99久久精品费精品国产

新能源汽(qi)車的廢舊(jiu)電池(chi)都去哪了？

10年前的(de)(de)2011年，新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)銷(xiao)量僅有0.8萬輛，可以說(shuo)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)量在這10年間增長了(le)許多倍(bei)，并且呈持續高速增長趨勢(shi)。按照(zhao)國務院辦公廳2020年11月印發的(de)(de)《新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業發展規劃(hua)》，到2025年新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市場競爭力將明顯提高，銷(xiao)量占(zhan)汽(qi)(qi)車(che)總銷(xiao)量的(de)(de)25%，到2030年銷(xiao)量占(zhan)汽(qi)(qi)車(che)總銷(xiao)量的(de)(de)40%。

我國(guo)新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)開(kai)始(shi)大規模推(tui)廣應用以來(lai)，按照動力電(dian)(dian)池(chi)5至(zhi)8年(nian)使用壽命推(tui)算(suan)，2020年(nian)前后迎(ying)來(lai)了首輪動力電(dian)(dian)池(chi)報(bao)廢高峰(feng)。車(che)(che)(che)主們在(zai)享受新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)帶來(lai)全(quan)新駕駛體(ti)驗(yan)的(de)(de)同時，大家(jia)有(you)沒有(you)想(xiang)過車(che)(che)(che)上用的(de)(de)大量(liang)的(de)(de)鋰電(dian)(dian)或(huo)磷(lin)酸鐵電(dian)(dian)池(chi)，用幾年(nian)總要(yao)更換及報(bao)廢的(de)(de)，那么(me)換下(xia)來(lai)的(de)(de)廢舊電(dian)(dian)池(chi)包，最后去哪里了呢？它(ta)們對環境的(de)(de)污染到底有(you)多(duo)少？

動力電(dian)池(chi)(chi)，不管(guan)是(shi)三元鋰電(dian)池(chi)(chi)，還(huan)是(shi)磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)(chi)，在被回收之后，無非只有兩種(zhong)下場，第(di)1種(zhong)是(shi)梯型利用，第(di)2種(zhong)是(shi)材料再生。

梯型利用(yong)(yong)指的就是第二次(ci)利用(yong)(yong)，比如說動力電池用(yong)(yong)完之(zhi)后，將(jiang)它裝到(dao)(dao)玩具車上再繼(ji)續使用(yong)(yong)。當(dang)動力電池容量(liang)降(jiang)(jiang)到(dao)(dao)80%左右時，續航已(yi)經無法滿足正常(chang)需(xu)求。企業在回收(shou)之(zhi)后，將(jiang)電芯拆下，在其(qi)他領域繼(ji)續發(fa)(fa)光發(fa)(fa)熱。而當(dang)容量(liang)進(jin)(jin)一(yi)步(bu)下降(jiang)(jiang)之(zhi)時，最(zui)終回收(shou)成為(wei)最(zui)終歸宿，通過拆解、分離、提純之(zhi)后，進(jin)(jin)入到(dao)(dao)生產線(xian)，進(jin)(jin)行下一(yi)個循(xun)環。

新華(hua)社(she)曾經(jing)發文揭露新能源汽(qi)車電池回收亂象，文中(zhong)稱我國動力(li)電池累計退役量(liang)約20多萬(wan)噸(dun)，其中(zhong)大量(liang)流入小(xiao)作坊等非正(zheng)規渠(qu)道，帶來了安全和環境(jing)隱患。

很(hen)多小作坊(fang)處理(li)技術(shu)落后，大(da)多只是對廢舊電(dian)池采取(qu)簡(jian)單的拆(chai)解(jie)處理(li)，很(hen)可能會造成環(huan)境(jing)污(wu)染(ran)，甚至產生有毒氣體。據(ju)了解(jie)，一塊20g的手機電(dian)池將污(wu)染(ran)一平(ping)方公里(li)土地約50年，汽車電(dian)池給環(huan)境(jing)帶來(lai)的傷害將更(geng)大(da)。

小作坊低(di)價(jia)(jia)甚至非法“搶購”回(hui)收電池(chi)(chi)，很(hen)大程度(du)上(shang)擾亂(luan)了市場(chang)正常經營秩(zhi)序，讓原本電池(chi)(chi)回(hui)收領域(yu)變得(de)更加混亂(luan)。比如有“白名單”企(qi)業高管接受采訪時(shi)表示，按照正規的流程來(lai)走，一(yi)(yi)般回(hui)收電池(chi)(chi)價(jia)(jia)格為新電池(chi)(chi)的三分(fen)之一(yi)(yi)，而若只能作為再生利(li)用處理，則(ze)要在收購價(jia)(jia)格的基礎上(shang)再乘三分(fen)之二。可參(can)與競標的小廠因規模(mo)小、成本投(tou)入少，在報價(jia)(jia)上(shang)更有優勢，成本投(tou)入較大的正規企(qi)業很(hen)難給出匹配的價(jia)(jia)格與之競爭。這也(ye)是退役電池(chi)(chi)大量流向“黑(hei)市”的主(zhu)要原因之一(yi)(yi)。

而材(cai)料(liao)再(zai)生，它是(shi)對廢舊電池進(jin)行拆解、破碎(sui)、分選、材(cai)料(liao)修復(fu)或冶煉等處理后進(jin)行資源(yuan)化利(li)用(yong)。以(yi)常(chang)見的(de)(de)三元鋰電池為例，內部含有大(da)量的(de)(de)錳、鎳(nie)、鈷(gu)等有色金(jin)屬(shu)，就算長(chang)期使用(yong)，直到(dao)電池衰(shuai)減到(dao)初始容量的(de)(de)30%以(yi)下，里面(mian)的(de)(de)一些(xie)金(jin)屬(shu)元素仍可以(yi)被回(hui)收利(li)用(yong)，從(cong)而被重復(fu)利(li)用(yong)再(zai)加(jia)工(gong)，尤其(qi)是(shi)鈷(gu)和(he)鎳(nie)更是(shi)較(jiao)為稀缺(que)的(de)(de)礦藏資源(yuan)。不過(guo)(guo)電池回(hui)收工(gong)藝的(de)(de)過(guo)(guo)程極(ji)為復(fu)雜，成本也極(ji)高(gao)。

聽起來很簡單，但實(shi)際操作的(de)難度很大。首先是要對電(dian)池(chi)進行(xing)徹底放電(dian)，然后對電(dian)池(chi)內部各種材(cai)(cai)(cai)料如隔膜、電(dian)解(jie)液、正極、負極等材(cai)(cai)(cai)料等進行(xing)拆(chai)分(fen)，取(qu)出各部分(fen)材(cai)(cai)(cai)料，最后才能冶煉回收金(jin)屬元(yuan)素。

總結

隨著市面上電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車越來越多，多年之后電(dian)(dian)(dian)池(chi)廢棄和回(hui)(hui)收問(wen)題勢必(bi)會成為(wei)(wei)一個重要的(de)環境(jing)問(wen)題。好在(zai)(zai)現在(zai)(zai)人(ren)們對于環保的(de)意(yi)識(shi)已經提高很多，不會重復多年前“先污(wu)染、后治理”的(de)老路(lu)。而(er)我國在(zai)(zai)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收方(fang)面也讓我們看到了比(bi)較欣慰的(de)景象，因為(wei)(wei)我們的(de)相關(guan)從業人(ren)員已經在(zai)(zai)開展這項工作，也看到了政府以及相關(guan)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車廠(chang)家正(zheng)在(zai)(zai)進行著電(dian)(dian)(dian)池(chi)回(hui)(hui)收的(de)相關(guan)準備。

（來(lai)源(yuan)：互聯網 原(yuan)文(wen)題目：新(xin)能源(yuan)汽(qi)車的廢舊電池都去(qu)哪了(le)？）