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為(wei)深(shen)入了解報廢車(che)產業(ye)現狀，積極主動的全面了解全國(guo)各地區(qu)企(qi)業(ye)受(shou)疫情(qing)影響情(qing)況(kuang)和相關(guan)訴求，中再生協(xie)會(hui)報廢車(che)分會(hui)（CELVE）近期開展(zhan)了拆解企(qi)業(ye)及(ji)上(shang)下(xia)游(you)產業(ye)鏈相關(guan)單位進行線上(shang)采訪活動。7月(yue)21日，江蘇(su)天(tian)奇循環經濟產業(ye)投資(zi)有(you)限(xian)公司(si)總助(zhu)崔天(tian)豪和寧波(bo)市廢舊(jiu)汽車(che)回收有(you)限(xian)公司(si)副(fu)總陸亞輝(hui)接受(shou)了報廢車(che)分會(hui)秘(mi)書長張瑩(ying)的專訪。

疫情(qing)之下環(huan)保等級提升  轉換思(si)路(lu)再拓(tuo)經(jing)營亮點(dian)

當被問及(ji)今年疫情(qing)來襲企業(ye)(ye)所受(shou)(shou)到的(de)(de)影響(xiang)和對應措施時(shi)(shi)，陸總坦言，報廢(fei)車行業(ye)(ye)都受(shou)(shou)到了很大沖擊。疫情(qing)期(qi)間(jian)停工一(yi)(yi)(yi)個多月的(de)(de)時(shi)(shi)間(jian)，延時(shi)(shi)3月中旬正(zheng)式復工，迎(ying)面而來的(de)(de)是(shi)第一(yi)(yi)(yi)季度的(de)(de)廢(fei)鋼價格一(yi)(yi)(yi)路(lu)下(xia)滑(hua)，直接影響(xiang)了公司(si)利潤來源，公司(si)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些外省(sheng)員工復工受(shou)(shou)阻又間(jian)接給企業(ye)(ye)內部經營(ying)帶來了措手不(bu)及(ji)。目前(qian)企業(ye)(ye)經營(ying)已經從4月開始趨于正(zheng)常(chang)，疫情(qing)的(de)(de)影響(xiang)也(ye)逐(zhu)步減少。在(zai)寧波國三淘汰(tai)政策(ce)驅動下(xia)，今年上半年收車2400輛，雖(sui)比去年同期(qi)略(lve)有上升，但是(shi)仍(reng)是(shi)低于預(yu)期(qi)的(de)(de)。

陸總提出(chu)，去年《報廢機動(dong)車(che)回收管(guan)理辦法(fa)》出(chu)臺之后(hou)，環保等級提升，企(qi)業經營成(cheng)本增(zeng)加，對傳統的運營模式(shi)是(shi)種考(kao)驗。污(wu)染嚴重(zhong)的氧割(ge)、安(an)全系(xi)數低的焊割(ge)將被取(qu)代，新(xin)能(neng)源車(che)的拆解要(yao)求對企(qi)業來說都是(shi)巨大挑戰。經過近一年的調(diao)整(zheng)期(qi)，報廢車(che)行業未來的方向(xiang)大致明(ming)確，作為企(qi)業自身(shen)需要(yao)轉換思路，拓寬渠道，順(shun)勢而為，增(zeng)加回收車(che)輛及資源處置的多樣性，以應對多變市(shi)場的發(fa)展。

新政引領(ling)行業打破傳統  探索集約化(hua)發展正當時(shi)

《報(bao)廢機(ji)動車回收(shou)管(guan)(guan)理辦法(fa)》的(de)落實(shi)推(tui)進了行業(ye)迭代，陸總(zong)表示，作(zuo)為寧(ning)波市唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)報(bao)廢車回收(shou)拆解公司，在寧(ning)波共設(she)立8家(jia)分公司網點，網點建(jian)立較早(zao)，擁有各自獨(du)立的(de)管(guan)(guan)理模式(shi)，如何深化對(dui)分公司網點的(de)機(ji)制改革，保(bao)證既得利益的(de)同(tong)時(shi)又提升附加價值，是(shi)企業(ye)內部探討(tao)最(zui)多的(de)話題(ti)，也是(shi)打破傳統模式(shi)勢在必行的(de)發展方向。

陸總指出(chu)，目前異(yi)地(di)(di)收車(che)現象嚴(yan)重，外地(di)(di)企(qi)業甚至(zhi)個人利(li)用(yong)多種手段來寧(ning)波(bo)布點(dian)收車(che)，為本(ben)地(di)(di)拆解(jie)企(qi)業帶(dai)來了很多負(fu)面影響(xiang)。由于各地(di)(di)有關部門(men)對機(ji)動車(che)注(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)管(guan)理要(yao)求不統一，讓不法(fa)分子(zi)利(li)用(yong)注(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)信息的漏(lou)洞(dong)，大規(gui)模異(yi)地(di)(di)收車(che)，給區域內的報廢機(ji)動車(che)資質企(qi)業帶(dai)來了沖擊與(yu)風險(xian)。他表示，很多地(di)(di)方利(li)用(yong)“異(yi)地(di)(di)報廢”與(yu)“異(yi)地(di)(di)收車(che)”兩(liang)者概(gai)念混淆，進行(xing)違(wei)規(gui)操作。陸總呼吁希望(wang)通過宣傳等途徑加強車(che)主法(fa)律(lv)意識，合法(fa)合規(gui)注(zhu)銷(xiao)(xiao)(xiao)報廢，防止(zhi)車(che)源外流(liu)。

汽配市場孕育無限可能  再(zai)制造引(yin)流(liu)資源(yuan)閉環(huan)發展

從2013年以來(lai)，江蘇天奇循環經(jing)濟(ji)(ji)產業(ye)投資有限公司密切關注我國汽(qi)車零部件(jian)再(zai)制造(zao)行業(ye)發(fa)展，先后收(shou)購股(gu)歐瑞德、參股(gu)王(wang)牌動(dong)力，延伸報廢車下游產業(ye)鏈(lian)，打通(tong)汽(qi)車循環經(jing)濟(ji)(ji)鏈(lian)，完(wan)成零部件(jian)再(zai)利用閉環模(mo)式(shi)。

訪談中崔總列舉目前再制(zhi)(zhi)造(zao)行業面(mian)臨(lin)的(de)(de)(de)(de)突出問題：舊(jiu)件(jian)品(pin)種質量(liang)參差不齊、拆車(che)件(jian)與市(shi)場(chang)需求的(de)(de)(de)(de)匹配度低、再制(zhi)(zhi)造(zao)資(zi)質認(ren)定不明確等。他舉例報廢(fei)車(che)企業拆解下來(lai)的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)舊(jiu)件(jian)可以供再制(zhi)(zhi)造(zao)作為(wei)(wei)原(yuan)料使(shi)用的(de)(de)(de)(de)僅占總量(liang)的(de)(de)(de)(de)10%-15%左右，其余只(zhi)能資(zi)源(yuan)化廢(fei)金屬處理(li)；而隨著(zhu)汽車(che)車(che)型淘汰更新進程加快，再制(zhi)(zhi)造(zao)產(chan)品(pin)存在(zai)滯后(hou)性，因(yin)此產(chan)品(pin)的(de)(de)(de)(de)銷售方(fang)式和渠道發展的(de)(de)(de)(de)創新顯(xian)得尤為(wei)(wei)重要。

由于疫情等多方面因素，2020年市(shi)場的(de)低迷(mi)倒逼下游企(qi)業轉(zhuan)型(xing)(xing)，旗(qi)下再制造企(qi)業在保(bao)證產品(pin)質(zhi)量(liang)的(de)同時，及(ji)時調整客(ke)(ke)戶(hu)結構、提(ti)高服務質(zhi)量(liang)、增加(jia)多樣化的(de)定制型(xing)(xing)服務，以適應市(shi)場的(de)發(fa)展節奏；例如(ru)歐瑞德(de)，經(jing)銷(xiao)商客(ke)(ke)戶(hu)的(de)占比由往年的(de)65%以上(shang)調整至30%左右，更多的(de)是通(tong)過對(dui)(dui)業務模式(shi)改革，多以對(dui)(dui)接終(zhong)端與類終(zhong)端客(ke)(ke)戶(hu)完成(cheng)服務，旗(qi)下的(de)再制造企(qi)業目(mu)前已經(jing)很成(cheng)熟(shu)的(de)可以輔助(zhu)保(bao)險公司(si)、質(zhi)保(bao)公司(si)為(wei)車輛發(fa)動機(ji)提(ti)供(gong)定損、代工、置(zhi)換等定制化服務，如(ru)此一來在為(wei)客(ke)(ke)戶(hu)降低成(cheng)本的(de)同時也擴(kuo)大(da)了自身的(de)回收渠道，增加(jia)了循環發(fa)展途(tu)徑。

本次訪談還針對再制造資(zi)質認定及(ji)報廢車管(guan)理(li)實施細則等內容作了探討，報廢車分會張瑩秘書長給(gei)予相關問題做出了解答和說明。

（中再(zai)協會報廢車分會 CELVE編(bian)輯部專稿(gao)  轉(zhuan)載請注明出(chu)處）