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??進一(yi)步提高軌(gui)道交通覆蓋水平。全面建(jian)成14號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、18號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一(yi)期(qi)(qi)、2號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)西(xi)延(yan)(yan)伸(shen)(shen)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)西(xi)延(yan)(yan)伸(shen)(shen)等線(xian)(xian)路(lu)。開(kai)工新建(jian)18號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)二期(qi)(qi)、23號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一(yi)期(qi)(qi)、21號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一(yi)期(qi)(qi)、19號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)、20號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)一(yi)期(qi)(qi)等線(xian)(xian)路(lu)。加快規劃建(jian)設12號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)西(xi)延(yan)(yan)伸(shen)(shen)、15號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)南延(yan)(yan)伸(shen)(shen)、19號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)北延(yan)(yan)伸(shen)(shen)、20號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)東延(yan)(yan)伸(shen)(shen)、21號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)東延(yan)(yan)伸(shen)(shen)、13號(hao)(hao)(hao)(hao)線(xian)(xian)東延(yan)(yan)伸(shen)(shen)等線(xian)(xian)路(lu)。

??加強軌道(dao)交(jiao)通樞(shu)紐建設。充分踐行公共交(jiao)通引導發(fa)展（TOD）理念，加快推動(dong)站(zhan)城(cheng)融合。完善既有軌道(dao)交(jiao)通站(zhan)點配(pei)套(tao)交(jiao)通設施，推進新(xin)建軌道(dao)交(jiao)通車站(zhan)與配(pei)套(tao)交(jiao)通設施統一規劃、設計和建設。

??持續(xu)完善多模(mo)式軌(gui)(gui)道(dao)交通網(wang)絡(luo)規(gui)(gui)劃。深化市域（郊）鐵路(lu)(lu)(lu)規(gui)(gui)劃研究，注(zhu)重(zhong)(zhong)中心城(cheng)(cheng)、新(xin)城(cheng)(cheng)和重(zhong)(zhong)點地區(qu)(qu)的快速聯系，并(bing)做(zuo)好與城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)(lu)(lu)的規(gui)(gui)劃對接。進一步完善城(cheng)(cheng)市軌(gui)(gui)道(dao)交通網(wang)絡(luo)規(gui)(gui)劃，注(zhu)重(zhong)(zhong)中心城(cheng)(cheng)外圍地區(qu)(qu)、主城(cheng)(cheng)片區(qu)(qu)和重(zhong)(zhong)點地區(qu)(qu)的軌(gui)(gui)道(dao)服務，研究疏解既有(you)大客流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)的分流(liu)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)，規(gui)(gui)劃控制加密線(xian)(xian)(xian)(xian)、接駁線(xian)(xian)(xian)(xian)通道(dao)，為(wei)網(wang)絡(luo)功能不斷完善創造條件。圍繞新(xin)城(cheng)(cheng)和重(zhong)(zhong)點地區(qu)(qu)開發建(jian)設，開展局(ju)域線(xian)(xian)(xian)(xian)網(wang)規(gui)(gui)劃研究。

??2.地面(mian)公(gong)共交通

??完善中(zhong)運量及多層次的地面(mian)公交系統。構建骨干線(xian)、區域(yu)線(xian)、接(jie)駁(bo)線(xian)三(san)級(ji)線(xian)網(wang)(wang)，形成網(wang)(wang)絡化運營，提高運營效率。

??推(tui)進骨干公交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)道(dao)重塑。推(tui)進“20+8+X”骨干公交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)道(dao)建(jian)設，依托(tuo)骨干通(tong)(tong)道(dao)固化(hua)骨干公交(jiao)(jiao)(jiao)線(xian)路，有序推(tui)進地(di)面公交(jiao)(jiao)(jiao)線(xian)網優(you)化(hua)調整。中(zhong)心(xin)城形成“軌道(dao)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)/公交(jiao)(jiao)(jiao)骨干線(xian)+公交(jiao)(jiao)(jiao)接駁線(xian)”的(de)服務格局。中(zhong)心(xin)城放射性骨干公交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)道(dao)向寶山、虹橋、閔行(xing)、川沙四個主(zhu)城片區(qu)(qu)進一步延伸，主(zhu)城區(qu)(qu)同時構建(jian)切向通(tong)(tong)道(dao)，促進主(zhu)城區(qu)(qu)整體融合發展。城鎮圈發展多(duo)模式、集約化(hua)、快速化(hua)的(de)對外公交(jiao)(jiao)(jiao)體系(xi)，構建(jian)內部相對獨立的(de)骨干公交(jiao)(jiao)(jiao)系(xi)統。

??優化區域線(xian)網。注重(zhong)與(yu)軌道交通和公(gong)交骨(gu)干線(xian)的換乘(cheng)，提升(sheng)主城(cheng)片區、郊區城(cheng)鎮圈公(gong)交線(xian)網覆蓋(gai)面(mian)和便(bian)捷性。

??加強公交(jiao)(jiao)樞紐場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)建(jian)設。優(you)化公交(jiao)(jiao)樞紐場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)、首末站(zhan)(zhan)等(deng)規劃布局，推動公交(jiao)(jiao)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)用地的綜(zong)合開發利用。完善公交(jiao)(jiao)停保場(chang)(chang)規劃建(jian)設，統籌公交(jiao)(jiao)停放資源利用，提高停放能(neng)力；推進與(yu)新能(neng)源車輛規模相匹配的充(chong)電設施建(jian)設，并結合消防、結構安(an)全性等(deng)要(yao)求對(dui)既(ji)有(you)場(chang)(chang)站(zhan)(zhan)進行(xing)復核(he)、改造。

??加強重點地(di)區(qu)公(gong)(gong)交保障服務。在自貿區(qu)臨港新(xin)片(pian)區(qu)、虹(hong)橋商(shang)務區(qu)、長三角一體化示范區(qu)、浦東樞(shu)紐、北外灘等重點地(di)區(qu)，率先開(kai)展公(gong)(gong)交頂層設計，明(ming)確骨干公(gong)(gong)交通道網絡構架，推進公(gong)(gong)交基礎(chu)設施建設和線(xian)網優(you)化。

??3.道路和公路系統

??進一步完(wan)善(shan)高（快）速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)。完(wan)善(shan)高速(su)(su)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)絡，建成S3公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)一期、S4公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)奉浦東橋及接線工程、沿江通(tong)道(dao)（浦西段和浦東段）、S7公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)二期，推進S4公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)入城段等(deng)瓶頸路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)段擴容工程。完(wan)善(shan)快速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)和主干路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)骨干體系(xi)，建成北橫通(tong)道(dao)、東西通(tong)道(dao)及漕寶路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、武寧路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)、軍(jun)工路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)快速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)等(deng)骨干道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)；建設兩港大道(dao)、滬(hu)嘉(jia)-嘉(jia)閔聯絡線、長江西路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)快速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)東段、外(wai)環西段交通(tong)功能提升(sheng)(sheng)等(deng)項(xiang)目(mu)，加強(qiang)沿線道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)網(wang)銜接；加快規劃建設南北通(tong)道(dao)、漕寶路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)快速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)東延伸等(deng)骨干道(dao)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)。優(you)化提升(sheng)(sheng)高（快）速(su)(su)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)立交節點功能。

??完善市域干線網絡(luo)(luo)。持續(xu)推(tui)進普(pu)通(tong)國(guo)省(sheng)干道建(jian)設，推(tui)進G318公(gong)路、嘉松南路南延伸等項目規劃建(jian)設，促進城鄉一體化和區域融合發展(zhan)。以(yi)既有設施優化提(ti)升為重點，優化完善主次干道網絡(luo)(luo)，提(ti)升通(tong)道服務效率。

??完善(shan)越江(jiang)(jiang)跨(kua)河(he)通(tong)(tong)道。提升(sheng)浦江(jiang)(jiang)兩岸一體化程度(du)和(he)出行(xing)便捷(jie)度(du)，建成江(jiang)(jiang)浦路(lu)、銀都(dou)路(lu)、龍水南(nan)路(lu)等越江(jiang)(jiang)工程和(he)真光路(lu)橋、安遠路(lu)橋等蘇州(zhou)河(he)橋梁，推(tui)進嘉松公路(lu)、嫩江(jiang)(jiang)路(lu)、隆(long)昌路(lu)等越江(jiang)(jiang)工程規劃(hua)建設(she)，促進沿(yan)江(jiang)(jiang)沿(yan)河(he)地區開(kai)發，加強(qiang)慢行(xing)交通(tong)(tong)跨(kua)河(he)通(tong)(tong)道的規劃(hua)建設(she)。

??完善城(cheng)市(shi)次支路(lu)網。結合城(cheng)市(shi)更新，打通道(dao)路(lu)微(wei)循環(huan)，優(you)化(hua)提升城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)路(lu)網結構和服務功能。加強公共通道(dao)空(kong)間利用，提高(gao)路(lu)網密度和道(dao)路(lu)連通度，形成小尺度、人性化(hua)的城(cheng)市(shi)空(kong)間肌理。

??打造“四好農(nong)村(cun)”路。形成城鄉一體、干支(zhi)銜接、暢通生態的公路網(wang)絡，推(tui)進農(nong)村(cun)公路提(ti)檔升(sheng)級(ji)，全面加(jia)強路域(yu)環境綜(zong)合整(zheng)治。

??4.城市交通樞紐

??加(jia)快(kuai)推進綜合(he)(he)客(ke)運樞紐(niu)建設(she)。完善鐵(tie)路“四主多輔(fu)”的客(ke)運樞紐(niu)格(ge)局，推進上海東(dong)站(zhan)、松江南站(zhan)、寶(bao)山站(zhan)等鐵(tie)路客(ke)站(zhan)建設(she)。結合(he)(he)地面(mian)公交轉型發展，持續推進公交樞紐(niu)場站(zhan)建設(she)。

??注(zhu)重樞紐配(pei)套建設。新建綜(zong)合(he)客運(yun)樞紐的各類設施統一規劃、統一設計(ji)、同(tong)步建設、協同(tong)管理。促進(jin)公(gong)共(gong)(gong)交(jiao)通樞紐場站綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)，推動建立城市公(gong)共(gong)(gong)交(jiao)通用地綜(zong)合(he)開(kai)發(fa)增值效益反哺機制(zhi)。

??深(shen)化(hua)研究貨(huo)運(yun)樞紐(niu)布局(ju)。積極推(tui)(tui)(tui)進多式聯運(yun)發展(zhan)，推(tui)(tui)(tui)動道路(lu)貨(huo)運(yun)設(she)(she)施與航(hang)空、水路(lu)、鐵(tie)路(lu)運(yun)輸設(she)(she)施緊密(mi)銜接。推(tui)(tui)(tui)動傳統(tong)貨(huo)運(yun)場站向現代化(hua)物(wu)流設(she)(she)施轉型(xing)，加快推(tui)(tui)(tui)動形成(cheng)商貿服務型(xing)國(guo)家(jia)物(wu)流樞紐(niu)。構(gou)建層次清(qing)晰、高效有(you)序的多級城市配送體系，完(wan)善配送末端設(she)(she)施。

??5.重點(dian)地(di)區(qu)發展(zhan)

??自貿區(qu)臨港新片區(qu)基本實現“15、30、60、90”的出行服務(wu)目(mu)標，即新片區(qu)主城(cheng)區(qu)15分(fen)(fen)鐘到達浦東國際(ji)機場、30分(fen)(fen)鐘可(ke)達龍陽(yang)路樞紐、60分(fen)(fen)鐘可(ke)達虹橋國際(ji)機場、90分(fen)(fen)鐘可(ke)達長三角毗鄰城(cheng)市。

??長三角一體化示范(fan)區對外(wai)交(jiao)(jiao)通可(ke)達(da)性顯著(zhu)提高(gao)，區內交(jiao)(jiao)通連通性逐(zhu)步增強，實(shi)現啟(qi)(qi)動(dong)區至(zhi)虹橋樞紐公共交(jiao)(jiao)通45分鐘可(ke)達(da)，有(you)力支撐(cheng)啟(qi)(qi)動(dong)區近期建設重(zhong)點區域的(de)發展。

??虹(hong)橋商(shang)務區構(gou)建內(nei)聯外通(tong)、便捷高效、低碳智慧的一體化高質量綜合交通(tong)體系，進一步發揮(hui)服務長三角和聯通(tong)國際的支撐作用。

??北外灘(tan)、張江科學城(cheng)、吳淞(song)創新城(cheng)等重(zhong)點地區發(fa)展公共交(jiao)通為主的(de)交(jiao)通模式，提升區域可達性，營造交(jiao)通親和力，引導交(jiao)通出行向(xiang)綠色(se)、高效、集(ji)約、低碳(tan)方向(xiang)發(fa)展。

??五、提升交通運輸服務品質

??（一）提高客運服務(wu)質量

??1.完善對外道路客運服務

??推進(jin)道(dao)路(lu)客(ke)運(yun)轉型升(sheng)級(ji)，優化(hua)班(ban)(ban)車(che)線網(wang)，深化(hua)“交游融(rong)合(he)”和“多業融(rong)合(he)”，進(jin)一步(bu)規(gui)范和推進(jin)近滬地區毗鄰(lin)客(ke)運(yun)發展(zhan)。推動(dong)客(ke)運(yun)站功能多元化(hua)拓展(zhan)，推動(dong)班(ban)(ban)線價格市場(chang)化(hua)和企業經營集(ji)約化(hua)。提(ti)升(sheng)道(dao)路(lu)客(ke)運(yun)服(fu)務(wu)水平，實(shi)現政(zheng)府服(fu)務(wu)便(bian)利化(hua)、信息服(fu)務(wu)集(ji)成化(hua)、車(che)型多樣高端化(hua)和經營服(fu)務(wu)品牌化(hua)。

??2.提升軌道交通(tong)運營服務水平(ping)

??加(jia)強軌道交通(tong)線(xian)路運(yun)營維護，通(tong)過有(you)序(xu)開展軌道交通(tong)設(she)備大修、更新(xin)升級等舉措，確(que)保安全(quan)可靠運(yun)行。持續(xu)推進增能提(ti)(ti)效，緩解客流高峰擁堵，增強應急(ji)處置能力(li)，實(shi)(shi)現運(yun)營服務質(zhi)量關鍵指標持續(xu)提(ti)(ti)升，乘客滿意度穩步提(ti)(ti)高。加(jia)強無障(zhang)礙環境建設(she)和(he)適老(lao)化改(gai)造(zao)，注(zhu)重與其(qi)他交通(tong)方(fang)式有(you)效有(you)序(xu)銜接。深化多(duo)層次的軌道交通(tong)網絡運(yun)營管理(li)機制研究，在運(yun)營組織、客運(yun)服務、信息化服務等方(fang)面(mian)實(shi)(shi)現便(bian)利(li)共享。

??3.打造優質可靠(kao)、全國領先的地面公交系(xi)統

??優化(hua)地面公(gong)交(jiao)出行(xing)鏈，加(jia)強時(shi)間和信息融合。推(tui)進(jin)公(gong)交(jiao)線(xian)路精準化(hua)運營(ying)，繼(ji)續(xu)推(tui)進(jin)公(gong)交(jiao)電子(zi)站(zhan)牌建設，實現中心城和五(wu)個新(xin)城公(gong)交(jiao)實時(shi)到站(zhan)預報服務全覆蓋(gai)；持續(xu)優化(hua)公(gong)交(jiao)線(xian)網。推(tui)進(jin)兩(liang)網融合，80%的軌道(dao)交(jiao)通站(zhan)點(dian)周邊50米半徑(jing)范圍內有公(gong)交(jiao)線(xian)路換(huan)乘(cheng)。繼(ji)續(xu)完善公(gong)交(jiao)專(zhuan)用道(dao)網絡(luo)，穩步提高整體運行(xing)效率(lv)。

??4.深(shen)化出租汽車行業改革

??推進(jin)出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)經營(ying)權管理(li)和運價調整。進(jin)一步加強(qiang)網(wang)(wang)約(yue)車(che)(che)(che)合(he)規(gui)化管理(li)，加強(qiang)新(xin)業態監管，形成巡游(you)出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)和網(wang)(wang)約(yue)車(che)(che)(che)共(gong)同(tong)發展的局面。加快行業信息(xi)化建設，建立并完善巡游(you)出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)統一調度服務平臺(tai)，搭建出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)行業監管平臺(tai)。推進(jin)出(chu)租(zu)(zu)汽(qi)車(che)(che)(che)充(chong)電(dian)示(shi)范站(zhan)建設。進(jin)一步完善法規(gui)政(zheng)策(ce)、信用管理(li)及事中事后監管體系(xi)。

??5.推(tui)動水路(lu)客(ke)運(yun)有序發展

??推進港(gang)口客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)站、客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)舶硬件設(she)(she)施(shi)改造(zao)(zao)升級(ji)，加(jia)強(qiang)水(shui)(shui)路客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)無障礙環境建設(she)(she)。對(dui)水(shui)(shui)路客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)企業(ye)開展質(zhi)量信譽考核，不斷(duan)增強(qiang)水(shui)(shui)路客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)出(chu)行滿意度(du)。加(jia)快推進浦江游覽(lan)等(deng)水(shui)(shui)路客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)行業(ye)信息化(hua)轉型升級(ji)，提(ti)高水(shui)(shui)路出(chu)行便捷度(du)。有序推進新(xin)能源客(ke)(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)船(chuan)(chuan)舶試點以及碼(ma)頭岸(an)電設(she)(she)施(shi)改造(zao)(zao)。

??6.引導新(xin)型業態健康(kang)發展

??創(chuang)新網(wang)約車(che)經(jing)營服務監(jian)管方式，建立多部門(men)聯(lian)動(dong)(dong)的聯(lian)合監(jian)督執法(fa)機制(zhi)(zhi)(zhi)和聯(lian)合懲戒退出機制(zhi)(zhi)(zhi)，強化全過程監(jian)管，依(yi)法(fa)查(cha)處妨礙市(shi)場公平競爭的行(xing)為和價格違法(fa)行(xing)為。引導(dao)汽車(che)租賃有序發展(zhan)，完善制(zhi)(zhi)(zhi)度(du)建設(she)，明確行(xing)業準入退出標準路徑。引導(dao)互聯(lian)網(wang)租賃自(zi)行(xing)車(che)規范發展(zhan)，對車(che)輛投放運營進行(xing)動(dong)(dong)態監(jian)測和調(diao)節，促進行(xing)業持續(xu)健康發展(zhan)。積極引導(dao)并(bing)規范定制(zhi)(zhi)(zhi)客運業務發展(zhan)，鼓勵班車(che)客運開展(zhan)定制(zhi)(zhi)(zhi)服務。

??7.打造規范(fan)有序(xu)的汽車服務(wu)

??完善行業管(guan)(guan)理標準體系。加(jia)強(qiang)行業信(xin)用體系建設，研究制定汽(qi)修行業信(xin)用監管(guan)(guan)制度，完善駕培機構(gou)培訓能力(li)動(dong)態核(he)定和違法(fa)違規(gui)信(xin)息披露機制。優(you)化行業市場經(jing)營秩序，推進機動(dong)車排放檢測與強(qiang)制維(wei)護制度。

??（二）優化貨物運輸體系

??1.打(da)造健康有序(xu)的(de)道路貨運市場

??充分激活行業(ye)(ye)主體發(fa)展(zhan)動(dong)能(neng)，推動(dong)企(qi)(qi)業(ye)(ye)規(gui)模化(hua)、集約化(hua)發(fa)展(zhan)，培育道路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)龍頭骨干示(shi)范企(qi)(qi)業(ye)(ye)。鼓勵支持大型道路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)企(qi)(qi)業(ye)(ye)拓展(zhan)服務網(wang)絡，延(yan)伸服務鏈條，向現代物流業(ye)(ye)轉型。鼓勵服務優質(zhi)的品牌化(hua)企(qi)(qi)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)。對于道路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)優質(zhi)企(qi)(qi)業(ye)(ye)，在新能(neng)源城市配(pei)送車輛(liang)額度管理中予以(yi)扶(fu)持。鼓勵規(gui)范“互聯網(wang)+”新業(ye)(ye)態健(jian)康有序發(fa)展(zhan)，培育5家以(yi)上(shang)注冊車輛(liang)超過3萬輛(liang)的網(wang)絡貨運(yun)(yun)平臺(tai)企(qi)(qi)業(ye)(ye)。

??2.完善貨運(yun)行業(ye)管理制度

??深化(hua)貨運(yun)(yun)領(ling)域“放(fang)管服(fu)”改革(ge)，持續推進“簡政放(fang)權”，不斷(duan)提升事中事后監管服(fu)務。優化(hua)許(xu)可(ke)辦理(li)手(shou)續及流程，推廣電子運(yun)(yun)輸證，實現長(chang)三角貨運(yun)(yun)企業、人員資質資格互(hu)查互(hu)認。便利新能(neng)源城市(shi)配送車(che)輛日間(jian)通(tong)行和停靠。實現長(chang)三角危險品運(yun)(yun)輸限(xian)行標準協調一致。

??3.持續改善道路貨(huo)運從業環(huan)境

??強化從業人員(yuan)技(ji)術培(pei)訓(xun)，提升從業人員(yuan)技(ji)術水平和安全意識(shi)。在高速(su)公路服務(wu)區、骨干物流通(tong)道(dao)貨物集散地、物流園區建設司機之家，提供良(liang)好的休息空間。

??4.優化道路貨運交通(tong)組織(zhi)

??優化完善道(dao)路(lu)貨運(yun)通行(xing)規則(ze)，針對港(gang)區、物流園區等區域道(dao)路(lu)，進一步優化貨運(yun)組織，統籌研究客貨分流。改善外高(gao)橋、寶山等地區道(dao)路(lu)集疏運(yun)交(jiao)通條件(jian)。

??5.優化寄遞服務體(ti)系

??扎實推進快遞(di)“兩(liang)進一出”工程（“快遞(di)進村(cun)(cun)”“快遞(di)進廠(chang)”“快遞(di)出海”），打造(zao)線上線下(xia)有(you)機銜(xian)接、生產(chan)消費有(you)力融通、城市鄉村(cun)(cun)一體(ti)貫通、國(guo)內(nei)國(guo)際(ji)有(you)效聯通的快遞(di)服(fu)務格(ge)局。

??六、增強交通精細治理能力

??（一）推(tui)進交通需求管理

??1.完善小客車擁有管(guan)理

??統(tong)籌考慮路網容量(liang)、環境(jing)保護等要素，加(jia)強小客車(che)號牌額度總量(liang)控制，完善非營(ying)業性小客車(che)額度管理政策。

??2.加強小客車使用管理(li)

??堅(jian)持車輛使用區域(yu)差別化管(guan)理。結合交通流量和擁堵情況，優化小客車通行管(guan)理政策。推進落實公共停車收費的市場化調(diao)節機制。

??（二）完善停車管理政(zheng)策

??1.堅持停車(che)供需匹(pi)配，促進停車(che)設(she)(she)施有序(xu)建設(she)(she)