99久久精品费精品国产

【碳(tan)達峰碳(tan)中和】循環(huan)經濟之(zhi)動力電(dian)池(chi)回(hui)收利用（一）認識動力電(dian)池(chi)

我國新能源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場自2012年起步以來，實現了(le)快(kuai)速增長。2021年8月20日，上(shang)(shang)海市(shi)(shi)人民政府辦公廳印發《上(shang)(shang)海市(shi)(shi)戰(zhan)略性新興(xing)產業(ye)(ye)和先導產業(ye)(ye)發展“十(shi)(shi)四(si)五(wu)”規劃(hua)》，將“新能源汽(qi)(qi)車(che)”列入上(shang)(shang)海市(shi)(shi)9大戰(zhan)略性新興(xing)產業(ye)(ye)，大力支持新能源汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)發展。《上(shang)(shang)海市(shi)(shi)資源節約和循環經濟發展“十(shi)(shi)四(si)五(wu)”規劃(hua)》指出，“十(shi)(shi)四(si)五(wu)期間，將推廣新能源汽(qi)(qi)車(che)42萬(wan)輛”。

隨著新(xin)(xin)能源汽(qi)車產量增(zeng)(zeng)加，動(dong)(dong)力(li)(li)電池需求激增(zeng)(zeng)，當前首批投入(ru)市場(chang)的新(xin)(xin)能源汽(qi)車動(dong)(dong)力(li)(li)電池已處于淘(tao)汰臨(lin)界點并進(jin)入(ru)規模化退(tui)(tui)役階段，動(dong)(dong)力(li)(li)電池規模化合理利用勢在(zai)必(bi)行(xing)。2022年6月，生態環境部(bu)頒發《減污(wu)降碳協同(tong)增(zeng)(zeng)效實施方案》，指(zhi)出(chu)“推(tui)進(jin)退(tui)(tui)役動(dong)(dong)力(li)(li)電池等(deng)新(xin)(xin)型廢棄物(wu)回收(shou)利用。”雙碳背景下，“新(xin)(xin)能源汽(qi)車動(dong)(dong)力(li)(li)電池回收(shou)利用”已儼然成為推(tui)動(dong)(dong)循(xun)環經濟、減污(wu)降碳協同(tong)的重點攻關方向。今天小編(bian)就(jiu)帶大(da)家全面了解(jie)一下動(dong)(dong)力(li)(li)電池。

一、認識動(dong)力電池

1.動力(li)電池類型

動(dong)力電池(chi)(chi)是新能源(yuan)汽(qi)車(che)的核心部件(jian)，主要(yao)包括(kuo)磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)和三元材(cai)料電池(chi)(chi)兩(liang)種(zhong)類型，兩(liang)種(zhong)電池(chi)(chi)區別和特(te)點(dian)如下：

磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)：以磷酸鐵(tie)鋰作為正極(ji)材料(liao)的鋰離子(zi)電池(chi)。不含貴重金屬元素，具有耐高溫、安(an)全穩定性(xing)強、價(jia)格便宜和循環性(xing)能更好的優勢(shi)。

三元鋰(li)(li)電池：使用(yong)鎳鈷錳(meng)酸鋰(li)(li)作為正極材料，石墨作為負極材料的鋰(li)(li)電池。三元鋰(li)(li)電池的比能量(liang)、比功率更大。

2.電池報廢(fei)條件(jian)

在電(dian)(dian)(dian)池(chi)容量衰減到(dao)80%以下時(shi)，不再適合作為(wei)(wei)汽車(che)動力電(dian)(dian)(dian)池(chi)，進入(ru)報廢階(jie)段。目前，電(dian)(dian)(dian)動乘用(yong)車(che)電(dian)(dian)(dian)池(chi)有效服(fu)役期約(yue)為(wei)(wei)5-8年，電(dian)(dian)(dian)動商用(yong)車(che)（如新能源公(gong)交(jiao)車(che)等(deng)），電(dian)(dian)(dian)池(chi)有效服(fu)役期約(yue)為(wei)(wei)3-5年。

3.動力電池(chi)報(bao)廢(fei)量

純電(dian)動乘(cheng)用車、純電(dian)動商用車、插電(dian)式混(hun)合動力乘(cheng)用車三種(zhong)車型采用動力電(dian)池平(ping)均重量(liang)分別為550kg、1500kg、275kg。

我國新能源汽車市場(chang)自2012年(nian)(nian)起步以(yi)來，快速增長，動力鋰電(dian)池(chi)(chi)需求相應(ying)激增。同時，隨著使用年(nian)(nian)限(xian)逐步耗盡，動力電(dian)池(chi)(chi)報廢(fei)將(jiang)迎(ying)來爆發。根(gen)據多家研究機(ji)構等(deng)預(yu)測，考慮(lv)新能源汽車歷年(nian)(nian)產量、電(dian)池(chi)(chi)質保年(nian)(nian)限(xian)、車輛運行工(gong)況等(deng)因素(su)，到2025年(nian)(nian)，我國動力電(dian)池(chi)(chi)報廢(fei)量將(jiang)超過136萬噸。

二、動(dong)力電池資源(yuan)化(hua)利用和無害化(hua)處理必要(yao)性

1.梯(ti)次利用是充(chong)分(fen)利用動力電池剩余能力的需要

多(duo)項研究表明，新能源汽(qi)車動力電(dian)池服務車輛的(de)時間僅占其全部生(sheng)命周期可利用(yong)能量(liang)的(de)36%，如果直(zhi)接退役進入回收報廢(fei)階段(duan)，將會造成64%的(de)能量(liang)浪費(fei)。

2.資(zi)源化利用是緩解資(zi)源供需(xu)矛盾(dun)的(de)有效手段

動力(li)電(dian)池(chi)中(zhong)的(de)鈷、鋰、鎳、錳等各種金(jin)屬資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)有較高的(de)回收價值。以鈷為例(li)，目前全球鈷資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)產出量為15萬噸，其中(zhong)80%源(yuan)(yuan)(yuan)于廢(fei)舊材料中(zhong)鈷資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)回收，而(er)我國鈷資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)短缺，電(dian)池(chi)用鈷量占總儲存量的(de)70%，95%的(de)鈷資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)要(yao)進口(kou)。按照目前新能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車產業的(de)發展趨勢來(lai)看，到(dao)2020年(nian)，我國鈷資(zi)(zi)源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)供(gong)求矛盾將會更加凸顯(xian)。

同時，在(zai)目前鋰鈷(gu)鎳(nie)價(jia)格(ge)持續(xu)上(shang)行的(de)背景下，電(dian)(dian)(dian)池回收所得到的(de)金(jin)(jin)屬將實現較高的(de)經濟效益。截至2022年2月23日(ri)，我(wo)國金(jin)(jin)屬鋰（≥99%工業級、電(dian)(dian)(dian)池級）價(jia)格(ge)收報245萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)，較去(qu)年同期(qi)上(shang)漲(zhang)約(yue)(yue)367%；截至2022年2月17日(ri)，電(dian)(dian)(dian)解(jie)鈷(gu)（≥99.8%）市(shi)(shi)場均價(jia)約(yue)(yue)為53.35萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)，較去(qu)年同期(qi)上(shang)漲(zhang)約(yue)(yue)87%；截至2022年2月21日(ri)，碳(tan)酸鋰（99.5% 電(dian)(dian)(dian)池級）市(shi)(shi)場均價(jia)約(yue)(yue)為44.8萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)，氫(qing)氧化鋰（56.5%）市(shi)(shi)場均價(jia)約(yue)(yue)為38.45萬(wan)元(yuan)/噸(dun)(dun)。

3.規(gui)范化處置(zhi)是保護環境(jing)和(he)人體健(jian)康的需要(yao)

廢舊動力電池如處(chu)置不當，對環(huan)境和人(ren)體健康具有潛(qian)在威脅（如表1所示）。

三、動力電池全生命(ming)周期流(liu)程

電(dian)(dian)動汽車的退役鋰電(dian)(dian)池(chi)在(zai)電(dian)(dian)池(chi)容量剩余(yu)80%以下時(shi)，視情況采取梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)(yong)及拆解(jie)回收(shou)兩種方式進(jin)行循(xun)環(huan)利(li)用(yong)(yong)(yong)。梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)(yong)是將(jiang)退役電(dian)(dian)池(chi)經檢測(ce)、改裝、修復后重新(xin)用(yong)(yong)(yong)于等(deng)同級(ji)或降級(ji)類應用(yong)(yong)(yong)，多用(yong)(yong)(yong)于磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)。三(san)元鋰電(dian)(dian)池(chi)壽命(ming)衰(shuai)減快，同時(shi)回收(shou)價值(zhi)高，通常(chang)直接拆解(jie)而不進(jin)行梯(ti)次(ci)利(li)用(yong)(yong)(yong)。

圖(tu)4 動力電池全生命周期循環

（圖片來自《中(zhong)國廢舊車用鋰(li)離子電(dian)池回收利用概況》、華泰研究）

（作(zuo)者：胡夢坤）

（來(lai)源：上海環保管家 原文題目：碳達峰碳中和 | 循環經濟之(zhi)動(dong)力電池(chi)回收利用（一）認識動(dong)力電池(chi)）