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 疫(yi)情下探尋中小(xiao)報廢車企業的(de)發(fa)展之道

——晉江市安海(hai)福興物(wu)資再(zai)生利用有限公司總經理顏長陽專訪

2020年(nian)是不平凡的一年(nian)，突如其來(lai)的疫情影響下，報(bao)廢車行(xing)業(ye)面(mian)臨重重壓力。同時，隨(sui)著《報(bao)廢機動(dong)車回(hui)收管理辦法(fa)》（715號令(ling)）的進(jin)一步(bu)實(shi)施推行(xing)，面(mian)對技術與企業(ye)要(yao)求(qiu)的提升(sheng)，報(bao)廢車大部分企業(ye)的場(chang)地升(sheng)級改造在(zai)即，企業(ye)運(yun)營壓力增大。為探(tan)尋報(bao)廢車行(xing)業(ye)2020年(nian)發展現(xian)狀、了(le)解(jie)(jie)拆解(jie)(jie)企業(ye)的創新(xin)與訴求(qiu)，7月23日，中再生協會報(bao)廢車分會（CELVE）秘書長張瑩在(zai)線采訪了(le)晉(jin)江市安海福興物資再生利用有限(xian)公(gong)司總經(jing)理顏長陽，就目(mu)前(qian)企業(ye)的經(jing)營狀況、面(mian)臨的問題及創新(xin)思(si)維(wei)做了(le)細致(zhi)交流。

回收成本居高不下 企(qi)業經營“步步驚心”

上半年(nian)由于疫情影響加之再生金屬價格持續(xu)下(xia)滑，對報廢(fei)車(che)行業影響頗大。顏總表(biao)示(shi)，在(zai)第(di)(di)一季度企(qi)(qi)業受下(xia)游廢(fei)舊(jiu)鋼鐵價格的(de)(de)波動影響間接性(xing)損失(shi)達200-300萬(wan)。3月(yue)下(xia)旬(xun)伴隨員工陸續(xu)返(fan)工，企(qi)(qi)業進(jin)入到正常(chang)的(de)(de)營運模(mo)式，目前已經實現(xian)平(ping)衡狀(zhuang)態(tai)。就報廢(fei)車(che)的(de)(de)回收量而言，第(di)(di)一季度的(de)(de)收車(che)量創歷史新低，在(zai)4月(yue)開始呈(cheng)現(xian)回溫狀(zhuang)態(tai)，但與去(qu)年(nian)同(tong)期減少近50%。

談及(ji)報廢車回(hui)(hui)收價(jia)格(ge)，顏總直言(yan)，行(xing)業惡性(xing)競爭(zheng)嚴重，使得(de)企業回(hui)(hui)收價(jia)格(ge)一(yi)路飆升，泉州地(di)區已達2100元/噸左右，即使下游市場的下跌與大(da)幅波動，回(hui)(hui)收價(jia)格(ge)仍居高(gao)不下。而5月廢鋼小幅反(fan)彈，市場活躍(yue)，雖有(you)彌補前(qian)期(qi)的倒(dao)掛損失。但水漲船高(gao)，較低(di)的返工(gong)率使得(de)用工(gong)受阻，導致企業運(yun)營成本增大(da)。

抱(bao)團取暖難達共識 黃(huang)牛搗鼓市場(chang)混亂

顏總表示，泉州在現(xian)有(you)的市場保(bao)有(you)量下有(you)10家拆解企(qi)業，由于(yu)(yu)車(che)少，報廢(fei)率低(di)，企(qi)業的投入產出比低(di)，造成了企(qi)業自身負擔(dan)過(guo)重，市場無法均衡發展。企(qi)業面(mian)對(dui)受困于(yu)(yu)車(che)源封(feng)閉、收車(che)艱難(nan)，不得不依靠黃(huang)牛(niu)收車(che)，而黃(huang)牛(niu)肆行不斷抬高回收價格，周而往復(fu)、惡性循環。這種現(xian)象短期內很難(nan)有(you)效果的解決。

顏總(zong)提出，在目前的(de)市場環境下，報廢車(che)企(qi)業(ye)應(ying)該(gai)達成(cheng)聯(lian)盟、抱團(tuan)取暖的(de)合作態度(du)，但(dan)(dan)是(shi)部分企(qi)業(ye)已經(jing)開始涉及跨地區收車(che)很難(nan)達成(cheng)聯(lian)盟模式。但(dan)(dan)是(shi)值得肯定的(de)是(shi)近幾年(nian)因商務部門與(yu)環保監(jian)管執(zhi)法(fa)到位，非法(fa)拆(chai)解(jie)在福建并(bing)不常見(jian)。

市場監管亟(ji)待加強 呼吁稅收優惠(hui)政策

福(fu)建省公(gong)安部(bu)門各個地級市(shi)車輛注銷(xiao)(xiao)的管理辦(ban)法一(yi)般都是自行制定管理，因此(ci)(ci)異(yi)地報廢(fei)、跨區收(shou)車的現(xian)象很難統一(yi)規(gui)范(fan)。但是這一(yi)點上(shang)泉州車管所要求非常嚴(yan)格(ge)，車輛必須具(ju)有(you)本地行駛記錄方可辦(ban)理異(yi)地報廢(fei)，因此(ci)(ci)，在監銷(xiao)(xiao)和資源回收(shou)處置上(shang)，車管所與企業(ye)間配(pei)合(he)默契，監銷(xiao)(xiao)順暢。企業(ye)期許(xu)，公(gong)安部(bu)門間職責(ze)的服務(wu)可以逐漸(jian)劃分清(qing)晰，市(shi)場執法透(tou)明(ming)化進(jin)一(yi)步加強(qiang)。

面對逐年遞增的(de)成本投(tou)入，考慮(lv)到(dao)行(xing)業的(de)特殊性，再(zai)生(sheng)資源行(xing)業利潤空間(jian)也隨之被擠壓(ya)，進項(xiang)稅的(de)空白(bai)，使得(de)稅賦(fu)成為了行(xing)業較重的(de)經(jing)營(ying)負擔。顏總呼吁，企業在(zai)履行(xing)社會職責(ze)的(de)同時可以調整再(zai)生(sheng)資源行(xing)業或著(zhu)報(bao)廢機(ji)動車拆解(jie)行(xing)業的(de)的(de)稅收(shou)優惠政策。

顏總還(huan)和(he)張(zhang)秘書長反映(ying)了回(hui)收報(bao)(bao)廢(fei)(fei)車中(zhong)三(san)元催(cui)化或蓄(xu)電池等危(wei)廢(fei)(fei)缺(que)失(shi)的(de)情(qing)況。按規定，危(wei)廢(fei)(fei)缺(que)失(shi)的(de)車輛是(shi)不能常規報(bao)(bao)廢(fei)(fei)，但在(zai)《報(bao)(bao)廢(fei)(fei)機動(dong)車回(hui)收管(guan)理辦法(fa)(fa)》的(de)實(shi)施細則尚未出臺，目前(qian)階段(duan)相關執法(fa)(fa)部(bu)(bu)門無法(fa)(fa)依(yi)照行業(ye)規定對其做出處(chu)罰和(he)約(yue)束，因此核心(xin)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)的(de)缺(que)件(jian)也(ye)是(shi)收車環節中(zhong)無處(chu)傾(qing)訴的(de)損失(shi)。關于(yu)如何提升市場監督(du)、打破傳(chuan)統(tong)模(mo)式(shi)等方面，顏總與(yu)張(zhang)秘書長展開深入探討，提出的(de)企(qi)業(ye)的(de)真(zhen)摯(zhi)想法(fa)(fa)與(yu)創新(xin)理念。

（中(zhong)再生協會報廢(fei)車分會CELVE專稿，轉載請注明(ming)出(chu)處(chu)）