99久久精品费精品国产

【報廢(fei)百科】汽車的迭代(dai)與(yu)再制造配件(jian)的發展（上）

前幾期我(wo)們了解到(dao)汽(qi)車最(zui)經濟的(de)(de)更(geng)換方(fang)式(shi)為(wei)開(kai)到(dao)報廢，使用(yong)體驗(yan)最(zui)佳的(de)(de)方(fang)式(shi)為(wei)每6年左(zuo)右更(geng)換新的(de)(de)車輛，這期我(wo)們從現(xian)代汽(qi)車工業的(de)(de)角度來看這兩種使用(yong)汽(qi)車更(geng)換周期是否合理。

《汽(qi)(qi)車換(huan)代設(she)計淺探》中(zhong)指出以下三個汽(qi)(qi)車換(huan)代時期：

一、汽車換代設計(ji)的萌芽期(qi)

在汽(qi)車(che)工(gong)業的早期，即(ji)1900年(nian)至1940年(nian)，世界各大汽(qi)車(che)廠商很(hen)少實(shi)施(shi)汽(qi)車(che)的換(huan)代(dai)設計行為(wei)。即(ji)使少數車(che)型有過換(huan)代(dai)的經(jing)歷，它們的換(huan)代(dai)周期也很(hen)長(chang)。當(dang)時(shi)的汽(qi)車(che)生產(chan)(chan)(chan)已經(jing)使用(yong)上流(liu)水線生產(chan)(chan)(chan)方式，只(zhi)(zhi)是流(liu)水線上的每(mei)一個(ge)裝(zhuang)(zhuang)配工(gong)藝(yi)都是由人(ren)工(gong)去(qu)完(wan)成的，雖(sui)然(ran)(ran)可以提(ti)高產(chan)(chan)(chan)量(liang)(liang)，但(dan)是車(che)子(zi)的裝(zhuang)(zhuang)配質(zhi)量(liang)(liang)并不(bu)穩定，產(chan)(chan)(chan)品前期質(zhi)量(liang)(liang)相對參差不(bu)齊，產(chan)(chan)(chan)品后期又得(de)不(bu)到及時(shi)更新，畢竟是由人(ren)在裝(zhuang)(zhuang)配，越到后面雖(sui)然(ran)(ran)技(ji)術(shu)熟練(lian)了，但(dan)也不(bu)愿意再做(zuo)改變或學習新的車(che)型裝(zhuang)(zhuang)配技(ji)術(shu)，固步自(zi)封(feng)是在所難免的事情，大家都是來上班工(gong)作圖(tu)個(ge)安(an)逸嘛。甚至自(zi)此期間有的汽(qi)車(che)廠商放出豪言：“不(bu)管他們需要什么顏(yan)色(se)，我們只(zhi)(zhi)提(ti)供黑色(se)的。”

二、汽車(che)換代設(she)計的發展(zhan)期

二戰(zhan)結束后，全球各地經濟(ji)復(fu)蘇，人們(men)對于物(wu)質(zhi)(zhi)品質(zhi)(zhi)要求逐漸(jian)提高。在(zai)1950年，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)換(huan)代(dai)(dai)行為開始在(zai)美國汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業大(da)(da)量出現(xian)，然(ran)而，這個(ge)時期(qi)(qi)換(huan)代(dai)(dai)行為是不成熟的(de)(de)(de)。這主要體現(xian)在(zai)三個(ge)方面：首先，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)換(huan)代(dai)(dai)周期(qi)(qi)不穩定。其次，由于受當時金屬加工、市場(chang)變(bian)化等原因影響，雖然(ran)各大(da)(da)廠商推出了很多(duo)車(che)(che)(che)型(xing)，但能延續(xu)更新的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型(xing)卻不多(duo)。最后，為了促(cu)進汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)消費，汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)公司忽視汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)質(zhi)(zhi)量的(de)(de)(de)穩定性(xing)甚至故(gu)意降(jiang)低汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)關鍵零(ling)件的(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量，使得汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)提前報廢(fei)以(yi)促(cu)使人們(men)購(gou)買新的(de)(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

三、汽(qi)車換代設(she)計的成熟期(qi)

時間(jian)來到1970年(nian)(nian)，石油危(wei)機(ji)導致油價飆(biao)升(sheng)，在(zai)經濟條件并不寬裕(yu)的(de)情(qing)況下，汽車(che)更加重視(shi)油耗和產品質(zhi)量。省油和經久(jiu)耐用的(de)日本車(che)在(zai)石油危(wei)機(ji)的(de)背(bei)景(jing)下迅(xun)速打開了美(mei)國市場。而德國汽車(che)則憑借優秀的(de)汽車(che)機(ji)械素(su)質(zhi)在(zai)歐洲市場取得了巨(ju)大的(de)成功。由于市場消費特點(dian)及消費觀念的(de)變革，使得一些經典(dian)車(che)型從1970年(nian)(nian)代延續至今，比如大眾的(de)高(gao)爾夫、豐田的(de)凱美(mei)瑞和本田的(de)雅閣等。

由(you)于(yu)成(cheng)(cheng)功車(che)型(xing)在消費者心(xin)目中(zhong)(zhong)(zhong)奠定了(le)一(yi)定基礎，甚至對于(yu)成(cheng)(cheng)功車(che)型(xing)的(de)更新換代(dai)(dai)帶有了(le)一(yi)定的(de)產(chan)品期待，至此各(ge)個(ge)汽(qi)(qi)(qi)車(che)廠商爭先恐(kong)后的(de)推出自家的(de)優質(zhi)產(chan)品以(yi)及(ji)(ji)其(qi)迭代(dai)(dai)產(chan)品，自1980年開(kai)始，汽(qi)(qi)(qi)車(che)換代(dai)(dai)行(xing)為就基本成(cheng)(cheng)熟了(le)。這種(zhong)成(cheng)(cheng)熟性(xing)主要表現在三個(ge)方(fang)面：首先，汽(qi)(qi)(qi)車(che)換代(dai)(dai)周期具備了(le)極高(gao)(gao)的(de)穩定性(xing)。其(qi)次，汽(qi)(qi)(qi)車(che)換代(dai)(dai)行(xing)為出現在從低端(duan)到高(gao)(gao)端(duan)以(yi)及(ji)(ji)各(ge)種(zhong)功能(neng)的(de)車(che)型(xing)當中(zhong)(zhong)(zhong)，相當于(yu)全面展開(kai)自己品牌的(de)產(chan)品線，在不同消費人群(qun)中(zhong)(zhong)(zhong)去結合自身(shen)產(chan)品，進(jin)行(xing)優化升級。最后，汽(qi)(qi)(qi)車(che)換代(dai)(dai)行(xing)為出現在幾乎所有的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)品牌當中(zhong)(zhong)(zhong)。

汽(qi)(qi)車(che)(che)換(huan)(huan)代(dai)(dai)設(she)(she)計(ji)歷(li)史(shi)表明，汽(qi)(qi)車(che)(che)設(she)(she)計(ji)的發展(zhan)有(you)著一(yi)定(ding)的客觀規律，同時(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)換(huan)(huan)代(dai)(dai)設(she)(she)計(ji)也應(ying)當(dang)(dang)(dang)遵循一(yi)定(ding)的方法與(yu)(yu)原(yuan)則。首先，汽(qi)(qi)車(che)(che)換(huan)(huan)代(dai)(dai)設(she)(she)計(ji)應(ying)當(dang)(dang)(dang)順應(ying)時(shi)代(dai)(dai)潮流、符(fu)合汽(qi)(qi)車(che)(che)造(zao)型(xing)的時(shi)代(dai)(dai)風(feng)格特征(zheng)。其次，汽(qi)(qi)車(che)(che)換(huan)(huan)代(dai)(dai)設(she)(she)計(ji)應(ying)當(dang)(dang)(dang)與(yu)(yu)車(che)(che)型(xing)定(ding)位相符(fu)合。最后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)換(huan)(huan)代(dai)(dai)設(she)(she)計(ji)可(ke)以保留和(he)傳(chuan)承汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌經典(dian)(dian)的造(zao)型(xing)語言(yan)。歷(li)史(shi)上成(cheng)功的汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌往(wang)往(wang)有(you)著一(yi)些典(dian)(dian)型(xing)的家族(zu)造(zao)型(xing)符(fu)號。這些經典(dian)(dian)的家族(zu)符(fu)號伴隨(sui)著汽(qi)(qi)車(che)(che)的換(huan)(huan)代(dai)(dai)設(she)(she)計(ji)而傳(chuan)承下(xia)(xia)來。當(dang)(dang)(dang)然，這些家族(zu)符(fu)號在車(che)(che)型(xing)換(huan)(huan)代(dai)(dai)的過(guo)程中(zhong)并非一(yi)成(cheng)不變地保留下(xia)(xia)來，而是在形(xing)狀和(he)尺(chi)寸上進行(xing)細微的調整(zheng)。

現(xian)如今的汽車(che)企業(ye)，日系品(pin)牌往往4、5年換(huan)(huan)代(dai)，德系品(pin)牌平(ping)均是7到(dao)8年，并在整體(ti)產品(pin)生產周期(qi)中插入一、兩次小改(gai)款(kuan)。按(an)照使用(yong)體(ti)驗最佳(jia)為(wei)每6年左右更(geng)換(huan)(huan)新的車(che)輛方式，剛好可以(yi)趕上(shang)換(huan)(huan)代(dai)產品(pin)或某一代(dai)產品(pin)生產周期(qi)中的改(gai)款(kuan)型。

成熟的(de)(de)汽車(che)換(huan)代得到了廣大消費者的(de)(de)認可，這也(ye)導致了有越來(lai)(lai)越多的(de)(de)舊汽車(che)被(bei)淘汰，如何能利用好這些淘汰下來(lai)(lai)的(de)(de)汽車(che)資(zi)源呢？于(yu)是“再(zai)制造”汽車(che)零配件(jian)的(de)(de)產業發(fa)展應運而生。

下(xia)期(qi)帶(dai)大家繼續了解汽(qi)車的迭代與再制造配(pei)件(jian)的發展(zhan)（下(xia)）

（來源(yuan)：@大(da)(da)象(xiang)收車(che) 報廢(fei)百科 艾特大(da)(da)象(xiang) 大(da)(da)象(xiang)ELV）