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“共(gong)享”是一(yi)種全新(xin)概念(nian)，但是科技(ji)改變生(sheng)活，在短(duan)短(duan)的(de)(de)(de)一(yi)年(nian)來共(gong)享經(jing)濟(ji)的(de)(de)(de)概念(nian)已(yi)經(jing)深入人心(xin)，逐步成為(wei)我們(men)新(xin)生(sheng)活出(chu)行方式。“共(gong)享單(dan)車”的(de)(de)(de)方便、快(kuai)捷，低(di)碳環保，緩解交通壓力等優勢，真正意義上(shang)的(de)(de)(de)解決出(chu)行“最后(hou)一(yi)公里(li)”。

任何(he)新事物的(de)(de)飛速發展，一(yi)定會(hui)暴露其發展中的(de)(de)問題與薄弱(ruo)環節(jie)。不(bu)到一(yi)年(nian)的(de)(de)時間，各(ge)省市(shi)的(de)(de)各(ge)品牌的(de)(de)共(gong)享(xiang)單車(che)涌至，停滯(zhi)人行道(dao)、侵占(zhan)公共(gong)道(dao)路、公共(gong)場(chang)地資源，“共(gong)享(xiang)”變“私有”、遭(zao)肆意破壞等現象被大面“曝光”。社(she)會(hui)輿論(lun)也隨之而來，大眾在享(xiang)受共(gong)享(xiang)單車(che)帶來便捷的(de)(de)同(tong)時，又擔憂大量投入(ru)市(shi)場(chang)中的(de)(de)“共(gong)享(xiang)單車(che)”會(hui)不(bu)會(hui)成為(wei)“共(gong)享(xiang)垃圾(ji)，”成為(wei)城市(shi)環境的(de)(de)問題。

2017年8月8日，中國再生資(zi)源回收利用(yong)協會報廢(fei)車(che)(che)回收拆(chai)解與(yu)再利用(yong)分會（以下簡稱“報廢(fei)車(che)(che)分會”）秘書(shu)長張瑩來到了(le)北(bei)京拜克洛克科技有限公司（ofo共享單(dan)車(che)(che)），即“小黃車(che)(che)”，與(yu)ofo小黃車(che)(che)企業社(she)會責任總(zong)監陳婧(jing)婧(jing)女(nv)士進(jin)行了(le)交流(liu)。

就(jiu)目(mu)前(qian)(qian)共享單(dan)(dan)車(che)的(de)“全(quan)生(sheng)命(ming)周(zhou)期管(guan)理(li)”的(de)理(li)論及(ji)共享單(dan)(dan)車(che)三項團體標(biao)準的(de)發布，明確報(bao)廢時限為3年(nian)，對于如此大量(liang)損(sun)壞(huai)資(zi)源(yuan)、閑置堆放(fang)現象，共享單(dan)(dan)車(che)企業(ye)如何探索批(pi)量(liang)化(hua)、無害化(hua)、循(xun)環化(hua)和資(zi)源(yuan)化(hua)的(de)綠(lv)色回收拆解路線進行(xing)溝通，也對目(mu)前(qian)(qian)倍受大眾關注(zhu)的(de)話題(ti)進行(xing)了(le)深入的(de)交流(liu)。作為共享單(dan)(dan)車(che)行(xing)業(ye)的(de)原創者(zhe)和領(ling)騎(qi)者(zhe)，ofo小黃(huang)車(che)在(zai)(zai)跨界商業(ye)合作方面也走在(zai)(zai)了(le)行(xing)業(ye)前(qian)(qian)列。

重設計 便服(fu)務(wu)

陳(chen)婧婧表示，市場(chang)營銷的(de)(de)(de)(de)第(di)一(yi)要(yao)(yao)(yao)(yao)素是(shi)產(chan)品(pin)(pin)(pin)，絕大多數人(ren)(ren)對品(pin)(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)(de)認知來自(zi)(zi)(zi)于產(chan)品(pin)(pin)(pin)自(zi)(zi)(zi)身的(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)，品(pin)(pin)(pin)牌的(de)(de)(de)(de)差(cha)異化價(jia)值也(ye)主(zhu)要(yao)(yao)(yao)(yao)來自(zi)(zi)(zi)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)差(cha)異化。除(chu)了顏(yan)色之外，人(ren)(ren)們(men)(men)對共享單(dan)車(che)的(de)(de)(de)(de)最核心的(de)(de)(de)(de)感官是(shi)在騎行(xing)上，因此聚焦于單(dan)車(che)產(chan)品(pin)(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)設(she)(she)計、質(zhi)量(liang)與(yu)后期的(de)(de)(de)(de)服務上。比(bi)如ofo小黃車(che)根據小黃人(ren)(ren)形象(xiang)設(she)(she)計推出的(de)(de)(de)(de)“ofo大眼車(che)”讓大眾(zhong)眼前一(yi)亮，不僅體(ti)現了設(she)(she)計感，同時也(ye)增加了騎行(xing)的(de)(de)(de)(de)樂趣。我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)全部來自(zi)(zi)(zi)于專(zhuan)業的(de)(de)(de)(de)自(zi)(zi)(zi)行(xing)業生(sheng)(sheng)產(chan)企業，因此我(wo)們(men)(men)對自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)企業有很(hen)高(gao)的(de)(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)(yao)求，對單(dan)車(che)的(de)(de)(de)(de)可破壞性必須要(yao)(yao)(yao)(yao)求最低，同時對可回收再利用(yong)性要(yao)(yao)(yao)(yao)求最高(gao)，這樣從生(sheng)(sheng)產(chan)設(she)(she)計上，我(wo)們(men)(men)已經開始(shi)重(zhong)(zhong)視資源(yuan)可再生(sheng)(sheng)與(yu)可循環的(de)(de)(de)(de)目標。比(bi)如飛鴿自(zi)(zi)(zi)行(xing)車(che)是(shi)我(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)(yao)合作方(fang)，他們(men)(men)不僅是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)(de)老牌企業，更重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)(yao)(yao)的(de)(de)(de)(de)是(shi)他們(men)(men)的(de)(de)(de)(de)車(che)架材質(zhi)很(hen)高(gao)，生(sheng)(sheng)產(chan)設(she)(she)計也(ye)非常環保。

對于服(fu)務這一(yi)環節(jie)，是目前(qian)ofo小(xiao)黃車公司非常(chang)重(zhong)視的一(yi)個環節(jie)，我(wo)們希望能在(zai)服(fu)務大眾這一(yi)過程中，真(zhen)正將用(yong)(yong)(yong)戶(hu)的騎行(xing)(xing)體(ti)(ti)驗轉化成口碑和(he)企業信(xin)譽。因此，騎行(xing)(xing)的便利性和(he)規范整潔(jie)也(ye)是使用(yong)(yong)(yong)和(he)選擇體(ti)(ti)驗的重(zhong)要因素。我(wo)們將自行(xing)(xing)車停放整理、破壞報修的反(fan)饋、閑置資源(yuan)的回(hui)收(shou)等方(fang)面投入大量的人力，增加服(fu)務方(fang)式，盡可能的保證用(yong)(yong)(yong)戶(hu)隨時隨地的享受到(dao)騎行(xing)(xing)的便捷。

放(fang)市場 升質量

據(ju)公開(kai)資源顯示，ofo小黃(huang)車(che)(che)覆蓋全球5個國家150個城市(shi)，共享(xiang)單(dan)車(che)(che)數量超(chao)(chao)過(guo)650萬輛，用(yong)戶累計騎行超(chao)(chao)過(guo)20億次(ci)，日訂單(dan)量超(chao)(chao)過(guo)2500萬。權(quan)威機構(gou)DCCI最新(xin)發布的(de)研究(jiu)數據(ju)表(biao)明(ming)，目前(qian)ofo活(huo)躍用(yong)戶份(fen)額占比(bi)為39.8%，居行業第一。

2017年6月27日，ofo公(gong)司CEO 戴(dai)威通(tong)過媒體(ti)介紹：計(ji)劃年底前(qian)公(gong)司單(dan)車(che)投放規模達到 2000萬輛(liang)，較目前(qian)的(de)600萬輛(liang)增逾(yu)兩倍(bei)。戴(dai)威稱 2000 萬輛(liang)車(che)將覆蓋 20 個(ge)國(guo)(guo)家的(de) 200 座城市，國(guo)(guo)內一二三線城市將是消化(hua)這批單(dan)車(che)的(de)主要陣地。

陳婧婧表示2000萬在20個國家的(de)投放，我們會(hui)對新市場投放進(jin)行(xing)精細化管理，也會(hui)有自行(xing)車的(de)核心功能(neng)件進(jin)行(xing)升級(ji)改造。比如(ru)將機械(xie)鎖(suo)更換(huan)為智能(neng)鎖(suo)。其(qi)實第一(yi)代的(de)機械(xie)鎖(suo)也是有一(yi)些優點的(de)，因為它不(bu)會(hui)受到網絡覆蓋的(de)影響而打不(bu)開，即便是在地下室也不影響取(qu)車使用(yong)。但(dan)是因此(ci)市(shi)場(chang)投放量的(de)(de)逐步增加，機(ji)械鎖的(de)(de)定位問題也成為我(wo)們(men)(men)的(de)(de)改進的(de)(de)重點(dian)，因此(ci)我(wo)們(men)(men)研發團隊(dui)早在半年前(qian)即開始考慮(lv)采用(yong)智(zhi)能鎖方(fang)案，首代(dai)智(zhi)能鎖采用(yong)“機(ji)械 智(zhi)能鎖”解決(jue)方(fang)案，有車鎖秒(miao)開、密碼可變、閉(bi)鎖可知、待機(ji)兩(liang)年不(bu)需充電、加裝智(zhi)能鎖，不(bu)影響騎行體驗(yan)等特點(dian)。我(wo)們(men)(men)會全力以赴的(de)(de)在秋(qiu)季完成投放市(shi)場(chang)的(de)(de)共享(xiang)單車換鎖。 

守(shou)標準(zhun) 塑回收

7 月(yue) 5 日(ri)，上海市自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車行(xing)(xing)(xing)(xing)業(ye)協(xie)會(hui)發布共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車三(san)(san)項團體(ti)標(biao)準，包括三(san)(san)方面(mian)內(nei)容(rong)：《共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車第一(yi)部分：自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車》、《共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車第二部分：電助(zhu)力自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車》和《共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車服務規范(fan)》。這也(ye)(ye)是(shi)國(guo)(guo)內(nei)首個(ge)共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單車的標(biao)準。陳婧婧表示《規范(fan)》在7月(yue)份出來之后(hou)，要求共(gong)享(xiang)(xiang)(xiang)單車三(san)(san)年報廢，我們第一(yi)代自(zi)行(xing)(xing)(xing)(xing)車也(ye)(ye)接近報廢期，因此我們希(xi)望通過(guo)中再生協(xie)會(hui)報廢車分會(hui)與(yu)全國(guo)(guo)各地有(you)實力的報廢拆(chai)(chai)解企業(ye)進行(xing)(xing)(xing)(xing)合作，對(dui)廢舊(jiu)單車進行(xing)(xing)(xing)(xing)合理報廢，綠(lv)色拆(chai)(chai)解，做到真正意義上的環保(bao)回收(shou)，規范(fan)回收(shou)，體(ti)現出再生資源的經(jing)濟的價值。

在(zai)今(jin)年5月份(fen)通(tong)過報廢(fei)車分(fen)會推(tui)薦的(de)第(di)一家(jia)報廢(fei)企(qi)業天津(jin)新能(neng)再(zai)(zai)生資源有限公司，我們(men)(men)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)的(de)很(hen)(hen)愉快，并持續(xu)在(zai)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)中(zhong)。雙方的(de)合(he)作(zuo)(zuo)(zuo)很(hen)(hen)大(da)程度上解(jie)決了單車的(de)報廢(fei)后續(xu)處(chu)(chu)理問(wen)題。根據天津(jin)新能(neng)給我們(men)(men)反(fan)饋的(de)，他們(men)(men)通(tong)過進廠管理、系(xi)統上料，脫漆處(chu)(chu)理，風選/磁選及渦電(dian)流資源分(fen)選處(chu)(chu)理等工藝(yi)，將(jiang)單車最終變成(cheng)了可再(zai)(zai)利(li)用的(de)鐵(tie)、鋁(lv)、膠皮等可再(zai)(zai)生的(de)拆(chai)解(jie)產物，實現了循(xun)環再(zai)(zai)利(li)用。

面(mian)對(dui)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)三年強制報廢(fei)，我們(men)希(xi)望通過貴協(xie)會(hui)，聯(lian)合國內其(qi)他共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)的(de)(de)企業(ye)共(gong)(gong)同制定(ding)共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)的(de)(de)報廢(fei)規范(fan)處理(li)標準(zhun)及資源(yuan)化的(de)(de)標準(zhun)，對(dui)此，我們(men)將大(da)力支持和配(pei)合。雖(sui)說共(gong)(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)相對(dui)汽車(che)簡(jian)單許多，但是對(dui)于處理(li)的(de)(de)方式也是需(xu)要規范(fan)，比如我們(men)ofo小黃車(che)在(zai)報廢(fei)車(che)輛的(de)(de)處理(li)上有很高的(de)(de)要求(qiu)，尤其(qi)是車(che)身上的(de)(de)logo，核心部件等必須要強制處理(li)報廢(fei)，避(bi)免形成新問題。

最后，陳(chen)婧婧表示，一(yi)個事(shi)物(wu)從(cong)興起到(dao)制度(du)的(de)完善、規范(fan)，是一(yi)個時間(jian)的(de)過程， 同樣，在(zai)治理共享單車(che)(che)這(zhe)個新(xin)的(de)“城市(shi)問題”面(mian)前，政府需要有(you)效監管(guan)，協會需要正確引導(dao)，企業也應(ying)承擔相(xiang)應(ying)的(de)社會責(ze)任，而(er)我們每個人在(zai)使用單車(che)(che)時，也應(ying)對自己的(de)行(xing)為有(you)基本自律，從(cong)而(er)提升行(xing)業整體水平，形成(cheng)綠色生(sheng)態的(de)發展路線。

（中再生協會報(bao)廢車分會專稿，轉載請注明(ming)出處）