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破解動力(li)電(dian)池回收課題

動力電(dian)池容量衰減，無法支撐續(xu)航里程(cheng)，換一(yi)塊新(xin)電(dian)池卻花(hua)費(fei)不菲。近段時間，新(xin)能(neng)源汽車(che)廢舊電(dian)池的回收(shou)處理問題(ti)受(shou)到廣泛關注，成(cheng)為我國新(xin)能(neng)源汽車(che)產業(ye)發(fa)展中亟待破(po)解的課題(ti)。

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)廢(fei)舊電池(chi)的(de)回(hui)收(shou)(shou)處理，看(kan)似是一(yi)個末端問題，實則是行(xing)業可持(chi)續發展的(de)必(bi)要條件。目(mu)前，我(wo)(wo)國(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)汽(qi)(qi)車(che)銷量中的(de)占比已超過11%。隨著新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)保(bao)有量的(de)快速(su)增長(chang)，我(wo)(wo)國(guo)將迎(ying)來第(di)一(yi)波新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)動力(li)電池(chi)退役潮，大量新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的(de)動力(li)電池(chi)將進入報廢(fei)環節(jie)。妥善做好回(hui)收(shou)(shou)利(li)用工作，不(bu)僅(jin)能(neng)促(cu)進電池(chi)金屬原(yuan)料的(de)循環利(li)用、減少對源(yuan)(yuan)頭礦產資源(yuan)(yuan)的(de)依賴和環境污染，助力(li)雙碳(tan)目(mu)標實現；還有助于更(geng)好激發消費(fei)意愿(yuan)、促(cu)進汽(qi)(qi)車(che)消費(fei)，培(pei)育壯大動力(li)電池(chi)回(hui)收(shou)(shou)產業發展，實現經濟(ji)效益與社會效益的(de)雙贏(ying)。

近年(nian)來(lai)，為應(ying)(ying)對動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收利(li)用(yong)問題，相(xiang)關部(bu)(bu)(bu)門接連發(fa)布一系(xi)列政(zheng)策舉措。今(jin)年(nian)7月(yue)初(chu)，國家發(fa)改委等聯(lian)合(he)(he)發(fa)布通(tong)知(zhi)，提出(chu)完(wan)善新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收利(li)用(yong)溯源(yuan)管(guan)理(li)體系(xi)；今(jin)年(nian)8月(yue)，工信部(bu)(bu)(bu)等5部(bu)(bu)(bu)門聯(lian)合(he)(he)印發(fa)《新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)動(dong)(dong)力(li)蓄電(dian)(dian)(dian)池(chi)梯(ti)次利(li)用(yong)管(guan)理(li)辦法》，加快推進動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)回收利(li)用(yong)體系(xi)建設。截至9月(yue)底(di)，171家新能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)生產及綜合(he)(he)利(li)用(yong)企業已在全(quan)國設立回收服(fu)務網點9985個。也應(ying)(ying)看到，由于處理(li)成本高、贏利(li)困難(nan)、管(guan)控不(bu)嚴(yan)，在正(zheng)規(gui)渠道之外，仍有(you)不(bu)少退役的(de)動(dong)(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)流(liu)入小作坊(fang)，帶(dai)來(lai)安全(quan)和(he)環保隱患，這一現象的(de)治理(li)需要相(xiang)關部(bu)(bu)(bu)門及時出(chu)手(shou)、行業企業同心聯(lian)手(shou)。

規范競爭市場，“有(you)(you)形之手”須積極(ji)作為(wei)。破解廢舊動力電池(chi)(chi)回收(shou)(shou)利(li)用難(nan)題，規范流向渠道(dao)是當務之急。既要(yao)管好“增量”，讓新增動力電池(chi)(chi)流向有(you)(you)跡可(ke)循，也要(yao)約(yue)束“存量”，以強制(zhi)舉措限制(zhi)不正規回收(shou)(shou)企(qi)業(ye)的(de)野蠻(man)生長(chang)，凈化電池(chi)(chi)回收(shou)(shou)市場。與此同時，收(shou)(shou)得進(jin)來，更(geng)要(yao)能(neng)用得出去，應進(jin)一步明晰梯(ti)次(ci)利(li)用產(chan)品的(de)生產(chan)、使用、回收(shou)(shou)利(li)用全(quan)過程(cheng)的(de)相(xiang)關要(yao)求，并大力培育(yu)和支持廢舊電池(chi)(chi)梯(ti)次(ci)和再生利(li)用的(de)企(qi)業(ye)“能(neng)手”，引導退役(yi)電池(chi)(chi)有(you)(you)序(xu)回收(shou)(shou)利(li)用。

提升回(hui)(hui)收效(xiao)率，“無形之手(shou)”須多(duo)主體共同(tong)發(fa)(fa)力。動力電(dian)池回(hui)(hui)收利用(yong)產業(ye)(ye)(ye)涉及新(xin)能(neng)源汽車及電(dian)池生(sheng)產商、終端(duan)利用(yong)企業(ye)(ye)(ye)，覆蓋面廣(guang)、產業(ye)(ye)(ye)鏈長(chang)。發(fa)(fa)展好電(dian)池回(hui)(hui)收這一產業(ye)(ye)(ye)，還(huan)需上(shang)下游企業(ye)(ye)(ye)“多(duo)手(shou)聯彈”。應該看(kan)到(dao)，無論是(shi)抑制灰色產業(ye)(ye)(ye)鏈生(sheng)存發(fa)(fa)展，還(huan)是(shi)落實動力電(dian)池全生(sheng)命(ming)周(zhou)期溯(su)源管理，都需要產業(ye)(ye)(ye)鏈相關企業(ye)(ye)(ye)采(cai)取聯合行動，維護良(liang)好行業(ye)(ye)(ye)生(sheng)態，培育梯次利用(yong)市場，有效(xiao)開拓(tuo)電(dian)池回(hui)(hui)收這片藍海。

多(duo)方(fang)(fang)出手(shou)，是(shi)為了(le)新(xin)(xin)能源汽車產(chan)(chan)業(ye)長(chang)遠發展“留足后手(shou)”。在實現碳達峰(feng)碳中(zhong)和目標(biao)的(de)大背景下，我(wo)國(guo)新(xin)(xin)能源汽車產(chan)(chan)業(ye)必將迎來(lai)更(geng)大的(de)發展，而動(dong)力電(dian)池回收利(li)用也必須步入規(gui)范化(hua)發展的(de)正軌。有關(guan)(guan)部門應從法(fa)規(gui)政策、技術標(biao)準等方(fang)(fang)面，加(jia)(jia)快推動(dong)動(dong)力電(dian)池回收利(li)用，助力新(xin)(xin)能源汽車產(chan)(chan)業(ye)行穩(wen)致遠；對于相(xiang)關(guan)(guan)企(qi)業(ye)而言(yan)，不妨將目光放得(de)更(geng)加(jia)(jia)長(chang)遠，加(jia)(jia)速布局相(xiang)關(guan)(guan)產(chan)(chan)業(ye)，為自身可(ke)持續發展、培育新(xin)(xin)增長(chang)點埋下更(geng)多(duo)“種(zhong)子”，在未來(lai)新(xin)(xin)一輪競爭中(zhong)占(zhan)得(de)先機、大顯身手(shou)。

（來源：人民(min)網 原文題目：破解動力電池回收課題（人民(min)時評））