發布時間：2020-08-11 來源(yuan)：CELVE 點擊數(shu)：5373次(ci)
——福州市再(zai)生資(zi)源(yuan)行業協會 會長 陳(chen)新錦
東海之(zhi)濱的(de)福(fu)建(jian)省一(yi)直秉承(cheng)先行先試的(de)管(guan)(guan)理(li)理(li)念，走(zou)在報廢車行業(ye)政(zheng)策(ce)前沿。自(zi)《報廢車回收管(guan)(guan)理(li)辦法(fa)》（715號令(ling)）的(de)出臺(tai)，福(fu)建(jian)省商務主管(guan)(guan)部門和協(xie)會(hui)相繼開展政(zheng)策(ce)落實(shi)工作，今年(nian)疫情(qing)之(zhi)后更是走(zou)訪(fang)調(diao)研了全省報廢汽車回收拆解企業(ye)，了解企業(ye)情(qing)況及主要問(wen)題匯總。7月(yue)29日，中(zhong)再協(xie)報廢車分會(hui)（CELVE）秘(mi)書(shu)長張瑩連線福(fu)州(zhou)市再生資源行業(ye)協(xie)會(hui)會(hui)長陳新錦，共(gong)同(tong)探(tan)討了報廢車行業(ye)的(de)目前發(fa)展現狀及未來應對方(fang)案。
福州市再生資源行業協會 會長 陳新錦
簡政放權響應國家號召 新政落地企業尋出口
作為福州市再生資源行業協會會長，陳會長同時也兼任福建省協會專家顧問。他介紹，福建省主管部門一直以來高度重視行業協會的發展，省協會于去年成立后積極主動承擔起行業職責，先后開展了多項活動。今年5月，為加大政策宣傳，由省商務廳牽頭，協會組織人員對全省所有資質企業進行走訪調研，協助企業解決當前問題，與其一起共度難關。
陳會長表示今年疫情對企業經營雖有影響，卻并非主要因素。每年2-5月處于行業回收淡季，回收量并未有大幅變動，當下的回收狀態也相對平和，但受廢鋼行情波及，企業盈利壓力增大。針對這些狀況，部分企業及時更新收車渠道，增加“互聯網+”等新型模式，提升業務核心競爭力。但大多數企業仍舊以保守渠道回收為主，傳統的經營模式是福建省報廢車企業的普遍狀態。
面(mian)對(dui)(dui)居高(gao)不下的(de)報廢車回收價格，陳會長(chang)形容行業競爭進入“春秋戰國”狀態，資金渠道和(he)拆解團隊成為了主要(yao)比拼對(dui)(dui)象。全省9個地級市(shi)，泉州、福州、廈門三(san)地企(qi)業實(shi)力較強(qiang)，其他地區無(wu)論是經(jing)濟體量還(huan)是汽車保有量相(xiang)對(dui)(dui)局(ju)限，經(jing)營勉(mian)強(qiang)維持(chi)生(sheng)計(ji)。715號令(ling)的(de)實(shi)施，技術規范(fan)及實(shi)施細(xi)則的(de)出臺落地，行業升級在(zai)即，企(qi)業更新管理理念和(he)經(jing)營模式(shi)已是勢在(zai)必(bi)行。
亂象并非長久之計 準入機制構建生態平衡
談及目前行業亂象，陳會長介紹到，企業經營理念會隨著自身實力的變化而變化。他列舉了泉州11家拆解企業，雖然競爭慘烈，但總體規模大、經營實力強。而就福建省區域而言，區域經濟當量差異帶來的企業規模和實力落差，在相當程度上影響了不同區域企業的經營方式及其進取精神。
陳會長坦言，參照福建省報廢車行業狀態，問題比較突出和典型，上至相關管理部門下至企業自身都需要具備全方位的參與管理變革的覺悟。如何協調各管理部門間的有機聯動，涉及到715號令是否有效得以實施推進，至于新技術規范對資質企業帶來的重大挑戰，則意味著投資成本的增加、技術要求的提升以及風險控制的不可預估性增大。當然，715號令所提倡的產業整體升級，其主旨在于通過行業上下的多方努力來引導市場，而不是簡單粗放的管理約束。
715號(hao)令(ling)凝聚了(le)報廢(fei)車(che)行(xing)業人(ren)幾十年的(de)(de)努力(li)，就目前情況(kuang)而言，理想(xiang)與現實的(de)(de)差距(ju)依然較大。715號(hao)令(ling)的(de)(de)出臺無疑順應(ying)了(le)時代與市場環境的(de)(de)變化，但條令(ling)內容的(de)(de)劃一性與各(ge)地區(qu)各(ge)區(qu)域間(jian)存在(zai)的(de)(de)市場化程度的(de)(de)微(wei)妙(miao)差異(yi)性，以及與因此帶來(lai)的(de)(de)有(you)關異(yi)地收(shou)車(che)和跨(kua)地區(qu)拆解現象的(de)(de)對應(ying)措施間(jian)的(de)(de)微(wei)妙(miao)溫差，都是行(xing)業需要面臨的(de)(de)重(zhong)大問(wen)題。而如(ru)何強化有(you)關部(bu)門(men)的(de)(de)執(zhi)法能(neng)力(li)，如(ru)何落(luo)實執(zhi)行(xing)715號(hao)令(ling)每項細則，作為新行(xing)業的(de)(de)新規(gui)范又該(gai)如(ru)何保障(zhang)其權威性，如(ru)何在(zai)強調市場化的(de)(de)同(tong)時避(bi)免(mian)行(xing)業執(zhi)照的(de)(de)過(guo)量(liang)批發乃(nai)至由此帶來(lai)的(de)(de)市場的(de)(de)無序過(guo)度競爭等，都是報廢(fei)車(che)資(zi)質管理部(bu)門(men)及行(xing)業協會(hui)將會(hui)面臨的(de)(de)巨(ju)大考(kao)驗。
雖然存在的問題較多，但陳會長仍看好行業的未來發展。他認為，作為再生資源的一份子，每家企業需要具備環保情懷，提升自身擔當，做大做強做精，蛻變完成升級，以適應市場需求。他相信，在有關主管部門及協會的共同努力下，隨著行業從業者素質的不斷提高，企業間的惡性競爭將逐漸向積極理性的方向發展，報廢車行業必將迎來更好更健康的未來。時間將是行業發展的最好催化器。
（中(zhong)再協報廢車分會(hui)CELVE專(zhuan)稿，轉(zhuan)載請注明出處）
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