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國(guo)際海港(gang)和國(guo)際空(kong)港(gang)方面(mian)，集(ji)裝箱年吞(tun)吐(tu)量達到(dao)4700萬標(biao)準(zhun)箱以上，航(hang)空(kong)旅客年吞(tun)吐(tu)量達到(dao)1.3億人次以上、貨郵年吞(tun)吐(tu)量達到(dao)410萬噸以上，均保(bao)持世界前列。

鐵路(lu)(lu)網(wang)方(fang)面(mian)，加快構建“五向(xiang)十二線(xian)(xian)”干線(xian)(xian)鐵路(lu)(lu)通(tong)道(dao)布局；軌道(dao)網(wang)方(fang)面(mian)，重(zhong)點加快市域（郊(jiao)）鐵路(lu)(lu)骨(gu)架建設，持續完善(shan)城(cheng)市軌道(dao)交通(tong)網(wang)絡，軌道(dao)交通(tong)市區線(xian)(xian)和市域（郊(jiao)）鐵路(lu)(lu)運營(ying)總里(li)程達960公里(li)；道(dao)路(lu)(lu)網(wang)方(fang)面(mian)，全市高快速路(lu)(lu)里(li)程超過1100公里(li)；航(hang)道(dao)網(wang)方(fang)面(mian)，持續推進“一環(huan)十射”高等(deng)級航(hang)道(dao)建設，形成“連接(jie)蘇浙、對接(jie)海港”的格局。

實現上(shang)海中心(xin)城60分鐘可達毗鄰城市，主要樞紐(niu)120分鐘可達長三(san)角(jiao)主要城市，中心(xin)城軌道交通(tong)站點600米半徑范圍內(nei)常住人(ren)口、就業崗位覆蓋比(bi)例分別(bie)達到55%、61%以(yi)上(shang)，中心(xin)城公共交通(tong)出行(xing)比(bi)重(zhong)（不(bu)含步行(xing)）達45%以(yi)上(shang)。

??四、完(wan)善基(ji)礎(chu)設施體系布局

??（一(yi)）鞏固和提升國際海(hai)空(kong)樞(shu)紐能級

??1.海港

??進(jin)一步(bu)提(ti)升港口(kou)設施(shi)能(neng)(neng)(neng)力。開展新一輪上海港總體規劃修編，統籌岸線資源(yuan)，完善港口(kou)布(bu)局，優化(hua)(hua)港區(qu)功(gong)能(neng)(neng)(neng)，充分(fen)挖掘港口(kou)潛能(neng)(neng)(neng)。逐步(bu)釋放洋山(shan)深(shen)水港區(qu)四期自動化(hua)(hua)碼頭(tou)產能(neng)(neng)(neng)；推(tui)動實施(shi)小洋山(shan)北側(ce)綜合開發(fa)，高水準推(tui)進(jin)洋山(shan)深(shen)水港區(qu)建(jian)設運營；推(tui)動羅(luo)涇(jing)等港區(qu)轉型發(fa)展，完善港口(kou)能(neng)(neng)(neng)力結構(gou)。支持市場主(zhu)體以(yi)資本為紐(niu)帶，推(tui)進(jin)長三(san)角(jiao)(jiao)地區(qu)沿江、沿海多模式合作，加快(kuai)與(yu)長三(san)角(jiao)(jiao)共建(jian)輻(fu)射(she)全球的(de)航運樞紐(niu)。加快(kuai)構(gou)建(jian)長三(san)角(jiao)(jiao)世界(jie)級港口(kou)群一體化(hua)(hua)治理體系。進(jin)一步(bu)提(ti)高港口(kou)作業(ye)效率和安全保障度(du)，加強港口(kou)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)、信(xin)息(xi)化(hua)(hua)建(jian)設。

??打造高(gao)效暢達的(de)(de)集(ji)疏(shu)(shu)(shu)運體系(xi)。推(tui)(tui)進(jin)滬乍杭鐵(tie)路(lu)(lu)（含浦(pu)東(dong)(dong)鐵(tie)路(lu)(lu)擴能改(gai)造工程）、外高(gao)橋港(gang)(gang)區(qu)鐵(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)及疏(shu)(shu)(shu)港(gang)(gang)道(dao)(dao)路(lu)(lu)建(jian)設(she)，推(tui)(tui)進(jin)南港(gang)(gang)碼頭鐵(tie)路(lu)(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)相關前期工作。積極拓展海(hai)鐵(tie)聯(lian)運市場(chang)，建(jian)立和(he)(he)完善內陸(lu)地區(qu)對接(jie)上海(hai)港(gang)(gang)的(de)(de)海(hai)鐵(tie)聯(lian)運通(tong)(tong)道(dao)(dao)，提(ti)升(sheng)信息(xi)互通(tong)(tong)共享水平(ping)。建(jian)設(she)臨港(gang)(gang)集(ji)疏(shu)(shu)(shu)運中心，實(shi)現洋山深水港(gang)(gang)區(qu)與水路(lu)(lu)、鐵(tie)路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)的(de)(de)高(gao)效銜(xian)接(jie)。建(jian)成沿江通(tong)(tong)道(dao)(dao)浦(pu)西(xi)段(duan)和(he)(he)浦(pu)東(dong)(dong)段(duan)、兩港(gang)(gang)大道(dao)(dao)、G228公路(lu)(lu)等，改(gai)善港(gang)(gang)口(kou)道(dao)(dao)路(lu)(lu)集(ji)疏(shu)(shu)(shu)運條件。支持東(dong)(dong)海(hai)大橋智能重(zhong)卡(ka)系(xi)統建(jian)設(she)，提(ti)升(sheng)陸(lu)路(lu)(lu)集(ji)疏(shu)(shu)(shu)運效率(lv)。深化集(ji)裝箱江海(hai)聯(lian)運公共信息(xi)平(ping)臺建(jian)設(she)，加強沿江港(gang)(gang)航(hang)物流(liu)信息(xi)對接(jie)和(he)(he)業務協同。加強長(chang)江口(kou)航(hang)道(dao)(dao)綜合(he)治理(li)，合(he)力推(tui)(tui)進(jin)長(chang)江口(kou)輔(fu)助航(hang)道(dao)(dao)建(jian)設(she)，提(ti)升(sheng)長(chang)江口(kou)航(hang)道(dao)(dao)通(tong)(tong)航(hang)能力。加強內河航(hang)道(dao)(dao)網絡與海(hai)港(gang)(gang)主要港(gang)(gang)區(qu)的(de)(de)銜(xian)接(jie)；規劃建(jian)設(she)大蘆線(xian)東(dong)(dong)延伸等河海(hai)直達通(tong)(tong)道(dao)(dao)，繼續推(tui)(tui)廣(guang)江海(hai)直達及河海(hai)直達運輸模式。

??建設(she)國際(ji)一流郵(you)(you)輪港。統籌吳淞口(kou)國際(ji)郵(you)(you)輪港、上海港國際(ji)客運中(zhong)心碼頭、外(wai)高橋備用碼頭功(gong)能布局。嚴格落實疫(yi)情常態化防(fang)控(kong)(kong)措施(shi)，積極爭取(qu)郵(you)(you)輪無目(mu)的(de)(de)地海上游(you)試點(dian)；在疫(yi)情可控(kong)(kong)前提下加強(qiang)與境外(wai)港口(kou)合作，鼓勵開發多點(dian)掛(gua)靠郵(you)(you)輪航(hang)線，吸引更多國際(ji)訪問港郵(you)(you)輪掛(gua)靠。全(quan)面提升服(fu)務管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)水平，建立健(jian)全(quan)適合郵(you)(you)輪靠泊通(tong)(tong)行(xing)和郵(you)(you)輪旅客通(tong)(tong)關出行(xing)的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)體系；健(jian)全(quan)郵(you)(you)輪應急管(guan)(guan)(guan)理(li)(li)體系。完善郵(you)(you)輪港周邊(bian)交通(tong)(tong)基礎(chu)設(she)施(shi)配套。

??提升(sheng)(sheng)港(gang)(gang)航綠色發展水平。嚴格執行長(chang)三角(jiao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)排放控(kong)(kong)制區(qu)管控(kong)(kong)措施(shi)，加(jia)強(qiang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)使(shi)用(yong)(yong)燃油情(qing)況(kuang)監(jian)管。加(jia)快(kuai)海港(gang)(gang)專業化(hua)(hua)泊位和(he)內(nei)河(he)碼頭岸(an)電設(she)施(shi)建設(she)，推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)受電設(she)施(shi)改(gai)造，提高岸(an)電設(she)施(shi)覆蓋率(lv)和(he)使(shi)用(yong)(yong)率(lv)。推(tui)廣船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)新能(neng)源、新技術應用(yong)(yong)，推(tui)進(jin)黃浦江輪(lun)渡、游(you)覽船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)和(he)公務船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)使(shi)用(yong)(yong)清潔(jie)能(neng)源，鼓勵(li)老(lao)舊(jiu)內(nei)河(he)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)淘汰更新。推(tui)進(jin)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)液化(hua)(hua)天然氣（LNG）動(dong)力能(neng)源加(jia)注站(zhan)建設(she)。加(jia)強(qiang)港(gang)(gang)航污(wu)染(ran)物(wu)防治(zhi)，推(tui)動(dong)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)和(he)港(gang)(gang)口(kou)環保設(she)施(shi)改(gai)造，提升(sheng)(sheng)港(gang)(gang)口(kou)接收船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)污(wu)染(ran)物(wu)能(neng)力，加(jia)強(qiang)運轉處(chu)置設(she)施(shi)銜接。優化(hua)(hua)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)污(wu)染(ran)物(wu)全流程(cheng)監(jian)管機制，加(jia)強(qiang)監(jian)視監(jian)測，提升(sheng)(sheng)上海港(gang)(gang)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)污(wu)染(ran)防治(zhi)應急(ji)能(neng)力。支持港(gang)(gang)口(kou)岸(an)線復合利(li)用(yong)(yong)，提升(sheng)(sheng)港(gang)(gang)口(kou)設(she)施(shi)集(ji)約化(hua)(hua)利(li)用(yong)(yong)水平，增加(jia)單位岸(an)線產出效(xiao)益。

??健全(quan)(quan)水(shui)(shui)上(shang)(shang)(shang)安(an)全(quan)(quan)保(bao)障體(ti)系。統籌優化(hua)上(shang)(shang)(shang)海港水(shui)(shui)上(shang)(shang)(shang)交通安(an)全(quan)(quan)監管和(he)應急(ji)(ji)救助系統的設施(shi)裝備布局，建(jian)設智能(neng)水(shui)(shui)上(shang)(shang)(shang)交通管控網絡(luo)和(he)大數(shu)據應用平臺。推動建(jian)立長(chang)三角(jiao)區(qu)域海事安(an)全(quan)(quan)監管、防治污染、應急(ji)(ji)保(bao)障等合(he)作機制(zhi)，建(jian)設海上(shang)(shang)(shang)安(an)全(quan)(quan)預警(jing)及應急(ji)(ji)反(fan)應中(zhong)心(xin)。構(gou)(gou)建(jian)高效統一應急(ji)(ji)搜救指揮體(ti)系，加強水(shui)(shui)上(shang)(shang)(shang)搜救跨區(qu)域、跨部門聯(lian)(lian)動。構(gou)(gou)筑現代化(hua)綜(zong)合(he)航海保(bao)障體(ti)系，推進水(shui)(shui)上(shang)(shang)(shang)導（助）航設施(shi)的數(shu)字化(hua)、網聯(lian)(lian)化(hua)、智能(neng)化(hua)建(jian)設。

??2.空港

??打造世(shi)界(jie)一流的航(hang)空樞紐設(she)施(shi)。推進(jin)(jin)浦東國際(ji)機場四期擴建(jian)(jian)，新(xin)建(jian)(jian)T3航(hang)站樓，完善飛行區滑行道、機務維修(xiu)等(deng)綜合配套工程(cheng)。推進(jin)(jin)航(hang)空器(qi)高級場面引導(dao)系(xi)統（A-SMGCS）研究與建(jian)(jian)設(she)，對虹橋國際(ji)機場繞滑道系(xi)統進(jin)(jin)行安全改造，提升兩場運行效率。

??深入探索跨區(qu)域機場(chang)合作(zuo)機制。鞏固(gu)提(ti)升上海航空(kong)樞紐核心(xin)地(di)位(wei)(wei)，支持規劃(hua)建設(she)南通(tong)新機場(chang)，研究上海機場(chang)在蘇(su)州、嘉興等地(di)建設(she)虛(xu)擬航站樓。加強與長三角區(qu)域其他機場(chang)在市場(chang)需求、功(gong)能定位(wei)(wei)、規劃(hua)建設(she)、空(kong)域協同、運(yun)行管(guan)理、地(di)面(mian)(mian)交通(tong)等方面(mian)(mian)的合作(zuo)。

??打造高效便捷的機(ji)場(chang)集疏(shu)運體(ti)系。加快建(jian)設機(ji)場(chang)聯絡(luo)線(xian)、兩港快線(xian)、21號線(xian)等多層次(ci)軌(gui)道(dao)交通，提(ti)升連接市(shi)區、服務(wu)長三角的能力(li)。優(you)化機(ji)場(chang)集散(san)道(dao)路(lu)，推進浦東國際機(ji)場(chang)周邊兩港大道(dao)、周鄧快速(su)路(lu)等建(jian)設；推進虹橋國際機(ji)場(chang)周邊漕寶路(lu)快速(su)路(lu)等建(jian)設，提(ti)高地面(mian)集疏(shu)運能力(li)。

??強化(hua)開(kai)放樞紐門戶功能。積極(ji)推進疫情(qing)常態(tai)化(hua)防控(kong)下的航線(xian)(xian)(xian)航班恢(hui)復。全球疫情(qing)緩解后，建設最具影(ying)響力的世界(jie)級(ji)航空(kong)樞紐，全力拓展洲際航線(xian)(xian)(xian)，鞏固(gu)亞洲航線(xian)(xian)(xian)，發展高(gao)品質國內航線(xian)(xian)(xian)，提(ti)升空(kong)地聯(lian)運服務水平，滿足區域大眾化(hua)、多(duo)元化(hua)市場需求。

??鞏(gong)固國際(ji)一流的航(hang)空(kong)(kong)貨(huo)(huo)運樞紐地位。加快(kuai)(kuai)推(tui)進(jin)建(jian)設(she)浦東國際(ji)機場超級貨(huo)(huo)站、國際(ji)快(kuai)(kuai)件(jian)中(zhong)心(xin)(xin)和跨境電商中(zhong)心(xin)(xin)。打造空(kong)(kong)運業務(wu)全(quan)流程智能化信息服(fu)務(wu)體系(xi)，發展全(quan)貨(huo)(huo)機航(hang)線(xian)網絡。建(jian)立高效的現代航(hang)空(kong)(kong)快(kuai)(kuai)遞物(wu)流體系(xi)，加快(kuai)(kuai)構建(jian)國際(ji)航(hang)空(kong)(kong)寄遞網絡，培(pei)育現代航(hang)空(kong)(kong)物(wu)流產業集群。

??全面(mian)推進(jin)“平安、智慧(hui)、綠色、人文(wen)”四型(xing)機(ji)場建設。推進(jin)安全治理(li)體系建設，建設業內(nei)領先(xian)的平安機(ji)場。加(jia)快數(shu)字化(hua)轉型(xing)，打(da)(da)造數(shu)字孿生智慧(hui)機(ji)場。加(jia)強綠色節(jie)能改造，建設可持續(xu)發展的綠色機(ji)場。打(da)(da)響上海機(ji)場服務品牌，創造城(cheng)市航空門戶(hu)魅力(li)文(wen)化(hua)空間，打(da)(da)造人文(wen)機(ji)場建設典范(fan)。

??建設現代化的(de)空管系統。積極爭取國(guo)家(jia)支(zhi)持，加快航路(lu)資源供給，推進上(shang)海終(zhong)端區空域容量擴容和結構(gou)優化，提(ti)高上(shang)海地區空域精細化管理(li)水(shui)平；加大(da)空管新技術(shu)運用力度，支(zhi)持建設一體化空中管理(li)保障體系。

??（二）提高長三角交通(tong)互(hu)聯互(hu)通(tong)水平

??1.鐵路和軌道交通網絡(luo)

??加(jia)強鐵路(lu)對外通(tong)(tong)(tong)道(dao)建設(she)。基本建成(cheng)滬(hu)(hu)(hu)(hu)蘇湖鐵路(lu)、滬(hu)(hu)(hu)(hu)杭客專上(shang)海南聯(lian)絡線，加(jia)快建設(she)滬(hu)(hu)(hu)(hu)通(tong)(tong)(tong)鐵路(lu)二(er)期等項目(mu)(mu)，推(tui)進沿江高鐵、滬(hu)(hu)(hu)(hu)乍杭鐵路(lu)（含浦東鐵路(lu)擴能(neng)改造工程）建設(she)，提(ti)升(sheng)沿線城(cheng)(cheng)鎮、重點功(gong)能(neng)區與(yu)長三角(jiao)周(zhou)邊城(cheng)(cheng)市互聯(lian)互通(tong)(tong)(tong)水平。規(gui)劃(hua)研究滬(hu)(hu)(hu)(hu)甬通(tong)(tong)(tong)道(dao)，積極審慎開展滬(hu)(hu)(hu)(hu)杭等磁懸浮項目(mu)(mu)規(gui)劃(hua)研究。

??推(tui)進(jin)城(cheng)(cheng)際鐵路規(gui)劃建(jian)設。推(tui)進(jin)嘉閔線(xian)北延(yan)伸(shen)、滬蘇嘉線(xian)（示范區線(xian)）、金(jin)山(shan)至平(ping)(ping)湖(hu)鐵路（滬平(ping)(ping)線(xian)）等規(gui)劃建(jian)設。開展東西聯絡線(xian)等前期研究工作。研究利用鐵路富余運力開行城(cheng)(cheng)際（市域）列車(che)。

??完善鐵路(lu)(lu)客(ke)運樞紐布局(ju)。加快推進(jin)上海東站(zhan)(zhan)、松(song)江南(nan)站(zhan)(zhan)、寶山站(zhan)(zhan)等(deng)建設(she)，形成“四主多輔”的鐵路(lu)(lu)客(ke)站(zhan)(zhan)格(ge)局(ju)。依托區域城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)(lu)、市域（郊）鐵路(lu)(lu)建設(she)，規劃客(ke)運樞紐，承擔主城(cheng)(cheng)區、城(cheng)(cheng)鎮圈與長三角城(cheng)(cheng)際交通(tong)的銜接(jie)。

??完(wan)善鐵(tie)路貨(huo)運(yun)(yun)體(ti)系(xi)。開(kai)展徐行鐵(tie)路貨(huo)站前期(qi)研究工作。結合上海產業(ye)優(you)(you)化(hua)調整和港口(kou)規劃布局，優(you)(you)化(hua)上海鐵(tie)路貨(huo)運(yun)(yun)體(ti)系(xi)。加快港口(kou)集疏運(yun)(yun)鐵(tie)路建設，進(jin)一(yi)步(bu)健(jian)全海鐵(tie)聯(lian)運(yun)(yun)體(ti)系(xi)。

??2.對外(wai)公路通(tong)道

??進一步完善對外(wai)國省干道功能。建成G15公(gong)路嘉瀏段(duan)，加快推進G318公(gong)路等(deng)擁擠路段(duan)改建，新(xin)（改）建G228公(gong)路、G320公(gong)路出省段(duan)等(deng)，優化干線公(gong)路對外(wai)銜接(jie)。

??進(jin)一步促進(jin)跨省界地區路網融合(he)。打通(tong)外青松公路等省界對接(jie)道(dao)路，做(zuo)好后續項目相關(guan)前期工作(zuo)和儲備，滾動推進(jin)建設(she)，提(ti)升近(jin)滬地區路網通(tong)行能力。

??3.水運(yun)網(wang)絡

??推進高等級內河航道(dao)建(jian)設。推進油墩港、蘇申內港線等項目實施，繼續完善(shan)“一(yi)環十射”高等級內河航道(dao)網建(jian)設。

??加快建(jian)設(she)集約(yue)化公用港(gang)區(qu)。著力加強集約(yue)化、規模化公用港(gang)區(qu)建(jian)設(she)，匹配港(gang)區(qu)與內河航(hang)道(dao)功能，推(tui)進白鶴(he)等示范港(gang)區(qu)建(jian)設(she)。

??推進(jin)內(nei)河船(chuan)型標(biao)準化建設(she)。持續推進(jin)內(nei)河船(chuan)型標(biao)準化，適應河海(hai)、江海(hai)直達運載(zai)要(yao)求。

??促進水上(shang)運輸(shu)與旅游、文化(hua)等融合發展。拓展沿江交(jiao)通功能(neng)，深化(hua)“水上(shang)旅游客(ke)運+”航線產(chan)品，促進水岸資(zi)源聯動(dong)，打造水上(shang)旅游客(ke)運精品項目(mu)。利用內(nei)河(he)航道(dao)資(zi)源為運輸(shu)農副(fu)產(chan)品等提供服務(wu)。

??（三(san)）建設功能完善的新城(cheng)綜合交通體系(xi)

??1.強化樞紐(niu)錨固，建設便(bian)捷高效(xiao)的對(dui)外(wai)交通系統

??構筑區域輻射的綜(zong)合交通(tong)樞(shu)紐(niu)(niu)。加快建設安亭樞(shu)紐(niu)(niu)、青浦新(xin)(xin)城(cheng)樞(shu)紐(niu)(niu)、松江樞(shu)紐(niu)(niu)、奉賢新(xin)(xin)城(cheng)樞(shu)紐(niu)(niu)，完善四團樞(shu)紐(niu)(niu)功(gong)能(neng)，實現新(xin)(xin)城(cheng)內外交通(tong)的便捷高效(xiao)換乘，發揮新(xin)(xin)城(cheng)交通(tong)的輻射和吸引(yin)能(neng)力。

??提升(sheng)鐵(tie)路(lu)對新(xin)城的(de)服(fu)務水平(ping)。基(ji)本(ben)建成滬蘇湖鐵(tie)路(lu)，加快滬通鐵(tie)路(lu)二期建設(she)，推進(jin)滬乍杭鐵(tie)路(lu)（含浦東鐵(tie)路(lu)擴能改造(zao)工(gong)程）建設(she)，增(zeng)強松江、南匯、奉賢新(xin)城與長(chang)三角城市(shi)的(de)連通能力。

??構(gou)建網(wang)絡(luo)完善的軌道(dao)交(jiao)通(tong)體系(xi)。提升新(xin)(xin)城(cheng)與長三(san)角城(cheng)市的城(cheng)際軌道(dao)交(jiao)通(tong)服務(wu)，強(qiang)化與門戶樞紐、重(zhong)點地區以及(ji)新(xin)(xin)城(cheng)之間的快速聯(lian)系(xi)；建成17號線(xian)西延(yan)伸(shen)，推進嘉閔線(xian)及(ji)北延(yan)伸(shen)、兩港(gang)快線(xian)建設(she)，推動滬蘇嘉線(xian)（示范區線(xian)）、南楓(feng)線(xian)、嘉青松(song)金線(xian)、東西聯(lian)絡(luo)線(xian)、12號線(xian)西延(yan)伸(shen)、15號線(xian)南延(yan)伸(shen)、14號線(xian)西延(yan)伸(shen)等(deng)規(gui)劃建設(she)，研究嘉閔線(xian)南延(yan)伸(shen)以及(ji)南匯新(xin)(xin)城(cheng)（臨港(gang)）與市中心之間的軌道(dao)快線(xian)。

??優化新城(cheng)對外(wai)骨干道路(lu)(lu)(lu)。續建G15公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)嘉(jia)(jia)瀏段(duan)、S7公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)二期、S4公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)奉浦(pu)東橋及接線工(gong)程、S3公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)一期、兩港大道臨港段(duan)等，推進(jin)滬(hu)嘉(jia)(jia)快速路(lu)(lu)(lu)功能(neng)提升、滬(hu)嘉(jia)(jia)-嘉(jia)(jia)閔(min)聯絡線、S4公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)入城(cheng)段(duan)交通功能(neng)完善等項目建設(she)。

??2.堅持綠色集約，打造系統完善的(de)內部綜合交通(tong)體(ti)系

??加強公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)基(ji)礎設施建設。堅持公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)優先理念，圍繞大運量軌道交(jiao)(jiao)通節點(dian)，構建新城局域線（含中運量等骨干公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)）網絡，優化新城公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)網絡，形成(cheng)多(duo)層次公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)服務，提升公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)吸引力(li)。

??完(wan)善(shan)新(xin)城(cheng)內部路(lu)網(wang)。加快(kuai)優化(hua)新(xin)城(cheng)內部路(lu)網(wang)結構，不斷完(wan)善(shan)新(xin)城(cheng)內部的主次干路(lu)和支小(xiao)道路(lu)網(wang)絡，打通斷頭路(lu)，提高路(lu)網(wang)密度，新(xin)城(cheng)道路(lu)網(wang)密度達到4.5公(gong)里(li)/平(ping)方(fang)公(gong)里(li)，提升(sheng)新(xin)城(cheng)路(lu)網(wang)通行效(xiao)率。進一(yi)步研究(jiu)新(xin)城(cheng)內部快(kuai)速(su)路(lu)系統(tong)。

??提升新城(cheng)內部交通品質。結合(he)新城(cheng)景觀風貌、功能活動區等(deng)，構(gou)建(jian)各具特(te)色的高品質慢行交通系統。通過城(cheng)市更新及綜合(he)治理，挖掘停車(che)資源，緩解老城(cheng)區停車(che)矛(mao)盾，推(tui)進新城(cheng)公共停車(che)場建(jian)設，構(gou)建(jian)規模適宜、布局(ju)完(wan)善、結構(gou)合(he)理的停車(che)設施系統。

??（四）進一步優(you)化城市交通網絡體系

??1.軌道交通

??構建(jian)市域（郊）鐵(tie)路骨(gu)架體(ti)系，加強整體(ti)統籌和(he)頂層設計。建(jian)成17號線西延伸(shen)，推進機場(chang)聯絡(luo)線、崇明(ming)線、嘉(jia)閔線、兩港快線等建(jian)設，形成聯貫浦東、虹橋兩大綜合交通(tong)(tong)樞紐(niu)、帶(dai)動(dong)重點地區(qu)和(he)新城發展(zhan)的市域骨(gu)干快速通(tong)(tong)道。

??推(tui)動既有(you)鐵(tie)路線路及場站功能提升。推(tui)進南(nan)何(he)支線等既有(you)鐵(tie)路及場站資源改造利用，增(zeng)強(qiang)鐵(tie)路服務市域(yu)客運功能。