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日本的再生資(zi)源產(chan)業(ye)(ye)起(qi)步早，立法完善，體系(xi)完整(zheng)，其(qi)產(chan)業(ye)(ye)發(fa)展已達到世(shi)界領(ling)先水平，尤(you)其(qi)是(shi)報廢(fei)汽車拆解(jie)行業(ye)(ye)，更是(shi)國內企業(ye)(ye)借鑒學(xue)習的典范。日本拆解(jie)公(gong)司(si)大(da)約有(you)5000家，其(qi)中(zhong)80%是(shi)每月拆解(jie)臺數在50臺以下(xia)規(gui)模的小型(xing)企業(ye)(ye)群(qun)體；破碎公(gong)司(si)有(you)140家，粉碎機(ji)的數量(liang)在 180臺左右，正在朝集約化(hua)、大(da)型(xing)化(hua)發(fa)展。

日本報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)處理多以循環(huan)(huan)利(li)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)方式，再(zai)次(ci)回到生產(chan)環(huan)(huan)節中，資源回收再(zai)利(li)用(yong)(yong)率(lv)達(da)80%左右。其(qi)中作為二手零(ling)部(bu)件的(de)(de)(de)再(zai)使用(yong)(yong)率(lv)為20%～30%，作為原料的(de)(de)(de)資源再(zai)利(li)用(yong)(yong)率(lv)占(zhan)50%～55%，破碎殘渣填埋率(lv)占(zhan)10%～15%。另外，據產(chan)業結構審議會及中央環(huan)(huan)境(jing)審議會的(de)(de)(de)推算結果(guo)，包括主(zhu)動實施的(de)(de)(de)破碎殘渣再(zai)生利(li)用(yong)(yong)在內的(de)(de)(de)報(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)再(zai)生利(li)用(yong)(yong)率(lv)可(ke)達(da)85%～90%。

《 報廢(fei)(fei)機動車(che)(che)回(hui)收管(guan)理辦法(fa)(fa)》（ 715 號令） 于 5 月(yue) 6 日公(gong)布， 并將于 2019 年(nian) 6 月(yue) 1 日起正式施行(xing)。中國再生資源回(hui)收利用協會(hui)報廢(fei)(fei)車(che)(che)分會(hui)（CELVE）在新辦法(fa)(fa)出(chu)臺之際，應行(xing)業(ye)轉型發展(zhan)、企業(ye)升級改造需要于5月(yue)20日至25日組(zu)織(zhi)會(hui)員企業(ye)前往(wang)日本，開(kai)展(zhan)了2019年(nian)第(di)三期(qi)（CELVE考察(cha)第(di)十一期(qi)）報廢(fei)(fei)汽車(che)(che)行(xing)業(ye)實地(di)考察(cha)活動。參加此次考察(cha)有來自全國24名企業(ye)代(dai)表組(zu)成(cheng)，通(tong)過對日本的(de)廢(fei)(fei)舊汽車(che)(che)處理和(he)再生金屬(shu)行(xing)業(ye)的(de)深度(du)考察(cha)，開(kai)闊視野，他(ta)山(shan)之石可以攻玉，為我國的(de)汽車(che)(che)拆解與(yu)再利用提供了參考。

第一站：日產自動車九州株式會社（Nissan Motor Kyushu.Co.,Ltd）

日產自動車九(jiu)州(zhou)株式(shi)會(hui)社位(wei)于福岡縣(xian)苅田町(ding)，1975年(nian)(nian)作為(wei)日產汽(qi)車九(jiu)州(zhou)工(gong)(gong)(gong)廠（九(jiu)州(zhou)第一家汽(qi)車工(gong)(gong)(gong)廠）開(kai)始生(sheng)產。目前(qian)工(gong)(gong)(gong)廠有(you)4400名員工(gong)(gong)(gong)，兩班(ban)交替訂單(dan)式(shi)生(sheng)產。主打生(sheng)產4款車型，出口北美為(wei)主，年(nian)(nian)產量(liang)最大可(ke)達53萬(wan)輛/年(nian)(nian)，每天最多可(ke)生(sheng)產2200輛/日，平均年(nian)(nian)生(sheng)產量(liang)40萬(wan)輛/年(nian)(nian)。雖然九(jiu)州(zhou)工(gong)(gong)(gong)廠建于40年(nian)(nian)前(qian)，但機械化程度達到世(shi)界先進水平；沖壓(ya)、涂(tu)裝(zhuang)等高精(jing)度工(gong)(gong)(gong)作均由機器人完成，人工(gong)(gong)(gong)檢測合格(ge)后出品，機器人使(shi)用率達到了95%以(yi)上。

                                             

考(kao)察(cha)代表先(xian)后參(can)觀了(le)車(che)體(ti)生(sheng)產(chan)工(gong)(gong)廠、沖(chong)壓車(che)間(jian)、組(zu)裝(zhuang)車(che)間(jian)等(deng)，一(yi)(yi)(yi)整(zheng)條(tiao)汽車(che)生(sheng)產(chan)流水線(xian)的(de)(de)深度(du)觀摩，細致的(de)(de)了(le)解一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)日(ri)產(chan)汽車(che)生(sheng)產(chan)的(de)(de)全過程。其中(zhong)，電焊車(che)間(jian)里(li)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)車(che)由10個機器人(ren)同時(shi)電焊，誤差(cha)1厘米(mi)以(yi)內(nei)。組(zu)裝(zhuang)車(che)間(jian)里(li)，一(yi)(yi)(yi)個人(ren)一(yi)(yi)(yi)分鐘安裝(zhuang)5個零(ling)部件，在(zai)流水線(xian)傳(chuan)送帶上負責6米(mi)內(nei)的(de)(de)工(gong)(gong)位移動(dong)，所需零(ling)部件全部自(zi)動(dong)傳(chuan)遞，每兩小(xiao)時(shi)換(huan)班休(xiu)息(xi)。在(zai)組(zu)裝(zhuang)完成4小(xiao)時(shi)后，一(yi)(yi)(yi)輛(liang)(liang)車(che)就可以(yi)出品銷售了(le)。日(ri)產(chan)國內(nei)銷售90萬輛(liang)(liang)/年，出口達到500萬輛(liang)(liang)/年，在(zai)九州有自(zi)己的(de)(de)專(zhuan)用港口，以(yi)方便出口車(che)輛(liang)(liang)運輸。日(ri)產(chan)新品的(de)(de)研發在(zai)神奈(nai)川工(gong)(gong)廠，而發動(dong)機的(de)(de)生(sheng)產(chan)在(zai)橫濱(bin)工(gong)(gong)廠。 

第二站：北九州產業園

 “工業(ye)(ye)城市(shi)”北九(jiu)(jiu)州通過(guo)多年(nian)制造(zao)業(ye)(ye)發(fa)展(zhan)起來(lai)的產業(ye)(ye)基(ji)礎(chu)(chu)和環(huan)境治理中(zhong)所培(pei)養(yang)起來(lai)的人(ren)才、技(ji)術和先進經驗，自1997年(nian)7月起，以若松區(qu)響灘地區(qu)為(wei)中(zhong)心推(tui)進“北九(jiu)(jiu)州生態(tai)工業(ye)(ye)園區(qu)工程”的發(fa)展(zhan)。通過(guo)與北九(jiu)(jiu)州附近(jin)的研(yan)究(jiu)院緊(jin)密合作(zuo)，全面開展(zhan)環(huan)境領域中(zhong)從“教育·基(ji)礎(chu)(chu)研(yan)究(jiu)”到“技(ji)術·驗證研(yan)究(jiu)”、“企(qi)業(ye)(ye)化”等產學(xue)研(yan)綜(zong)合性(xing)項目工作(zuo)。

考察代表認真學習了北九州產(chan)(chan)(chan)業園(yuan)(yuan)的產(chan)(chan)(chan)業布局、園(yuan)(yuan)區(qu)規劃講解(jie)。除了和高校(xiao)聯(lian)(lian)合(he)研究外，北九州產(chan)(chan)(chan)業園(yuan)(yuan)綜合(he)環(huan)(huan)保(bao)聯(lian)(lian)合(he)企業，在(zai)園(yuan)(yuan)區(qu)開(kai)展了有關環(huan)(huan)保(bao)產(chan)(chan)(chan)業化(hua)項目(mu)(mu)(mu)。通(tong)過互相(xiang)協作，推進零排放型環(huan)(huan)保(bao)產(chan)(chan)(chan)業聯(lian)(lian)合(he)企業化(hua)，成為(wei)資源循環(huan)(huan)基地。其中(zhong)包括：塑料瓶(ping)再生(sheng)項目(mu)(mu)(mu)、辦公設(she)備再生(sheng)項目(mu)(mu)(mu)、汽車再生(sheng)項目(mu)(mu)(mu)、家電(dian)再生(sheng)項目(mu)(mu)(mu)等。

第三站：西日本報廢汽車循環利用株式會社（リサイクル事業［自動車］）

考察(cha)的(de)(de)(de)第三站來到了(le)位于北(bei)九州園(yuan)區(qu)內(nei)的(de)(de)(de)西日(ri)(ri)本報(bao)廢汽(qi)車循環利用(yong)株(zhu)式(shi)會社，該公(gong)司(si)(si)是(shi)日(ri)(ri)本代表性的(de)(de)(de)報(bao)廢汽(qi)車拆解(jie)(jie)(jie)企業(ye)(ye)。公(gong)司(si)(si)占地2萬平(ping)方米(mi)，廠房面積(ji)4527平(ping)方米(mi)，處(chu)理能(neng)力1000臺/月（8小時(shi)/天運轉），主(zhu)(zhu)要(yao)以回(hui)收拆解(jie)(jie)(jie)處(chu)理報(bao)廢汽(qi)車為(wei)主(zhu)(zhu)，同時(shi)銷售(shou)、出口廢舊汽(qi)車零(ling)部件，并對相關廢金屬等(deng)資源(yuan)化處(chu)理。公(gong)司(si)(si)最大的(de)(de)(de)股東吉(ji)(ji)川(chuan)工業(ye)(ye)從1993年開始著手研究報(bao)廢汽(qi)車的(de)(de)(de)拆解(jie)(jie)(jie)處(chu)理技(ji)術(shu)，新(xin)(xin)開發(fa)的(de)(de)(de)處(chu)理技(ji)術(shu)打破了(le)過去的(de)(de)(de)傳統觀念，確立(li)了(le)新(xin)(xin)的(de)(de)(de)工藝規范并在1996年開始進行(xing)報(bao)廢車拆解(jie)(jie)(jie)事業(ye)(ye)。西日(ri)(ri)本公(gong)司(si)(si)是(shi)在吉(ji)(ji)川(chuan)工業(ye)(ye)新(xin)(xin)理念新(xin)(xin)技(ji)術(shu)新(xin)(xin)工藝的(de)(de)(de)基礎上(shang)發(fa)展起來的(de)(de)(de)。

西日本公司擁有(you)將可以(yi)進行再利(li)用(yong)、循(xun)(xun)環利(li)用(yong)的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件徹底(di)回(hui)收(shou)(shou)，最大限度地實現(xian)資源(yuan)循(xun)(xun)環利(li)用(yong)的(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)流程(cheng)，同時(shi)擁有(you)生產優質廢鋼的(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)(yi)流程(cheng)，以(yi)最大限度的(de)(de)(de)實現(xian)資源(yuan)循(xun)(xun)環利(li)用(yong)。考察代(dai)表們(men)參觀了(le)拆(chai)解(jie)車間的(de)(de)(de)作業(ye)流程(cheng)，通過(guo)(guo)熟練運用(yong)起(qi)升(sheng)機、車體搬運器(qi)、車體翻轉(zhuan)裝置(zhi)等自動(dong)化(hua)工(gong)藝(yi)(yi)，完成對(dui)零(ling)件回(hui)收(shou)(shou)、除液、預處(chu)理、拆(chai)解(jie)、有(you)色金(jin)屬回(hui)收(shou)(shou)及(ji)打(da)包壓塊，徹底(di)回(hui)收(shou)(shou)有(you)害物(wu)質，避(bi)免拆(chai)解(jie)過(guo)(guo)程(cheng)中廢油液等二次污染(ran)，報廢汽車拆(chai)解(jie)回(hui)收(shou)(shou)率達(da)到99%。

值得(de)一提的(de)是(shi)就零(ling)件循環(huan)利(li)用(yong)環(huan)節，西日本公司通(tong)過人工拆解下可用(yong)零(ling)部件后，重新檢測、清洗(xi)、包(bao)裝，以新品一半的(de)價格對外銷(xiao)售。建立了回用(yong)件倉庫，數據化管理(li)每個零(ling)件，再統一網絡(luo)化銷(xiao)售，增加企業盈(ying)利(li)，值得(de)國內企業借(jie)鑒學習。

第四站：豐田會館（Toyota Kaikan）

位于(yu)愛知縣的(de)豐(feng)田會(hui)館(guan)給參(can)會(hui)代表展示了(le)豐(feng)田汽車最新的(de)技術(shu)前沿和生產(chan)理念。會(hui)館(guan)共分(fen)五個區(qu)域：環境與感動(dong)、安(an)全與自由、生產(chan)與創(chuang)造、企業和社會(hui)及(ji)車輛展示，學習了(le)在混動(dong)汽車、氫能汽車的(de)未來技術(shu)和科技的(de)探(tan)索。

環(huan)(huan)境(jing)與(yu)感動展(zhan)示了(le)(le)豐(feng)(feng)田以(yi)混合(he)動力(li)技術為(wei)核心的(de)(de)(de)環(huan)(huan)保汽(qi)(qi)(qi)車(che)開發等(deng)多方面舉措(cuo)；安全與(yu)自由板(ban)(ban)塊(kuai)模擬了(le)(le)多種實時路徑，以(yi)此(ci)感受(shou)豐(feng)(feng)田為(wei)生產無交通事(shi)故(gu)安全型汽(qi)(qi)(qi)車(che)所(suo)作出的(de)(de)(de)努(nu)力(li)；在(zai)(zai)生產與(yu)創造環(huan)(huan)節，豐(feng)(feng)田展(zhan)示汽(qi)(qi)(qi)車(che)制造基礎技術的(de)(de)(de)同時，介紹(shao)了(le)(le)其生產制造的(de)(de)(de)理念，以(yi)及為(wei)制造汽(qi)(qi)(qi)車(che)所(suo)傾注的(de)(de)(de)人(ren)類智慧和努(nu)力(li)；通過(guo)具體(ti)的(de)(de)(de)舉措(cuo)實例，豐(feng)(feng)田在(zai)(zai)企(qi)業和社會板(ban)(ban)塊(kuai)介紹(shao)了(le)(le)自身所(suo)追求的(de)(de)(de)未來發展(zhan)方向；參(can)觀的(de)(de)(de)最后，考察代表參(can)觀了(le)(le)解了(le)(le)最新款豐(feng)(feng)田、雷克薩(sa)斯、“TOYOTA GAZOO Racing”賽車(che)等(deng)車(che)型。

豐田(tian)在(zai)資(zi)源循環理(li)念別(bie)樹一(yi)格，正(zheng)在(zai)研發(fa)的(de)坐墊、內飾(shi)等(deng)部件(jian)均采(cai)用(yong)(yong)環保(bao)(bao)塑(su)料(liao)解決(jue)了當前汽(qi)車(che)(che)回收(shou)廢料(liao)無(wu)法處理(li)的(de)問題(ti)，這(zhe)種環保(bao)(bao)塑(su)料(liao)來源于植物，較一(yi)般(ban)塑(su)料(liao)燃燒后污染(ran)小，可(ke)以重復(fu)循環使(shi)用(yong)(yong)。目前，混合動(dong)力車(che)(che)SAI這(zhe)個車(che)(che)型，車(che)(che)內內飾(shi)的(de)80%使(shi)用(yong)(yong)的(de)環保(bao)(bao)塑(su)料(liao)。此外，豐田(tian)致力于重金(jin)屬(shu)回用(yong)(yong)技(ji)術的(de)開發(fa)—世界(jie)首創(chuang)的(de)Car to Car 再(zai)利用(yong)(yong)技(ji)術。例(li)如(ru)混動(dong)車(che)(che)電(dian)池，可(ke)以將(jiang)使(shi)用(yong)(yong)后的(de)電(dian)池中提取出鎳(nie)、鈷等(deng)貴金(jin)屬(shu)，再(zai)次作為汽(qi)車(che)(che)電(dian)池材(cai)料(liao)使(shi)用(yong)(yong)，最大限度的(de)回收(shou)再(zai)利用(yong)(yong)資(zi)源。

第五站：豐田博物館（Toyota Museum）

豐田(tian)博(bo)(bo)物館是一座綜合性的(de)展(zhan)館，1989年(nian)4月正式對外開放，坐落于(yu)日(ri)本名(ming)(ming)古屋(wu)東郊愛知縣長(chang)久手町。考察代表參(can)觀了(le)博(bo)(bo)物館陳列(lie)的(de)來自日(ri)本及其他(ta)各國制造(zao)生產的(de)120多輛名(ming)(ming)牌汽車，不僅如此，還通過各個時期(qi)的(de)汽車生產線模(mo)型(xing)，系統地(di)了(le)解了(le)汽車的(de)發展(zhan)史。

博(bo)物(wu)館正(zheng)門口停(ting)放著一輛(liang)1963年(nian)(nian)生產的(de)豐田(tian)FB80型(xing)公交(jiao)車(che)，曾經是日本(ben)國內的(de)主要公交(jiao)車(che)型(xing)。博(bo)物(wu)館共分日本(ben)展廳、歐(ou)美(mei)展廳以(yi)及于1999年(nian)(nian)4月開放的(de)新館三個(ge)部分。

在(zai)日(ri)本(ben)展(zhan)廳里可以感(gan)受(shou)到汽(qi)車(che)制造者在(zai)實現(xian)汽(qi)車(che)大(da)眾化、滿(man)足多元化需求(qiu)、開(kai)發(fa)未(wei)來(lai)汽(qi)車(che)等方面所做(zuo)出的(de)不懈努力，以及日(ri)本(ben)汽(qi)車(che)工(gong)業所經歷(li)的(de)艱(jian)苦發(fa)展(zhan)歷(li)程。而歐美展(zhan)廳中匯(hui)集(ji)了(le)來(lai)自全世界的(de)著名汽(qi)車(che)，有(you)象征地位(wei)和身價的(de)豪(hao)華老爺車(che)，也有(you)追(zhui)求(qiu)速度的(de)跑車(che)等。

第六站：鈴鹿廢車處理工廠

考察代表繼續出發，來到了位于三重縣鈴鹿市的鈴鹿廢車處理工廠。公司于2004年成立，占地面積12000平方米，管理大樓有供參觀者使用的展示間、管理事務所、二手零部件的檢品、配送工作場所和超過1萬5千件的零部件庫存的自動倉庫、架庫。在第1回收棟，人工拆解作業場中有最先進的反轉機和沖壓機，金屬回收和再利用零部件的生產也同步進行。第2回收樓是作為出口零件的生產車間。在預處理部分，包括了汽車回收法規定的氟利昂的回收、安全氣囊的破壞及廢液回收等工序。

工(gong)廠現場(chang)堆(dui)放(fang)(fang)了960臺左右廢車(che)(che)，其中60-70% 都可以行(xing)駛(shi)，從4S店(dian)和中間商(shang)購買(mai)報廢汽車(che)(che)，回(hui)收價(jia)格在10萬日元左右。負責人(ren)介(jie)紹(shao)，全部(bu)平鋪(pu)放(fang)(fang)置，盡量減(jian)少疊放(fang)(fang)而損壞到車(che)(che)內零部(bu)件(jian)。一(yi)天(tian)平均(jun)拆(chai)解(jie)(jie)報廢車(che)(che)40臺/天(tian)，最多可拆(chai)60-70臺/天(tian)，共有28名拆(chai)解(jie)(jie)工(gong)，十幾名臨(lin)時(shi)工(gong)。由于(yu)日本法律報廢車(che)(che)整車(che)(che)不能出(chu)口，因此以拆(chai)解(jie)(jie)下來(lai)的(de)回(hui)用件(jian)出(chu)口為主，有固定的(de)銷(xiao)售渠道(dao)。

負責人(ren)還給考察(cha)代表(biao)們介紹了日(ri)本報(bao)(bao)廢(fei)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)基(ji)金的(de)標準：根(gen)據排氣量及其他因素評(ping)定，根(gen)據汽(qi)車(che)(che)(che)(che)售價的(de)1%左右向汽(qi)車(che)(che)(che)(che)購買者征收1-4萬日(ri)元的(de)費用，交由報(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)(che)協(xie)會統一管理，該車(che)(che)(che)(che)主汽(qi)車(che)(che)(che)(che)報(bao)(bao)廢(fei)后，由報(bao)(bao)廢(fei)車(che)(che)(che)(che)企業(ye)申領該項基(ji)金補貼。

隨后參(can)觀的拆解回用件倉庫里(li)有(you)6000左右件庫存，鈴(ling)鹿公司自有(you)汽車零部件美(mei)容(rong)部，對(dui)銷售(shou)的回用件做清理(li)、維修、翻(fan)新等(deng)步驟后統一上傳到網(wang)站上銷售(shou)。

第七站：豐橋市資源化中心

此次日(ri)本行的(de)最(zui)后一站來(lai)到了位于(yu)愛知縣豐橋市的(de)豐橋市資源化中心。