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《報(bao)廢機(ji)動車回(hui)收管(guan)理辦(ban)法(修訂草案)》獲得通過(guo),其中規定:“五大(da)總成”再制(zhi)造解禁;完善進入退出機(ji)制(zhi),取消總量控制(zhi);不再按照報(bao)廢金屬價格回(hui)收,按照市場(chang)定價;創新監(jian)(jian)管(guan)方式(shi),完善事后事中監(jian)(jian)管(guan)。

深耕汽車自動化裝備領域,全面布局大循環產業。天(tian)奇股份專(zhuan)注(zhu)汽(qi)(qi)車(che)自動化(hua)裝(zhuang)備領(ling)域多(duo)年,并(bing)推出基于工業(ye)4.0技術的(de)遠(yuan)程診(zhen)斷智能裝(zhuang)備系統,客戶多(duo)為國(guo)內(nei)知名車(che)企,當前已處于行業(ye)龍頭(tou)地位(wei)。公(gong)司于2014年開始布局(ju)報廢汽(qi)(qi)車(che)循環產(chan)業(ye),目(mu)前已經囊括(kuo)拆(chai)解裝(zhuang)備、報廢車(che)回收(shou)和拆(chai)解、五大總成再制造(zao)和動力電池回收(shou)拆(chai)解等(deng)諸多(duo)領(ling)域,是國(guo)內(nei)唯一一家擁有汽(qi)(qi)車(che)拆(chai)解全產(chan)業(ye)鏈的(de)公(gong)司。

五大總成再制造放開,汽車拆解產業將被徹底激活。此前制約報廢汽車拆解(jie)行業(ye)發展的(de)核心(xin)原因(yin)為五(wu)(wu)大總(zong)成只能作為廢金屬處理,使得行業(ye)價值(zhi)量過低,進而導(dao)致(zhi)拆解(jie)環節不賺錢(qian)、回收環節不規范。本次政策(ce)破冰(bing),將有效提升(sheng)產業(ye)鏈各個環節價值(zhi)量。據(ju)測算,此前單車拆解(jie)價值(zhi)平均為3000元(yuan)左右,若考慮五(wu)(wu)大總(zong)成再(zai)制造則單車價值(zhi)有望(wang)(wang)達到2.8萬(wan)元(yuan),進而行業(ye)市場(chang)空間有望(wang)(wang)達到千億,產業(ye)將被徹底激(ji)活。

公司布局再制造環節,未來有望進入新階段。汽車拆解(jie)產(chan)業價(jia)值(zhi)量最高(gao)部分(fen)為再(zai)制造環節,而汽車零部件再(zai)制造企(qi)業均為工信部試點(dian)(dian)企(qi)業,相對稀缺。公(gong)(gong)司通過(guo)布局張家港優佩易和廣州歐瑞德切入(ru)再(zai)制造領域,未來將充分(fen)享受行業紅利。同時公(gong)(gong)司此前布局蘇州和寧波(bo)報廢汽車回(hui)(hui)收(shou)網點(dian)(dian),將有效打通“回(hui)(hui)收(shou)-拆解(jie)-再(zai)制造”全產(chan)業鏈,率先(xian)占(zhan)據行業制高(gao)點(dian)(dian),進而驅動(dong)公(gong)(gong)司發展進入(ru)新階段(duan)。

切入廢舊電池回收領域,打造大循環產業。新能源車崛起大勢(shi)所(suo)趨,同時(shi)按照動力電(dian)池3-5年生命周(zhou)期測(ce)算,三元動力電(dian)池回收2020年將進入(ru)快速(su)起量(liang)階段。公司通過(guo)布局金泰閣和乾(qian)泰技術切入(ru)廢舊電(dian)池回收拆解行(xing)業,未(wei)來將有望隨著行(xing)業爆(bao)發而快速(su)增長。

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