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報(bao)廢汽(qi)車拆(chai)解(jie)工藝流程

定位作業拆解的(de)一般工(gong)藝流(liu)程是：登(deng)記驗收、 外部(bu)(bu)情況檢視、 預處理(li)（放凈油料、 先(xian)拆易燃易爆零部(bu)(bu)件(jian)）、 總(zong)體(ti)拆卸、 拆解各總(zong)成(cheng)(cheng)的(de)組(zu)合件(jian)和零部(bu)(bu)件(jian)及檢驗分類(lei)。報廢汽車的(de)解體(ti)應(ying)按照由表及里、 由附件(jian)到主(zhu)機， 并遵循先(xian)由整車拆成(cheng)(cheng)總(zong)成(cheng)(cheng)， 再由總(zong)成(cheng)(cheng)拆成(cheng)(cheng)部(bu)(bu)件(jian)， 最后由部(bu)(bu)件(jian)拆成(cheng)(cheng)零件(jian)的(de)原則進(jin)行。

一、 乘用汽車(che)總體拆(chai)解

對前置后驅動(dong)(dong)結構的車型(xing)， 其(qi)基本(ben)拆解程序如下：發動(dong)(dong)機， 變速(su)器離合(he)器， 傳動(dong)(dong)軸(zhou)， 驅動(dong)(dong)橋， 懸架， 制定系統， 轉向系統及車身(shen)。

二、 常見連接的拆(chai)解

（一） 螺紋連接的拆解

工作量約占(zhan) 50%~60%。最困難(nan)的(de)是擰(ning)松銹蝕的(de)螺釘(ding)和螺母。在這種情況(kuang)下(xia)， 一般可采用(yong)下(xia)列方法(fa)。

1、 非破壞性拆(chai)解

在(zai)螺(luo)(luo)釘(ding)和(he)螺(luo)(luo)母(mu)上注(zhu)上些汽油、 機油或(huo)松(song)動劑， 待浸泡一(yi)段時間(jian)后(hou)， 用鐵(tie)錘沿四周輕輕敲(qiao)擊， 使之松(song)動， 然(ran)后(hou)擰(ning)出(chu)；用乙鎂氧火(huo)焰將螺(luo)(luo)母(mu)加熱(re)， 然(ran)后(hou)迅速將螺(luo)(luo)母(mu)擰(ning)出(chu)；先將螺(luo)(luo)釘(ding)或(huo)螺(luo)(luo)母(mu)用力(li)旋進 1/4 圈(quan)左(zuo)右(you)， 再旋出(chu)。

2、 破壞性拆解

用手鋸(ju)將(jiang)螺(luo)(luo)釘(ding)連螺(luo)(luo)母鋸(ju)斷；用鏨子鏨松(song)或鏨掉螺(luo)(luo)母及(ji)螺(luo)(luo)栓；用鉆(zhan)頭(tou)在螺(luo)(luo)栓頭(tou)部(bu)中心鉆(zhan)孔， 鉆(zhan)頭(tou)的直徑等(deng)于螺(luo)(luo)桿的直徑， 這樣可使(shi)螺(luo)(luo)釘(ding)頭(tou)脫落， 而螺(luo)(luo)栓連螺(luo)(luo)母則(ze)用沖(chong)子沖(chong)去；用乙鎂(mei)氧火焰割(ge)去螺(luo)(luo)釘(ding)的頭(tou)部(bu)， 并把螺(luo)(luo)栓連螺(luo)(luo)母從孔內沖(chong)出。

（二） 螺釘(ding)組連接件的拆解

在(zai)(zai)(zai)同(tong)一(yi)平面或同(tong)一(yi)總成的(de)某一(yi)部位(wei)上(shang)(shang)有若干個(ge)螺(luo)釘(ding)(ding)和(he)螺(luo)栓連接時， 在(zai)(zai)(zai)拆(chai)(chai)解(jie)中應(ying)注意， 先將各(ge)螺(luo)釘(ding)(ding)按(an)規定順(shun)(shun)序擰松一(yi)遍（一(yi)般為 1~2 圈）。如無順(shun)(shun)序要求， 應(ying)按(an)先四周(zhou)、 后中間或按(an)對角線的(de)順(shun)(shun)序擰松一(yi)些， 然后按(an)順(shun)(shun)序分層次勻稱地進行拆(chai)(chai)解(jie)， 以免(mian)造(zao)成零(ling)件變(bian)形、 損壞或力量集中在(zai)(zai)(zai)最后一(yi)個(ge)螺(luo)釘(ding)(ding)上(shang)(shang)而導致拆(chai)(chai)解(jie)困難(nan)。首(shou)先， 拆(chai)(chai)卸難(nan)拆(chai)(chai)部位(wei)的(de)螺(luo)釘(ding)(ding)；對外表不易(yi)觀察的(de)螺(luo)釘(ding)(ding)， 要仔細檢查， 不能疏漏。在(zai)(zai)(zai)拆(chai)(chai)去懸臂部件的(de)螺(luo)釘(ding)(ding)時， 最上(shang)(shang)部的(de)螺(luo)釘(ding)(ding)應(ying)最后取出， 以防造(zao)成事故。

（三） 拆斷螺桿的拆解

如(ru)折(zhe)斷螺桿高出(chu)連接(jie)零(ling)件(jian)表面(mian)時， 可將高出(chu)部分銼成方(fang)形(xing)焊上一個螺母將其擰(ning)出(chu)；如(ru)折(zhe)斷螺桿在連接(jie)零(ling)件(jian)體(ti)內(nei)， 可在螺桿頭部鉆一個小孔， 在孔內(nei)攻反扣螺紋， 用(yong)絲錐或(huo)反扣螺栓(shuan)擰(ning)出(chu)， 或(huo)將淬火多棱錐鋼棒打入鉆孔內(nei)擰(ning)出(chu)。

（四） 銷、 鉚釘和點焊(han)零部件的拆解

銷(xiao)釘(ding)在(zai)拆解(jie)時， 可(ke)(ke)用沖子沖擊(ji)。對于用沖子無法沖擊(ji)的銷(xiao)釘(ding)， 只(zhi)要直接(jie)在(zai)銷(xiao)孔(kong)附近將被連(lian)接(jie)的鉸鏈加熱就可(ke)(ke)以取出。當(dang)上述方法失效(xiao)時， 只(zhi)能在(zai)銷(xiao)釘(ding)上鉆(zhan)(zhan)孔(kong)，所有鉆(zhan)(zhan)頭的尺(chi)寸比銷(xiao)釘(ding)直徑小 0.5~1mm 即可(ke)(ke)。對于拆解(jie)鉚(liu)釘(ding)連(lian)接(jie)的零(ling)件(jian)， 可(ke)(ke)用扁尖鏨(zan)子將鉚(liu)釘(ding)頭鏨(zan)去， 尤其對拆解(jie)用空心柱鉚(liu)釘(ding)連(lian)接(jie)的零(ling)件(jian)十分有效(xiao)。當(dang)鏨(zan)去鉚(liu)釘(ding)頭比較困難時， 也可(ke)(ke)用鉆(zhan)(zhan)頭先(xian)鉆(zhan)(zhan)孔(kong)， 再鏟去。用點焊連(lian)接(jie)的零(ling)件(jian)， 在(zai)拆解(jie)時， 可(ke)(ke)用手電鉆(zhan)(zhan)將原焊點鉆(zhan)(zhan)穿， 或(huo)用扁鏨(zan)將焊點鏨(zan)開。

（五） 過(guo)盈配合連(lian)接桿(gan)的拆解

汽車上有(you)很多過盈配(pei)合連(lian)接， 如(ru)氣門導管與缸(gang)蓋(gai)承(cheng)孔(kong)之間連(lian)接， 汽缸(gang)套(tao)與缸(gang)體承(cheng)孔(kong)間的(de)連(lian)接， 軸承(cheng)件的(de)連(lian)接等， 拆解時， 一般采用拉（壓） 法(fa)， 如(ru)果包容件材(cai)料的(de)熱膨脹性好于被(bei)包容件， 也可用溫(wen)差(cha)法(fa)。

（六） 卡(ka)扣連接桿的拆解

卡(ka)扣(kou)連(lian)接(jie)(jie)是(shi)應用(yong)(yong)于汽車(che)上的(de)新型連(lian)接(jie)(jie)方式(shi)， 一(yi)般用(yong)(yong)塑料制成。在(zai)拆解(jie)時， 要(yao)注意保護所連(lian)接(jie)(jie)的(de)裝飾件(jian)不受損壞， 對(dui)一(yi)些進口(kou)(kou)車(che)上的(de)卡(ka)扣(kou)更要(yao)小心， 因為(wei)無法購到備件(jian)， 要(yao)使(shi)之完好， 以(yi)便二次(ci)利用(yong)(yong)。拆解(jie)的(de)工具比(bi)較(jiao)簡單(dan)， 主要(yao)是(shi)平口(kou)(kou)螺(luo)絲刀及改制的(de)專用(yong)(yong)撬(qiao)板等。

流(liu)水作(zuo)業拆解工藝流(liu)程

將待拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)報廢(fei)汽車(che)(che)運送到汽車(che)(che)拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)線(xian)， 并固定(ding)在拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)工作臺上。然后， 按工位進(jin)行拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)操(cao)作。流程(cheng)：汽車(che)(che)送到拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)線(xian)， 固定(ding)在移(yi)動拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)平臺上；預(yu)處理(li)：拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)蓄電池(chi)、 車(che)(che)輪；拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸危險部件(jian)(jian)， 如氣囊(nang)、 安全帶(dai)；回收液體、 拆(chai)(chai)(chai)(chai)解(jie)(jie)濾清器(qi)(qi)；外部件(jian)(jian)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸：保險杠、 車(che)(che)燈、 玻(bo)璃；內部件(jian)(jian)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸： 座(zuo)椅(yi)、 地板和內飾件(jian)(jian)； 總(zong)成拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸： 發動機(ji)、 變速器(qi)(qi)、 催化器(qi)(qi)： 壓實： 車(che)(che)身。

一、 預(yu)處(chu)理

1、 拆卸蓄電池和(he)車(che)輪(lun)。

2、 拆(chai)卸危(wei)險部件。由(you)認定(ding)資格機構培訓后的人員按(an)制(zhi)造商(shang)的說(shuo)明(ming)書要(yao)求， 拆(chai)解或處(chu)置易燃易爆部件并進(jin)行無害化(hua)處(chu)理， 如安全氣囊、 安全帶等。

3、 抽(chou)(chou)排液(ye)(ye)體。在(zai)其他(ta)任(ren)何一步(bu)的(de)(de)處理(li)前， 必(bi)(bi)須抽(chou)(chou)排下列液(ye)(ye)體：燃料（液(ye)(ye)化氣、 天然氣等(deng)(deng)(deng)）、 冷卻液(ye)(ye)、 制動(dong)液(ye)(ye)、 擋風玻璃清洗液(ye)(ye)、 制冷劑、 發動(dong)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)(you)(you)、 變速(su)器(qi)(qi)齒輪油(you)(you)(you)、差速(su)器(qi)(qi)雙曲線齒輪油(you)(you)(you)、 液(ye)(ye)力(li)傳動(dong)液(ye)(ye)、 減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)油(you)(you)(you)等(deng)(deng)(deng)。液(ye)(ye)體必(bi)(bi)須被(bei)(bei)抽(chou)(chou)吸干凈， 所有的(de)(de)操作(zuo)都(dou)不應該出現泄漏， 貯存條件(jian)符合要(yao)求(qiu)。根據制造商提供的(de)(de)說明書， 處置拆(chai)(chai)卸液(ye)(ye)體箱、 燃氣罐(guan)和機(ji)(ji)油(you)(you)(you)濾芯等(deng)(deng)(deng)。燃油(you)(you)(you)的(de)(de)清除必(bi)(bi)須符合安(an)全(quan)技術要(yao)求(qiu)， 冷卻液(ye)(ye)的(de)(de)排出必(bi)(bi)須是在(zai)封閉系統(tong)內進(jin)行。處理(li)可燃性液(ye)(ye)體時， 必(bi)(bi)須遵(zun)守(shou)安(an)全(quan)防火條例， 以防爆炸。在(zai)進(jin)一步(bu)拆(chai)(chai)解前， 由于(yu)某些部件(jian)的(de)(de)危險或有害(hai)等(deng)(deng)(deng)特性， 還(huan)應拆(chai)(chai)解以下物質、 材料和零件(jian)：根據制造商的(de)(de)要(yao)求(qiu)， 拆(chai)(chai)卸動(dong)力(li)控(kong)制模(mo)塊（PCM）、 含(han)油(you)(you)(you)減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)（如(ru)果(guo)減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)不被(bei)(bei)作(zuo)為再利用件(jian)， 在(zai)作(zuo)為金屬材料回收前， 一定要(yao)抽(chou)(chou)盡液(ye)(ye)體減(jian)振(zhen)器(qi)(qi)油(you)(you)(you)）、 含(han)石棉(mian)的(de)(de)零件(jian)、 含(han)水銀的(de)(de)零件(jian)、 編碼的(de)(de)材料和零件(jian)、 非附屬機(ji)(ji)動(dong)車(che)輛的(de)(de)物質等(deng)(deng)(deng)。

二、 拆(chai)解

拆解過(guo)程是從外(wai)(wai)到(dao)里(li)， 分成外(wai)(wai)部(bu)拆卸(xie)、 內部(bu)拆卸(xie)和(he)總成拆卸(xie) 3 個工(gong)位。

三、 分類

從報廢(fei)的(de)汽車(che)上(shang)拆下(xia)的(de)零(ling)件(jian)(jian)或(huo)材料應(ying)(ying)首(shou)先考慮(lv)再(zai)(zai)使用(yong)(yong)和再(zai)(zai)利用(yong)(yong)。因(yin)此， 拆解(jie)(jie)過程應(ying)(ying)保(bao)證不損壞(huai)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)。在(zai)技術與(yu)經濟可(ke)(ke)(ke)行的(de)條件(jian)(jian)下(xia)， 制(zhi)動(dong)液(ye)、 液(ye)力傳動(dong)液(ye)、 制(zhi)冷(leng)劑和冷(leng)卻液(ye)可(ke)(ke)(ke)以考慮(lv)再(zai)(zai)利用(yong)(yong)， 廢(fei)油(you)也可(ke)(ke)(ke)被(bei)再(zai)(zai)加(jia)工， 否則按規定廢(fei)棄。再(zai)(zai)利用(yong)(yong)的(de)與(yu)廢(fei)棄的(de)油(you)液(ye)容器應(ying)(ying)標明清楚， 以便分(fen)辨。在(zai)將拆解(jie)(jie)車(che)輛送往破碎(sui)廠或(huo)進一步(bu)處理時， 應(ying)(ying)分(fen)揀全部(bu)(bu)可(ke)(ke)(ke)再(zai)(zai)利用(yong)(yong)和可(ke)(ke)(ke)再(zai)(zai)循環使用(yong)(yong)的(de)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)及材料， 主要包括(kuo)：三元催化轉換(huan)器、 車(che)輪(lun)(lun)平衡塊(kuai)（含鉛(qian)） 和鋁輪(lun)(lun)輞、 前(qian)后側窗玻(bo)璃和天窗玻(bo)璃、 輪(lun)(lun)胎、 大的(de)塑料件(jian)(jian)（如保(bao)險杠、 輪(lun)(lun)轂罩(zhao)、 散(san)熱器格柵(zha)）以及含銅(tong)、 鋁和鎂的(de)零(ling)部(bu)(bu)件(jian)(jian)等

四、 壓實

預(yu)處理后(hou)或拆(chai)解后(hou)的汽車可(ke)以(yi)壓實后(hou)進行運輸(shu)。

五、 廢棄處理

對報廢汽車的(de)(de)(de)(de)拆(chai)解(jie)過(guo)(guo)程(cheng)必須(xu)按照(zhao)要求(qiu)填(tian)寫操(cao)作日(ri)志(zhi)， 主要記(ji)錄內(nei)容(rong)有(you)：證(zheng)(zheng)(zheng)明(ming)文件編號、拆(chai)解(jie)過(guo)(guo)程(cheng)及(ji)再使用(yong)、 再利用(yong)、 能源利用(yong)和能量回收材料及(ji)零部件的(de)(de)(de)(de)比率等。操(cao)作日(ri)志(zhi)應(ying)包含拆(chai)解(jie)處理(li)的(de)(de)(de)(de)最基(ji)本數據， 保證(zheng)(zheng)(zheng)對報廢處理(li)過(guo)(guo)程(cheng)的(de)(de)(de)(de)透明(ming)性(xing)和追溯性(xing)。所(suo)有(you)進出的(de)(de)(de)(de)報廢車輛的(de)(de)(de)(de)證(zheng)(zheng)(zheng)明(ming)、 貨運(yun)單(dan)、 運(yun)輸許可、 收據及(ji)其各種(zhong)細目， 都應(ying)作為(wei)必備(bei)內(nei)容(rong)填(tian)寫在日(ri)志(zhi)中。

對于可再使用的(de)零(ling)部件， 在滿足經濟(ji)效(xiao)益的(de)前提(ti)下， 應選(xuan)擇非破壞(huai)性和(he)準破壞(huai)性方式(shi)進(jin)行拆解。對以材料回收利用為(wei)目的(de)的(de)拆解方式(shi)選(xuan)擇， 還(huan)應滿足以下要求：

1、 可有效分離各種不(bu)同類型材料

2、 可提高剩(sheng)余碎(sui)屑程度

3、 可分離危險有害的物質

整車(che)破碎工藝(yi)

現在(zai)較多采用切碎機切碎舊車主體(ti)后再分別回收不同的原材料， 方法如下：

1、 將(jiang)舊車內所(suo)有(you)液態物質排放后用水沖洗干凈。

2、 先局部地(di)將易拆(chai)卸下來的大件(jian)（車身板、 車輪、 底盤(pan)等(deng)） 拆(chai)卸下來。

3、 將(jiang)舊(jiu)車拆(chai)卸(xie)下(xia)的大(da)件和未(wei)拆(chai)卸(xie)的舊(jiu)車剩(sheng)余(yu)體， 先壓扁， 然后進入破(po)碎系統流水線破(po)碎。

4、 流水(shui)線對碎塊進一步處理(li)， 其順序是：全部碎塊通(tong)過空氣(qi)吸(xi)(xi)道， 利用(yong)空氣(qi)吸(xi)(xi)力(li)吸(xi)(xi)走輕(qing)質塑料碎片；通(tong)過磁選機， 吸(xi)(xi)走鋼和(he)鐵(tie)碎塊；通(tong)過懸浮裝(zhuang)置， 利用(yong)不同濃度的(de)(de)浮選介質分別(bie)選走密(mi)度不同的(de)(de)鎂合(he)(he)金和(he)鋁(lv)合(he)(he)金；由(you)于鉛、 鋅和(he)銅(tong)的(de)(de)密(mi)度較大， 浮選方法不太(tai)適(shi)用(yong)，利用(yong)熔點不同分別(bie)熔化分離出鉛和(he)鋅， 最終余下來的(de)(de)是高熔點銅(tong)。

整車破碎材料(liao)分離方法。

對于以材(cai)料回收利用(yong)為目(mu) 的被拆解的車(che)輛， 采(cai)用(yong)破壞(huai)性拆解方式， 而且壓扁(bian)或剪切后，不同(tong)類型(xing)的材(cai)料仍混(hun)合在一起。為了將它(ta)們分離出來， 主要(yao)進行的加(jia)工過程有材(cai)料破碎和分選。

一、 破碎方法

1、 剪碎(sui) 2、 磨碎(sui) 3、 擊碎(sui)或壓碎(sui)。

基于以上原理制造(zao)的設備有:顎式(shi)破碎(sui)(sui)機、 沖擊式(shi)破碎(sui)(sui)機、 輥筒(tong)式(shi)破碎(sui)(sui)機、 錘(chui)擊式(shi)破碎(sui)(sui)機和錐式(shi)破碎(sui)(sui)機

二、 分選方法

基本方(fang)法主要(yao)有篩選(xuan)、 磁選(xuan)、 氣(qi)選(xuan)、 渦流分(fen)選(xuan)和(he)機械(xie)分(fen)選(xuan)等， 可(ke)以分(fen)離鋼(gang)鐵(tie)、 有色(se)金屬、 塑料和(he)其他雜質。

1、 篩選 對破碎(sui)材料中的(de)非金(jin)屬材料， 可以首先采用振動、 轉動或過濾的(de)方法進行初選。

2、 磁(ci)(ci)選(xuan) 主要(yao)用于初選(xuan)和氣選(xuan)之后， 目的是分離物質中(zhong)的鐵(tie)磁(ci)(ci)性物質和非鐵(tie)磁(ci)(ci)性物質， 如塑料中(zhong)的鋼鐵(tie)材料。

3、 氣選(xuan) 按動(dong)力學特性將混合材料(liao)(liao)分成(cheng)輕(qing)、 重(zhong)兩類物質的過程(cheng)。氣選(xuan)主要用于(yu)從輕(qing)的材料(liao)(liao)中分離出重(zhong)的材料(liao)(liao)， 可作為(wei)報廢汽車(che)破碎后首次分選(xuan)方法。氣選(xuan)對非(fei)磁性物質的分選(xuan)效率是：鉛 100%， 鋁 85%， 鋅 97%。