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GB/T 19515-2004/ISO 22628：2002 （2004-05-17 發布(bu)，2004-11-01 實(shi)施） 

前   言 

  本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)等同采用 ISO 22628：2002((道路車輛 可再利(li)用性(xing)(xing)(xing)和可回收(shou)利(li)用性(xing)(xing)(xing) 計算方(fang)法》(英(ying)文版)。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的附(fu)錄(lu)(lu) A 是(shi)規范性(xing)(xing)(xing)附(fu)錄(lu)(lu)。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)的附(fu)錄(lu)(lu) B 是(shi)資料性(xing)(xing)(xing)附(fu)錄(lu)(lu)。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)由中(zhong)國(guo)汽(qi)車工業協(xie)會提出。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)由全國(guo)汽(qi)車標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化技術委員會歸口。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)起草單位：中(zhong)國(guo)汽(qi)車技術研(yan)究中(zhong)心(xin)、大眾汽(qi)車(中(zhong)國(guo))投資有限公司。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)主(zhu)要(yao)起草人：吳衛、馮星野、焦(jiao)志楊、郭淼、劉翔海。   本(ben)(ben)(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)(biao)準(zhun)(zhun)為首次發布。 

GB/T 19515-2004/ISO 22628：2002            

道路車輛 可再利(li)用(yong)性和回收利(li)用(yong)性 

計 算 方 法 

Road vehicles—Recyclability and recoverability—Calculation method  

(ISO 22628:2002, IDT) 

1 范圍 

  本標準規定(ding)了用(yong)(yong)于(yu)計算新生產的道(dao)路車輛的可(ke)(ke)(ke)再(zai)利(li)用(yong)(yong)率(lv)(lv)和可(ke)(ke)(ke)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利(li)用(yong)(yong)率(lv)(lv)的方(fang)法(fa)，并用(yong)(yong)占車輛質(zhi)量的百(bai) 分比(質(zhi)量百(bai)分數)表示。這些車輛應可(ke)(ke)(ke)以被   ——再(zai)利(li)用(yong)(yong)和/或再(zai)使用(yong)(yong)（可(ke)(ke)(ke)再(zai)利(li)用(yong)(yong)率(lv)(lv)），或   ——回(hui)(hui)收(shou)(shou)利(li)用(yong)(yong)和/或再(zai)使用(yong)(yong)（可(ke)(ke)(ke)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利(li)用(yong)(yong)率(lv)(lv)）。   計算在新車投(tou)放市場時由(you)車輛制造商完成(cheng)。 

2 規范性引用文件 

  下列(lie)文件(jian)中的條(tiao)款通過本(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)準的引用而成為本(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)準的條(tiao)款。凡是注(zhu)日期的引用文件(jian)，其隨后所有的的 修改(gai)單(不包括勘(kan)誤的內容(rong))或修訂版均不適用于本(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)準。然而，鼓勵根(gen)據本(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)準達成協議的各方研究(jiu)是否 可使用這些文件(jian)的最新版本(ben)(ben)(ben)。凡是不注(zhu)日期的引用文件(jian)，其最新版本(ben)(ben)(ben)適用于本(ben)(ben)(ben)標(biao)(biao)準。   GB/T 3730.2-1996 道路車輛 質量 詞匯和代(dai)碼（idt ISO 1176:1990） 

3 術語和定義 

  GB/T 3730.2-1996 中規定的及下(xia)列(lie)術語和定義適(shi)用(yong)于本標準（見圖 1）。 

3.1   車輛(liang)質量(liang) vehicle mass mv   GB/T 3730.2-1996 中(zhong)規(gui)定的整車整備質量(liang)。 

3.2   再使用(yong) re-use   對(dui)報廢車輛零部件進行的任何針對(dui)其(qi)設計(ji)目的的使用(yong)。 

3.3   再利用(yong) recycling   經(jing)過(guo)對(dui)廢料的再加工處理(li)，使(shi)之能夠滿足其原來(lai)的使(shi)用(yong)要求或者用(yong)于其他用(yong)途，不包括使(shi)其產(chan)生能量 的處理(li)過(guo)程。 

3.4   回收利(li)用(yong) recovery   經(jing)過(guo)對廢料的再加工處理，使(shi)之能夠(gou)滿足(zu)其(qi)原來的使(shi)用(yong)要求或者用(yong)于其(qi)他用(yong)途，包括(kuo)使(shi)其(qi)產生(sheng)能量的 處理過(guo)程。 

3.5   可拆(chai)解性 dismantlability ;  零部件可以從車輛上被拆(chai)解下來的能力。 

3.6   可(ke)再使用(yong)性 reusability   零部件(jian)可(ke)以從報廢車輛上(shang)被拆解下來進(jin)行再使用(yong)的能力(li)。  

3.7   可(ke)(ke)再利(li)用(yong)性 recyclability   零部(bu)件和(he)/或材料可(ke)(ke)以(yi)從報廢車輛上(shang)被拆解下來進(jin)行(xing)再利(li)用(yong)的(de)能(neng)力(li)。 

3.8 ;  可(ke)再(zai)(zai)利用率(lv) recyclability rate Rcyc   新車中能(neng)夠被(bei)再(zai)(zai)利用和/或(huo)再(zai)(zai)使用部分(fen)(fen)占(zhan)車輛質(zhi)(zhi)量的百分(fen)(fen)比(質(zhi)(zhi)量百分(fen)(fen)數)。 

3.9   可(ke)(ke)回(hui)收(shou)利(li)(li)用性(xing) recoverability   零(ling)部件和(he)/或(huo)材料可(ke)(ke)以從報廢(fei)車輛上被拆解下來進(jin)行回(hui)收(shou)利(li)(li)用的(de)能力。 

3.10   可回收利用(yong)率 recoverability rate Rcov   新(xin)車中能夠被回收利用(yong)和/或再使用(yong)部分占車輛質(zhi)量的(de)百分比(質(zhi)量百分數)。 

4 變量及(ji)其符(fu)號(hao) 

5 計算(suan)方法 

5.1 一(yi)般要求   新車的(de)(de)可(ke)(ke)(ke)再利用(yong)率和(he)可(ke)(ke)(ke)回(hui)(hui)收利用(yong)率通過以下 4 個階(jie)(jie)段(duan)計(ji)(ji)算得出，可(ke)(ke)(ke)以在(zai)(zai)每個階(jie)(jie)段(duan)同時(shi)考慮零(ling)部(bu)件和(he)/或 材料的(de)(de)可(ke)(ke)(ke)再利用(yong)率和(he)可(ke)(ke)(ke)回(hui)(hui)收利用(yong)率。   a) 預處理；   b) 拆解(jie)(jie)；   c) 金(jin)屬(shu)分(fen)離；   d) 非金(jin)屬(shu)殘余物的(de)(de)處理。   mP、mD和(he) mM可(ke)(ke)(ke)以在(zai)(zai)前三個階(jie)(jie)段(duan)的(de)(de)計(ji)(ji)算中分(fen)別(bie)得出，mTr和(he) mTe可(ke)(ke)(ke)在(zai)(zai)最后一(yi)個階(jie)(jie)段(duan)確定(見 5.3)。   附(fu)錄 A 和(he)附(fu)錄 B 分(fen)別(bie)給出了這(zhe)種計(ji)(ji)算方法(fa)的(de)(de)數(shu)據表達法(fa)和(he)圖(tu)解(jie)(jie)表達法(fa)。 

5.2 材(cai)料的(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)類   車輛材(cai)料的(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)類是指(zhi)將組成車輛的(de)(de)(de)所有(you)材(cai)料分(fen)(fen)(fen)為下列 7 個種類：   a) 金屬；   b) 聚(ju)合物，不(bu)包括橡(xiang)膠；   c) 橡(xiang)膠；   d) 玻璃(li)；   e) 液體(ti)；   f) 經(jing)過改良的(de)(de)(de)有(you)機天然材(cai)料(MONM)，如(ru)皮革、木料、紙板(ban)和棉羊毛織物；   g) 其他(ta)(不(bu)能進行詳細分(fen)(fen)(fen)類的(de)(de)(de)零部件和/或材(cai)料，例如(ru)化(hua)合物、電子部件、電器(qi)設備)。   確定每類材(cai)料的(de)(de)(de)總質量(liang)(liang)(見附錄 A)。   材(cai)料的(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)類可以在計算 5.1 中(zhong)所規(gui)定的(de)(de)(de)每部分(fen)(fen)(fen)材(cai)料的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)時進行。 

5.3 mP、mD和(he) mM、mTr和(he) mTe的(de)確定 

5.3.1 預處理——確(que)定 mP   在這個階段中，要(yao)考(kao)慮下列車輛零部件和/或材料：   ——所(suo)有的(de)液體；   ——電池；   ——機油濾清器(qi)(qi)；   ——液化石油氣(LPG)罐；   ——壓縮天然(ran)氣(CNG)罐；   ——輪(lun)胎；   ——催化轉換(huan)器(qi)(qi)。 

 注：液(ye)(ye)體包括燃油(you)、發(fa)(fa)動機(ji)油(you)、變速器/齒輪(lun)箱(包括后差(cha)速器和/或分(fen)動器)油(you)、助力轉向油(you)、冷卻(que)液(ye)(ye)、制(zhi)(zhi)動液(ye)(ye)、減振液(ye)(ye)、空(kong) 調制(zhi)(zhi)冷劑、風窗玻璃清(qing)洗液(ye)(ye)、發(fa)(fa)動機(ji)安(an)裝油(you)和液(ye)(ye)壓懸架液(ye)(ye)。    為便(bian)于計算，這些零部件和材(cai)料被認為是可(ke)(ke)再使用或可(ke)(ke)再利用的。   確定這些零部件和材(cai)料的總(zong)質量 mP。 

5.3.2 拆解(jie)——確定 mD   在這個(ge)階段(duan)，可(ke)(ke)(ke)(ke)基(ji)于(yu)下(xia)列原則，考(kao)慮車輛上其(qi)(qi)(qi)他(ta)一些(xie)被認為是可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)使(shi)用(yong)或可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)利用(yong)的零(ling)部件(jian)(jian)(jian)。   作為一般(ban)要求，零(ling)部件(jian)(jian)(jian)的可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)使(shi)用(yong)性(xing)(xing)和(he)/或可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)利用(yong)性(xing)(xing)基(ji)于(yu)其(qi)(qi)(qi)可(ke)(ke)(ke)(ke)拆解(jie)性(xing)(xing)，而零(ling)部件(jian)(jian)(jian)的可(ke)(ke)(ke)(ke)拆解(jie)性(xing)(xing)要通過以(yi) 下(xia)方(fang)面進行評估：   ——可(ke)(ke)(ke)(ke)接近性(xing)(xing)，   ——緊固(gu)技術，和(he)   ——已(yi)獲驗(yan)證的拆解(jie)技術。   作為具體要求，基(ji)于(yu)下(xia)列條件(jian)(jian)(jian)，零(ling)部件(jian)(jian)(jian)可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)被認為是可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)利用(yong)的：   ——零(ling)部件(jian)(jian)(jian)材料的成分(fen)，和(he)   ——已(yi)獲驗(yan)證的再(zai)利用(yong)技術。   零(ling)部件(jian)(jian)(jian)或材料必須具有已(yi)獲驗(yan)證的再(zai)利用(yong)技術，才可(ke)(ke)(ke)(ke)以(yi)被認為是可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)利用(yong)的。   附加要求：確定零(ling)部件(jian)(jian)(jian)的可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)使(shi)用(yong)性(xing)(xing)時，還應(ying)考(kao)慮其(qi)(qi)(qi)安全性(xing)(xing)和(he)環保性(xing)(xing)。   確定根(gen)據上述方(fang)法被認為是可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)使(shi)用(yong)或可(ke)(ke)(ke)(ke)再(zai)利用(yong)的零(ling)部件(jian)(jian)(jian)的總質量 mD。

5.3.3 金(jin)屬(shu)(shu)分離(li)——確定 mM   在(zai)這個階(jie)(jie)段，要考(kao)慮(lv)在(zai)前幾個階(jie)(jie)段中沒有(you)(you)被考(kao)慮(lv)到的所有(you)(you)的金(jin)屬(shu)(shu)(黑色(se)金(jin)屬(shu)(shu)和有(you)(you)色(se)金(jin)屬(shu)(shu))。黑色(se)金(jin)屬(shu)(shu)和 有(you)(you)色(se)金(jin)屬(shu)(shu)都被認為是可再(zai)利(li)用的。   確定經(jing)過(guo)前面的處(chu)理階(jie)(jie)段之后(hou)，仍然存留(liu)在(zai)車輛中的金(jin)屬(shu)(shu)的質量 mM。 

5.3.4 非(fei)(fei)金(jin)(jin)屑殘(can)(can)余物的(de)(de)處理(li)——確(que)定 mTr和(he) mTe   剩(sheng)余的(de)(de)其他材(cai)料(liao)(即在(zai)預處理(li)、拆解和(he)金(jin)(jin)屬(shu)分離階段中未考慮(lv)到的(de)(de)材(cai)料(liao))構成(cheng)了非(fei)(fei)金(jin)(jin)屬(shu)殘(can)(can)余物。   在(zai)這個(ge)階段，可(ke)以(yi)考慮(lv)殘(can)(can)余的(de)(de)非(fei)(fei)金(jin)(jin)屬(shu)可(ke)再(zai)利(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)材(cai)料(liao)或這些材(cai)料(liao)與殘(can)(can)余的(de)(de)非(fei)(fei)金(jin)(jin)屬(shu)可(ke)回收利(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)材(cai)料(liao)。   確(que)定根(gen)據已獲驗證的(de)(de)再(zai)利(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)技(ji)(ji)術(shu)被(bei)認為是可(ke)再(zai)利(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)非(fei)(fei)金(jin)(jin)屬(shu)殘(can)(can)余物的(de)(de)總(zong)質量(liang) mTr(見表 A.1)。   在(zai)確(que)定了 mP、mD和(he) mM和(he) mTr后(hou)，確(que)定可(ke)以(yi)用(yong)(yong)(yong)于能量(liang)回收的(de)(de)剩(sheng)余物的(de)(de)總(zong)質量(liang) mTe。   注(zhu)：聚合物和(he)橡(xiang)膠的(de)(de)能量(liang)回收利(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)技(ji)(ji)術(shu)在(zai)世界范圍(wei)內已是大規模的(de)(de)、產業化(hua)的(de)(de)。因此，聚合物、橡(xiang)膠和(he)其他經過(guo)改良的(de)(de)有(you) 機(ji)天(tian)然材(cai)料(liao)可(ke)以(yi)通過(guo)這些技(ji)(ji)術(shu)進(jin)行回收利(li)(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)。 

5.4 可(ke)再(zai)利(li)用率/可(ke)回收(shou)利(li)用串的計算 

5.4.1 可再利用(yong)(yong)(yong)率(lv)(lv)   使用(yong)(yong)(yong)下面的公式計算出車輛的可再利用(yong)(yong)(yong)率(lv)(lv) Rcyc（用(yong)(yong)(yong)質量百(bai)分(fen)數(shu)表示）：