99久久精品费精品国产

中(zhong)再生協會(hui)報廢車分會(hui)張瑩(ying)：報廢車回收拆解行業多地(di)產能預警 需引起高度重視

“目(mu)前(qian)，官方(fang)公示的(de)(de)報廢(fei)機動車回(hui)(hui)(hui)收(shou)拆解資質企業(ye)(ye)(ye)總數約有1205家，而且各(ge)地還有一些在(zai)建或(huo)擬建企業(ye)(ye)(ye)，產能(neng)過剩的(de)(de)風(feng)險正在(zai)成為新(xin)的(de)(de)困擾，或(huo)會(hui)打(da)破行業(ye)(ye)(ye)目(mu)前(qian)的(de)(de)生(sheng)態平(ping)衡。受原材料市場價(jia)格上漲的(de)(de)影(ying)響，部分地方(fang)甚至(zhi)非(fei)理性地抬高回(hui)(hui)(hui)收(shou)價(jia)格，個(ge)別企業(ye)(ye)(ye)反映(ying)回(hui)(hui)(hui)收(shou)價(jia)格高，經營成本(ben)高，如此持續(xu)下(xia)(xia)去，可能(neng)會(hui)有‘倒掛’等問題，因此從(cong)市場飽和、經營風(feng)險等方(fang)面都需(xu)高度(du)重視(shi)。”中(zhong)國再(zai)生(sheng)資源(yuan)回(hui)(hui)(hui)收(shou)利用協會(hui)（以(yi)下(xia)(xia)簡稱“中(zhong)再(zai)生(sheng)協會(hui)”）報廢(fei)車分會(hui)秘書長張瑩在(zai)接(jie)受《中(zhong)國汽車報》記者(zhe)采訪(fang)時對報廢(fei)車回(hui)(hui)(hui)收(shou)拆解產能(neng)發(fa)(fa)出預(yu)警，提醒各(ge)方(fang)高度(du)重視(shi)，理性投資，引導行業(ye)(ye)(ye)健(jian)康可持續(xu)發(fa)(fa)展。

據不(bu)完全統計(ji)，目前，山東、山西、陜西、浙江、湖北、安徽(hui)、福建、廣東等多個省(sheng)市主管部門公布《產能(neng)(neng)預警(jing)》、《行業(ye)(ye)(ye)(ye)明(ming)白(bai)紙》，對當(dang)地(di)已有資質企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)家數、產能(neng)(neng)、在建企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)等進行公布，同(tong)時，結合(he)當(dang)地(di)機(ji)動車(che)保有量，以及(ji)理(li)論報廢(fei)率4%的數據，分析(xi)了(le)現存企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)的飽和狀態，這(zhe)些地(di)區報廢(fei)車(che)回收拆解產能(neng)(neng)或已過(guo)剩，給出(chu)了(le)投資風險(xian)提示與預警(jing)說明(ming)。《報廢(fei)機(ji)動車(che)回收管理(li)辦法》（國務院令(ling)第715號(hao)）實施以來，報廢(fei)車(che)機(ji)動車(che)回收拆解行業(ye)(ye)(ye)(ye)進入快速(su)發展階段，企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)數量不(bu)斷增加，甚至出(chu)現盲目投資、惡性(xing)競(jing)爭等問題，產能(neng)(neng)過(guo)剩問題凸顯。

中再生協會報(bao)廢車(che)(che)分(fen)會統計的(de)數據(ju)顯示，截(jie)至9月(yue)1日，全國(guo)23個(ge)省，5個(ge)自治區(qu)，4個(ge)直轄(xia)市正式(shi)公示的(de)“報(bao)廢車(che)(che)回收(shou)拆解資(zi)(zi)質(zhi)企業”總數為1205家(jia)，另外，除目前處(chu)于企業升級改造，資(zi)(zi)質(zhi)換發的(de)階段的(de)資(zi)(zi)質(zhi)企業外，全國(guo)多(duo)地仍有數家(jia)在(zai)建或(huo)擬建企業。與此同時，近兩(liang)年的(de)報(bao)廢車(che)(che)回收(shou)拆解數量(liang)增(zeng)長較為緩慢，產能問題隱憂凸顯。

“從(cong)(cong)目前各(ge)地(di)公(gong)布的信(xin)息看(kan)，各(ge)地(di)主管部門(men)結合(he)當地(di)的機(ji)動車(che)實際(ji)淘汰情況，以及近兩(liang)年的企(qi)業(ye)收車(che)數據，同時根(gen)據未來市(shi)場(chang)(chang)的淘汰率進(jin)行(xing)(xing)測算，對現(xian)有、待批及在建(jian)企(qi)業(ye)產能已遠大于實際(ji)需(xu)要(yao)進(jin)行(xing)(xing)分(fen)(fen)析(xi)后，發布這些地(di)區產能過剩預警，并提出理(li)性分(fen)(fen)析(xi)，謹慎投資(zi)。從(cong)(cong)市(shi)場(chang)(chang)發展角(jiao)度(du)需(xu)要(yao)我們高度(du)重(zhong)視。”張瑩強調(diao)，相(xiang)關企(qi)業(ye)進(jin)入報廢車(che)回收拆解行(xing)(xing)業(ye)需(xu)理(li)性分(fen)(fen)析(xi)，做(zuo)好調(diao)研，并充分(fen)(fen)分(fen)(fen)析(xi)好自身(shen)的優勢，避免(mian)盲目投資(zi)、重(zhong)復建(jian)設，造成資(zi)源浪(lang)費(fei)、惡性競爭。

值得關注的(de)(de)是，受投(tou)資熱、原材料市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)價(jia)(jia)格(ge)波(bo)動大等因(yin)素(su)影(ying)響，近一年(nian)(nian)(nian)時間(jian)，報廢機(ji)動車(che)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)價(jia)(jia)格(ge)一路走高，報廢車(che)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)競爭正在加(jia)劇，管(guan)理(li)(li)成(cheng)本(ben)、拆(chai)解成(cheng)本(ben)也在不斷增加(jia)，甚(shen)至(zhi)個別(bie)企業出現(xian)“倒掛(gua)”現(xian)象。中(zhong)再生協會報廢車(che)分會統(tong)計的(de)(de)數(shu)據顯示(shi)，截(jie)至(zhi)今(jin)年(nian)(nian)(nian)8月，全國小型車(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)價(jia)(jia)格(ge)指數(shu)約為(wei)(wei)1555元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)，比(bi)(bi)2020年(nian)(nian)(nian)同期上漲(zhang)(zhang)860元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)，同比(bi)(bi)上漲(zhang)(zhang)476元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)，環(huan)比(bi)(bi)上漲(zhang)(zhang)107元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；中(zhong)型車(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)價(jia)(jia)格(ge)指數(shu)約為(wei)(wei)1741元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)，環(huan)比(bi)(bi)上漲(zhang)(zhang)76元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)；大型車(che)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)價(jia)(jia)格(ge)指數(shu)約為(wei)(wei)2059元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)，環(huan)比(bi)(bi)上漲(zhang)(zhang)62元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)。在市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)報價(jia)(jia)中(zhong)，最高的(de)(de)地方(fang)甚(shen)至(zhi)突(tu)破3000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)，多數(shu)維持在2300元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)/噸(dun)(dun)(dun)(dun)以(yi)上。“從目前市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)狀(zhuang)況來(lai)看，市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)處于微利狀(zhuang)態(tai)，個別(bie)地方(fang)甚(shen)至(zhi)首次出現(xian)歷年(nian)(nian)(nian)來(lai)的(de)(de)倒掛(gua)現(xian)象。”張瑩表示(shi)，回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)競爭加(jia)劇與(yu)管(guan)理(li)(li)成(cheng)本(ben)的(de)(de)不斷增加(jia)，下(xia)游市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)波(bo)動幅度較大，加(jia)之回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)參與(yu)者(zhe)復(fu)雜且不可控，尤(you)其是去年(nian)(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)(nian)以(yi)來(lai)，多個地方(fang)的(de)(de)報廢車(che)在回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)過(guo)程(cheng)中(zhong)出現(xian)了“三(san)無(wu)”車(che)輛，即(ji)無(wu)三(san)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)催化器、無(wu)輪轂、無(wu)蓄電池的(de)(de)現(xian)象，零部件的(de)(de)缺失，等同于報廢車(che)輛價(jia)(jia)值有所減少，因(yin)此，目前的(de)(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)的(de)(de)混亂，私拆(chai)現(xian)象，使得報廢車(che)回(hui)(hui)收(shou)(shou)(shou)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)居(ju)高臨寒，成(cheng)為(wei)(wei)市(shi)(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)發展新隱憂。

在張(zhang)瑩(ying)看來(lai)，目前(qian)，報廢機(ji)動車回收拆解(jie)行業(ye)(ye)處于高速發展(zhan)(zhan)的(de)過程(cheng)中(zhong)，結合(he)市(shi)場現狀來(lai)看，“強產(chan)業(ye)(ye)，穩發展(zhan)(zhan)”還存在較大挑戰。因為“發展(zhan)(zhan)雖快、信(xin)心不(bu)足”是(shi)目前(qian)市(shi)場企業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)快、市(shi)場不(bu)對稱的(de)原(yuan)因，所以重建市(shi)場信(xin)心需要一個過程(cheng)，相比短期政策(ce)，行業(ye)(ye)更需要關(guan)注與(yu)未(wei)來(lai)行業(ye)(ye)中(zhong)長期發展(zhan)(zhan)有關(guan)的(de)政策(ce)與(yu)市(shi)場規范(fan)的(de)長效機(ji)制，需要行業(ye)(ye)從(cong)業(ye)(ye)者(zhe)與(yu)社會(hui)群體的(de)觀念意識共同(tong)提(ti)升，打破(po)原(yuan)本的(de)不(bu)合(he)規的(de)依(yi)存關(guan)系，樹立行業(ye)(ye)創新(xin)性經營模式，才是(shi)奠定市(shi)場穩健，良好態(tai)勢的(de)基礎(chu)。

“報廢機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)回收行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)在邁入(ru)了新的(de)階段，作為機(ji)(ji)動(dong)車(che)(che)全(quan)生命周(zhou)期的(de)末(mo)端(duan)服(fu)務(wu)(wu)、循環(huan)經濟發展的(de)重(zhong)要構成(cheng)和(he)綠色低碳的(de)踐行(xing)(xing)(xing)者，報廢車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)越來越標準、越來越規范(fan)的(de)配套服(fu)務(wu)(wu)，如(ru)果主管(guan)部(bu)門可以聯合打擊非法(fa)拆解，加強(qiang)對業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)不規范(fan)的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)進行(xing)(xing)(xing)合理合法(fa)的(de)監管(guan)，將(jiang)對新業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)模式發展，探(tan)索新業(ye)(ye)(ye)態(tai)，增(zeng)強(qiang)市場主體活力形成(cheng)一定支撐(cheng)。”張瑩強(qiang)調，報廢車(che)(che)回收拆解業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)大多是保本微(wei)利的(de)長周(zhou)期業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)，需要市場和(he)政策共同重(zhong)視起來。如(ru)果說現階段報廢車(che)(che)回收行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)仍(reng)沒有(you)形成(cheng)標準化、規范(fan)化的(de)業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)流程(cheng)與市場模式，說明這(zhe)個領域并不成(cheng)熟(shu)，仍(reng)處于(yu)成(cheng)長期，需行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)各方的(de)共同關心、探(tan)討和(he)呼吁。

（來(lai)源(yuan)： 中國汽車報網 ）