨(kua)部門(men)融合(he)應用，打造交(jiao)通數(shu)(shu)據共(gong)享互通云生(sheng)態。優化交(jiao)通綜合(he)執法全程(cheng)網(wang)上案(an)件(jian)處理(li)、指揮(hui)調度等業(ye)務(wu)流(liu)程(cheng)，推進業(ye)務(wu)系統向智(zhi)能辦案(an)、智(zhi)慧執法轉變，以(yi)核心業(ye)務(wu)為主線、以(yi)資源協(xie)同為支撐(cheng)，構建(jian)交(jiao)通綜合(he)執法監(jian)(jian)管(guan)(guan)業(ye)務(wu)閉環。

??2.推進交(jiao)通(tong)管理數字賦能建設

??推進交通(tong)(tong)綜合業(ye)務(wu)(wu)平(ping)臺(tai)建設，形成“交通(tong)(tong)綜合業(ye)務(wu)(wu)平(ping)臺(tai)+行(xing)業(ye)大數(shu)據中心(xin)”格局。深化(hua)政務(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)“一(yi)網通(tong)(tong)辦”，實現(xian)交通(tong)(tong)行(xing)業(ye)政務(wu)(wu)服(fu)務(wu)(wu)從“能(neng)用(yong)”向“好用(yong)”轉變。推進交通(tong)(tong)工程建設數(shu)字(zi)化(hua)監控，對建設項目工地實施遠(yuan)程監管(guan)(guan)，實現(xian)安全(quan)事故主動(dong)(dong)防控。構建危化(hua)品(pin)數(shu)字(zi)監管(guan)(guan)體系，實現(xian)危險(xian)品(pin)運輸企業(ye)許可、批后(hou)監管(guan)(guan)、行(xing)政執法(fa)、信用(yong)管(guan)(guan)理(li)、企業(ye)退出的閉環(huan)管(guan)(guan)理(li)。推動(dong)(dong)道(dao)路(lu)設施數(shu)字(zi)化(hua)管(guan)(guan)養，促進道(dao)路(lu)管(guan)(guan)養提(ti)效能(neng)、擴(kuo)功能(neng)、增動(dong)(dong)能(neng)。

??3.推動應(ying)急響應(ying)智(zhi)能化(hua)防控

??建(jian)設集監測、響應(ying)(ying)、決(jue)策、管理于一體的(de)交(jiao)(jiao)通(tong)應(ying)(ying)急(ji)指揮(hui)協同(tong)(tong)平臺，提(ti)升應(ying)(ying)急(ji)響應(ying)(ying)協同(tong)(tong)能級和(he)處置效(xiao)率。加快(kuai)推進(jin)交(jiao)(jiao)通(tong)樞紐、軌道交(jiao)(jiao)通(tong)車站(zhan)等(deng)重點(dian)區域(yu)大(da)客流智(zhi)(zhi)能研判預警(jing)技術應(ying)(ying)用。統籌優化(hua)(hua)與船舶大(da)型化(hua)(hua)相適應(ying)(ying)的(de)上(shang)海(hai)港水上(shang)交(jiao)(jiao)通(tong)安全監管和(he)應(ying)(ying)急(ji)救助系統設施裝備布(bu)局，建(jian)設智(zhi)(zhi)能水上(shang)交(jiao)(jiao)通(tong)管控網(wang)絡和(he)大(da)數據(ju)應(ying)(ying)用平臺。推進(jin)網(wang)絡與信息(xi)安全防(fang)護(hu)技術和(he)裝備應(ying)(ying)用，強化(hua)(hua)行業數據(ju)、關鍵信息(xi)基(ji)礎設施安全自主(zhu)可控。

??（五(wu)）強(qiang)化交(jiao)通設施運營維護管理

??1.推進全(quan)生命周期設施管理(li)

??在項(xiang)目規劃(hua)設計(ji)階段即(ji)考慮運(yun)營養護需求，運(yun)營過程遵循(xun)設施運(yun)行老(lao)化規律，推(tui)動設施維護策略向長周(zhou)期規劃(hua)養護轉(zhuan)型，逐步建立覆蓋(gai)規劃(hua)設計(ji)、建設施工(gong)、養護運(yun)營全要素全周(zhou)期的閉(bi)合管理。

??2.優(you)化養護管(guan)理體(ti)系(xi)

??進一(yi)步理(li)順管(guan)養(yang)流程，提(ti)升行政效(xiao)能(neng)，深化(hua)養(yang)護市場化(hua)改革(ge)，積極探索發展建管(guan)養(yang)一(yi)體化(hua)養(yang)護管(guan)理(li)新(xin)模式(shi)。

??3.提高設施(shi)養護水(shui)平

??利(li)用各類新(xin)技(ji)術(shu)為科(ke)學(xue)養(yang)(yang)護(hu)(hu)、精準養(yang)(yang)護(hu)(hu)、自動養(yang)(yang)護(hu)(hu)提供決策支持。建立(li)高效精確的養(yang)(yang)護(hu)(hu)監管體系。加強交通設施養(yang)(yang)護(hu)(hu)作業規范化管理。

??（六）優化交通組織管(guan)理

??1.綜合施策，有效提升路網通行效能

??加強(qiang)公(gong)交路(lu)權保障，因地制宜(yi)推進合乘車道設(she)置。機動(dong)靈活(huo)使(shi)用(yong)道路(lu)資源(yuan)，綜合運用(yong)單行道、調(diao)整信號相(xiang)位(wei)、設(she)置潮汐(xi)車道、路(lu)口(kou)改造(zao)等手(shou)段(duan)，深挖路(lu)網(wang)分流(liu)潛力(li)，有(you)效(xiao)化(hua)解擁(yong)堵節點(dian)。優化(hua)行人專用(yong)全向(xiang)通行相(xiang)位(wei)等通行管理(li)。

??2.加強大數據應用，推(tui)進道路交通管理(li)升(sheng)級

??融(rong)合(he)多源數據，結合(he)新一代道路交(jiao)通管理信(xin)息系(xi)統建設，實(shi)現(xian)道路交(jiao)通運行的全量實(shi)時掌握(wo)和(he)(he)智能預(yu)警(jing)，提高(gao)全市道路交(jiao)通全方(fang)位管理水平。提高(gao)信(xin)號(hao)(hao)控制(zhi)系(xi)統和(he)(he)信(xin)號(hao)(hao)設施智能化水平。

??3.加強道路交通執法

??在機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)有序管理的(de)基礎上(shang)，進一步(bu)(bu)加(jia)強對“人、車(che)(che)(che)、路”各類交(jiao)(jiao)通要素的(de)風險隱患治理，加(jia)強非機(ji)動(dong)車(che)(che)(che)、步(bu)(bu)行秩(zhi)序管理和電子化執法(fa)，提高交(jiao)(jiao)通參與(yu)者(zhe)交(jiao)(jiao)通文明(ming)和規(gui)則意(yi)識。

??（七）加強交通安全管理

??1.完善(shan)交通運輸(shu)安全生產管理體系，提(ti)升履職(zhi)盡責能力

??聚(ju)焦(jiao)管理制(zhi)度(du)、標準規范(fan)(fan)和預案體系，健(jian)全(quan)(quan)行業制(zhi)度(du)標準體系。強化企業主體責任和安(an)全(quan)(quan)意(yi)識，推動(dong)企業主動(dong)落實安(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產責任體系建設(she)，加(jia)強政(zheng)府監(jian)管。強化安(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產風(feng)險防控(kong)、隱(yin)患治理，細化安(an)全(quan)(quan)風(feng)險分級管控(kong)制(zhi)度(du)標準，構建科學規范(fan)(fan)、嚴(yan)實高(gao)效的雙重預防體系。推動(dong)行業全(quan)(quan)面(mian)實施(shi)安(an)全(quan)(quan)生(sheng)(sheng)產信(xin)用(yong)管理。

??2.提升交通系統安全防(fang)護水平，增強系統韌性(xing)

??持續(xu)加(jia)大交通基礎(chu)設(she)施(shi)安(an)(an)全防護(hu)投入，強(qiang)化運(yun)營(ying)養(yang)護(hu)，完(wan)善(shan)安(an)(an)全技術(shu)標準規范，建設(she)交通設(she)施(shi)全生命周期管理(li)平臺。提(ti)升(sheng)載(zai)運(yun)工具及運(yun)輸裝備(bei)安(an)(an)全技術(shu)水平，加(jia)強(qiang)營(ying)運(yun)車輛準入管理(li)，持續(xu)強(qiang)化營(ying)運(yun)車輛動態監控工作。加(jia)強(qiang)對自然(ran)災害、事故(gu)災難等(deng)突發事件的預(yu)防抵御、應急反應、快(kuai)速修(xiu)復(fu)能力。

??3.加強(qiang)(qiang)裝備(bei)設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)，強(qiang)(qiang)化(hua)交通應急(ji)管理能力和救援能力

??建(jian)立(li)(li)健全綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)應急管理體(ti)制與(yu)運(yun)行機(ji)制。構建(jian)航運(yun)、航空、鐵路、公(gong)路、軌道交(jiao)通(tong)(tong)為一(yi)體(ti)的立(li)(li)體(ti)化應急救援(yuan)網絡。統籌推動(dong)交(jiao)通(tong)(tong)領域軍民融合(he)發(fa)展。

??4.加強安全科(ke)技建設，提(ti)升(sheng)創新發展能(neng)力

??編制(zhi)交通(tong)運輸行(xing)業安(an)全生產(chan)重點(dian)研(yan)究任務指南，建立政府、企業、科研(yan)院校、社會各界多方參與(yu)的安(an)全生產(chan)技術研(yan)發機制(zhi)。依托(tuo)先進科技手段，加強(qiang)行(xing)業安(an)全生產(chan)監督管理工作。

??5.強(qiang)化(hua)交通安全(quan)發展理念

??以細化(hua)關(guan)鍵安(an)全管理要素為(wei)切(qie)入點(dian)，以加(jia)強重點(dian)領域監(jian)管為(wei)抓手，精準把(ba)握行業(ye)監(jian)管重點(dian)，提(ti)升(sheng)行業(ye)安(an)全運行水平。

??七、加(jia)快新(xin)型基礎設施建設

??（一(yi)）大力推進交通領域新基建

??1.提升交通基礎設施智能化水平

??布局智(zhi)慧道(dao)路體(ti)(ti)系，深化S32公路、G15公路嘉瀏段(duan)實施方案，形成成套技術(shu)。推進(jin)(jin)完(wan)善“全(quan)(quan)車型、全(quan)(quan)出行鏈、全(quan)(quan)風險(xian)類別、全(quan)(quan)測試環節(jie)和(he)融(rong)合(he)新基(ji)建(jian)基(ji)礎設(she)施”的自動駕(jia)駛測試場(chang)景布局。打造智(zhi)慧港(gang)口體(ti)(ti)系，開展臨港(gang)集(ji)疏(shu)運中心和(he)智(zhi)能重卡物流(liu)體(ti)(ti)系建(jian)設(she)。打造智(zhi)慧航(hang)道(dao)網，建(jian)設(she)高等(deng)級航(hang)道(dao)感知體(ti)(ti)系，實現(xian)通(tong)航(hang)建(jian)筑物數(shu)字化監管和(he)運行狀況實時監控。推進(jin)(jin)智(zhi)慧客(ke)運樞紐場(chang)站(zhan)建(jian)設(she)，提高樞紐運行效率和(he)服(fu)務便捷性。推進(jin)(jin)建(jian)筑信息模型（BIM）技術(shu)應用，實現(xian)基(ji)礎設(she)施三維數(shu)字化呈(cheng)現(xian)、全(quan)(quan)周期信息可溯(su)源(yuan)。

??2.完善(shan)充（換(huan)）電設施網絡并促進(jin)使用

??新(xin)建10萬個(ge)電(dian)(dian)動汽車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁，打造統(tong)一查詢、統(tong)一結算的全市經(jing)營(ying)性快充(chong)(chong)網絡，推進45個(ge)左右出(chu)租汽車(che)(che)充(chong)(chong)電(dian)(dian)示范站(zhan)建設(she)。加(jia)強充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施信息互聯互通管(guan)理，積極(ji)引導(dao)充(chong)(chong)電(dian)(dian)設(she)施接入市級平臺管(guan)理。探(tan)索居(ju)民自用樁智(zhi)(zhi)能(neng)充(chong)(chong)電(dian)(dian)模式，加(jia)強智(zhi)(zhi)能(neng)充(chong)(chong)電(dian)(dian)管(guan)理，鼓(gu)勵自（專(zhuan)）用樁共(gong)享改造，推進充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁示范小(xiao)區建設(she)，全市建成(cheng)30個(ge)左右示范小(xiao)區。鼓(gu)勵并支持建設(she)針對(dui)重型(xing)營(ying)運貨車(che)(che)及工程作業車(che)(che)輛(liang)的換電(dian)(dian)站(zhan)。

??3.提(ti)升(sheng)自動化交通(tong)裝備

??推(tui)進自動(dong)駕駛(shi)、車路(lu)協(xie)同等技術(shu)的(de)試點和(he)應(ying)用(yong)(yong)工作，推(tui)動(dong)洋山港(gang)智(zhi)(zhi)能(neng)重卡示范應(ying)用(yong)(yong)升級，試點貨車隊列行駛(shi)技術(shu)、港(gang)區無人駕駛(shi)的(de)測(ce)(ce)試。推(tui)動(dong)道路(lu)無人攤鋪、智(zhi)(zhi)能(neng)施工、隧道巡檢機器人等新裝備、新工具應(ying)用(yong)(yong)。推(tui)進遠(yuan)程檢測(ce)(ce)監(jian)測(ce)(ce)和(he)運維技術(shu)應(ying)用(yong)(yong)，鼓(gu)勵具備多維感知、高精度定位(wei)、智(zhi)(zhi)能(neng)網聯功(gong)能(neng)的(de)終端設備應(ying)用(yong)(yong)。推(tui)廣智(zhi)(zhi)慧港(gang)航裝備應(ying)用(yong)(yong)，推(tui)動(dong)自動(dong)駕駛(shi)船舶、自動(dong)化碼(ma)頭和(he)堆場發展(zhan)。

??4.部署交通(tong)信息基礎網絡(luo)

??加快推進(jin)物聯網(wang)、5G等(deng)技(ji)(ji)術與(yu)交通(tong)融合，推動新(xin)建(jian)設施(shi)感知系(xi)統(tong)與(yu)基(ji)礎設施(shi)同步(bu)規(gui)劃、同步(bu)建(jian)設。深入推動北斗系(xi)統(tong)在(zai)交通(tong)行業的應用(yong)，探索(suo)在(zai)車路協同、港口作業等(deng)領域的應用(yong)。積(ji)極探索(suo)量(liang)子通(tong)訊(xun)、區塊鏈等(deng)技(ji)(ji)術在(zai)出行服務、航運(yun)物流(liu)等(deng)多主體、多環節場景應用(yong)。

??（二）構建交通運輸服務新格局

??1.推進一站式出行體系(xi)建(jian)設(she)

??加快道路交(jiao)通(tong)(tong)(tong)、公(gong)共交(jiao)通(tong)(tong)(tong)、長途客(ke)運、航空、鐵(tie)路、水(shui)運等多方式(shi)出行(xing)信(xin)息融合。探(tan)索(suo)政企(qi)聯合機(ji)制，實現實時、全(quan)景、全(quan)鏈交(jiao)通(tong)(tong)(tong)出行(xing)信(xin)息服務(wu)(wu)(wu)共享(xiang)(xiang)互(hu)通(tong)(tong)(tong)，融合地圖服務(wu)(wu)(wu)、公(gong)交(jiao)到站、智慧停(ting)車(che)、共享(xiang)(xiang)單車(che)、出租汽車(che)統(tong)一(yi)預約服務(wu)(wu)(wu)平臺、市級充(chong)電服務(wu)(wu)(wu)平臺等既有出行(xing)服務(wu)(wu)(wu)系(xi)統(tong)，推進(jin)出行(xing)即服務(wu)(wu)(wu)系(xi)統(tong)（MaaS）建設。進(jin)一(yi)步豐富交(jiao)通(tong)(tong)(tong)卡(ka)(ka)、不停(ting)車(che)電子收費系(xi)統(tong)（ETC）應用場(chang)景，推進(jin)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)卡(ka)(ka)（含虛擬(ni)卡(ka)(ka)、二維(wei)碼）全(quan)國(guo)互(hu)聯互(hu)通(tong)(tong)(tong)應用。

??2.推進一單制運(yun)輸體系建設

??推(tui)動多式(shi)聯運(yun)(yun)物流(liu)服務體系建設，以(yi)洋山深水港、浦東國際機場與蘆(lu)潮港鐵(tie)路集(ji)裝箱中(zhong)心站為載(zai)體，推(tui)動海運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)、鐵(tie)路、公路運(yun)(yun)輸信(xin)息共(gong)享，提高(gao)多式(shi)聯運(yun)(yun)效率(lv)。研究物流(liu)新(xin)模式(shi)新(xin)技(ji)術應用。引導以(yi)運(yun)(yun)力資源(yuan)整合共(gong)享為特征的(de)網絡貨運(yun)(yun)平臺規范(fan)健康(kang)有序發展。

??（三(san)）打(da)造交通(tong)科技創新策(ce)源地(di)

??1.搭建行(xing)業科技創新平臺

??規劃引(yin)領，明確科(ke)(ke)(ke)技(ji)賦能交(jiao)(jiao)通發展的(de)重點(dian)領域(yu)和方向(xiang)(xiang)；需求牽引(yin)，構建(jian)(jian)交(jiao)(jiao)通科(ke)(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)滾動項目庫；形成(cheng)前期研究、試點(dian)應(ying)(ying)用、全(quan)面推廣、跟(gen)蹤評估的(de)科(ke)(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)應(ying)(ying)用閉環。探索政府(fu)、企業、科(ke)(ke)(ke)研機構的(de)良性(xing)合作機制；通過應(ying)(ying)用場景開放，打造(zao)市場主體、社會公眾廣泛參與(yu)的(de)交(jiao)(jiao)通數字化創(chuang)(chuang)新(xin)平臺(tai)。形成(cheng)軌道交(jiao)(jiao)通、港口裝卸(xie)技(ji)術等方向(xiang)(xiang)的(de)行業研發平臺(tai)；研究組(zu)建(jian)(jian)長三(san)角交(jiao)(jiao)通行業科(ke)(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)戰略(lve)聯(lian)盟，逐步實現區域(yu)科(ke)(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)協同應(ying)(ying)用。